專利名稱：出租汽車(chē)空車(chē)顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種顯示出租汽車(chē)載客狀況的裝置，特別是安置在出租汽車(chē)車(chē)頂上用來(lái)顯示載客狀況的裝置。
一般在出租車(chē)的車(chē)頂上都裝有一只有顯著標(biāo)志的燈箱，以便將出租車(chē)與其它車(chē)輛加以區(qū)別，便于人們直觀地招呼出租車(chē)，白天該出租車(chē)燈箱一目了然，晚上打開(kāi)燈，該燈箱也能清楚地顯示出出租車(chē)的標(biāo)志，但以上所述只能說(shuō)明出租車(chē)的標(biāo)志顯示問(wèn)題，而出租車(chē)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，用于顯示載客狀況的只有一塊安裝在駕駛室內(nèi)與計(jì)價(jià)器相連在一起的手控顯示牌，而這個(gè)顯示牌由于安裝在駕駛室內(nèi)，且比較小，其可見(jiàn)范圍很有限，尤其是在距離較遠(yuǎn)或公路上汽車(chē)成長(zhǎng)一溜或廣場(chǎng)上汽車(chē)成一片時(shí)，顧客無(wú)法快速判定那輛是空車(chē)，因此有時(shí)會(huì)出現(xiàn)急于乘車(chē)的顧客見(jiàn)遠(yuǎn)處有出租車(chē)停靠，走了一段冤枉路才知不是空車(chē)，浪費(fèi)了時(shí)間和精力。此外控制空車(chē)顯示牌也只有手控一種方式，駕駛員稍不注意就會(huì)出現(xiàn)載客時(shí)未放倒“空車(chē)”顯示牌，而引起路邊欲乘車(chē)顧客的誤會(huì)。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述存在的不足，而提供一種安裝在出租車(chē)車(chē)頂上能顯示載客狀況的出租車(chē)顯示裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在內(nèi)裝有顯示燈的燈箱殼體上安置有可升降的可動(dòng)殼牌，該可動(dòng)殼牌通過(guò)與之固連的可升降螺母與直立的螺桿相連，螺桿又通過(guò)傳動(dòng)齒輪與安置在燈箱殼體底板上并由電源控制裝置控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
本實(shí)用新型所述的電源控制裝置為手控裝置，它由雙刀雙擲手動(dòng)開(kāi)關(guān)與定時(shí)電路連接而成，定時(shí)電路包括兩只三極管組成的推挽式電路，兩三極管的基極與集電極之間各串聯(lián)有阻容充電回路，推挽式電路輸出接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
本實(shí)用新型所述的電源控制裝置還可以是自動(dòng)控制裝置，它由感應(yīng)電路與定時(shí)電路聯(lián)接而成，感應(yīng)電路包括在NE555集成塊的6腳上接有傳感器，其3腳接于一放大三極管的基極上，三極管的集電極和發(fā)射極分別接于另一NE555集成塊的2腳上，而由其3腳串接有繼電器；受繼電器控制的開(kāi)關(guān)KJ3串聯(lián)在定時(shí)電路的輸入端，所述的定時(shí)電路包括由兩只三極管組成的推挽式電路，兩三極管的基極與集電極之間各串聯(lián)有阻容充電回路，推挽式電路輸出接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
本實(shí)用新型還可將上述手控與自控并聯(lián)起來(lái)。通過(guò)在電路輸入端串接一只選擇開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)上述選擇開(kāi)關(guān)將雙刀雙擲手動(dòng)開(kāi)關(guān)與感應(yīng)電路并聯(lián)，并聯(lián)后接于定時(shí)電路上。


如下圖1是本實(shí)用新型的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。
