專利名稱：交通標(biāo)志裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在路旁的支柱上的交通標(biāo)志裝置，這些交通標(biāo)志裝置或者出于保證交通安全的目的用來指出對道路的限制、明確道路的方向和對路況的警告，或者為了給駕駛者或行人提供方便顯示一些諸如街道名稱或目的地的信息，更明確地說，本發(fā)明涉及交通標(biāo)志裝置的結(jié)構(gòu)，它將允許標(biāo)志牌可以很容易地安裝到支柱上，并且提高標(biāo)志裝置的耐用性，同時(shí)具有可接受的外觀。
根據(jù)相關(guān)的法律將這樣的道路標(biāo)志制成所規(guī)定的形狀和大小并進(jìn)行安裝，從而使標(biāo)志的內(nèi)容以字母、標(biāo)志或兩者組合的形式表示出來。
根據(jù)道路標(biāo)志所傳遞的細(xì)節(jié)的本質(zhì)，可以進(jìn)一步將其劃分為三種警告標(biāo)志、限制標(biāo)志和方向標(biāo)志，其中警告標(biāo)志警告駕駛者和行人關(guān)于道路的危險(xiǎn)環(huán)境以及所需的預(yù)防措施；限制標(biāo)志命令駕駛者實(shí)施指定的行為；方向標(biāo)志告訴駕駛者到達(dá)某一目的地的行進(jìn)方向和距離。
因此，應(yīng)當(dāng)正確安裝道路標(biāo)志以允許駕駛者和行人在很遠(yuǎn)的距離外甚至在夜間也能夠清晰地辨認(rèn)出道路標(biāo)志所傳遞的信息。
另外，為了方便駕駛者和行人，各種各樣的道路引導(dǎo)標(biāo)志安裝在路旁用來給駕駛者和行人提供和道路相關(guān)的信息，例如道路行進(jìn)方向、距離目的地還有多遠(yuǎn)和目的地點(diǎn)。
根據(jù)道路的規(guī)模，上述的道路標(biāo)志和道路引導(dǎo)標(biāo)志(今后統(tǒng)稱為“交通標(biāo)志”)可以表現(xiàn)為單柱支撐或雙柱支撐。單柱類型的交通標(biāo)志以懸臂的形式用路旁的支柱支撐。雙柱類型的交通標(biāo)志用一水平橫桿支撐，該橫桿以跨越的形式放置于設(shè)在道路兩側(cè)的兩個(gè)支柱上。在通常情況下，單柱類型的交通標(biāo)志比雙柱類型的交通標(biāo)志更普遍，雙柱類型的交通標(biāo)志一般只用于高速公路和快速公路中。


圖1A和圖1B示出了傳統(tǒng)的單柱類型交通標(biāo)志裝置。交通標(biāo)志板3安裝在固定于支柱“P”上部的懸臂梁或者懸架2上。如圖1A所示，在懸架的這一端，標(biāo)志板3的后側(cè)有許多連接在其上的導(dǎo)軌4。這些導(dǎo)軌4如圖1B所示與懸架2的垂直延伸部分連接在一起，其連接方式是將螺栓7的頭部插入導(dǎo)軌4的槽中，在懸架延伸部分的兩端放置U形帶5，然后在U形帶5的每個(gè)凸緣6用螺母8將螺栓7擰緊。懸臂懸架2的另一端固定在帶形夾子1上，從而懸架2被水平地支撐在支柱“P”上。
這種結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)交通標(biāo)志裝置可以在韓國專利申請公開No.1999-79008和韓國注冊實(shí)用新型公開No.20-0195042中找到。
但是，由于用于支撐交通標(biāo)志的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有連接在標(biāo)志板3后側(cè)的導(dǎo)軌4和U形帶5用來將標(biāo)志板3連接在懸架2上，在將螺栓7裝配到導(dǎo)軌4中后，U形帶5在其兩端必須通過螺栓7和螺母8固定，這種將交通標(biāo)志放置在支柱“P”的操作極其復(fù)雜。
盡管利用鐵材料制造各個(gè)部件然后在其表面涂上涂料，這些部件在其連接的部分會由于涂料的老化而被氧化和腐蝕，因此導(dǎo)致支柱“P”的沾污并且使得交通標(biāo)志的使用壽命減小。
另外，由于標(biāo)志板3以薄板形式形成并且所裝配的導(dǎo)軌4和螺栓7暴露于公共場所，這嚴(yán)重破壞了道路的景致。而且，標(biāo)志板3由于其不佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易于變形。
