專利名稱：數(shù)控雕刻機(jī)y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)木工機(jī)械，具體地說是一種數(shù)控雕刻機(jī)的Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有數(shù)控雕刻機(jī)的驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置通常采用偏心軸套調(diào)節(jié)，偏心軸兩端 與橫梁支架相連接，調(diào)節(jié)量很小，裝配調(diào)節(jié)起來很不方便，而且對加工要求也很高，成本也 高，檢查維修時(shí)也很不方便，對其相關(guān)零件的裝配精度要求很高，稍有偏差，可能導(dǎo)致齒輪 齒條的中心距無法調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致整臺機(jī)床噪聲很大。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝方 便、穩(wěn)定性好的Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種數(shù)控雕刻機(jī)Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，設(shè)有橫梁支架，其特征在于橫梁支架外側(cè)設(shè) 有驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其包括傳動箱、電機(jī)、電機(jī)輪、齒輪軸、同步帶輪、同步帶、軸承、軸承蓋、電 機(jī)板和調(diào)節(jié)螺釘，傳動箱是由固定板和護(hù)罩圍攏而成，固定板上部設(shè)有齒輪軸，下部設(shè)有電 機(jī)，齒輪軸經(jīng)軸承、軸承蓋分別與固定板和護(hù)罩固定連接，傳動箱內(nèi)的齒輪軸上設(shè)有同步帶 輪，電機(jī)經(jīng)電機(jī)板與固定板固定連接，電機(jī)軸穿過固定板上設(shè)有的通孔與傳動箱內(nèi)的電機(jī) 輪相連接，傳動箱內(nèi)的同步帶輪經(jīng)同步帶與電機(jī)輪相連接，齒輪軸兩側(cè)的固定板上設(shè)有長 槽孔，長槽孔垂直于水平面，調(diào)節(jié)螺釘穿過長槽孔與橫梁支架固定連接，當(dāng)橫梁支架兩端底 部經(jīng)傳動箱上的齒輪軸長時(shí)間沿著數(shù)控雕刻機(jī)兩端的齒條橫向運(yùn)動時(shí)，容易產(chǎn)生磨損，取 下護(hù)罩，通過調(diào)整長槽孔內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘就很方便地調(diào)整中心距。 本實(shí)用新型中的同步帶輪兩端設(shè)有隔套，同步帶輪一端經(jīng)隔套與固定板上的軸承 固定連接，另一端經(jīng)隔套與護(hù)罩上的軸承固定連接，以保證同步帶輪兩端與固定板和護(hù)罩 之間的間隙。 本實(shí)用新型可在齒輪軸端部設(shè)有軸用擋圈，用以齒輪軸的定位。 本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中A-A的剖視圖。 附圖標(biāo)記電機(jī)輪1、隔套2、同步帶輪3、護(hù)罩4、軸承蓋5、齒輪軸6、電機(jī)板7、固 定板13、軸用擋圈14、軸承24、同步帶25、電機(jī)26、長槽孔2具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明[0013] —種數(shù)控雕刻機(jī)Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，設(shè)有橫梁支架，其特征在于橫梁支架外側(cè)設(shè) 有驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其包括傳動箱、電機(jī)26、電機(jī)輪1、齒輪軸6、同步帶輪3、同步帶25、軸承 24、軸承蓋5、電機(jī)板7和調(diào)節(jié)螺釘，傳動箱是由固定板13和護(hù)罩4圍攏而成，固定板13上 部設(shè)有齒輪軸6，下部設(shè)有電機(jī)26，齒輪軸6經(jīng)軸承24、軸承蓋5分別與固定板13和護(hù)罩4 固定連接，傳動箱內(nèi)的齒輪軸6上設(shè)有同步帶輪3，電機(jī)26經(jīng)電機(jī)板7與固定板13固定連 接，電機(jī)軸穿過固定板13上設(shè)有的通孔與傳動箱內(nèi)的電機(jī)輪1相連接，傳動箱內(nèi)的同步帶 輪3經(jīng)同步帶25與電機(jī)輪1相連接，齒輪軸6兩側(cè)的固定板13上設(shè)有長槽孔27，長槽孔 27垂直于水平面，調(diào)節(jié)螺釘穿過長槽孔27與橫梁支架固定連接。 