專利名稱：飛機(jī)升力原理演示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用涉及一種物理教學(xué)演示器，尤其涉及是一種用于演示并驗(yàn)證飛機(jī)在大氣層中飛行時(shí)機(jī)翼產(chǎn)生升力的原理的飛機(jī)升力原理演示器。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)在的同類演示器大多采用普通風(fēng)機(jī)作為風(fēng)源，用普通包裝塑料泡沫切割加工成機(jī)翼，風(fēng)吹出來后形成散射風(fēng)，吹到機(jī)翼上的各點(diǎn)的風(fēng)力、風(fēng)向一致性很差，不能很好的驗(yàn)證飛機(jī)機(jī)翼在飛行中的升力原理。同時(shí)，現(xiàn)有的演示器中的風(fēng)速難以調(diào)節(jié)，風(fēng)速不可控制，對該演示器的驗(yàn)證帶來了很大的限制，且現(xiàn)有的演示器做工粗糙，操作復(fù)雜，不易于教學(xué)演示使用。本實(shí)用新型為了克服上述缺陷，進(jìn)行了有益的改進(jìn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種風(fēng)速可調(diào)，且演示器升降滑桿壓板及飛機(jī)模型均可拆卸飛機(jī)升力原理演示器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)升力原理演示器，包括風(fēng)機(jī)、飛機(jī)模型和底板，其特殊之處在于，所述的風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼體、調(diào)速電機(jī)、風(fēng)輪，其中，所述的風(fēng)輪采用單邊離心風(fēng)輪，所述的風(fēng)機(jī)殼體采用離心式風(fēng)機(jī)殼體，所述的風(fēng)輪連接在調(diào)速電機(jī)上并由調(diào)速電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，在風(fēng)機(jī)的側(cè)面還設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)道，導(dǎo)風(fēng)道的橫截面是長方形，在導(dǎo)風(fēng)道的一個(gè)側(cè)設(shè)置有升降滑桿，飛機(jī)模型設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)道的前方，通過飛機(jī)模型的穿孔將飛機(jī)模型放置在升降滑桿上，在導(dǎo)風(fēng)道的兩個(gè)側(cè)面和飛機(jī)模型之間設(shè)置有側(cè)板；進(jìn)一步地，所述的風(fēng)機(jī)殼體由風(fēng)機(jī)左殼體和風(fēng)機(jī)右殼體組成，其中風(fēng)機(jī)左殼體和風(fēng)機(jī)右殼體之間通過螺釘連接，在風(fēng)機(jī)右殼體上還設(shè)置有風(fēng)罩；進(jìn)一步地，所述的調(diào)速電機(jī)連接風(fēng)速調(diào)節(jié)按鈕，通過旋轉(zhuǎn)按鈕，來對風(fēng)機(jī)的風(fēng)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，控制；進(jìn)一步地，所述的風(fēng)機(jī)與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)設(shè)置有LED指示燈，用于顯示風(fēng)機(jī)的處于運(yùn)行還是停止?fàn)顟B(tài)；進(jìn)一步地，所述的升降滑桿頂部連接有升降滑桿壓板；所述的飛機(jī)模型為輕型飛機(jī)模型，飛機(jī)模型的機(jī)翼呈前端圓鈍、后端尖銳、上邊彎曲、下邊平坦、上下不對稱的結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步地，所述的升降滑桿壓板及飛機(jī)模型均為可拆卸部件；進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)風(fēng)道的橫截面大于飛機(jī)模型的模型橫截面；進(jìn)一步地，所述的飛機(jī)升力原理演示器工作在電壓為220V、頻率為50HZ的條件下；進(jìn)一步地，在風(fēng)機(jī)和飛機(jī)模型的下端連接有底板，在底板的底部的四個(gè)角設(shè)置有四個(gè)橡膠墊腳，橡膠墊腳通過螺釘固定在底板上。[0015]本實(shí)用新型的有益效果本演示器的突出特點(diǎn)是風(fēng)速可調(diào)節(jié)、可控制化，演示時(shí)可通過風(fēng)速調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)旋鈕對風(fēng)速的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制。通過風(fēng)速大小的調(diào)節(jié)，可直接控制飛機(jī)模型升降的幅度，使演示效果更加直觀，“現(xiàn)象”及“原理”的演示、驗(yàn)證更加直觀， 更加詳盡。同時(shí)演示器還設(shè)計(jì)了長方形的導(dǎo)風(fēng)道。長方形的導(dǎo)風(fēng)道將風(fēng)輪產(chǎn)生的風(fēng)力有效的匯聚，減少了風(fēng)力的散射，提升并穩(wěn)定了風(fēng)力，更穩(wěn)定了風(fēng)向。導(dǎo)風(fēng)道的設(shè)計(jì)使本演示器具有優(yōu)良的風(fēng)源，為良好的演示效果提供了有力的保障。該演示器外形美觀、操作簡便、驗(yàn)證性好、趣味性強(qiáng)，易于教學(xué)演示使用。

附圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)爆炸圖。附圖標(biāo)記1.風(fēng)機(jī)右殼體；2.風(fēng)機(jī)左殼體；3.風(fēng)輪；4.飛機(jī)模型；5.升降滑桿壓板；6.升降滑桿；7.導(dǎo)風(fēng)道；8.電源開關(guān)；9.風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕；10.電源線；11.底板；12.橡膠墊腳；13.調(diào)速電機(jī)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的實(shí)施例參考圖1所示，一種飛機(jī)升力原理演示器，包括風(fēng)機(jī)、飛機(jī)模型4和底板11，風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼體、調(diào)速電機(jī)13、風(fēng)輪3，其中，所述的風(fēng)輪3采用單邊離心風(fēng)輪，所述的風(fēng)機(jī)殼體采用離心式風(fēng)機(jī)殼體，風(fēng)機(jī)殼體由風(fēng)機(jī)左殼體2和風(fēng)機(jī)右殼體組成 1，其中風(fēng)機(jī)左殼體2和風(fēng)機(jī)右殼體1之間通過螺釘連接，在風(fēng)機(jī)右殼體1上還設(shè)置有風(fēng)罩。風(fēng)機(jī)連接在調(diào)速電機(jī)13上并由調(diào)速電機(jī)13進(jìn)行驅(qū)動，調(diào)速電機(jī)13連接風(fēng)速調(diào)節(jié)按鈕 9，通過旋轉(zhuǎn)按鈕，來對風(fēng)機(jī)的風(fēng)速進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制。風(fēng)機(jī)與電源開關(guān)8連接，電源開關(guān)8設(shè)置有LED指示燈，用于顯示風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)(處于運(yùn)行還是停止?fàn)顟B(tài))，在風(fēng)機(jī)的側(cè)面還設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)道7，導(dǎo)風(fēng)道7的橫截面是長方形，飛機(jī)模型4設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)道7的前方，在飛機(jī)模型 4腹部設(shè)置有升降滑桿6，該滑桿6垂直于底板11，為了更好的保證通過飛機(jī)模型4的風(fēng)的風(fēng)向和風(fēng)力，在導(dǎo)風(fēng)道的兩個(gè)側(cè)面和飛機(jī)模型之間設(shè)置有側(cè)板。所述的升降滑桿頂部連接有升降滑桿壓板5 ；所述的飛機(jī)模型4為輕型飛機(jī)模型， 飛機(jī)模型4的機(jī)翼呈前端圓鈍、后端尖銳、上邊彎曲、下邊平坦、上下不對稱的結(jié)構(gòu)。另外， 升降滑桿壓板5及飛機(jī)模型4均為可拆卸部件，導(dǎo)風(fēng)道7的橫截面大于飛機(jī)模型的模型橫截面；所述的飛機(jī)升力原理演示器工作在電壓為220V、頻率為50HZ的條件下；在風(fēng)機(jī)和飛機(jī)模型4的下端連接有底板11，在底板的底部的四個(gè)角設(shè)置有四個(gè)橡膠墊腳12，橡膠墊腳12通過螺釘固定在底板11上。該演示器的設(shè)計(jì)原理為本飛機(jī)升力原理演示器中飛機(jī)模型的機(jī)翼剖面為前端圓鈍，后端尖銳，上邊較彎曲，下邊較平，上下不對稱的外觀結(jié)構(gòu)。根據(jù)伯努利原理，當(dāng)氣流經(jīng)過上翼面時(shí)，氣流受擠、流速加快、壓力減?。粴饬鹘?jīng)過下翼面時(shí)，氣流受阻力影響，流速減小，壓力增大；此時(shí)，這種上、下翼面的壓力差便形成了一種飛機(jī)模型的壓力勢能差。當(dāng)這種壓力勢能差大于飛機(jī)模型自身的重力勢能時(shí)，便形成了飛機(jī)模型向上的一種升力，飛機(jī)模型便可沿升降滑桿上升，飛機(jī)模型就“飛起來”了。該演示器的演示情況[0024]演示一當(dāng)飛機(jī)模型處于機(jī)腹向下、平臥于座板之上時(shí)，接通電源并調(diào)節(jié)風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕，可觀察到，飛機(jī)模型將隨風(fēng)力的大小而沿升降滑桿上下移動。此時(shí)可以很好的演示飛機(jī)在氣流的作用下獲得“升力”進(jìn)行飛行的現(xiàn)象，對“伯努力原理”作以簡易的驗(yàn)證。演示二 當(dāng)飛機(jī)模型被翻轉(zhuǎn)后，處于機(jī)腹朝上、機(jī)頭平置于座板之上時(shí)，接通電源并調(diào)節(jié)風(fēng)速調(diào)節(jié)旋鈕，可觀察到，任意調(diào)節(jié)風(fēng)速的大小，飛機(jī)模型都不會隨風(fēng)升降。由此可以驗(yàn)證，在氣流作用下，由于飛機(jī)模型本身的形態(tài)而不能產(chǎn)生壓力勢能差。