為了克服傳統(tǒng)交通標(biāo)志裝置的這些問題，在專利公開中已經(jīng)提出了多種交通標(biāo)志裝置，例如韓國注冊實(shí)用新型公開No.1996-9278，韓國實(shí)用新型申請公開No.1998-9420，韓國注冊實(shí)用新型公開Nos.20-0167877和20-0265849，和日本專利申請公開No.H10-168835。
在韓國注冊實(shí)用新型公開No.1996-9278中，標(biāo)志裝置具有一對分開的由塑料材料制成的標(biāo)志板，每個(gè)標(biāo)志板上設(shè)有凸起和突出物以用來互相適當(dāng)?shù)剡B接在一起。一個(gè)插入凸起形成在其中一個(gè)標(biāo)志板上以裝配到支柱的上部。
盡管這種交通標(biāo)志裝置具有易于安裝、不會腐蝕以及可接受的外觀等優(yōu)點(diǎn)，但是由于這種標(biāo)志板只是通過很簡單的裝配操作安裝在一起，在受到外力的時(shí)候它很容易相互脫離。因此，這種標(biāo)志裝置的標(biāo)志板由于其不佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也易于變形。
在韓國未決的實(shí)用新型公開No.1998-9420中，標(biāo)志裝置包括第一和第二標(biāo)志板，在它們的后側(cè)都具有導(dǎo)軌。通過多個(gè)U形帶，導(dǎo)軌易于和固定在支柱上的水平橫桿連接在一起。
在另一發(fā)面，韓國注冊實(shí)用新型公開No.20-0265849和日本專利申請公開No.H10-168835披露了一種標(biāo)志裝置，其中在標(biāo)志板的后側(cè)設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的蓋子，用來防止支柱懸架與標(biāo)志板的連接部分的暴露。
但是，由于這種標(biāo)志板通過帶和螺栓等裝置相對于支柱固定，將標(biāo)志板固定在支柱上的操作非常復(fù)雜。另外，在韓國實(shí)用新型申請公開No.1998-9420的案例中，由于蓋子不能將標(biāo)志板的螺栓連接部分完全保護(hù)起來，標(biāo)志板部件的腐蝕問題依然存在。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種改善了標(biāo)志板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的交通標(biāo)志裝置，并且能夠有效地減少相關(guān)部件的氧化和腐蝕，從而能夠永久地保持其良好的外觀并延長其使用壽命。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種交通標(biāo)志裝置，不管支柱是什么樣的形狀和大小，標(biāo)志板都可以很容易地穩(wěn)固地安裝在支柱上。
為了實(shí)現(xiàn)上面的目的，本發(fā)明提供一種標(biāo)志裝置，它包含包括至少兩個(gè)弧形夾帶的支柱夾子，這兩個(gè)夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式連接，在它們的自由端用緊固元件連接，并由此安裝在支柱上；一個(gè)在徑向連接到支柱夾子的其中一個(gè)夾帶上的在水平方向上定位的支撐橫桿；一個(gè)在徑向連接到支撐橫桿一端的標(biāo)志板，該標(biāo)志板包括在其兩個(gè)周邊邊緣形成有連接凹槽的桶狀板架，和形成在板架圓周表面的連接槽，支撐橫桿的自由端穿過這個(gè)連接槽并固定在其中，標(biāo)志板還包括前后蓋，沿著各自的蓋的周邊形成有外緣，使得蓋的外緣嵌入板架的連接凹槽中并且道路標(biāo)志設(shè)置在蓋的外側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特點(diǎn)，標(biāo)志板還包括用于將支撐橫桿的自由端固定在其中的連接單元，連接單元包括具有T形槽的加強(qiáng)塊，該T形槽形成在加強(qiáng)塊內(nèi)部并且具有從其外表面起合適的深度，和連接在支撐橫桿自由端的連接板，連接板正好插入T形槽的底部，并且連接板的寬度大于支撐橫桿的直徑，而且加強(qiáng)塊固定在標(biāo)志板的內(nèi)部使得加強(qiáng)塊位于前蓋和后蓋之間并且加強(qiáng)塊的兩個(gè)切削表面利用粘合劑連接在各自的蓋的內(nèi)表面。