駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及駕駛學(xué)習(xí)用模型車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及駕駛學(xué)習(xí)用模型車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有駕駛教學(xué)中，常用的方法有利用教練車和視頻進(jìn)行駕駛教學(xué)。其中，教練車的體積大，駕駛教練與學(xué)員在車內(nèi)的位置左右、高矮各不相同，駕駛教練所能觀察到的內(nèi)容和學(xué)員所能觀察到的內(nèi)容不相同，在講解中，學(xué)員不容易理解駕駛教練，學(xué)習(xí)進(jìn)度慢，為了方便理解，教練和學(xué)員需要經(jīng)常更換座位，頻繁地更換座位麻煩且耗費(fèi)時(shí)間。采用視頻講解，在車內(nèi)視頻講解，學(xué)員看不到整部車的位移境況，車外視頻講解，學(xué)員又看不到車內(nèi)所能觀察到的情況。
[0003]因此，現(xiàn)有駕校中，除了使用上述方法進(jìn)行駕駛技術(shù)的教育，還會(huì)結(jié)合模型車對(duì)駕駛過(guò)程進(jìn)行整體演示，利用模型車進(jìn)行駕駛教學(xué)講解，雖然能夠利用模型車模擬整車運(yùn)動(dòng)，但是由于模型車大多為非駕駛學(xué)習(xí)專用模型車，模型車的車輪大多不能轉(zhuǎn)動(dòng)或者只能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的模型車在進(jìn)行駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)時(shí)，尤其是在轉(zhuǎn)彎技巧的學(xué)習(xí)中，不能很好的體現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)與實(shí)際車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，不能很好的讓學(xué)員觀察到所要學(xué)習(xí)到的內(nèi)容，不利于駕駛教學(xué)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及駕駛學(xué)習(xí)用模型車，以改善上述問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供的駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括前橋，所述前橋架設(shè)在車體的底板上并與所述底板固定連接，所述前橋的兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板豎向設(shè)置并與所述前橋轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板平行設(shè)置。
[0006]兩個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板之間還設(shè)有轉(zhuǎn)向連桿，所述轉(zhuǎn)向連桿的兩端分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向連桿上設(shè)有撥塊，相鄰所述轉(zhuǎn)向連桿設(shè)置有齒條，所述齒條上設(shè)有齒和與所述撥塊配合的撥爪，所述齒條與銷架滑動(dòng)連接，所述銷架固定在所述底板上。
[0007]所述底板上還設(shè)有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸傾斜設(shè)置在所述車體上，所述傳動(dòng)軸與所述車體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)有齒并與所述齒條的齒嚙合，所述傳動(dòng)軸的另一端與方向盤(pán)的中心固定連接。
[0008]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向連桿的兩端為延伸方向相同的彎頭，所述彎頭與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述撥塊設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向連桿的中部，所述撥塊的延伸方向與所述彎頭的延伸方向相反。
[0009]轉(zhuǎn)向連桿作為連接齒條與轉(zhuǎn)動(dòng)板的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，需要具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，將轉(zhuǎn)向連桿的兩端做成彎頭，利用彎頭與轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，彎頭的結(jié)構(gòu)牢固，能夠承受轉(zhuǎn)向連桿兩端的載荷，同時(shí)，設(shè)置在轉(zhuǎn)向連桿中部的撥塊，撥塊的延伸方向與彎頭的延伸方向相反，使得轉(zhuǎn)向連桿上的受力更加均勻，避免轉(zhuǎn)向連桿單側(cè)受力多，整體受力不平衡而引起轉(zhuǎn)向連桿的變形，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接不順暢，影響轉(zhuǎn)向的靈活度。
[0010]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述前橋兩端分別設(shè)有豎向設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿將前橋與轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)了前橋與轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且轉(zhuǎn)動(dòng)桿與前橋一體設(shè)置，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，能夠承受較大載荷而不至于發(fā)生形變，保證了前橋與轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的靈活度。
