專(zhuān)利名稱(chēng)：鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子施封鎖，尤其涉及一種鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖。
背景技術(shù)：
機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖由于其簡(jiǎn)潔的機(jī)械結(jié)構(gòu)與適合人們開(kāi)鎖習(xí)慣的密碼輸入方法 以及快捷的開(kāi)鎖操作方式，特別是只需設(shè)置開(kāi)鎖密碼，不需配備開(kāi)鎖鑰匙，從而只需傳遞開(kāi) 鎖密碼即可實(shí)現(xiàn)異地開(kāi)鎖，同時(shí)多碼盤(pán)的組合式密碼設(shè)置，使其具有高安全性、保密性和可 靠性，因而常用于鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)的加固。但現(xiàn)有鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)采用傳統(tǒng)的一次性金屬桿式鉛封。此類(lèi)鉛封雖具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、成本低等特點(diǎn)，但存在以下不足施封、破封、保管、登記等均為手工作業(yè)，差錯(cuò)率高；易 破拆，防盜性、安全性差；所記載的標(biāo)識(shí)只有可視的局別、施封站(或?qū)Ｓ镁€(xiàn))和封號(hào)，無(wú)法 提供諸如施封時(shí)間、施封人等更多信息；檢查只能由貨運(yùn)人員或貨運(yùn)檢查人員逐車(chē)、逐個(gè)現(xiàn) 場(chǎng)檢查，無(wú)法實(shí)現(xiàn)檢查的自動(dòng)化、現(xiàn)代化。管理手段落后，作業(yè)效率低下；檢查信息只能停留 在作業(yè)班組或車(chē)站，無(wú)法及時(shí)將檢測(cè)信息上傳，不能實(shí)現(xiàn)信息資源共享。因此傳統(tǒng)的機(jī)械撥 盤(pán)式密碼鎖已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)有的加固要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，解決 了上述存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)采用傳統(tǒng)的一次性金屬桿式鉛封 存在的防盜性、安全性差，以及無(wú)法實(shí)現(xiàn)施封檢查的自動(dòng)化、信息化管理等問(wèn)題。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施 封鎖包括機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖和無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽，所述無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽置于簽封殼體 內(nèi)，所述簽封的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽插套入機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖的鎖桿端部。所述無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽的簽封殼體上設(shè)有倒棘齒套裝結(jié)構(gòu)和擰斷切口。所述無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽包括天線(xiàn)和射頻芯片，所述天線(xiàn)與射頻芯片連接。所述機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖包括鎖桿、頂桿和密碼撥盤(pán)；所述鎖桿位于頂桿和密碼撥 盤(pán)上方，所述密碼撥盤(pán)上設(shè)有偽齒結(jié)構(gòu)。所述鎖桿為插銷(xiāo)式單向止推鎖桿。所述電子施封鎖的鎖體為U字異型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型包括機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖，RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽，以及兩者的一體化 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該施封鎖鎖桿穿過(guò)鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)上的一對(duì)板式結(jié)構(gòu)的鎖耳將車(chē)門(mén)鎖死，可重復(fù) 使用的機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖實(shí)現(xiàn)“鎖”的功能，一次性使用的RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn) “封”的功能，只有破“封”才能開(kāi)“鎖”，一旦破“封”，該“封”便永久失效。機(jī)械撥盤(pán)式密碼 鎖只需設(shè)置開(kāi)鎖密碼，不需配備開(kāi)鎖鑰匙，從而只需傳遞開(kāi)鎖密碼即可異地開(kāi)鎖。RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別封簽可一次性寫(xiě)入不可更改的局名、站名、車(chē)號(hào)、運(yùn)單號(hào)等相關(guān)電子及可視信息， 該信息可以通過(guò)手持式或基站式無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別器寫(xiě)入和讀出，從而實(shí)現(xiàn)鐵路篷車(chē)運(yùn)輸流程 的可視化管理。提高鐵路篷車(chē)運(yùn)輸貨物的安全性和運(yùn)輸管理效率。本實(shí)用新型中采用了U 字異型鑄鋼鎖體、組合式密碼撥盤(pán)及頂桿式密碼設(shè)置機(jī)構(gòu)、碼盤(pán)偽齒結(jié)構(gòu)、插銷(xiāo)式單向止推 鎖桿最大限度的提高了鎖的安全性。同時(shí)，U字異型鑄鋼鎖體，能防止列車(chē)運(yùn)行時(shí)，鎖體沿 鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證RFID射頻識(shí)別標(biāo)簽?zāi)苁冀K保持與車(chē)門(mén)平行，提高RFID射頻識(shí)別標(biāo) 簽讀出的可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型密碼鎖結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽及封裝套結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明?，F(xiàn)有的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)閉合處安裝了一對(duì)板式結(jié)構(gòu)的鎖耳。本實(shí)用新型通過(guò)機(jī)械撥 盤(pán)式密碼鎖的鎖桿穿過(guò)篷車(chē)車(chē)門(mén)上的一對(duì)板式結(jié)構(gòu)的鎖耳將車(chē)門(mén)鎖死?？芍貜?fù)使用的機(jī)械 撥盤(pán)式密碼鎖實(shí)現(xiàn)“鎖”的功能，一次性使用的RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)“封”的功能， 只有破“封”才能開(kāi)“鎖”，一旦破“封”，該“封”便永久失效。圖1本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)圖，1-撥盤(pán)式密碼鎖，2-無(wú)線(xiàn)射頻簽封。圖2為密碼鎖結(jié)構(gòu)示意圖，3-U字異型鑄鋼鎖體，4-合金鋼鎖桿，5-密碼撥盤(pán)， 6-密碼設(shè)置頂桿。圖3為無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽及封裝套結(jié)構(gòu)示意圖，7-簽封殼體，8-無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo) 簽，9-簽封殼體表面的可視信息，10-倒棘齒套裝結(jié)構(gòu)，11-擰斷切口，12-天線(xiàn)，13-射頻芯 片。本實(shí)用新型工作步驟為密碼設(shè)置、上鎖、施封、解封、開(kāi)鎖等五步①密碼設(shè)置使用時(shí)，先將鎖桿拔出，將密碼設(shè)置頂桿向上頂，撥動(dòng)密碼撥盤(pán)可任 意設(shè)置一個(gè)4位數(shù)密碼；②上鎖插入鎖桿，再將落下的密碼設(shè)置頂桿向上頂，撥亂密碼撥盤(pán)，該鎖便已鎖 上；③施封將簽封插入鎖桿端部的鎖孔，簽封一側(cè)的凸槽對(duì)準(zhǔn)鎖體同側(cè)的凹槽并推 入，使其完全密合，施封完成，這時(shí)除了破封外簽封將無(wú)法拔出，鎖桿也無(wú)法拔出；④解封正常解封時(shí)，只需沿軸向旋轉(zhuǎn)簽封，簽封就會(huì)順著其切口自然切斷；⑤開(kāi)鎖解封后，將密碼撥盤(pán)撥回原設(shè)置的密碼，密碼設(shè)置頂桿自然落下，推出鎖 桿，該鎖既打開(kāi)。該實(shí)用新型中采用了 U字異型鑄鋼鎖體、組合式密碼撥盤(pán)及頂桿式密碼設(shè)置機(jī) 構(gòu)、碼盤(pán)偽齒結(jié)構(gòu)、插銷(xiāo)式單向止推鎖桿最大限度的提高了鎖的安全性。同時(shí)，U字異型鑄 鋼鎖體，能防止列車(chē)運(yùn)行時(shí)，鎖體沿鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證RFID射頻識(shí)別標(biāo)簽?zāi)苁冀K保 持與車(chē)門(mén)平行，提高RFID射頻識(shí)別標(biāo)簽讀出的可靠性。[0029]如圖2和3所示，簽封與鎖桿的倒棘齒套裝結(jié)構(gòu)，確保施封后，必須破封才能退出 鎖桿。將RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽封裝后插套在機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖的鎖桿端部，構(gòu)成鎖、 封一體的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖。該施封鎖鎖桿穿過(guò)篷車(chē)車(chē)門(mén)上的一對(duì)板式結(jié)構(gòu)的 鎖耳將車(chē)門(mén)鎖死?？芍貜?fù)使用的機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖實(shí)現(xiàn)“鎖”的功能，一次性使用的RFID無(wú) 線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)“封”的功能，只有破“封”才能開(kāi)“鎖”，一旦破“封”，該“封”便永久失效。