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)，支撐橫桿在其內(nèi)表面沿軸向設(shè)有一對螺紋孔，并且支撐橫桿連接到標(biāo)志板上使得支撐橫桿的自由端插入板架的連接槽中，該插入過程跨越板架的內(nèi)部直到支撐橫桿的自由端接觸到板架的內(nèi)表面，因此螺絲從板架的外面旋進(jìn)支撐橫桿的螺紋孔中。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選特點(diǎn)，支撐橫桿包括利用焊接與支柱夾子的其中一個(gè)夾帶相垂直地連接的插座式管。在插座式管的圓周上沿軸向設(shè)有多個(gè)分開一定距離的連接孔，和一個(gè)可滑動(dòng)地插入插座式管并且其一端連接到標(biāo)志板上的可移動(dòng)管，在可移動(dòng)管的圓周上沿軸向設(shè)有多個(gè)與插座式管的連接孔相對應(yīng)的分開一定距離的調(diào)節(jié)孔，從而通過將螺栓穿過連接孔和調(diào)節(jié)孔擰緊，可移動(dòng)管固定在插座式管上。
支柱夾子、懸架和標(biāo)志板優(yōu)選由具有優(yōu)異抗腐蝕特性的不含鐵金屬如鋁等制成。
根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置，標(biāo)志板可以通過簡單操作很容易地安裝到支柱上將支柱夾子放在支柱上，利用螺栓和螺母將固定在標(biāo)志板上的可移動(dòng)管連接到固定在支柱夾子上的插座式管上，這樣大大簡化了標(biāo)志板的安裝操作。
另外，由于標(biāo)志板形成為鼓形并且相對于支撐橫桿的連接部分定位在標(biāo)志板的內(nèi)部，這樣就有效地防止了標(biāo)志板內(nèi)連接部分的暴露。這使得交通標(biāo)志裝置具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，足以抵抗彎曲和變形，并且在很長一段時(shí)間內(nèi)具有可接受的外觀，因此對改善城市景致做出了貢獻(xiàn)。
另外，由于與裝置相關(guān)的部件由具有優(yōu)異抗腐蝕性的不含鐵金屬制成，可以防止部件的生銹和腐蝕，從而保證了結(jié)構(gòu)的良好的外觀，并且延長了結(jié)構(gòu)的使用壽命。
圖15是根據(jù)本發(fā)明的支柱夾子的另一個(gè)實(shí)施例的平面圖。
優(yōu)選實(shí)施例的描述參照附圖，通過示例性的實(shí)施例進(jìn)一步詳細(xì)描述本發(fā)明。
參考圖2到圖8，這些圖給出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的交通標(biāo)志裝置。
如圖2到圖5所示，交通標(biāo)志裝置包括安裝在垂直安裝于路旁的支柱“P”上的支柱夾子10，沿徑向安裝在支柱夾子10外表面沿水平方向定位的支撐橫桿20，和安裝在支撐橫桿20自由端的用于展示所需道路標(biāo)志的標(biāo)志板30。
如圖3和圖5所示，支柱夾子10包括一對半圓形夾帶11和15，在它們的一端相互以鉸鏈形式連接，在它們的另一端用螺栓18和螺母18a緊固在一起。
在圖5中給出了具體結(jié)構(gòu)，第一夾帶11在其一端設(shè)有橫截面為C形的鉸鏈槽12。第一夾帶11進(jìn)一步在靠近鉸鏈槽12的地方設(shè)有橫截面為C形的螺紋槽11a，使得固定螺絲19在螺紋槽11a兩端與其配合以防止第二夾帶15與鉸鏈槽12分開。更具體地說，由于固定螺絲19的頭部的一部分?jǐn)Q進(jìn)鉸鏈槽12，第二夾帶15的鉸鏈突出部分16不會與鉸鏈槽12分開。
另外，第一夾帶11在它的另一端設(shè)有其上有多個(gè)連接孔13b的凸緣13(參看圖3)。在第一夾帶11的凸緣的外表面設(shè)有槽形螺栓頭座13a用來防止插入連接孔13b的螺栓18的頭部旋轉(zhuǎn)，這可以從圖5中看出。
另外，在第一夾帶11外表面的中央處設(shè)有從該處突出出來的支撐區(qū)域14。支撐區(qū)域14與第一夾帶11整體形成，用來連接支撐橫桿20的一端并起到支撐支撐橫桿20的作用。在支撐區(qū)域14中央處的長度方向上設(shè)有具有C形橫截面的連接凹槽14a以在其中承接一對加強(qiáng)肋27(將在后面描述)。