下面將通過(guò)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的介紹圖1－－圖2，在內(nèi)裝有顯示燈的燈箱殼體1的中間部位套置有可升降的可動(dòng)殼牌2，該可動(dòng)殼牌2的內(nèi)部通過(guò)連接桿架3固連有升降螺母4，螺桿5與升降螺母4配合，其下端固連有傳動(dòng)齒輪6，并通過(guò)與之嚙合的傳動(dòng)齒輪7與固定安置在燈箱殼體底板8上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)9相連。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)9受電源控制裝置控制通電工作，通過(guò)傳動(dòng)齒輪組傳動(dòng)使螺桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)與之嚙連的升降螺母4使可動(dòng)殼牌2上下移動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)9由電源控制裝置控制，見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例是采用選擇開(kāi)關(guān)K1將手控與自控電源控制裝置并聯(lián)在一起，手控裝置選用雙刀雙擲手動(dòng)開(kāi)關(guān)K2直接與定時(shí)電路相連，而自控裝置采用感應(yīng)電路與定時(shí)電路相連。感應(yīng)電路是在NE555集成塊IC1的6腳上接入有分別可放置于出租車(chē)車(chē)廂內(nèi)后排三個(gè)座位下的傳感器，IC1的3腳通過(guò)電阻R2接于三極管BG1的基極上進(jìn)行信號(hào)放大，由該三極管BG1輸出接至另一NE555集成塊IC2的2腳，再由IC2的3腳輸出后串接繼電器J，由繼電器開(kāi)關(guān)KJ串聯(lián)在自控主電路上并與定時(shí)電路相連。
定時(shí)電路包括兩只三極管BG2和BG3構(gòu)成的推挽式電路，兩三極管的基極與集電極之間各串聯(lián)有阻容充電電路，由上述推挽式電路輸出接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)M。
使用時(shí)先選擇工作方式，如需手控，將選擇開(kāi)關(guān)K1置于1，使得手控電路接通，手控指示燈L1亮，若K2置于1，則輸出X為正、Y為負(fù)，經(jīng)定時(shí)電路使驅(qū)動(dòng)電機(jī)M正轉(zhuǎn)，此時(shí)，空車(chē)顯示燈L3亮，顯示空車(chē)的可動(dòng)殼牌2升起，當(dāng)殼牌2升至頂部，定時(shí)電路自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，電機(jī)M停轉(zhuǎn)并保持所顯示的空車(chē)狀態(tài)。當(dāng)有客時(shí)，將開(kāi)關(guān)K2置于2，則輸出X為負(fù)、Y為正，經(jīng)定時(shí)電路使驅(qū)動(dòng)電機(jī)M反轉(zhuǎn)，此時(shí)有客顯示燈L4亮，可動(dòng)殼牌2下降，當(dāng)降至最低部時(shí)，定時(shí)電路再次翻轉(zhuǎn)，電機(jī)M停轉(zhuǎn)，這里還有一只車(chē)外顯示燈L5被放置在可動(dòng)殼牌內(nèi)，當(dāng)可動(dòng)殼牌升起時(shí)，L5上有電流流過(guò)，燈亮，當(dāng)可動(dòng)殼牌下降時(shí)，因串聯(lián)有二極管D3，因此無(wú)電流流過(guò)，燈滅。
如需自控，將選擇開(kāi)關(guān)K1置于2，此時(shí)感應(yīng)電路的電源接通，當(dāng)三個(gè)座位上均無(wú)人時(shí)，集成塊IC1上輸入端無(wú)信號(hào)，則3腳輸出低電平，三極管BG1截止，因而IC2的2腳處于高電平，而IC2的3腳輸出低電平，此時(shí)繼電器J的觸點(diǎn)開(kāi)KJ吸合于1，即輸出X為正，Y為負(fù)，電機(jī)M正轉(zhuǎn)，當(dāng)三個(gè)座位上至少有一個(gè)是有人時(shí)，IC1的輸入端有一信號(hào)輸入，其3腳便輸出高電平，此時(shí)三極管BG1導(dǎo)通，IC2的2腳處于低電平，其3腳輸出也為高電平，此時(shí)繼電器J的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)KJ被吸合于2，此時(shí)，輸出X為負(fù)、Y為正，定時(shí)電路工作與手控相同。
本實(shí)用新型的另外兩個(gè)實(shí)施例分別可以是手控電源控制裝置和自控電源控制裝置，它們可以在前述實(shí)施例的基礎(chǔ)上將手控裝置和自控裝置分別選用即可，具體電路的結(jié)構(gòu)同前述相同。