[0011]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括卡片，所述卡片包括上卡片和下卡片，所述上卡片與所述下卡片并排設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的靠近所述前橋的一側(cè)，所述前橋的與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接端設(shè)置在所述上卡片與所述下卡片之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿穿過(guò)所述上卡片和所述下卡片并與所述上卡片和所述下卡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向連桿的彎頭穿過(guò)所述上卡片并與所述上卡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0012]上卡片和下卡片并排設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)板上，轉(zhuǎn)向連桿的彎頭穿過(guò)上卡片，彎頭與上卡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向連桿能夠帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而前橋的兩端則設(shè)置在上卡片與下卡片之間，前橋兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上端穿過(guò)上卡片，下端穿過(guò)下卡片，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的上下兩端均與卡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接，使得前橋與轉(zhuǎn)動(dòng)板的結(jié)合更加牢固，由于轉(zhuǎn)向板運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要載荷都是從與前橋的轉(zhuǎn)動(dòng)連接處傳遞到前橋上，因此，采用轉(zhuǎn)動(dòng)桿與轉(zhuǎn)動(dòng)板的卡片進(jìn)行雙固定，一方面提高了轉(zhuǎn)動(dòng)板與前橋的連接強(qiáng)度，延長(zhǎng)了前橋的使用壽命，另一方面，上下固定，使得前橋承受的載荷更加均勻，避免前橋長(zhǎng)期承受單向載荷導(dǎo)致前橋變形引起前橋與轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生故障，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈。
[0013]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括銅套，所述銅套套設(shè)在所述彎頭和所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)。銅具有良好的延展性、光滑度和耐磨度，采用銅套套設(shè)在彎頭與轉(zhuǎn)動(dòng)桿外側(cè)，利用銅套作為與卡片轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸承，使得彎頭和轉(zhuǎn)動(dòng)桿與卡片的轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢，提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈活度，并且，減少了轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)彎頭和轉(zhuǎn)動(dòng)桿的磨損，延長(zhǎng)了前橋和轉(zhuǎn)向連桿的使用壽命，磨損只發(fā)生在銅套上，銅套被磨損后直接更換即可，避免了將前橋或轉(zhuǎn)向連桿進(jìn)行更換，降低了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)成本。
[0014]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括傳動(dòng)軸支架和固定套，所述傳動(dòng)軸支架豎向固定在所述底板上，所述固定套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述傳動(dòng)軸支架的上端，用于使所述固定套在豎向平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)軸穿過(guò)所述固定套并與所述固定套轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)軸的中部設(shè)有環(huán)形卡環(huán)，所述環(huán)形卡環(huán)的半徑大于所述固定套的內(nèi)徑。
[0015]傳動(dòng)軸支架固定在底板上，在傳動(dòng)軸支架的上端設(shè)有固定套，固定套轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在傳動(dòng)軸支架上，使得傳動(dòng)軸能夠調(diào)節(jié)與底板之間的夾角，進(jìn)而調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸與齒條的接觸和嚙合，同時(shí)傳動(dòng)軸穿過(guò)固定套內(nèi)，在固定套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，利用傳動(dòng)軸中部設(shè)置的環(huán)形卡環(huán)，將傳動(dòng)軸卡設(shè)在固定套上，避免傳動(dòng)軸在固定套內(nèi)來(lái)回竄動(dòng)，不能正常使用，利用傳動(dòng)軸支架和固定套使得方向盤(pán)和傳動(dòng)軸在保證正常的轉(zhuǎn)動(dòng)情況下，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單快速的安裝，同時(shí)拆卸更換方便，并且，利用固定套能夠調(diào)節(jié)傳動(dòng)軸與底板的夾角，使得傳動(dòng)軸的齒與齒條上的齒進(jìn)行嚙合。
[0016]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述撥爪設(shè)置在所述齒條的中部，所述齒條的齒相鄰所述撥爪設(shè)置。齒條相鄰撥爪設(shè)置，并且撥爪設(shè)置在齒條的中部，使得撥爪的主要載荷集中在齒條的中部，齒條的受力平衡，結(jié)構(gòu)合理，保證了良好的傳動(dòng)性能并具有優(yōu)秀的工藝性能，延長(zhǎng)了齒條的使用壽命。