最后參考圖3，在第一夾帶11內(nèi)表面中央處的長度方向上設(shè)有狹槽11b，棒狀接觸插入件40固定在其中，當(dāng)兩個(gè)夾帶11和15環(huán)繞支柱相互卡接時(shí)，這個(gè)棒狀接觸插入件40可彈性地壓緊支柱“P”。提供接觸插入件40用來防止當(dāng)支柱是正方形時(shí)由于支柱夾子10和支柱“P”之間可能存在的間隙所引起的支柱夾子10移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。
因此，可以按照支柱“P”的形狀以可拆卸的形式選擇接觸插入件40的結(jié)構(gòu)。如果支柱是圓柱形，即使支柱夾子10的直徑比支柱“P”的直徑略大一些，接觸插入件40也能使支柱夾子10穩(wěn)固地固定在支柱上。這種接觸插入件優(yōu)選用具有適當(dāng)彈性的材料制成，如印度橡膠或聚亞安酯。
在第二夾帶15的一端設(shè)有鉸鏈突出部分16，它嵌入第一夾帶11的鉸鏈槽12中，并且在其另一端設(shè)有具有多個(gè)連接孔17a的凸緣17。
盡管在圖中沒有示出，第二個(gè)夾帶15在其圓周表面上可以設(shè)有與第一夾帶11相類似的狹槽，從而如果需要可以將接觸插入件40可拆卸地設(shè)置在其中。
上面的支柱夾子10優(yōu)選以具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬例如鋁材料擠壓制成。
再回到圖3，支撐橫桿20包括焊接到支柱夾子10的支撐區(qū)域14上的插座式管21和可滑動(dòng)地插入插座式管21的可移動(dòng)管24，它們通過螺栓28和螺母28a固定在一起。
在插座式管21的內(nèi)表面設(shè)有栓槽22，在可移動(dòng)管24的外表面設(shè)有與栓槽22對應(yīng)的栓脊25，這樣就建立了可移動(dòng)管24相對于插座式管21的位置，并且防止了可移動(dòng)管24與插座式管21之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
在插座式管21的外表面上沿軸向設(shè)有槽形螺栓頭座21a，從而可防止固定在槽形螺栓頭座21a中的螺栓頭28轉(zhuǎn)動(dòng)。螺栓頭座21a包括兩個(gè)間隔開的連接孔21b，使得螺栓28可以沿徑向插入連接孔21b中。
優(yōu)選用一對加強(qiáng)肋27與插座式管21的上下側(cè)連接，從而更加穩(wěn)固地支撐焊接到支柱夾子10支撐區(qū)域14的插座式管21。
在每個(gè)加強(qiáng)肋27的一個(gè)邊緣上設(shè)有一個(gè)擴(kuò)大了的連接凸起27a，這個(gè)凸起嵌入形成在支撐區(qū)域14上的連接凹槽14a中。每個(gè)加強(qiáng)肋27的水平邊嵌入沿軸向形成在插座式管21的上下表面的上下支撐槽23a和23b中，并且通過焊接固定在其上(在圖6中用黑點(diǎn)表示)。
與插座式管21相比，可移動(dòng)管24的尺寸要稍長一些，并且在其上設(shè)有與插座式管21的連接孔21b相對應(yīng)的多個(gè)間隔開的連接孔24a。利用這些連接孔，通過改變可移動(dòng)管24相對于插座式管21的位置可以調(diào)節(jié)支撐橫桿20的范圍。
支撐橫桿20也優(yōu)選以具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬例如鋁材料擠壓制成。
參考圖3和圖7，其中給出了按照本發(fā)明的標(biāo)志板。標(biāo)志板30包括圓柱形板架31和連接在板架31兩側(cè)的前蓋34與后蓋35。
板架31及其對應(yīng)的前蓋34與后蓋35的形狀根據(jù)道路安全條例所規(guī)定的道路標(biāo)志條款可形成為任意形狀，如圓形、三角形和四邊形。
在板架31的兩個(gè)周邊邊緣設(shè)有連接凹槽32，前蓋34與后蓋35的外緣36和37被牢固地插入其中，從而將前蓋34和后蓋35與板架31連接在一起。在板架31的圓周表面上設(shè)有連接槽33，支撐橫桿20的可移動(dòng)管24的自由端可以穿過它。
前蓋34和后蓋35均為平板，使得道路標(biāo)志可以印刷或貼在蓋的外側(cè)。在蓋34和35的周邊邊緣形成有外緣36和37。
板架31以及蓋34和35優(yōu)選用具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬如鋁材料制成。
