專利名稱：交通線路行駛方向、線路站點名稱地理位置顏色標注法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對交通路線、線路站點名稱，關(guān)于交通路線行駛方向和線路站點名稱地理位置含義進行顏色標注的新技術(shù)方法。
背景技術(shù)：
(背景技術(shù))目前，國內(nèi)甚至國外各大小城市幾乎所有的公共交通線路站牌的制作，交通地圖、交通線路專用手冊等的印刷，都沒有把顏色作為路線的行駛方向和站點地理位置的特別含義來標注。無論是在交通線路圖中的標示、交通地圖和交通站線匯編，還是對線路站點名稱印制宣傳品或站牌制作，都沒有把顏色標注作為一種對交通線路的方向和站點名稱賦予相關(guān)地理位置信息的手段。
乘客，尤其對不熟悉本地情況的乘客，根本無法從交通線路圖和站點名稱的顏色中獲得與交通線路行駛方向任何有規(guī)律的信息，更加無法獲得沿途站點在區(qū)域交通地圖中大概的地理位置。面對交通地圖上幾十條甚至上百條的城市公交線路匯編，面對豎有10多塊公交線路車站牌前眼花繚亂，很難便捷地找到需要乘坐的公交線路，很難了解線路方向、站點名稱大概到達的地理區(qū)域。
附圖1(公交站牌照片)附圖2(上海市城市交通地圖交通線路匯編)附圖3(重慶市交通地圖交通線路匯編)附圖4(杭州市交通地圖交通線路匯編)附圖5(杭州市交通手冊)發(fā)明內(nèi)容本顏色標注法適用于對區(qū)域性公共交通線路行駛方向標示和站點名稱牌制作、印刷品或廣告牌等制作進行顏色標注。通過采用對在某一區(qū)域中的公共交通線路的實際行駛快速了解并且便捷地選擇需要乘坐的公交線路作為出行方式，可以使城市區(qū)域性公共交通資源得到充分的利用。
1、顏色標注法的原理本辦法以城市公共交通線路的行駛線路站點名稱的印刷或公交線路站牌中注釋的途徑站點名稱的制作，和對城市交通地圖中的公共交通線路匯編印刷，采用顏色標注法舉例，來表述顏色標注法的原理和具體用法。(主要以上海市公共交通為例)1·1、標注顏色的確定1·1·1、以城市地圖中心(區(qū)域)或中心城區(qū)合適的范圍作為原點，確定一種標注顏色(本案以黑顏色作為原點的標注顏色為例)。
1·1·2、以城市地圖或區(qū)域圖的中心區(qū)域原點，沿“X”軸的正方向到圖的邊緣(東面)，確定一種標注顏色(本案以深藍色標注為例)；沿“X”軸的負方向到圖的邊緣(西面)，確定一種標注顏色(本案以深草綠色標注為例)。
例如沿“X”軸貫穿市中心的公共交通線路站線名稱在地圖或站牌的標注顏色可以是1由東往西的路線站點名稱用顏色來標注(深藍色)公交起點站→中心區(qū)域站點(黑色)→終點站(深綠色)2由西往東的路線站點名稱用顏色來標注(深綠色)公交起點站→中心區(qū)域站點(黑色)→終點站(深藍色)1·1·3、以城市地圖或區(qū)域圖的中心區(qū)域原點，沿“Y”軸的正方向到圖的邊緣(北面)，確定一種標注顏色(本案以深棕色標注為例)；沿“Y”軸的負方向到圖的邊緣(南面)，確定一種標注顏色(本案以深紅色標注為例)。
例如沿“Y”軸貫穿市中心的公共交通線路站線名稱在地圖或站牌的標注顏色可以是1由北往南的路線站點名稱用顏色來標注(深棕色)公交起點站→中心區(qū)域站點(黑色)→終點站(深紅色)2由南往北的路線站點名稱用顏色來標注(深紅色)公交起點站→中心區(qū)域站點(黑色)→終點站(深棕色)1·2、區(qū)域交通路線行駛方向和站點名稱相對的地理位置用顏色標注的原理可以采用以一種標注的顏色，在一個區(qū)域范圍內(nèi)，由一個方向的邊緣向中心(區(qū)域)漸變的方法，以站點名稱標注顏色的深淺程度，來識別其中某一個地理位置距離中心區(qū)域的遠、近距離關(guān)系，顏色越深(或越淺)表示離中心區(qū)的距離越遠。
以本案上海市交通地圖為例(附圖6)
