專利名稱：盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于巖土及地下工程中的隧道工程領(lǐng)域，具體涉及ー種可模擬城市盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷的室內(nèi)模型試驗裝置。
背景技術(shù)：
地鐵隧道工程作為城市地下工程的ー個重要分支，其對于解決城市交通擁堵、出行困難，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略起著至關(guān)重要的作用。地鐵隧道施工方法主要有:盾構(gòu)暗挖法、礦山法、蓋挖逆作法、明挖順作法，而在城市地下空間開發(fā)中用得較多的是對周邊環(huán)境影響較小的盾構(gòu)暗挖法。但是，盾構(gòu)機在開挖掘進(jìn)過程中受到的各種阻カ都將不可避免的對土體產(chǎn)生擾動，引起隧道周邊土體應(yīng)カ釋放及地層變形，特別是軟土隧道中尤甚，極易帶來一系列諸如道路路面塌陷、地下管線與既有地鐵隧道等構(gòu)筑物變形、開裂等環(huán)境問題。因此有必要針對盾構(gòu)隧道開挖導(dǎo)致的地層變形與位移機理及其隨盾構(gòu)推進(jìn)時的演變規(guī)律展開可靠研究，從而保證地鐵隧道安全施工、運營及周邊建筑物的正常使用。目前關(guān)于地鐵隧道開挖誘發(fā)地層變位的研究采用的方法主要有:經(jīng)驗公式法、數(shù)值計算法、現(xiàn)場實測法及室內(nèi)物理模型試驗法。其中，室內(nèi)物理模型試驗法因其可以人為地控制和改變試驗條件，可進(jìn)行重復(fù)地破壞性試驗，效果直觀清楚，周期短、見效快，且可對理論分析及數(shù)值計算結(jié)果進(jìn)行補充、驗證的優(yōu)點而被研究人員廣泛運用，盡管該試驗方法很難達(dá)到與原型相同的應(yīng)カ條件，但若基于相似理論，保持模型與原型在幾何、材料等方面相似，就能把模型試驗結(jié)果應(yīng)用于原型。目前針對隧道開挖引發(fā)的地層反應(yīng)研究中，常用的室內(nèi)物理模型試驗方法有活板門(trap door)試驗法、剛性管結(jié)合可移動開挖面試驗法、壓縮空氣法、聚苯こ烯結(jié)合有機溶劑溶解法以及微型隧道掘進(jìn)機技術(shù)，但是，上述試驗儀器及方法都很難考慮隧道開挖深度、開挖直徑等影響因素對地層變位的影響效應(yīng)及影響規(guī)律，且往往只有ー種模型邊界尺寸，易受邊界效應(yīng)影響，使試驗結(jié)果偏離實際。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其目的是要解決現(xiàn)有室內(nèi)物理模型試驗裝置難以適應(yīng)隧道開挖深度、開挖直徑等影響因素變化的問題。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，包括模型箱，其創(chuàng)新在于:所述模型箱上設(shè)有隧道模擬機構(gòu)和升降調(diào)節(jié)機構(gòu)；
所述模型箱為頂面敞ロ的長方形箱體，該長方形箱體由四塊側(cè)板和一塊底板拼接構(gòu)成，其中兩塊相對的側(cè)板上對應(yīng)開設(shè)有通槽，通槽的長度沿長方形箱體側(cè)板的豎直方向布置；
所述隧道模擬機構(gòu)具有模擬盾構(gòu)的盾管和模擬隧道的隧管，盾管為中空管狀體，隧管具有模擬隧道的外壁，盾管套裝在隧管上，盾管與隧管之間沿管軸方向設(shè)有至少兩組弾性支撐件，每組彈性支撐件由沿盾管內(nèi)壁周向設(shè)置的至少三個弾性支撐腳構(gòu)成，使隧管在盾管內(nèi)懸空定位，盾管的內(nèi)壁與隧管的外壁之間留有空隙；所述彈性支撐腳具有弾性臂或彈簧，弾性臂或彈簧的一端與盾管的內(nèi)壁連接，另一端與隧管的外壁接觸；
所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)對應(yīng)每個通槽配備ー套，每套升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一升降板，該升降板在所述通槽位置上與模型箱側(cè)板緊貼，升降板兩側(cè)設(shè)有滑道，滑道相對模型箱固定，滑道沿模型箱的豎直方向設(shè)置，升降板的左右兩側(cè)位于滑道上，有一頂升機構(gòu)或提升機構(gòu)與升降板連接，并作用在豎直方向；所述升降板上對應(yīng)盾管開設(shè)有通孔，在裝配狀態(tài)下，所述隧道模擬機構(gòu)穿設(shè)于通孔和通槽中。上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下:
1、上述方案中，所述彈性臂包括擺臂、滑輪以及弾性件，所述擺臂的一端與盾管連接，另一端與滑輪支承連接，所述滑輪抵在隧管外壁上，所述彈性件一端連接盾管，另一端連接擺臂，所述彈性件為拉簧或扭簧。2、上述方案中，所述隧管內(nèi)壁沿隧管的軸向上開設(shè)凹槽，所述滑輪位于凹槽內(nèi)，相對凹槽滑動設(shè)置。3、上述方案中，所述模型箱的四塊側(cè)板中，至少有ー塊側(cè)板為有機玻璃板，模型箱的其余各面均采用鋼板或/和有機玻璃板。4、上述方案中，所述通槽為長方形，通槽設(shè)于其所在側(cè)板的中間位置，所述通槽的幾何中心與其所在側(cè)板的幾何中心在同一豎直線上。5、上述方案中，所述模型箱的四塊側(cè)板分別為前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述模型箱的底部沿左右方向設(shè)有兩副滑軌，每副滑軌上均設(shè)有第一滑道，所述左側(cè)板和右側(cè)板對應(yīng)第一滑道處開設(shè)第一凹槽，該第一凹槽與第一滑道滑動連接；所述左側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板之間通過螺釘固定連接，所述右側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板之間通過螺釘固定連接。6、上述方案中，所述頂升機構(gòu)為千斤頂。本發(fā)明設(shè)計原理及有益效果是:本發(fā)明在盾管內(nèi)壁上設(shè)彈性支撐腳，該彈性支撐腳可變形，因此，可在盾管的內(nèi)部設(shè)置不同外徑的隧管，使得盾管和隧管之間的間隙可調(diào)，以模擬盾構(gòu)施工誘發(fā)的不同地層損失；同時，本發(fā)明將通槽與升降調(diào)節(jié)機構(gòu)相結(jié)合，可模擬隧管在不同埋深情況下的地層損失。


附圖1為本發(fā)明實施例模型箱的結(jié)構(gòu)示意 附圖2為本發(fā)明實施例升降調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 附圖3為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意 附圖4為本發(fā)明實施例弾性支撐腳的排列結(jié)構(gòu)示意 附圖5為附圖4的A處放大示意圖。以上附圖中:1、模型箱；2、通槽；3、支架；4、升降板；5、千斤頂；6、通孔；7、盾管；
8、隧管；9、弾性支撐腳；10、擺臂；11、滑輪；12、弾性件；13、滑軌；14、第一滑道；15、第一凹槽。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)ー步描述:
實施例:盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置
參見附圖廣5所示，包括模型箱1，所述模型箱I上設(shè)有隧道模擬機構(gòu)和升降調(diào)節(jié)機
構(gòu)；
所述模型箱I為頂面敞ロ的長方形箱體，該長方形箱體的凈尺寸為2米X 1.5米X 1.7米(長X寬X高)，所述長方形箱體由四塊側(cè)板和一塊底板拼接構(gòu)成，四塊側(cè)板分別為前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板以及底板均為有機玻璃板，前側(cè)板和后側(cè)板的長度為2米,高度為1.7米,厚度為10毫米，且前側(cè)板和后側(cè)板上對應(yīng)開設(shè)有通槽2，該通槽2的長度沿長方形箱體側(cè)板的高度方向布置；所述通槽2為長方形導(dǎo)通的槽狀孔，且其位于其所在側(cè)板的中間位置，所述通槽2的幾何中心與其所在側(cè)板的幾何中心在同一豎直線上；通槽2的上邊沿距其所在側(cè)板的上邊沿為0.36米，通槽2的下邊沿距其所在側(cè)板的上邊沿0.70米，所述通槽2的寬度為219毫米。