本發(fā)明涉及一種路牌，一種翻轉(zhuǎn)卸壓路牌。

背景技術(shù)：

我國是世界上路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的國家之一，而且幅員遼闊，林立在全國各地的路牌不計(jì)其數(shù)，西北的暴風(fēng)、東南沿海的臺(tái)風(fēng)都會(huì)對(duì)路牌造成摧毀和破壞，并帶來不小的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種翻轉(zhuǎn)卸壓路牌。

本發(fā)明為解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種翻轉(zhuǎn)卸壓路牌，包括立柱、橫梁、軸承、壓套、弧形導(dǎo)軌、導(dǎo)輪、銷軸、彈簧上座、套筒、彈簧、限位螺母、調(diào)整螺桿、彈簧下座、路牌、連接座和限位塊組成；其特征在于：立柱與橫梁以法蘭螺栓方式連接，軸承通過擰緊螺栓與橫梁鉸接，左側(cè)以焊接方式安裝在路牌中心線之上形成上少下多的偏心設(shè)置，壓套通過螺栓壓緊方式固定在橫梁的相應(yīng)位置，弧形導(dǎo)軌焊接在橫梁的中間位置，導(dǎo)輪通過銷軸安裝在彈簧上座的兩側(cè)銷孔之間，彈簧套進(jìn)彈簧上座與彈簧下座之間并一起裝進(jìn)套筒內(nèi)，調(diào)整螺桿旋進(jìn)彈簧下座的螺孔，限位螺母設(shè)在調(diào)整螺桿頂部，連接座與套筒是一體的，并以焊接方式固定在路牌上，弧形導(dǎo)軌和限位塊是一體的。

路牌上少下多的偏心鉸接設(shè)置是利用作用在路牌上風(fēng)壓壓差產(chǎn)生扭力，驅(qū)使路牌翻轉(zhuǎn)，同時(shí)使路牌的重心在其中心線之下，有利于無風(fēng)或風(fēng)力小時(shí)的復(fù)位。

弧形導(dǎo)軌正下方所設(shè)的凹形圓弧與導(dǎo)輪外徑貼切，在風(fēng)壓導(dǎo)致扭力達(dá)到設(shè)定值時(shí)才能克服彈簧壓力實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸壓。

弧形導(dǎo)軌的幾何圓心在路牌回轉(zhuǎn)圓心之上，風(fēng)壓驅(qū)使路牌翻轉(zhuǎn)時(shí)弧形導(dǎo)軌對(duì)導(dǎo)輪和彈簧是一個(gè)漸進(jìn)壓縮過程，當(dāng)風(fēng)力小到一定值時(shí)，在彈簧壓力的作用下產(chǎn)生一個(gè)分力驅(qū)使路牌復(fù)位。

調(diào)整螺桿在安裝時(shí)將彈簧下座調(diào)至最下端解除對(duì)彈簧的壓力，安裝固定好后調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿使彈簧下座直抵限位螺母，達(dá)到設(shè)定的預(yù)壓力。

限位塊能確保導(dǎo)輪在弧形導(dǎo)軌上運(yùn)行。

本發(fā)明的有益效果是：抗風(fēng)能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡單和生產(chǎn)成本低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的正面示意圖。

圖2是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的側(cè)面示意圖。

圖3是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)路牌的鉸接支撐示意圖。

圖4是本發(fā)明壓套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明翻轉(zhuǎn)卸壓示意圖。

圖中：1、立柱，2、橫梁，3、軸承，4、壓套，5、弧形導(dǎo)軌，6、導(dǎo)輪，7、銷軸，8、彈簧上座，9、套筒，10、彈簧，11、限位螺母，12、調(diào)整螺桿，13、彈簧下座，14、路牌，15、連接座，16、限位塊。