(1)沿“X”軸的正方向，自邊緣的標注顏色(深藍色)向中心(區(qū)域)采用漸淺的標注方法。即從區(qū)域的東面邊緣向中心(區(qū)域)的漸變顏色標注應(yīng)該是顏色越深表示離中心區(qū)的距離越遠。(見附圖12A)(2)沿“X”軸的負方向，自邊緣的標注顏色(深綠色)向中心(區(qū)域)采用漸淺的標注方法。即從區(qū)域的西面邊緣向中心(區(qū)域)的漸變顏色標注應(yīng)該是顏色越深表示離中心區(qū)的距離越遠。(見附圖12B)(3) 沿“Y”軸的正方向，自邊緣的標注顏色(深棕色)向中心(區(qū)域)采用漸淺的標注方法。即從區(qū)域的北面邊緣向中心(區(qū)域)的漸變顏色標注應(yīng)該是顏色越深表示離中心區(qū)的距離越遠。(見附圖12C)(4)沿“Y”軸的負方向，自邊緣的標注顏色(深紅色)向中心(區(qū)域)采用漸淺的標注方法。即從區(qū)域的南面邊緣向中心(區(qū)域)的漸變顏色標注應(yīng)該是顏色越深表示離中心區(qū)的距離越遠。(見附圖12D)(5)可以設(shè)定中心(區(qū)域)及鄰近“X”軸和“Y”軸的原點的區(qū)域或者把某一個需要特定標注的區(qū)域(例如重要的商業(yè)區(qū))，其顏色可以標注為另外一種特定的顏色(本案以黑顏色舉例)，以區(qū)別于作為方向性的標注顏色。
(6)也可采用與“X軸”和“Y軸”的遠近關(guān)系，設(shè)定距離分級來標注顏色。
例表示的方向 南(紅色) 北(棕色) 東(藍色) 西(綠色)距“X軸”或“Y軸”2公里以內(nèi)設(shè)定為淡顏色 距“X軸”或“Y軸”5公里以內(nèi)設(shè)定為淺顏色 距“X軸”或“Y軸”7公里以內(nèi)設(shè)定為中度深顏色 距“X軸”或“Y軸”7公里以外設(shè)定為深顏色 2、交通線路行駛方向和站點名稱的顏色標注方法2·1交通線路行駛方向的確定和顏色標注把交通路線的實際行駛區(qū)間沿“X”軸正方向和負方向的距離絕對值相加；把交通路線的實際行駛區(qū)間沿“Y”軸正方向和負方向的距離絕對值相加；然后，比較“X”和“Y”絕對值，數(shù)值較大的，即為該線路的行駛方向的顏色標注依據(jù)。
顏色標注可以將該線路的起始站和終點站名稱所處的相對應(yīng)“X”或“Y”軸向的地理位置來標注顏色。
以上海市城市交通地圖的范圍為例，以上海市成都路南北高架道路的經(jīng)度線為Y軸的方向；以延安路東西高架道路中段的緯度線為X軸的方向；南北高架和東、西高架道路的交叉點作為“X”和“Y”的原點。見附圖6例1上海市內(nèi)公交42路汽車線路的顏色標注(東西走向)起訖站廣東路外灘(藍色站名)——上海體育館(綠色站名)廣東路外灘站位于距中心原點沿“X”軸以東約2公里處，上海體育館站位于距中心原點西南方向(約45度夾角)約7公里處，比較42路實際行駛路線距離沿“X”和“Y”軸的絕對值，|X軸|＞|Y軸|，因此，該線路應(yīng)當確定為東、西走向公交線路，線路應(yīng)當用藍色和綠色來標注站名。站名標注藍色表示在地圖中心點(Y軸)以東的地區(qū)，站名標注綠色表示在地圖中心點(Y軸)以西的地區(qū)。
例2上海市內(nèi)公交65路汽車線路的顏色標注(南北走向)起訖站南浦大橋站(紅色站名)——北區(qū)汽車站(棕色站名)南浦大橋站位于距中心原點東南方向(與X軸約30度夾角)約3公里處，北區(qū)汽車站位于距中心原點沿“Y”軸以北約7公里處，比較65路實際行駛路線距離沿“X”和“Y”軸的絕對值，|Y軸|＞|X軸|。因此，該線路應(yīng)當確定為南、北走向公交線路，線路應(yīng)當用紅色和棕色來標注站名。站名標注紅色表示在地圖中心點(X軸)以南的地區(qū)，站名標注棕色表示在地圖中心點(X軸)以北的地區(qū)。
2·2、交通線路標示和路線沿途站點名稱指示牌的顏色標注2·2·1、交通線路的顏色標注方法區(qū)域性公共交通線路通常是以線路的起訖站、途徑站的站名和連線來表示該線路的具體走向的，用顏色標注法可以直觀、明顯地表示該交通線路行駛的大概方向，方便乘客查找相關(guān)公交線路和站點。
按照前面所述的顏色標注原理和方法可以作如下標注。
1、線路用藍色標注可以表示該線路的基本行駛路線是東、西方向，而且主要的行駛路段區(qū)域是在Y軸(貫穿市中心南、北方向)的東面區(qū)域(即地圖的右版面)。
2、線路用綠色標注可以表示該線路的基本行駛路線是東、西方向，而且主要的行駛路段區(qū)域是在Y軸(貫穿市中心南、北方向)的西面區(qū)域(即地圖的左版面)。