所述隧道模擬機構(gòu)包括模擬盾構(gòu)的盾管7和模擬隧道的隧管8，所述盾管7與隧管8均為中空不銹鋼管狀體，隧管8具有模擬隧道的外壁，盾管7套裝在隧管8上，即隧管8的外徑小于盾管7的內(nèi)徑且隧管8位于盾管7的內(nèi)部，盾管7與隧管8之間沿管軸方向設(shè)有至少兩組弾性支撐件，每組彈性支撐件包括沿盾管7內(nèi)壁周向設(shè)置的至少三個弾性支撐腳9，使隧管8在盾管7內(nèi)懸空定位，盾管7的內(nèi)壁與隧管8的外壁之間留有空隙；所述弾性支撐腳9具有彈性臂或彈簧，彈性臂或彈簧的一端與盾管7的內(nèi)壁連接，另一端與隧管8的外壁接觸，所述彈性臂具體可包括擺臂10、滑輪11以及彈性件12，所述擺臂10的一端與盾管7鉸接，另一端與滑輪11支承連接，所述滑輪11抵在隧管8外壁上，支撐隧管8，使隧管8與盾管7不接觸，便于盾管7與隧管8的分離，所述彈性件12 —端連接盾管7，另ー端連接擺臂10，所述彈性件12具體可為拉簧或扭簧；所述隧管8外壁沿其管軸方向開設(shè)凹槽，所述滑輪11位于凹槽內(nèi)并相對凹槽滑動設(shè)置。所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)對應(yīng)每個通槽2配備ー套，每套升降調(diào)節(jié)機構(gòu)均包括升降板4和支架3，所述升降板4在所述通槽2位置上與模型箱I側(cè)板緊貼，防止模型箱I填充模擬土體后發(fā)生模擬土體泄漏，影響測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，所述支架3上設(shè)有滑道，滑道相對模型箱I固定，滑道沿模型箱I的豎直方向設(shè)置，升降板4的左右兩側(cè)位于滑道上；所述升降板4為有機玻璃板且該升降板4的高度為1.7米,寬度為0.3米,厚度為10毫米,有一頂升機構(gòu)或提升機構(gòu)與升降板4連接，并作用在豎直方向，所述頂升機構(gòu)可具體為千斤頂5，該千斤頂5作用于升降板4的底部，使升降板4沿豎直方向上升或降低；所述升降板4上對應(yīng)盾管7開設(shè)有通孔6，且所述通孔6的直徑大于或等于盾管7的外徑，所述通孔6的直徑具體可為219毫米，所述通孔6的最低點距升降板4的下邊沿I米；在裝配狀態(tài)下，所述隧道模擬機構(gòu)穿設(shè)于通孔6和通槽2中，且盾管7和隧管8的長度均長于相対的兩通孔6之間的距離，并在盾管7長出的部分上設(shè)置插孔，制作拉手，以待實驗時安裝相應(yīng)牽引裝置。所述模型箱I的底部沿前后方向并列設(shè)有兩副滑軌13，兩副滑軌13均朝左右方向設(shè)置，滑軌13上設(shè)有第一滑道14，所述左側(cè)板和右側(cè)板對應(yīng)第一滑道14處開設(shè)第一凹槽15，該第一凹槽15與對應(yīng)的第一滑道14滑動連接，即所述左側(cè)板和右側(cè)板可沿第一滑道14左右滑動，所述前側(cè)板和后側(cè)板上在左右方向?qū)?yīng)開設(shè)多列定位孔，定位孔用于左側(cè)板或右側(cè)板滑動到該位置處的定位，所述左側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板的連接面上對應(yīng)定位孔設(shè)有螺紋孔，所述左側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板之間通過螺釘穿過定位孔與螺紋孔配合固定連接，所述右側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板的連接面上對應(yīng)定位孔設(shè)有螺紋孔，所述右側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板之間通過螺釘穿過定位孔與螺紋孔配合固定連接，所述定位孔內(nèi)設(shè)有堵頭，所述堵頭從模型箱I的內(nèi)側(cè)嵌入定位孔中。本發(fā)明盾管7僅有ー種，外徑為219毫米，厚度5毫米，隧管8的外徑可分為幾種，分別為120毫米、140毫米、159毫米、180毫米，厚度均為5毫米，在進(jìn)行盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗時，先將外徑為180毫米的隧管8插入盾管7內(nèi)，并將盾管7和隧管8插入相對的兩通孔6中，然后在模型箱I內(nèi)填充模擬土體，僅抽出盾管7后，模擬土體會發(fā)生沉降，觀察沉降過程，并通過檢測裝置得到沉降曲線，抽出隧管8，并將模型箱I中的模擬土體挖出，然后放置盾管7和外徑為159毫米的隧管8重新進(jìn)行測量，依此類推，直到不同外徑的隧管8均測量完，本實施例還可以測量不同邊界條件下的沉降曲線，即移動左側(cè)板和右側(cè)板，并將預(yù)測量位置處的定位孔內(nèi)的堵頭拿出，將左側(cè)板和右側(cè)板分別在各自的預(yù)定位置處通過螺釘固定定位，然后再置入不同外徑的隧管8，進(jìn)行測量，改變左側(cè)板和右側(cè)板的位置，重復(fù)上述測量過程，直至所有預(yù)測量位置均測完，得出多組數(shù)據(jù)，并進(jìn)行比較分析。