整車一體化多色背光控制方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛背光控制，特別涉及整車一體化的多色背光控制方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著電子技術(shù)和光學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，背光已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車輛中。例如，在車輛 的儀表系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及其他電子模塊中都使用了背光。
[0003] 然而，目前在車輛的各個(gè)電子模塊(例如儀表系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等）中應(yīng)用 的背光通常局限于單一顏色。這樣的背光設(shè)計(jì)顯然較為單調(diào)。另外，即使在車輛中應(yīng)用了 多色背光技術(shù)，各個(gè)電子模塊中的背光模塊（電子模塊中發(fā)出背光的部件）也由它們各自的 控制器進(jìn)行控制，因此背光的調(diào)節(jié)是相互獨(dú)立的。例如，對(duì)于儀表系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、娛樂系 統(tǒng)，用戶需要分別通過它們各自的人機(jī)交互接口輸入顏色選擇的指令；隨后，儀表系統(tǒng)、導(dǎo) 航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)各自的控制器根據(jù)接收到的用戶指令，分別發(fā)出用于控制儀表系統(tǒng)、導(dǎo)航 系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)的背光的控制信號(hào)。這雖然增加了色彩變化，但是需要分別控制各個(gè)電子模 塊的背光，沒有統(tǒng)一的控制管理策略，因此調(diào)節(jié)起來(lái)較為繁瑣。
[0004] 另外在現(xiàn)有技術(shù)中，只能對(duì)各個(gè)電子模塊的背光進(jìn)行手動(dòng)的控制調(diào)節(jié)，并且只能 使各個(gè)背光模塊以預(yù)先設(shè)置的顏色發(fā)出單色光，而不能發(fā)出多種顏色的混合光，因此已經(jīng) 不能滿足用戶越來(lái)越強(qiáng)的個(gè)性化需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出了一種整車一體化多色背光控制方法。
[0006] 本發(fā)明的整車一體化多色背光控制方法包括以下步驟：（1)接收對(duì)背光控制模式 進(jìn)行選擇的指令；以及（2)根據(jù)所接收到的指令，采用以下的三種背光控制模式之一向車 輛的各個(gè)背光模塊發(fā)出控制信號(hào)：第一模式，在第一模式中，向各個(gè)背光模塊發(fā)送與同一種 顏色相對(duì)應(yīng)的第一控制信號(hào)；第二模式，在第二模式中，各個(gè)背光模塊顯示的顏色被預(yù)先設(shè) 置為與車輛的某一部件的參數(shù)的閾值相關(guān)，當(dāng)車輛的該部件的參數(shù)達(dá)到所述閾值時(shí)，向各 個(gè)背光模塊發(fā)送與預(yù)先設(shè)置的顏色相對(duì)應(yīng)的第二控制信號(hào)；第三模式，在第三模式中，向各 個(gè)背光模塊發(fā)送對(duì)多種顏色的輸出亮度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)并且使所述多種顏色進(jìn)行混合的第 三控制信號(hào)。
[0007] 本發(fā)明的整車一體化多色背光控制系統(tǒng)包括：接收裝置和控制裝置，其中接收裝 置用于接收對(duì)背光控制模式進(jìn)行選擇的指令，而控制裝置用于根據(jù)所接收到的指令，采用 以下的三種背光控制模式之一向車輛的各個(gè)背光模塊發(fā)出控制信號(hào)：第一模式，在第一模 式中，向各個(gè)背光模塊發(fā)送與同一種顏色相對(duì)應(yīng)的第一控制信號(hào)；第二模式，在第二模式 中，各個(gè)背光模塊顯示的顏色被預(yù)先設(shè)置為與車輛的某一部件的參數(shù)的閾值相關(guān)，當(dāng)車輛 的該部件的參數(shù)達(dá)到所述閾值時(shí)，向各個(gè)背光模塊發(fā)送與預(yù)先設(shè)置的顏色相對(duì)應(yīng)的第二控 制信號(hào)；第三模式，在第三模式中，向各個(gè)背光模塊發(fā)送對(duì)多種顏色的輸出亮度進(jìn)行連續(xù)調(diào) 節(jié)并且使所述多種顏色進(jìn)行混合的第三控制信號(hào)。
[0008] 本發(fā)明的整車一體化多色背光控制方法和系統(tǒng)能夠?qū)囕v上的各個(gè)電子模塊的 背光同時(shí)進(jìn)行控制。特別地，當(dāng)車輛的某一部件的參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，車輛的背光會(huì)自 動(dòng)變化，而無(wú)需用戶的干預(yù)。本發(fā)明的整車一體化多色背光控制方法和系統(tǒng)還能夠調(diào)節(jié)背 光的多種顏色的亮度并對(duì)這些顏色進(jìn)行混合，從而形成無(wú)數(shù)種顏色的背光。
【附圖說明】