[0017]本發(fā)明還提供了一種駕駛學(xué)習(xí)用模型車，包括車體和以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述車體的底板的前端，每個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板遠(yuǎn)離所述前橋的一側(cè)設(shè)有車輪，所述車輪與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，用于使車體行駛。采用上述駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，能夠模擬轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng)，使得學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛更加快速，效率更高。
[0018]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述駕駛學(xué)習(xí)用模型車還包括支桿，所述支桿兩端設(shè)有螺紋，所述支桿的一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板螺紋連接，所述車輪套設(shè)在所述支桿上，所述支桿的另一端用螺母進(jìn)行固定，用于卡接車輪。支桿固定在轉(zhuǎn)動(dòng)板上，車輪套設(shè)在支桿的外側(cè)，并用螺母將車輪固定在支桿上，車輪在支桿上能夠旋轉(zhuǎn)，保證了車輛的正常行駛，采用這種結(jié)構(gòu)將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)答并且結(jié)構(gòu)牢固，同時(shí)，如果車輪發(fā)生故障，只需要旋擰下螺母，直接將車輪進(jìn)行更換即可，使用方便。
[0019]以上所述的駕駛學(xué)習(xí)用模型車，優(yōu)選地，所述駕駛學(xué)習(xí)用模型車還包括備用方向盤(pán)，所述備用方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述車體上，所述備用方向盤(pán)相鄰所述方向盤(pán)設(shè)置，所述備用方向盤(pán)通過(guò)傳動(dòng)帶與所述傳動(dòng)軸連接。轉(zhuǎn)動(dòng)備用方向盤(pán)，通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)方向盤(pán)的傳動(dòng)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)齒條滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向，利用備用方向盤(pán)也能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得教學(xué)中，可以操作備用方向盤(pán)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，不會(huì)遮擋方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程更加直觀和清楚的呈現(xiàn)出來(lái)，方便學(xué)員進(jìn)行觀察、理解和學(xué)習(xí)，提高駕駛教學(xué)的學(xué)習(xí)效率。
[0020]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及駕駛學(xué)習(xí)用模型車包括以下有益效果:本發(fā)明提供的駕駛學(xué)習(xí)用模型車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用在底板上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的方向盤(pán)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸的齒帶動(dòng)相鄰嚙合的齒條在底板上滑動(dòng)，齒條水平滑動(dòng)，位于齒條上的撥爪隨之移動(dòng)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向連桿上的撥塊，使得轉(zhuǎn)向連桿在底板上水平滑動(dòng)，同時(shí)由于前橋相鄰轉(zhuǎn)向連桿設(shè)置，并且轉(zhuǎn)向連桿和前橋同時(shí)都與轉(zhuǎn)動(dòng)板連接，因此，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板和轉(zhuǎn)動(dòng)板之間設(shè)置的前橋和轉(zhuǎn)向連桿構(gòu)成了一個(gè)平面四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向連桿進(jìn)行滑動(dòng)的時(shí)候，前橋不會(huì)移動(dòng)，而兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板則會(huì)隨轉(zhuǎn)向連桿進(jìn)行擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向的時(shí)候兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板上的車輪同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，并且，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠直觀的觀察到方向盤(pán)與車輪轉(zhuǎn)向角的對(duì)應(yīng)關(guān)系，便于學(xué)員觀察和理解駕駛中對(duì)于方向盤(pán)的操作和對(duì)車輪轉(zhuǎn)向的控制，尤其是轉(zhuǎn)向時(shí)，加快了駕駛學(xué)習(xí)的速度，提高了駕駛學(xué)習(xí)的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚的說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的