U字異型鎖體結(jié)構(gòu)的機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖，通過(guò)組合式密碼撥盤(pán)及頂桿式密碼設(shè)置 機(jī)構(gòu)可設(shè)置組合式密碼。插銷(xiāo)式單向止推鎖桿，鎖桿只能單向插入或退出。碼盤(pán)偽齒結(jié)構(gòu)， 即碼盤(pán)上除了工作齒外還設(shè)置了偽齒。以上設(shè)計(jì)使該鎖具有更高的安全性。RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽封裝在一個(gè)帶倒棘齒套裝結(jié)構(gòu)及擰斷切口的封裝內(nèi)。施封 時(shí)，將其插套在插銷(xiāo)式單向止推鎖桿的一端。正常破封時(shí)，只需沿軸向旋轉(zhuǎn)簽封，簽封就會(huì) 順著切口自然切斷。只有破壞簽封，開(kāi)鎖后鎖桿才能退出。一旦破封，該簽封將永久性機(jī)械 損壞。使用860MHz-930MHz以及2. 45GHz頻段的無(wú)源射頻識(shí)別標(biāo)簽。該標(biāo)簽包括天線(xiàn)、射 頻芯片。該標(biāo)簽可一次性寫(xiě)入不可更改的局名、站名、車(chē)號(hào)、運(yùn)單號(hào)等相關(guān)電子及可視信息， 該信息可以通過(guò)手持式或基站式無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別器寫(xiě)入和讀出。
權(quán)利要求一種鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖包括機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖和無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽，所述無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽置于簽封殼體內(nèi)，所述簽封的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽插套入機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖的鎖桿端部。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述無(wú)線(xiàn)射頻識(shí) 別標(biāo)簽的簽封殼體上設(shè)有倒棘齒套裝結(jié)構(gòu)和擰斷切口。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述無(wú)線(xiàn)射 頻識(shí)別標(biāo)簽包括天線(xiàn)和射頻芯片，所述天線(xiàn)與射頻芯片連接。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述機(jī)械撥盤(pán)式 密碼鎖包括鎖桿、頂桿和密碼撥盤(pán)；所述鎖桿位于頂桿和密碼撥盤(pán)上方，所述密碼撥盤(pán)上設(shè) 有偽齒結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述鎖桿為插銷(xiāo) 式單向止推鎖桿。
6.如權(quán)利要求1所述的鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述電子施封鎖 的鎖體為U字異型結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖，其特征在于所述鐵路篷車(chē)車(chē)門(mén)專(zhuān)用電子施封鎖包括機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖和無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽，所述無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽置于簽封殼體內(nèi)，所述簽封的無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽插套入機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖的鎖桿端部。本實(shí)用新型采用機(jī)械撥盤(pán)式密碼鎖和RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別標(biāo)簽的一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并采用了U字異型鑄鋼鎖體、組合式密碼撥盤(pán)及頂桿式密碼設(shè)置機(jī)構(gòu)、碼盤(pán)偽齒結(jié)構(gòu)、插銷(xiāo)式單向止推鎖桿最大限度的提高了鎖的安全性，同時(shí)，U字異型鑄鋼鎖體，能防止列車(chē)運(yùn)行時(shí)，鎖體沿鎖桿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證RFID射頻識(shí)別標(biāo)簽?zāi)苁冀K保持與車(chē)門(mén)平行，提高RFID射頻識(shí)別標(biāo)簽讀出的可靠性。
文檔編號(hào)G09F3/03GK201649887SQ20102011170
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月10日
發(fā)明者唐光宇, 王德剛 申請(qǐng)人:北京華海隆科技有限公司