標(biāo)志板30通過連接單元50與支撐橫桿20連接在一起。如圖3和圖7所示，連接單元50具有加強(qiáng)塊51和連接板53。在加強(qiáng)塊51的內(nèi)部設(shè)有T形槽52，該槽具有從其外表面起適當(dāng)?shù)纳疃取形槽52的頂部開口的優(yōu)選設(shè)置是在朝向板架31的連接槽33的方向。連接板53通過焊接連接可移動(dòng)管24的自由端，并且其正好可以插進(jìn)T形槽52的底部。形成連接板53時(shí)使其寬度略大于可移動(dòng)管24的直徑。
加強(qiáng)塊51固定在標(biāo)志板30的內(nèi)部，使得加強(qiáng)塊51位于標(biāo)志板30的前后蓋34和35之間，并且加強(qiáng)塊51的兩個(gè)切削面通過粘合劑連接在蓋34和35的內(nèi)表面上。
因此，加強(qiáng)塊51不僅起到通過支撐橫桿20連接標(biāo)志板30的作用，還起到將前后蓋34、35固定在板架31上的作用。當(dāng)然，加強(qiáng)塊51增加了標(biāo)志板30和蓋34、35的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
這種加強(qiáng)塊51優(yōu)選用重量輕的泡沫塑料或合成樹脂制成，并且加強(qiáng)塊51的尺寸可以完全充滿板架31，或者如圖中所示的那樣，它具有適當(dāng)?shù)某叽缡沟媚軌虺薪庸潭ㄔ诳梢苿?dòng)管24上的連接板53。
盡管在圖中沒有示出，前后蓋34和35可以通過在裝配進(jìn)裝配槽32的外緣36、37的連接部分上使用螺絲或焊接使之更穩(wěn)固地連接到板架31上。
下面將描述根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)將標(biāo)志裝置安裝到支柱上的操作。
首先，將交通標(biāo)志裝置制造為包括支柱夾子10和標(biāo)志板30的兩個(gè)組件。在第一個(gè)組件中，支撐橫桿20的插座式管21通過焊接連接到支柱夾子10的支撐區(qū)域14上。在第二個(gè)組件中，如上所述，支撐橫桿20的可移動(dòng)管24通過連接單元50連接到標(biāo)志板30上。
因此，在將兩個(gè)組件運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)后，如圖4所示，通過下述步驟就可以很容易地完成安裝操作將支柱夾子10安裝到支柱上，很簡單地將固定在標(biāo)志板30上的可移動(dòng)管24插入連接在支柱夾子10上的插座式管21中，通過擰緊插座式管21上的螺栓28和螺母28a定位可移動(dòng)管24使之具有理想的延伸范圍。
由于具有上面描述的結(jié)構(gòu)，支柱夾子10由兩個(gè)弧形的夾帶11、15以鉸鏈形式互相連接在一起，支柱夾子10很容易安裝在支柱上，從而標(biāo)志板可以很容易地安裝在支柱上。而且，考慮到道路的環(huán)境，可以調(diào)節(jié)可移動(dòng)管24相對于插座式管21的固定位置從而允許標(biāo)志板30具有最佳可視位置。
特別地，由于標(biāo)志板30形成為包括加強(qiáng)塊51的鼓形，并且相對于支撐橫桿20的連接部分定位于標(biāo)志板30內(nèi)部，有效地防止了標(biāo)志板30內(nèi)連接部分的暴露。這使得交通標(biāo)志裝置具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，足以抵抗由于外力引起的彎曲和變形，并且在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)具有可接受的外觀，從而對改善城市景致起到了作用。
另外，由于本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置的部件由防銹材料制成，標(biāo)志裝置可以永久地保持其初始的適應(yīng)性強(qiáng)的外觀而不需要隨后的油漆，并且大幅度提高了其可修復(fù)性和使用壽命。
參考圖9到圖13，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置的第二個(gè)實(shí)施例。