具體實(shí)施方式

為了詳細(xì)說明本發(fā)明翻轉(zhuǎn)卸壓路牌的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特點(diǎn)，以下結(jié)合實(shí)施方式配合附圖作進(jìn)一步說明，如圖1.2.3.4.5.所示，本發(fā)明提供一種翻轉(zhuǎn)卸壓路牌，包括立柱1、橫梁2、軸承3、壓套4、弧形導(dǎo)軌5、導(dǎo)輪6、銷軸7、彈簧上座8、套筒9、彈簧10、限位螺母11、調(diào)整螺桿12、彈簧下座13、路牌14、連接座15、限位塊16連接組成；其特征在于：立柱1和橫梁2以法蘭螺栓固定的方式連接，軸承3通過擰緊螺栓與橫梁2鉸接，左側(cè)以焊接方式安裝在路牌14水平中心線之上形成上少下多的偏心設(shè)置，壓套4通過擰緊螺栓壓緊方式固定在橫梁2的相應(yīng)位置，弧形導(dǎo)軌5焊接在橫梁2的中間位置，導(dǎo)輪6通過銷軸7安裝在彈簧上座8頂部的兩側(cè)銷孔之間，彈簧10套進(jìn)彈簧上座8與彈簧下座13之間并一起裝進(jìn)套筒9內(nèi)，調(diào)整螺桿12旋進(jìn)彈簧下座13的螺孔，限位螺母11設(shè)在調(diào)整螺桿12頂部的特定位置，并用開口銷鎖定，連接座15與套筒9是一體的并以焊接方式固定在路牌14上，限位塊16和弧形導(dǎo)軌5是一體的。

路牌14上少下多的偏心鉸接設(shè)置是利用作用在路牌14上風(fēng)壓壓差產(chǎn)生的扭力驅(qū)使其翻轉(zhuǎn)，同時(shí)使其重心在中心線之下，有利于無風(fēng)或風(fēng)小時(shí)的復(fù)位。

弧形導(dǎo)軌5正下方所設(shè)的凹形圓弧與導(dǎo)輪6貼切，在風(fēng)壓導(dǎo)致扭力達(dá)到設(shè)定值時(shí)才能克服彈簧10的壓力實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)卸壓。

弧形導(dǎo)軌5的幾何圓心在路牌14回轉(zhuǎn)圓心之上，風(fēng)壓驅(qū)使路牌14翻轉(zhuǎn)時(shí)弧形導(dǎo)軌5對(duì)導(dǎo)輪6和彈簧10是一個(gè)漸進(jìn)壓縮過程，當(dāng)風(fēng)力小到一定值時(shí)，在彈簧10的壓力作用下產(chǎn)生一個(gè)分力驅(qū)使路牌14復(fù)位。

調(diào)整螺桿12在安裝時(shí)將彈簧下座13調(diào)至最下端解除對(duì)彈簧10的壓力，安裝固定好后調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿12使彈簧下座13直抵限位螺母11達(dá)到設(shè)定的預(yù)壓力。

限位塊16能確保導(dǎo)輪6在弧形導(dǎo)軌5上運(yùn)行。

本發(fā)明的工作原理是：當(dāng)風(fēng)壓未達(dá)到設(shè)定的級(jí)別時(shí)，由于設(shè)置了凹形圓弧，路牌14只作微小擺動(dòng)，并不影響視覺效果，當(dāng)風(fēng)壓超過設(shè)定值時(shí)，作用在路牌14上風(fēng)壓壓差產(chǎn)生的扭力驅(qū)使其翻轉(zhuǎn)，此時(shí)導(dǎo)輪6壓縮彈簧10并移出凹形圓弧作大幅度翻轉(zhuǎn)卸壓，在這個(gè)過程中，弧形導(dǎo)軌5對(duì)導(dǎo)輪6和彈簧10是一個(gè)漸進(jìn)壓縮過程，當(dāng)風(fēng)小或無風(fēng)時(shí)，彈簧10驅(qū)使導(dǎo)輪6作用在弧形導(dǎo)軌5上的壓力所產(chǎn)生的分力迫使路牌14回旋復(fù)位，路牌14的偏心設(shè)置有助于復(fù)位，所設(shè)的壓套4防止軸承3軸向位移，限位塊16確保導(dǎo)輪6在弧形導(dǎo)軌內(nèi)運(yùn)行。

本發(fā)明既能夠抵御正向風(fēng)壓，也可抵御反向風(fēng)壓，同時(shí)也適用各種廣告牌和標(biāo)識(shí)牌。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的同等變化，仍屬于本發(fā)明所涵蓋的范圍。