專利名稱：一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)制對(duì)中裝置，特別是一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模 型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置。
背景技術(shù)：
鋼結(jié)構(gòu)整體安裝技術(shù)是建設(shè)部重點(diǎn)推廣的十大建筑新技術(shù)之一，是一項(xiàng)計(jì)算 機(jī)、自動(dòng)控制、機(jī)電一體化等高新技術(shù)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)相結(jié)合，集成創(chuàng)新的 現(xiàn)代化施工新技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)整體安裝技術(shù)由結(jié)構(gòu)計(jì)算分析、結(jié)構(gòu)支撐穩(wěn)定、結(jié)構(gòu) 整體移位等多項(xiàng)技術(shù)組成。結(jié)構(gòu)整體移位包括整體提升、整體頂升、整體頂推、 整體牽引等多種施工方法。為了推廣該項(xiàng)新技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)建筑施工人員及建筑學(xué) 院學(xué)生的教學(xué)、培訓(xùn)，提高培訓(xùn)及教學(xué)的效率，研制發(fā)明了一種能夠形象地演示 鋼結(jié)構(gòu)整體安裝的設(shè)備——鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工機(jī)電一體化演示模型。但是由于 教學(xué)模型中的頂推滑移完成后，用小車運(yùn)回到頂推起始位置時(shí)，因滑移腳與頂推 滑道的兩邊均留有較大的間隙，演示模型的滑移腳和頂推反力座不能正確落在頂 推滑道內(nèi)，造成演示模型滑移腳和頂推反力座偏離頂推滑道，在下一次頂推滑移 中容易發(fā)生卡阻，由于整個(gè)演示過(guò)程有計(jì)算機(jī)全程控制， 一旦發(fā)生了卡阻而仍舊 移動(dòng)演示模型時(shí)，容易產(chǎn)生滑移腳及滑道的損壞，造成演示無(wú)法順利進(jìn)行。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是解決在鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型在演示移位時(shí)，因 滑移腳與頂推滑道的兩邊均留有較大的間隙，滑移腳與頂推滑道容易產(chǎn)生卡阻現(xiàn) 象的問(wèn)題，提供一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置。本實(shí)用新 型設(shè)計(jì)一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置，包括鋼結(jié)構(gòu)整體模 型、滑移腳、頂推滑移軌道，其特征在于在頂推滑移軌道的末段，在相對(duì)鋼結(jié) 構(gòu)整體模型的滑移腳定位處的兩側(cè)各焊接有一片對(duì)中片，對(duì)中片的內(nèi)側(cè)面由斜面 和直面組成。在對(duì)中片的下部開設(shè)有焊接槽口，槽口與頂推滑道底面電焊連接，對(duì)中片的外側(cè)面為曲面，曲面緊貼于頂推滑道的側(cè)翼。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的條形塊，二二相對(duì)在頂推滑道內(nèi)形成一個(gè)約束通道，使演示模型滑移
腳在演示模型頂推到位時(shí)，能夠順利地停在頂推滑道的中間，從而確保演示模型
用小車運(yùn)回到頂推起始位置時(shí)，演示模型滑移腳和頂推反力座能正確落在頂推滑道內(nèi)。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視示意圖， 附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)縱向示意圖， 附圖3為本實(shí)用新型的具體實(shí)施示意圖， 附圖4為本實(shí)用新型的具體實(shí)施俯視示意圖，具體實(shí)施方式
圖中包括鋼結(jié)構(gòu)整體模型1、滑移腳2、頂推滑移軌道3，其特征在于在 頂推滑移軌道3的末段，在相對(duì)鋼結(jié)構(gòu)整體模型1的滑移腳2定位處的兩側(cè)各焊 接有一片對(duì)中片4，對(duì)中片4的內(nèi)側(cè)面由斜面5和直面6組成。在對(duì)中片4的下 部開設(shè)有焊接槽口7，槽口7與頂推滑道3底面電焊連接，對(duì)中片4的外側(cè)面為 曲面8，曲面8緊貼于頂推滑道3的側(cè)翼。
由于在頂推滑移軌道3末段演示鋼結(jié)構(gòu)整體模型1頂推到位的最終位置處二 二相對(duì)焊接對(duì)中片4，可以在頂推滑移軌道3內(nèi)形成一個(gè)約束通道，當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)整 體模型1頂推到位，鋼結(jié)構(gòu)整體模型1的滑移腳2進(jìn)入強(qiáng)制對(duì)中片4形成的約束 通道內(nèi)，順利地停在頂推滑道3的中間，從而確保演示模型用小車運(yùn)回到頂推起 始位置時(shí)，鋼結(jié)構(gòu)整體模型1的滑移腳2和頂推反力座能正確落在頂推滑道3 內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置，包括鋼結(jié)構(gòu)整體模型、滑移腳、頂推滑移軌道，其特征在于在頂推滑移軌道的末段，在相對(duì)鋼結(jié)構(gòu)整體模型的滑移腳定位處的兩側(cè)各焊接有一片對(duì)中片，對(duì)中片的內(nèi)側(cè)面由斜面和直面組成。
2、 按權(quán)利要求1所述的一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置， 在對(duì)中片的下部開設(shè)有焊接槽口，槽口與頂推滑道底面電焊連接，對(duì)中片的 外側(cè)面為曲面，曲面緊貼于頂推滑道的側(cè)翼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼結(jié)構(gòu)整體移位施工演示模型中的強(qiáng)制對(duì)中裝置。包括鋼結(jié)構(gòu)整體模型、滑移腳、頂推滑移軌道，其特征在于在頂推滑移軌道的末段，在相對(duì)鋼結(jié)構(gòu)整體模型的滑移腳定位處的兩側(cè)各焊接有一片對(duì)中片，對(duì)中片的內(nèi)側(cè)面由斜面和直面組成。在對(duì)中片的下部開設(shè)有焊接槽口，槽口與頂推滑道底面電焊連接，對(duì)中片的外側(cè)面為曲面，曲面緊貼于頂推滑道的側(cè)翼。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是利用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的條形塊，二二相對(duì)在頂推滑道內(nèi)形成一個(gè)約束通道，使演示模型滑移腳在演示模型頂推到位時(shí)，能夠順利地停在頂推滑道的中間，從而確保演示模型用小車運(yùn)回到頂推起始位置時(shí)，演示模型滑移腳和頂推反力座能正確落在頂推滑道內(nèi)。
文檔編號(hào)G09B25/00GK201226207SQ20082015048
公開日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月2日
發(fā)明者應(yīng)建華, 潘令譽(yù), 王云飛, 陳建民 申請(qǐng)人:上海市機(jī)械施工有限公司