類似于第一個(gè)實(shí)施例，交通標(biāo)志裝置包括裝配在支柱“P”上的支柱夾子10，徑向固定在支柱夾子10外表面沿水平方向定位的支撐橫桿60，和固定在支撐橫桿60的自由端的用于展示道路標(biāo)志的標(biāo)志板30。
在這個(gè)實(shí)施例中，由于支柱夾子10的結(jié)構(gòu)與第一個(gè)實(shí)施例中的完全一樣，為了簡潔，略去了對支柱夾子10的詳細(xì)描述。
第二個(gè)實(shí)施例的支撐橫桿60形成為一個(gè)具有適當(dāng)長度的單一體。支撐橫桿60設(shè)有一對連接凹槽61和62，它們沿軸向形成在支撐橫桿60的上下外表面。另外，支撐橫桿60設(shè)有一對螺紋孔63，它們沿軸向形成在其內(nèi)表面上，并且正對著連接凹槽61和62。
螺紋孔63通過下述步驟形成，在支撐橫桿60的擠壓成型過程中形成具有C形橫截面的突出部分64，然后在支撐橫桿60的內(nèi)表面攻出螺紋孔。
與第一個(gè)實(shí)施例類似，優(yōu)選用一對加強(qiáng)肋65更加穩(wěn)固地支撐支撐橫桿60。在每個(gè)加強(qiáng)肋65的一個(gè)邊緣設(shè)有擴(kuò)大了的連接凸起65a，它裝配進(jìn)形成在支撐區(qū)域14上的C形連接槽14a內(nèi)。
每個(gè)加強(qiáng)肋65的水平邊嵌入上下連接凹槽61和62中，并且通過焊接固定在其中(在圖12中用黑點(diǎn)表示)以用來增加在支柱夾子10和支撐橫桿60之間連接部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
類似于第一個(gè)實(shí)施例，標(biāo)志板30也包括一個(gè)圓柱形的板架31和連接在板架31兩側(cè)的前后蓋34和35。但是，在這個(gè)實(shí)施例中，略去了第一個(gè)實(shí)施例中的一些部件。所略去的部件是構(gòu)成第一個(gè)實(shí)施例中的連接單元50的加強(qiáng)塊51和連接板53。因此，為了簡潔，略去了對標(biāo)志板30的詳細(xì)描述，在這里只描述不同處，也就是各部件的裝配過程和相對于支撐橫桿60的固定過程，這里和第一個(gè)實(shí)施例的部件相同的部件用同樣的參考標(biāo)號表示。
在第二個(gè)實(shí)施例中，標(biāo)志板30的裝配過程如下在將前后蓋34、35的外緣36、37嵌入板架31的連接凹槽32中后，以固定的間距沿著板架31的兩個(gè)邊部將多個(gè)螺絲38擰緊，其中前后蓋的外緣36，37與板架31重疊。也可以用點(diǎn)焊的方法取代螺絲38將板架31的邊部固定。
下面，將裝配好的標(biāo)志板30固定在支撐橫桿60上使得支撐橫桿60的自由端插入板架31的連接槽33中，這個(gè)插入過程跨越板架31的直徑直到支撐橫桿60的自由端接觸板架31的內(nèi)表面為止，所以支撐橫桿60的螺紋孔63可以用板架31外面的兩個(gè)螺絲39固定。如圖10所示，螺絲39擰緊的位置在板架31的周邊上用孔示出，它們在板架的中心部分形成并且正對著連接槽33。也可以用焊接來代替螺絲39將標(biāo)志板30固定在支撐橫桿60上，焊接的位置是板架31與支撐橫桿60的自由端接觸的地方。
在這個(gè)實(shí)施例中，因?yàn)橹螜M桿60的自由端穿越板架的內(nèi)部固定在標(biāo)志板30的板架31上，可以保持對標(biāo)志板組件更穩(wěn)固的支撐。
圖14示出了根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置的另一個(gè)實(shí)施例。交通標(biāo)志裝置包括裝配在支柱“P”上的支柱夾子10，徑向固定在支柱夾子10外表面沿水平方向定位的支撐橫桿20，和固定在支撐橫桿20的自由端的用于展示道路標(biāo)志的標(biāo)志板30。
在這個(gè)實(shí)施例中，由于支柱夾子10的結(jié)構(gòu)與第一個(gè)實(shí)施例中的完全一樣，為了簡潔，略去了對支柱夾子10的詳細(xì)描述。
類似于第一個(gè)實(shí)施例中的支撐橫桿20，支撐橫桿20包括通過焊接固定在支柱夾子10的支撐區(qū)域14的插座式管21，和可滑動(dòng)地插入插座式管21并且通過螺栓28和螺母28a與其連接在一起的可移動(dòng)管24。但是，可移動(dòng)管24與第一個(gè)實(shí)施例中的不同之處在于在它的內(nèi)表面進(jìn)一步設(shè)有一對螺紋孔29，這對螺紋孔與第二個(gè)實(shí)施例中所說明的支撐橫桿60上的螺紋孔63類似。
