專利名稱：一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載led路牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在公交車上用于混合點(diǎn)陣和分區(qū)域多顏色顯示站名及線路號(hào)的LED路牌。
技術(shù)背景 目前的公交車載LED路牌，顏色單一，線路號(hào)和目的地的分辨不夠清晰，在始發(fā)站或終點(diǎn)站的站名超長(zhǎng)的情況下需要滾動(dòng)顯示，不能使乘客一目了然。在始發(fā)站或終點(diǎn)站的站名過(guò)短時(shí)，又不能將LED路牌顯示區(qū)域充分利用。且現(xiàn)有公交車載LED路牌的控制單元大多采用的都是MCS51單片機(jī)，由于MCS51單片機(jī)的工作頻率低和數(shù)據(jù)處理能力弱，使得公交車載LED路牌的顯示存在閃爍的感覺(jué)，并且亮度調(diào)節(jié)范圍受到限制，不能滿足公交車載運(yùn)行和乘客的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠充分利用LED路牌不同點(diǎn)陣和顯示區(qū)域，清晰顯示始發(fā)站及終點(diǎn)站信息的車載LED路牌。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌，包括LED顯示設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)板由電源模塊提供電源，LED顯示設(shè)備的驅(qū)動(dòng)板通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線連接控制驅(qū)動(dòng)模塊，控制驅(qū)動(dòng)模塊與駕駛員控制器相連，其特征在于LED顯示設(shè)備分為位于中部的線路號(hào)顯示區(qū)域及位于其兩邊的站名顯示區(qū)域，站名顯示區(qū)域與線路號(hào)顯示區(qū)域具有不同的顯示顏色和不同高度的點(diǎn)陣陣列。優(yōu)選地，所述控制驅(qū)動(dòng)模塊采用ARM處理器作為控制核心。優(yōu)選地，所述線路號(hào)顯示區(qū)域采用16行點(diǎn)陣LED顯示器，所述站名顯示區(qū)域采用32行點(diǎn)陣LED顯示器，16行點(diǎn)陣LED顯示器與32行點(diǎn)陣LED顯示器具有不同的顯示色彩。本實(shí)用新型可以利用兩側(cè)的站名顯示區(qū)域來(lái)分別顯示起點(diǎn)站與終點(diǎn)站的信息，無(wú)需滾動(dòng)顯示，做到一目了然。利用兩側(cè)的站名顯示區(qū)域及中部的線路號(hào)顯示區(qū)域也可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字、英文和中文的混合顯示。更進(jìn)一步，由于ARM處理器具有超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力和高速的工作頻率，使得本實(shí)用新型提供的車載LED路牌顯示性能更加穩(wěn)定、可靠。

圖I為本實(shí)用新型提供的一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌的顯示區(qū)域示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌的內(nèi)部電路框圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。[0011]如圖I及圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌,包括LED顯示設(shè)備I,在本實(shí)施例中，LED顯示設(shè)備I分為三個(gè)顯示區(qū)域,分別為位于中部的線路號(hào)顯示區(qū)域6及位于其兩邊的站名顯示區(qū)域7。線路號(hào)顯示區(qū)域6采用16行48列點(diǎn)陣LED顯示器，站名顯示區(qū)域7采用32行80列點(diǎn)陣LED顯示器，16行48列點(diǎn)陣LED顯示器的顯示色彩為紅色，而32行80列點(diǎn)陣LED顯示器的顯示色彩為黃色。16行48列點(diǎn)陣LED顯示器由一塊16行顯示驅(qū)動(dòng)板8驅(qū)動(dòng)，而32行80列點(diǎn)陣LED顯示器則由兩塊32行顯示驅(qū)動(dòng)板9驅(qū)動(dòng)。16行顯示驅(qū)動(dòng)板8及32行顯示驅(qū)動(dòng)板9由電源模塊2提供電源，同時(shí)，其還通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線3連接控制驅(qū)動(dòng)模塊4，控制驅(qū)動(dòng)模塊4與駕駛員控制器5相連?？