專利名稱：一種汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種教學(xué)設(shè)備，具體涉及一種針對汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障檢測與排除的教學(xué)設(shè)備。
背景技術(shù)：
自動變速器電控系統(tǒng)故障是汽車最常見、最重要的故障之一，其故障原因多樣，且排除過程復(fù)雜。為了提高教學(xué)效果，在教學(xué)過程中大量使用自動變速器電控系統(tǒng)教學(xué)設(shè)備。但由于自動變速器電控系統(tǒng)故障元器件眾多，分布范圍廣，部分元件位置隱蔽。目前高職院校的實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)有限，傳統(tǒng)的教學(xué)設(shè)備故障設(shè)置效率低，限制了教學(xué)內(nèi)容的拓展。同時(shí)傳統(tǒng)教學(xué)設(shè)備直接在元件上設(shè)置故障，故障設(shè)置的隱蔽性不高。學(xué)生可采用非正規(guī)途徑來找到故障原因，考核過程嚴(yán)謹(jǐn)性不足。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種效率高、考核嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尼槍ζ囎詣幼兯倨麟娍叵到y(tǒng)故障檢測與排除的教學(xué)設(shè)備。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備，包括信號轉(zhuǎn)接裝置、故障設(shè)置裝置和顯示裝置；故障設(shè)置裝置通過信號轉(zhuǎn)接裝置與汽車的OBD端口相連；顯示裝置與故障設(shè)置裝置相連。對本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:該教學(xué)設(shè)備還包括解碼器，該解碼器與汽車的OBD端口相連。
其中，故障設(shè)置裝置設(shè)置的故障元件信號包括怠速信號、轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門控制信號、空擋起動開關(guān)信號、超速開關(guān)信號、2個(gè)車速傳感器信號和4個(gè)電磁閥信號。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型利用故障設(shè)置裝置，通過虛擬儀器技術(shù)模擬整理歸納的汽車自動變速器電控系統(tǒng)的各種真實(shí)故障信號，集中設(shè)置故障，保證了故障設(shè)置的準(zhǔn)確性及隱蔽性，大大提高了教學(xué)和考核過程的效率，保證了考核過程的嚴(yán)謹(jǐn)性。同時(shí)通過顯示裝置可顯示各種故障的排除過程，作為教學(xué)參考，提高了教學(xué)效果。且學(xué)生可通過解碼器等專用儀器儀表進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，達(dá)到操作過程與實(shí)際工作過程的一致。

圖1為本實(shí)用新型汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為利用本實(shí)用新型的教學(xué)過程流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)說明，凡依本實(shí)用新型技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備包括信號轉(zhuǎn)接裝置、故障設(shè)置裝置和顯示裝置，用來模擬汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障的故障設(shè)置裝置設(shè)置的故障元件信號通過信號轉(zhuǎn)接裝置傳輸?shù)狡嘜BD端口，不破壞元件本體，轉(zhuǎn)換來自汽車的自動變速器電控系統(tǒng)故障相關(guān)的元件信號。根據(jù)對自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)內(nèi)容的分析，整理歸納出怠速裝置，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，節(jié)氣門控制裝置，空擋起動開關(guān)，超速開關(guān)，2個(gè)車速傳感器，4個(gè)電磁閥等故障元件。這些元件的工作信號通過信號轉(zhuǎn)接裝置傳輸?shù)狡嘜BD端口，學(xué)生可通過解碼器等專用儀器儀表連接OBD端口進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，保證操作過程與實(shí)際工作過程一致。同時(shí)將這些元件的故障現(xiàn)象、故障檢測方法和故障排除方法等整理成資料，制作視頻，當(dāng)故障設(shè)置裝置設(shè)置相應(yīng)故障時(shí)，在顯示裝置上顯示出故障排除視頻，作為學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)及考核的參考，提高了教學(xué)效果。結(jié)合圖2所示利用本實(shí)用新型故障設(shè)置教學(xué)設(shè)備進(jìn)行教學(xué)的過程流程圖。其中，故障設(shè)置裝置的故障設(shè)計(jì)系統(tǒng)是基于虛擬儀器開發(fā)的?，F(xiàn)以某一故障教學(xué)案例為例，解釋故障設(shè)置原理。當(dāng)I號換擋電磁閥斷路故障時(shí)，故障現(xiàn)象為:汽車以前進(jìn)擋行駛時(shí)，自動變速器在油門保持不變的情況下出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象，降擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，產(chǎn)生換擋沖擊。使用解碼器讀故障碼，故障碼內(nèi)容為I號換擋電磁閥斷路或短路。通過故障設(shè)置裝置將信號轉(zhuǎn)接裝置傳輸出的I號換擋電磁閥信號設(shè)置為斷路或短路，便可準(zhǔn)確快速的設(shè)置出此故障并進(jìn)行教學(xué)。以此原理，設(shè)置出其它元件的故障。本實(shí)用新型整理歸納了汽車自動變速器電控系統(tǒng)的各種故障，并利用虛擬儀器技術(shù)模擬真實(shí)故障信號，制作故障設(shè)置裝置，集中設(shè)置故障，保證了故障設(shè)置的準(zhǔn)確性及隱蔽性，大大提高了教學(xué)和考核過程的效率，保證了考核過程的嚴(yán)謹(jǐn)性。通過制作視屏，顯示裝置可顯示各種故障的排除過程，作為教學(xué)參考，提高了教學(xué)效果。學(xué)生可通過解碼器等專用儀器儀表進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，保證 了操作過程與實(shí)際工作過程的一致性。
權(quán)利要求1.一種汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述教學(xué)設(shè)備包括信號轉(zhuǎn)接裝置、故障設(shè)置裝置和顯示裝置；所述故障設(shè)置裝置通過所述信號轉(zhuǎn)接裝置與所述汽車的OBD端口相連；所述顯示裝置與所述故障設(shè)置裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述教學(xué)設(shè)備還包括解碼器；所述解碼器與所述汽車的OBD端口相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述故障設(shè)置裝置設(shè)置的故障元件信號包括怠速信號、轉(zhuǎn)速信號、節(jié)氣門控制信號、空擋起動開關(guān)信號、超速開關(guān)信號、2個(gè)車速傳感器信號和4個(gè) 電磁閥信號。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車自動變速器電控系統(tǒng)故障教學(xué)設(shè)備，包括信號轉(zhuǎn)接裝置、故障設(shè)置裝置和顯示裝置；故障設(shè)置裝置通過信號轉(zhuǎn)接裝置與汽車的OBD端口相連；顯示裝置與故障設(shè)置裝置相連。本實(shí)用新型教學(xué)設(shè)備能集中設(shè)置故障，保證了故障設(shè)置的準(zhǔn)確性及隱蔽性，大大提高了教學(xué)和考核過程的效率，保證了考核過程的嚴(yán)謹(jǐn)性。
文檔編號G09B9/00GK203149891SQ20132012178
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月18日
發(fā)明者陳加國, 宗亞平 申請人:南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院