3、線路用紅色標注可以表示該線路的基本行駛路線是南、北方向，而且主要的行駛路段區(qū)域是在X軸(貫穿市中心東、西方向)的南面區(qū)域(即地圖的下版面)。
4、線路用棕色標注可以表示該線路的基本行駛路線是南、北方向，而且主要的行駛路段區(qū)域是在X軸(貫穿市中心東、西方向)的北面區(qū)域(即地圖的上版面)。
2·2·2、交通線路沿途站點名稱的顏色標注方法站點名稱顏色標注法，可以通過對公共交通線路沿途站點名稱進行顏色標注的信息，來反映該公交線路的行駛方向、沿途各站點距離中心區(qū)域的大概距離、與行駛方向相交叉軸向的相對區(qū)域位置，可以非常直觀地表示沿途公交線路站點，在地圖中的大概區(qū)域位置。
具體的標注方法可以是公交線路站點名稱的顏色表示該公交線路的行駛方向以及該站點的位置處于距中心線(區(qū)域)的東、西、南或北方向。在站點名稱邊上加注相關(guān)的顏色點信息，可以非常直觀地表示，該站點處在地圖中相對應(yīng)的地理區(qū)域、大概位置。
例如1.某一個站名“●站點名稱”用紅顏色標注，表示該公交線路的站點屬南、北行駛方向的線路，而且，該站點處于與行駛方向相交叉的X軸中心線(東西向)的南面(即地圖的下版面)。站點名稱標注的紅顏色的深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離。
公交線路站點名稱邊上加注藍色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)(Y軸)中心線的東面(即地圖的右版面)。標注的藍顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。如果，公交線路站點名稱邊上加注“●”綠色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的西面(即地圖的左版面)。標注的綠顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。
紅顏色的深淺程度所代表的Y軸的值和藍或綠顏色深淺程度所代表的X軸的值相交的點，就是該站點名稱所在的地理位置。
2.某一個站名“●站點名稱”標注棕顏色，表示該公交線路的站點屬南北行駛方向的線路，而且，該站點處于與行駛方向相交叉的X軸中心線的北面(即地圖的上版面)。站點名稱標注的棕顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離。
公交線路站點名稱邊上加注綠色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的西面(即地圖的左版面)。標注的綠顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。如果，公交線路站點名稱邊上加注“●”藍色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的東面(即地圖的右版面)。標注的藍顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。
棕顏色的深淺程度所代表的Y軸的值和綠或藍顏色深淺程度所代表的X軸的值相交的點，就是該站點名稱所在的地理位置。
3.某一個站名“●站點名稱”標注藍顏色，表示該公交線路的站點屬東西行駛方向的線路，而且，處于與行駛方向相交叉的Y軸中心線的東面(即地圖的右版面)。站點名稱標注的藍顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離。
公交線路站點名稱邊上加注紅色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的南面(即地圖的下版面)。標注的紅顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。如果，公交線路站點名稱邊上加注“●”棕色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的北面(即地圖的上版面)。標注的棕顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。