刂乞?qū)動(dòng)模塊4采用ARM處理器作為控制核心，當(dāng)然還包括其外圍電路及外部擴(kuò)展閃存。ARM處理 器選用LM3S1601，其可以帶來(lái)高性能的32位運(yùn)算能力，并且，工作頻率可達(dá)50MHz，完全可以滿足顯示數(shù)據(jù)信號(hào)處理的需求。LM3S1601內(nèi)部有強(qiáng)大的指令操作能力，高速緩沖能力，寄存器管理能力和讀寫(xiě)緩沖能力。其接口豐富，包括2個(gè)同步串行接口模塊，3個(gè)完全可編程的通用異步收發(fā)器(支持高達(dá)460. SKbps的數(shù)據(jù)傳輸率)，2個(gè)內(nèi)部集成電路模塊(最高速度可達(dá)400Kbps)，8個(gè)通用輸入/輸出塊(支持高達(dá)23-60個(gè)可編程的輸入/輸出管腳)，即滿足了當(dāng)前數(shù)據(jù)信號(hào)處理操作的需要，也為以后擴(kuò)展升級(jí)提供了預(yù)
&3甶O控制驅(qū)動(dòng)模塊4上的一個(gè)通訊端口用來(lái)與駕駛員控制器5通信(通訊采用RS-485總線)，以實(shí)現(xiàn)改變車載LED路牌顯示信息的目的。一個(gè)串行線JTAG調(diào)試端口用來(lái)更新程序，以實(shí)現(xiàn)未來(lái)控制驅(qū)動(dòng)板程序的升級(jí)操作。
權(quán)利要求1.一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌，包括LED顯示設(shè)備(I)及其驅(qū)動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)板由電源模塊(2)提供電源，驅(qū)動(dòng)板通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線(3)連接控制驅(qū)動(dòng)模塊(4)，控制驅(qū)動(dòng)模塊(4)與駕駛員控制器(5)相連，其特征在于LED顯示設(shè)備(I)分為位于中部的線路號(hào)顯示區(qū)域(6)及位于其兩邊的站名顯示區(qū)域(7)，站名顯示區(qū)域(7)與線路號(hào)顯示區(qū)域(6)具有不同的顯示顏色和不同高度的點(diǎn)陣陣列。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌，其特征在于所述控制驅(qū)動(dòng)模塊(4)采用ARM處理器作為控制核心。
3.如權(quán)利要求I所述的ー種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌，其特征在于所述線路號(hào)顯示區(qū)域(6)采用16行點(diǎn)陣LED顯示器，所述站名顯示區(qū)域(7)采用32行點(diǎn)陣LED顯示器，16行點(diǎn)陣LED顯示器與32行點(diǎn)陣LED顯示器具有不同的顯示色彩。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種基于混合點(diǎn)陣和多種顏色顯示技術(shù)的車載LED路牌，包括LED顯示設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)板，驅(qū)動(dòng)板由電源模塊提供電源，LED顯示設(shè)備的驅(qū)動(dòng)板通過(guò)數(shù)據(jù)信號(hào)線連接控制驅(qū)動(dòng)模塊，控制驅(qū)動(dòng)模塊與駕駛員控制器相連，其特征在于LED顯示設(shè)備分為位于中部的線路號(hào)顯示區(qū)域及位于其兩邊的站名顯示區(qū)域，站名顯示區(qū)域與線路號(hào)顯示區(qū)域具有不同的顯示顏色和不同高度的點(diǎn)陣陣列。本實(shí)用新型可以利用兩側(cè)的站名顯示區(qū)域來(lái)分別顯示起點(diǎn)站與終點(diǎn)站的信息，無(wú)需滾動(dòng)顯示，做到一目了然。更進(jìn)一步，由于ARM處理器具有超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力和高速的工作頻率，使得本實(shí)用新型提供的車載LED路牌顯示性能更加穩(wěn)定、可靠。
文檔編號(hào)G09G3/32GK202584618SQ20122020044
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者朱連官, 饒百華, 丁立濱, 聶高峰 申請(qǐng)人:上海凱倫電子技術(shù)有限公司