圖3中，R1＝10M，R2＝4.7K，R3＝100K，R4＝1M，R5＝R6＝30K，R7＝R8＝50，R9＝R10＝200Ω，C1＝C2＝C3＝100M，L1－－L5均為一般顯示燈，BG1選用3DG6，BG2為3DK4，BG3為3CK9，M選用20ZY3繼電器選用JTX－－2型。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，可視距離遠(yuǎn)，視角范圍廣，比較直觀可靠，能起到較醒目的廣告作用，使用方便，既可使用手控控制，又可進(jìn)行自控，能保證駕駛員專心操作，提高行車(chē)安全性。
權(quán)利要求1.一種可安放在車(chē)頂上的出租汽車(chē)空車(chē)顯示裝置，其特征在于內(nèi)裝有顯示燈的燈箱殼體(1)上放置有可升降的可動(dòng)殼牌(2)，該可動(dòng)殼牌(2)通過(guò)與之固連的升降螺母(4)與直立的螺桿(5)相連，螺桿(5)又通過(guò)傳動(dòng)齒輪(6、7)與安置在燈箱殼體底板(8)上并由電源控制裝置控制的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(9)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的出租汽車(chē)空車(chē)顯示裝置，其特征在于電源控制裝置由雙刀雙擲手動(dòng)開(kāi)關(guān)K2與定時(shí)電路連接而成，定時(shí)電路包括由兩只三極管BG2、BG3組成的推挽式電路，在兩三極管BG2、BG3的基極與集電極之間各串聯(lián)有阻容充電回路，推挽式電路輸出接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)M(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的出租汽車(chē)空車(chē)顯示裝置，其特征在于電源控制裝置由感應(yīng)電路與定時(shí)電路串聯(lián)而成，感應(yīng)電路包括在NE555集成塊IC1的6腳上接有傳感器，其IC1的3腳接于放大三極管BG1的基極上，三極管BG1的集電極輸出接至NE555集成塊IC2的2腳上，由其3腳串接有繼電器J，繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)KJ串聯(lián)在定時(shí)電路的輸入端；所述的定時(shí)電路包括由兩只三極管BG2和BG3組成的推挽式電路，兩三極管的基極與集電極之間各串聯(lián)有阻容充電回路，推挽式電路輸出接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)M(9)。
4.如權(quán)利要求2所述的出租汽車(chē)空車(chē)顯示裝置，其特征在于電路輸入端串接有選擇開(kāi)關(guān)K1，通過(guò)該選擇開(kāi)關(guān)K1后與雙刀雙擲手動(dòng)開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)有感應(yīng)電路，該感應(yīng)電路包括在NE555集成塊IC1的6腳上接有傳感器，其IC1的3腳接于放大三極管BG1的基極上，三極管BG1的集電極輸出接至NE555集成塊IC2的2腳上，由其3腳串接有繼電器J，繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)KJ串聯(lián)在定時(shí)電路的輸入端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種安置在出租汽車(chē)車(chē)頂上用來(lái)顯示載客狀況的裝置。它是通過(guò)受電源控制裝置的電機(jī)帶動(dòng)由螺桿與升降螺母組成的升降裝置使安裝在車(chē)頂上燈箱的可動(dòng)殼牌上升或下降，所述的電源控制裝置由手控與自控并聯(lián)而成。手控由雙刀雙擲開(kāi)關(guān)與定時(shí)電路串聯(lián)而成，而自控則由感應(yīng)電路與定時(shí)電路串聯(lián)而成，從而使本實(shí)用新型具有可視距離遠(yuǎn)，視角范圍廣，比較直觀可靠，能起到較醒目的廣告作用，使用方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G09F13/08GK2194023SQ9421201
公開(kāi)日1995年4月5日 申請(qǐng)日期1994年5月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月14日
發(fā)明者李鐘南 申請(qǐng)人:李鐘南