藍顏色的深淺程度所代表的X軸的值和紅或棕顏色深淺程度所代表的Y軸的值相交的點，就是該站點名稱所在的地理位置。
4.某一個站名“●站點名稱”標注綠顏色，表示該公交線路的站點屬東西行駛方向的線路，而且，處于與行駛方向相交叉的Y軸中心線的西面(即地圖的左版面)。站點名稱標注的綠顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離。
公交線路站點名稱邊上加注棕色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的北面(即地圖的上版面)。標注的棕顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。如果，公交線路站點名稱邊上加注“●”紅色的點，表示該站點在線路行駛方向上，距城區(qū)中心線的南面(即地圖的下版面)。標注的紅顏色深淺程度可以表示該站點離城區(qū)中心線遠近的大概距離，顏色越深距離越遠。
綠顏色的深淺程度所代表的X軸的值和棕色或紅顏色深淺程度所代表的Y軸的值相交的點，就是該站點名稱所在的地理位置。
2·2·3、交通線路沿途站點名稱的特別顏色標注方法可以設(shè)定地圖中或城區(qū)某一個特定的區(qū)域(例如主要商業(yè)地區(qū))，凡經(jīng)過該特定區(qū)域的公共交通線路的站點名稱，都用一種其他特別的顏色來標注。這樣可以使需要前往的人，很方便和直觀地找到相關(guān)的交通線路和站點。(本案將采用黑顏色的標注方法來舉例說明。)采用本顏色標注法有益的效果乘客，既使是對本地很陌生的乘客，可以通過對公交線路或站點名稱標注顏色的信息，方便地了解在線路站牌、地圖上或印刷品中，不同顏色標注的線路所表示行駛的方向和主要行駛路段和區(qū)域方向。
從理論上講，乘客可以通過站點名稱標注的顏色和標注顏色的深淺，所表示的相對應(yīng)所代表的“X”或”Y”軸的距離值；通過對站點名稱邊上加注的顏色“●”和加注顏色的深淺，所表示的相對應(yīng)與行駛方向相交叉的軸的距離值，形成在地圖上相交叉的點，就可以標示出該線路站點在地圖上的確切位置。
如果，乘客已知所在地和需前往地的地理位置，至少可以減少一半以上查找公交線路的時間，有利于乘客選擇以公共交通線路出行的方式，可以最大限度使城市公共交通資源得到充分利用。
具體實施例方式
以上海市公共交通線路和交通地圖為例，設(shè)定義南京路、南北高架、淮海路、外灘為重要商業(yè)區(qū)范圍，這里設(shè)定標注為黑顏色舉例。
實施辦法例1比較43路公共汽車的實際行駛路線的沿|X軸|和|Y軸|的絕對值，X軸的絕對值大于Y軸的絕對值，因此，43線路的行駛方向應(yīng)該是東西走向，X軸負值的行駛里程距離略大于X軸的正值。線路可以標示為綠色標注。站點名稱邊上的顏色標注為紅顏色，即表示該線路站點位置在X軸的南面。見圖7。
上海43路公交車站牌站點名稱顏色標注(見附圖7)實施辦法例2比較65路公共汽車的實際行駛路線的沿|X軸|和|Y軸|的絕對值，Y軸的絕對值大于X軸的絕對值，因此，65線路的行駛方向應(yīng)該是南北走向，途經(jīng)這里設(shè)定的中心商業(yè)區(qū)，Y軸負值的行駛里程距離略小于Y軸的正值。線路可以標示為棕色色標注。站點名稱邊上的顏色標注為藍顏色，即表示該線路站點位置在Y軸的東面為主。見圖8。
上海65路公交車站牌站點名稱顏色標注(見附圖8)實施辦法例3比較73路公共汽車的實際行駛路線的沿|X軸|和|Y軸|的絕對值，Y軸的絕對值大于X軸的絕對值，因此，922線路的行駛方向應(yīng)該是南北走向，全程在Y軸的負值區(qū)域。線路可以標示為紅色標注。站點名稱邊上的顏色標注為綠顏色，即表示該線路站點位置在Y軸的西面。見圖9。
上海73路公交車站牌站點名稱顏色標注(見附圖9)實施辦法例4比較922路公共汽車的實際行駛路線的沿|X軸|和|Y軸|的絕對值，X軸的絕對值大于Y軸的絕對值，因此，922線路的行駛方向應(yīng)該是東西走向，X軸負值的行駛里程距離略大于X軸的正值。線路可以標示為綠色標注。站點名稱邊上的顏色標注為棕顏色，即表示該線路站點位置在X軸的北面。見圖10。