本實施例在盾管7內(nèi)壁上設(shè)彈性支撐腳9，該彈性支撐腳9可變形，因此，可在盾管7的內(nèi)部可設(shè)置不同外徑的隧管8，使得盾管7和隧管8之間的間隙可調(diào)，同時，本發(fā)明將通槽2與升降調(diào)節(jié)機構(gòu)相結(jié)合，可模擬隧管8在不同埋深情況下的不同地層損失，而且本實施例左側(cè)板和右側(cè)板與滑軌13滑動連接，左側(cè)板和右側(cè)板位置可以變化，這種設(shè)計使得實驗裝置邊界可調(diào)，從而考慮了邊界效應(yīng)的影響。本發(fā)明實施例用于測定將盾管7直接從模型箱I中抽離后的地表沉降及變形，以此反映盾構(gòu)開挖而未及時注漿導(dǎo)致極限地面沉降機理，為隧道設(shè)計與施工人員提供理論與技術(shù)支持，并據(jù)以在盾構(gòu)隧道開挖過程采取相應(yīng)的加固或保護措施。例如，可根據(jù)試驗結(jié)果直觀預(yù)判盾構(gòu)施工影響范圍，進(jìn)而有針對性的進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)計與施工及保證盾構(gòu)周邊建(構(gòu))筑物的正常使用。本實施例為本發(fā)明的優(yōu)選方案，本發(fā)明還可以有如下變化:
上述實施例中，前側(cè)板和后側(cè)板上分別沿豎直方向?qū)?yīng)開設(shè)有通槽2，在實際應(yīng)用中，左側(cè)板和右側(cè)板上也可以同時開設(shè)通槽2，該裝置可以模擬交叉隧道的地表沉降情況。上述實施例中，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和底板均采用有機玻璃板，在實際應(yīng)用中，開設(shè)通槽的側(cè)板中只要有一個側(cè)板為有機玻璃板即可，便于觀察和攝像，實際上，可以均不采用有機玻璃板，因為通過檢測裝置即可得到實驗所需的沉降曲線，只是不夠直觀，不利于觀察。同吋，由于模型箱I需承受一定的土壓，據(jù)計算，模型箱I的底部最大豎向壓カ約為33千帕，模型箱I的四周側(cè)向承受的最大壓カ約為17千帕，上述壓カ較大，若有機玻璃板無法承受該壓力，可將左側(cè)板、右側(cè)板以及底板采用鋼板，或?qū)⑺袀?cè)板和底板采用鋼板代替。上述實施例中，所述彈性臂具體可包括擺臂10、滑輪11以及彈性件12，在實際應(yīng)用中，彈性臂也可為ー弾片。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，包括模型箱(1)，其特征在于:所述模型箱(I)上設(shè)有隧道模擬機構(gòu)和升降調(diào)節(jié)機構(gòu)； 所述模型箱(I)為頂面敞ロ的長方形箱體，該長方形箱體由四塊側(cè)板和ー塊底板拼接構(gòu)成，其中兩塊相對的側(cè)板上對應(yīng)開設(shè)有通槽(2)，通槽(2)的長度沿長方形箱體側(cè)板的豎直方向布置; 所述隧道模擬機構(gòu)具有模擬盾構(gòu)的盾管(7)和模擬隧道的隧管(8)，盾管(7)為中空管狀體，隧管(8)具有模擬隧道的外壁，盾管(7)套裝在隧管(8)上，盾管(7)與隧管(8)之間沿管軸方向設(shè)有至少兩組弾性支撐件，每組彈性支撐件由沿盾管(7)內(nèi)壁周向設(shè)置的至少三個彈性支撐腳(9)構(gòu)成，使隧管(8)在盾管(7)內(nèi)懸空定位，盾管(7)的內(nèi)壁與隧管(8)的外壁之間留有空隙；所述彈性支撐腳(9)具有彈性臂或彈簧，弾性臂或彈簧的一端與盾管(7)的內(nèi)壁連接，另一端與隧管(8)的外壁接觸； 所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)對應(yīng)每個通槽(2)配備ー套，每套升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括一升降板(4)，該升降板(4)在所述通槽(2)位置上與模型箱(I)側(cè)板緊貼，升降板(4)兩側(cè)設(shè)有滑道，滑道相對模型箱(I)固定，滑道沿模型箱(I)的豎直方向設(shè)置，升降板(4)的左右兩側(cè)位于滑道上，有一頂升機構(gòu)或提升機構(gòu)與升降板(4)連接，并作用在豎直方向；所述升降板(4)上對應(yīng)盾管(7 )開設(shè)有通孔(6 )，在裝配狀態(tài)下，所述隧道模擬機構(gòu)穿設(shè)于通孔(6 )和通槽(2 )中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述彈性臂包括擺臂(10)、滑輪(11)以及彈性件(12)，所述擺臂(10)的一端與盾管(7)連接，另一端與滑輪(11)支承連接，所述滑輪(11)抵在隧管(8)外壁上，所述彈性件(12)—端連接盾管(7)，另一端連接擺臂(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要 求2所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述彈性件(12)為拉簧或扭簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述隧管(8)外壁沿隧管(8)的軸向上開設(shè)凹槽，所述滑輪(11)位于凹槽內(nèi)，與凹槽滑動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述模型箱(I)上開設(shè)通槽(2)的側(cè)板中，至少有ー塊側(cè)板為有機玻璃板，模型箱(I)的其余各面均采用鋼板或/和有機玻璃板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述通槽(2)為長方形，通槽(2)設(shè)于其所在側(cè)板的中間位置，所述通槽(2)的幾何中心與其所在側(cè)板的幾何中心在同一豎直線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述模型箱(I)的四塊側(cè)板分別為前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板，所述模型箱(I)的底部沿左右方向設(shè)有兩副滑軌(13)，每副滑軌(13)上均設(shè)有第一滑道(14)，所述左側(cè)板和右側(cè)板對應(yīng)第一滑道(14)處開設(shè)第一凹槽(15),該第一凹槽(15)與第一滑道(14)滑動連接；所述左側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板之間通過螺釘固定連接，所述右側(cè)板與前側(cè)板和后側(cè)板之間通過螺釘固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，其特征在于:所述頂 升機構(gòu)為千斤頂(5)。
全文摘要
一種盾構(gòu)隧道動態(tài)掘進(jìn)誘發(fā)地層損失及地表沉陷試驗裝置，包括模型箱，所述模型箱上設(shè)有隧道模擬機構(gòu)和升降調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述模型箱由四塊側(cè)板和一塊底板拼接構(gòu)成，其中兩塊相對的側(cè)板上對應(yīng)開設(shè)有通槽；所述隧道模擬機構(gòu)具有盾管和隧管，盾管套裝在隧管上，盾管與隧管之間沿管軸方向設(shè)有至少兩組彈性支撐件；所述升降調(diào)節(jié)機構(gòu)對應(yīng)每個通槽配備一套，每套升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括升降板，該升降板在通槽位置上與模型箱側(cè)板緊貼，有一頂升機構(gòu)或提升機構(gòu)與升降板連接，升降板上對應(yīng)盾管開設(shè)有通孔，所述隧道模擬機構(gòu)穿設(shè)于通孔和通槽中。本發(fā)明解決了現(xiàn)有室內(nèi)物理模型試驗法難以考慮隧道開挖深度、開挖直徑等影響因素對地層變位的影響效應(yīng)及影響規(guī)律。
文檔編號G09B23/40GK103117020SQ201310053588
公開日2013年5月22日 申請日期2013年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月20日
發(fā)明者朱逢斌, 繆林昌, 顧歡達(dá), 張賢, 徐輝, 葉鋒, 王非, 嵇曉雷 申請人:蘇州科技學(xué)院