飛機(jī)模型此時(shí)的重力勢能自然大于氣流作用下產(chǎn)生的壓力熱能差，無法獲得“升力”，則飛機(jī)模型不能隨風(fēng)升降。以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)升力原理演示器，包括風(fēng)機(jī)、飛機(jī)模型和底板，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼體、調(diào)速電機(jī)、風(fēng)輪，其中，所述的風(fēng)輪采用單邊離心風(fēng)輪，所述的風(fēng)機(jī)殼體采用離心式風(fēng)機(jī)殼體，所述的風(fēng)輪連接在調(diào)速電機(jī)上并由調(diào)速電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，在風(fēng)機(jī)的側(cè)面還設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)道，導(dǎo)風(fēng)道的橫截面是長方形，在導(dǎo)風(fēng)道的一個(gè)側(cè)設(shè)置有升降滑桿，飛機(jī)模型設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)道的前方，通過飛機(jī)模型的穿孔將飛機(jī)模型放置在升降滑桿上，在導(dǎo)風(fēng)道的兩個(gè)側(cè)面和飛機(jī)模型之間設(shè)置有側(cè)板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)升力原理演示器，其特征在于所述的風(fēng)機(jī)殼體由風(fēng)機(jī)左殼體和風(fēng)機(jī)右殼體組成，其中風(fēng)機(jī)左殼體和風(fēng)機(jī)右殼體之間通過螺釘連接，在風(fēng)機(jī)右殼體上還設(shè)置有風(fēng)罩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種飛機(jī)升力原理演示器，其特征在于所述的調(diào)速電機(jī)連接風(fēng)速調(diào)節(jié)按鈕；所述的風(fēng)機(jī)與電源開關(guān)連接，電源開關(guān)設(shè)置有LED指示燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)升力原理演示器，其特征在于所述的升降滑桿頂部連接有升降滑桿壓板；所述的飛機(jī)模型為輕型飛機(jī)模型，飛機(jī)模型的機(jī)翼呈前端圓鈍、后端尖銳、上邊彎曲、下邊平坦、上下不對稱的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機(jī)升力原理演示器，其特征在于升降滑桿壓板及飛機(jī)模型均為可拆卸部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)升力原理演示器，其特征在于所述的導(dǎo)風(fēng)道的橫截面大于飛機(jī)模型的模型橫截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)升力原理演示器，其特征在于在風(fēng)機(jī)和飛機(jī)模型的下端連接有底板，在底板的底部的四個(gè)角設(shè)置有四個(gè)橡膠墊腳，橡膠墊腳通過螺釘固定在底板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種飛機(jī)升力原理演示器，包括風(fēng)機(jī)、飛機(jī)模型和底板，其特殊之處在于，風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼體、調(diào)速電機(jī)、風(fēng)輪，其中，風(fēng)輪采用單邊離心風(fēng)輪，風(fēng)機(jī)殼體采用離心式風(fēng)機(jī)殼體，風(fēng)輪連接在調(diào)速電機(jī)上并由調(diào)速電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，調(diào)速電機(jī)連接風(fēng)速調(diào)節(jié)按鈕，在風(fēng)機(jī)的側(cè)面還設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)道，飛機(jī)模型設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)道的前方，通過飛機(jī)模型的穿孔將飛機(jī)模型放置在升降滑桿上，升降滑桿頂部連接有升降滑桿壓板。本演示器的突出特點(diǎn)是風(fēng)速可調(diào)節(jié)、可控制化，演示時(shí)可通過風(fēng)速調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)旋鈕對風(fēng)速的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)、控制，同時(shí)該演示器還設(shè)計(jì)了長方形的導(dǎo)風(fēng)道。長方形的導(dǎo)風(fēng)道將風(fēng)輪產(chǎn)生的風(fēng)力有效的匯聚，減少了風(fēng)力的散射，提升并穩(wěn)定了風(fēng)力，更穩(wěn)定了風(fēng)向。
文檔編號G09B23/12GK202178000SQ20112023867
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月6日
發(fā)明者魯立軍 申請人:魯立軍