上海922路公交車站牌站點名稱顏色標注(見附圖10)實施辦法例5比較933路公共汽車的實際行駛路線的沿|X軸|和|Y軸|的絕對值，Y軸的絕對值大于X軸的絕對值，因此，933線路的行駛方向應(yīng)該是南、北走向，途經(jīng)設(shè)定的中心商業(yè)區(qū)，Y軸正值的行駛里程距離略大于Y軸的負值。線路可以標示為棕色標注。站點名稱邊上的顏色標注為藍色和綠色顏色，即表示該線路站點位置在Y軸的東或西面。見圖11 。
上海933路公交車站牌站點名稱顏色標注(見附圖11)


圖1、在各大、中城市中許多公交站線車站牌安裝在一起，但是，很難分清各條線路的大概走向，這種情況，在國內(nèi)外各大城市是非常普遍的現(xiàn)象。對于不熟悉該城區(qū)地點名稱的人來說，很難選擇可以乘坐的公交線路。
圖2、上海交通地圖背面的公交線路匯編，幾百條線路順序編印在一起，但是沒有地理位置的指示意義。附圖3、附圖4、附圖5情況相同，這種情況在全國各大城市也是非常普遍的現(xiàn)象。
圖3、重慶交通地圖2005版；圖4、杭州市交通地圖2006版；圖5、杭州市公交指南。
圖6、在上海市交通地圖的四周，可以套印表示方向意義的顏色標注，可以幫助讀者在閱讀地圖的時候以顏色的標注方向建立起“X軸”和“Y軸”與顏色關(guān)聯(lián)的空間概念。
圖7、上海市公交43路汽車行駛路線的大致方向，作為線路和站牌名稱標注顏色的依據(jù)。
圖8、上海市公交65路汽車行駛路線的大致方向，作為線路和站牌名稱標注顏色的依據(jù)。以南京路、南北高架、淮海路、外灘為范圍的特別商業(yè)區(qū)，在圖中以黑色虛線區(qū)域來表示。途經(jīng)該區(qū)域的線路站點名稱可以標注為黑顏色。
圖9、上海市公交73路汽車行駛路線的大致方向，作為線路和站牌名稱標注顏色的依據(jù)。
圖10、上海市公交922路汽車行駛路線的大致方向，作為線路和站牌名稱標注顏色的依據(jù)。
圖11、上海市公交933路汽車行駛路線的大致方向，作為線路和站牌名稱標注顏色的依據(jù)。以南京路、南北高架、淮海路、外灘為范圍的特別商業(yè)區(qū)，在圖中以黑色虛線區(qū)域來表示。途經(jīng)該區(qū)域的線路站點名稱可以標注為黑顏色。
圖12、以上海市交通地圖為例的地理位置用顏色標注原理。
權(quán)利要求
是一種對交通方式行駛線路標示和線路站點名稱制作或印刷進行某種顏色標注，其特征是通過對交通方式行駛路線的標示和線路站點名稱，進行某種或幾種顏色標注的組合使用，使該交通方式行駛線路的標示和線路站點名稱具有直觀的方向性和在某個區(qū)域范圍內(nèi)具有反映地理位置信息含義的方法。
全文摘要
交通線路行駛方向、線路站點名稱地理位置顏色標注法，是通過對某一區(qū)域(城市地理范圍)的東、南、西、北四個方向分別設(shè)定四種顏色，并且，由邊緣地區(qū)向中心(城市地理范圍)，使顏色漸變深或淺來表示距離差異的方法，對該區(qū)域內(nèi)所有的交通方式行駛線路標示和線路站點名稱進行符合一定規(guī)則的顏色標注，使交通線路車站牌、交通地圖、交通線路匯編手冊等的制作和印刷品中的交通線路標示、站點名稱的顏色，能非常直觀地反映在該區(qū)域內(nèi)(城市地理范圍)所代表的明確的方向性，配合在線路站點名稱邊上加注的顏色標記，可以準確地表示某個線路站點名稱在該區(qū)域(城市地理范圍)內(nèi)的相應(yīng)地理位置。在上海市交通地圖的四周，可以套印表示方向意義的顏色標注，可以幫助讀者在閱讀地圖的時候以顏色的標注方向建立起“X軸”和“Y軸”與顏色關(guān)聯(lián)的空間概念?？梢允钩丝汀㈤喿x者非常直觀和方便地，了解城區(qū)公共交通行駛線路的方向和線路站點地理位置的概況，最大限度地方便乘客，便捷地選擇由所在地到目的地，需要乘坐的公交線路作為出行方式，可以使城市區(qū)域性公共交通資源得到充分的利用。
文檔編號G09B29/00GK101083021SQ2006100249
公開日2007年12月5日 申請日期2006年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月22日
發(fā)明者俞康偉 申請人:俞康偉