支撐橫桿60的其它部分與第一個(gè)實(shí)施例具有相同的結(jié)構(gòu)。標(biāo)志板30與第二個(gè)實(shí)施例也具有完全相同的結(jié)構(gòu)。因此，為了簡潔，略去了對支撐橫桿20和標(biāo)志板30的詳細(xì)描述。
圖15給出了根據(jù)本發(fā)明的支柱夾子10的另一個(gè)實(shí)施例。這個(gè)支柱夾子10與前面的實(shí)施例不同之處在于它進(jìn)一步包括至少一個(gè)輔助夾帶70，該夾帶定位于第一和第二個(gè)夾帶11和15之間并且在其相對的兩端設(shè)有鉸鏈槽71和鉸鏈突出部分72，它們分別與第一和第二夾帶11和15的鉸鏈突出部分16和鉸鏈槽12相對應(yīng)。輔助夾帶70優(yōu)選具有比第一和第二夾帶小的周邊。
根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，因?yàn)榈谝缓偷诙A帶11和15可以根據(jù)支柱“P”的直徑通過置于兩者之間的輔助夾帶70相互連接，支柱夾子10可以很容易地安裝到各種支柱“P”上，而不必考慮支柱的直徑。
在上面描述的實(shí)施例中，交通標(biāo)志裝置的部件可以用具有高強(qiáng)度的合成樹脂例如加固塑料材料代替不含鐵的金屬制成。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置，由于可以通過簡單操作很容易地將標(biāo)志板30安裝到支柱上，即將支柱夾子10放在支柱上，然后用螺栓和螺母將固定在標(biāo)志板30上的可移動(dòng)管24與固定在支柱夾子10上的插座式管21連接在一起，所以簡化了安裝標(biāo)志板的操作。
另外，因?yàn)闃?biāo)志板30形成為鼓形并且相對于支撐橫桿20的連接部分定位于標(biāo)志板30之內(nèi)，所以有效地防止了在標(biāo)志板30內(nèi)部的連接部分的暴露。這使得交通標(biāo)志裝置具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，足以抵抗由于外力引起的彎曲和變形，并且在很長時(shí)間內(nèi)具有可接受的外觀，這對改善城市的景致做出了貢獻(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明，由于和結(jié)構(gòu)相關(guān)的部分用不含鐵的具有優(yōu)異防腐蝕能力的非鐵金屬制成，可以有效地防止部件的生銹和腐蝕，因此在保證其延長了的使用壽命的同時(shí)也保證了標(biāo)志裝置的良好的外觀。
另外，根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例，標(biāo)志裝置可以根據(jù)支柱的直徑有選擇地采用輔助夾帶，因此支柱夾子可以很容易地安裝到支柱上。
因此，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)提高了在支柱地點(diǎn)進(jìn)行安裝的工作效率，延長了標(biāo)志裝置的使用壽命，并且實(shí)現(xiàn)了道路環(huán)境的美化。
盡管出于說明的目的描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，那些本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解在不偏離所附權(quán)利要求限定的范圍和精神內(nèi)，各種各樣的改進(jìn)、增加和替代是可能的。
權(quán)利要求
1.一種交通標(biāo)志裝置，包含包括至少兩個(gè)弧形夾帶的支柱夾子，這兩個(gè)夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式連接，并在它們的自由端用緊固元件彼此連接，由此安裝在支柱上；一個(gè)在徑向連接到支柱夾子的其中一個(gè)夾帶上的在水平方向上定位的支撐橫桿；一個(gè)在徑向連接到支撐橫桿一端的標(biāo)志板，該標(biāo)志板包括桶狀板架，在桶狀板架的兩個(gè)周邊邊緣形成有連接凹槽；和形成在板架圓周表面的連接槽，支撐橫桿的自由端穿過這個(gè)連接槽并固定在其中；以及前后蓋，沿著各自的蓋的周邊邊緣形成有外緣，使得蓋的