本實(shí)用新型中的同步帶輪3兩端設(shè)有隔套2，同步帶輪3—端經(jīng)隔套2與固定板13 上的軸承24固定連接，另一端經(jīng)隔套2與護(hù)罩4上的軸承24固定連接，以保證同步帶輪3 兩端與固定板13和護(hù)罩4之間的間隙。 本實(shí)用新型可在齒輪軸6端部設(shè)有軸用擋圈14，用以齒輪軸6的定位。 當(dāng)橫梁支架兩端底部經(jīng)傳動箱上的齒輪軸6長時(shí)間沿著數(shù)控雕刻機(jī)兩端的齒條
橫向運(yùn)動時(shí)，容易產(chǎn)生磨損，取下護(hù)罩4，通過調(diào)整長槽孔27內(nèi)的調(diào)節(jié)螺釘就很方便地調(diào)整
中心距。 本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種數(shù)控雕刻機(jī)Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，設(shè)有橫梁支架，其特征在于橫梁支架外側(cè)設(shè)有驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其包括傳動箱、電機(jī)、電機(jī)輪、齒輪軸、同步帶輪、同步帶、軸承、軸承蓋、電機(jī)板和調(diào)節(jié)螺釘，傳動箱是由固定板和護(hù)罩圍攏而成，固定板上部設(shè)有齒輪軸，下部設(shè)有電機(jī)，齒輪軸經(jīng)軸承、軸承蓋分別與固定板和護(hù)罩固定連接，傳動箱內(nèi)的齒輪軸上設(shè)有同步帶輪，電機(jī)經(jīng)電機(jī)板與固定板固定連接，電機(jī)軸穿過固定板上設(shè)有的通孔與傳動箱內(nèi)的電機(jī)輪相連接，傳動箱內(nèi)的同步帶輪經(jīng)同步帶與電機(jī)輪相連接，齒輪軸兩側(cè)的固定板上設(shè)有長槽孔，長槽孔垂直于水平面，調(diào)節(jié)螺釘穿過長槽孔與橫梁支架固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利1所述的一種數(shù)控雕刻機(jī)Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于同步帶輪兩端設(shè) 有隔套，同步帶輪一端經(jīng)隔套與固定板上的軸承固定連接，另一端經(jīng)隔套與護(hù)罩上的軸承固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利1所述的一種數(shù)控雕刻機(jī)Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其特征在于齒輪軸端部設(shè)有 軸用擋圈。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)木工機(jī)械，具體地說是一種數(shù)控雕刻機(jī)Y軸驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其設(shè)有橫梁支架，特征在于橫梁支架外側(cè)設(shè)有驅(qū)動調(diào)節(jié)裝置，其包括傳動箱、電機(jī)、電機(jī)輪、齒輪軸、同步帶輪、同步帶、軸承、軸承蓋、電機(jī)板和調(diào)節(jié)螺釘，傳動箱是由固定板和護(hù)罩圍攏而成，固定板上部設(shè)有齒輪軸，下部設(shè)有電機(jī)，齒輪軸經(jīng)軸承、軸承蓋分別與固定板和護(hù)罩固定連接，傳動箱內(nèi)的齒輪軸上設(shè)有同步帶輪，電機(jī)經(jīng)電機(jī)板與固定板固定連接，電機(jī)軸穿過固定板上設(shè)有的通孔與傳動箱內(nèi)的電機(jī)輪相連接，傳動箱內(nèi)的同步帶輪經(jīng)同步帶與電機(jī)輪相連接，齒輪軸兩側(cè)的固定板上設(shè)有長槽孔，長槽孔垂直于水平面，調(diào)節(jié)螺釘穿過長槽孔與橫梁支架固定連接，具有結(jié)構(gòu)合理、安裝方便、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B44B3/00GK201530247SQ20092031488
公開日2010年7月21日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者于文龍, 張艷陽 申請人:山東工友集團(tuán)股份有限公司