[0009] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的整車一體化多色背光控制方法的流程圖。
[0010] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的整車一體化多色背光控制系統(tǒng)的框圖。
[0011] 圖3示出了應(yīng)用背光的各個(gè)電子模塊通過CAN總線、LIN總線和硬線與背光顏色 主控制器連接的示例。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 本發(fā)明的整車一體化多色背光控制方法的創(chuàng)新之處在于開發(fā)了多模式的控制策 略，并且用一個(gè)主控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛中的多個(gè)電子模塊(例如導(dǎo)航系統(tǒng)、CD系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、 車內(nèi)氛圍燈、日間行車燈等）的背光顏色控制。
[0013] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的整車一體化多色背光控制方法100的流程。根據(jù)本發(fā)明 的多模式的控制策略包含三種控制模式：第一模式、第二模式和第三模式。首先，用戶通過 一個(gè)人機(jī)交互接口輸入其對(duì)背光控制模式進(jìn)行選擇的指令，該指令進(jìn)而被背光顏色主控制 器接收(步驟SlOl )。接著，根據(jù)用戶的指令，背光顏色主控制器在三種控制模式中選出一種 (步驟S102)，并且通過車輛的CAN總線、LIN總線或者硬線輸出控制信號(hào)(步驟S103)，從而 對(duì)各個(gè)背光模塊的發(fā)光顏色進(jìn)行控制。以下分別針對(duì)這三種控制模式進(jìn)行具體描述。應(yīng)當(dāng) 指出，人機(jī)交互接口的界面菜單的形式會(huì)由于用戶選擇不同的背光控制模式而有所不同。
[0014] 對(duì)于第一模式，如果用戶選擇了該模式并且希望各個(gè)背光模塊發(fā)出某一顏色(例 如藍(lán)色、綠色等）的光，則用戶通過人機(jī)交互接口輸入"第一模式"的指令，并且進(jìn)一步通過 人機(jī)交互接口的界面菜單選中該顏色(例如藍(lán)色、綠色等)。用戶的背光模式選擇指令被背 光顏色主控制器接收；根據(jù)用戶的選擇"第一模式"的指令，背光顏色主控制器通過CAN總 線、LIN總線或者硬線向各個(gè)背光模塊發(fā)出控制信號(hào)，使得各個(gè)背光模塊均發(fā)出與用戶所選 的顏色相同的光。根據(jù)在第一模式中的控制方式的特點(diǎn)，第一模式可以稱為單一模式。
[0015] 對(duì)于第二模式，需要預(yù)先在背光顏色主控制器中將背光顯示的顏色設(shè)置為與車輛 的一個(gè)或多個(gè)部件的參數(shù)相關(guān)。如果用戶通過人機(jī)交互接口輸入"第二模式"的指令，并且 進(jìn)一步通過人機(jī)交互接口的界面菜單選中所述一個(gè)或多個(gè)部件中的一個(gè)，則在選中的部件 的參數(shù)達(dá)到某一閾值時(shí)，背光顏色主控制器通過CAN總線、LIN總線或者硬線向各個(gè)背光模 塊發(fā)出控制信號(hào)，使各個(gè)背光模塊自動(dòng)發(fā)出該顏色的光。
[0016] 在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，對(duì)于自動(dòng)檔的車輛，將顏色設(shè)置為，當(dāng)變速箱切換到運(yùn) 動(dòng)檔時(shí)，背光模塊發(fā)出某一顏色(例如藍(lán)色)的光。當(dāng)變速箱未切換到運(yùn)動(dòng)檔時(shí)，背光模塊發(fā) 出另一顏色(例如綠色)的光。在本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例中，對(duì)于手動(dòng)檔的車輛，將顏色設(shè) 置為，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定閾值時(shí)，背光模塊發(fā)出某一顏色(例如紫色)的光。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到該閾值時(shí)，背光模塊發(fā)出另一顏色(例如橙色）的光。
[0017] 當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到將顏色設(shè)置為與車輛的其他部件的參數(shù)相關(guān)，例 如水箱中水的溫度、行車速度等。在這些情況下，當(dāng)水達(dá)到一定溫度或者車輛達(dá)到一定速度 時(shí)，背光顏色主控制器將會(huì)發(fā)出控制信號(hào)，使背光模塊發(fā)出相應(yīng)顏色的光，這并不背離本發(fā) 明的主旨和構(gòu)思，因而也構(gòu)成本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。根據(jù)在第二模式中的控制方式的特點(diǎn)， 第二模式可以稱為自動(dòng)模式。
[0018] 對(duì)于以上的第一模式和第二模式，用戶只能使背光模塊發(fā)出單色光，不能使背光 模塊發(fā)出多種顏色的混合光；而在第三模式中，則可以對(duì)單色光進(jìn)行混合并對(duì)顏色進(jìn)行連 續(xù)（即，無(wú)級(jí)）調(diào)節(jié)。具體的控制方式為：用戶通過人機(jī)交互接口輸入"第三模式"的指令， 并且進(jìn)一步通過人機(jī)交