外緣嵌入板架的連接凹槽中并且道路標(biāo)志設(shè)置在蓋的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于標(biāo)志板進(jìn)一步包括用于將支撐橫桿的自由端固定在其中的連接單元，連接單元包括具有T形槽的加強(qiáng)塊，該T形槽形成在加強(qiáng)塊內(nèi)部并且具有從其外表面起合適的深度；和連接在支撐橫桿自由端的連接板，連接板正好插入T形槽的底部，并且連接板的寬度大于支撐橫桿的直徑，因此加強(qiáng)塊固定在標(biāo)志板的內(nèi)部使得加強(qiáng)塊位于前蓋和后蓋之間并且加強(qiáng)塊的兩個(gè)切削表面利用粘合劑連接在各自的蓋的內(nèi)表面。
3.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支撐橫桿包括利用焊接與支柱夾子的一個(gè)夾帶相垂直地連接的插座式管，在插座式管的圓周上沿軸向設(shè)有多個(gè)間隔開的連接孔；和一個(gè)可滑動(dòng)地插入插座式管并且其一端連接到標(biāo)志板上的可移動(dòng)管，在可移動(dòng)管的圓周上沿軸向設(shè)有多個(gè)與插座式管的連接孔相對應(yīng)的間隔開的調(diào)節(jié)孔，從而通過擰緊穿過連接孔和調(diào)節(jié)孔的螺栓將可移動(dòng)管固定在插座式管上。
4.如權(quán)利要求3的交通標(biāo)志裝置，其特征在于在插座式管的內(nèi)表面設(shè)有栓槽，并且在可移動(dòng)管的外表面設(shè)有對應(yīng)于栓槽的栓脊，從而建立了可移動(dòng)管相對于插座式管的位置并且防止了可移動(dòng)管與插座式管之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4的交通標(biāo)志裝置，其特征在于標(biāo)志板進(jìn)一步包括用于將支撐橫桿的自由端固定在其中的連接單元，連接單元包括具有T形槽的加強(qiáng)塊，該T形槽形成在加強(qiáng)塊內(nèi)部并且具有從其外表面起合適的深度；和連接在支撐橫桿自由端的連接板，連接板正好插入T形槽的底部。
6.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子包括彈性材料制成的棒狀接觸插入件，當(dāng)?shù)谝缓偷诙A帶環(huán)繞支柱夾接在一起時(shí)，接觸插入件彈性地壓緊支柱。
7.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子進(jìn)一步包括至少一個(gè)連接在第一和第二夾帶之間的輔助夾帶，在它的相對兩端設(shè)有彼此對應(yīng)的鉸鏈槽和鉸鏈突出部分，從而根據(jù)支柱的尺寸可有選擇地將輔助夾帶連接在第一和第二夾帶之間。
8.如權(quán)利要求7的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子設(shè)有彈性材料制成的棒狀接觸插入件，當(dāng)?shù)谝缓偷诙A帶環(huán)繞支柱夾接在一起時(shí)，接觸插入件彈性地壓緊支柱。
9.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子、支撐橫桿和標(biāo)志板由具有優(yōu)異抗腐蝕的不含鐵金屬如鋁等制成。
10.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支撐橫桿在其內(nèi)表面沿軸向設(shè)有一對螺紋孔，并且支撐橫桿連接到標(biāo)志板上使得支撐橫桿的自由端插入板架的連接槽中，該插入過程跨越板架的內(nèi)部直到支撐橫桿的自由端接觸到板架的內(nèi)表面，從而螺絲從板架的外面旋進(jìn)支撐橫桿的螺紋孔中。
11.如權(quán)利要求10的交通標(biāo)志裝置，其特征在于前蓋和后蓋固定在板架上，使得在將前后蓋的外緣嵌入板架的連接凹槽中以后，沿著板架的兩個(gè)邊部以恒定的間隔固定多個(gè)螺絲，其中前后蓋的外緣與板架重疊。
12.如權(quán)利要求10的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支撐橫桿包括利用焊接與支柱夾子的外表面連接的插座式管，在插座式管的圓周上沿軸向設(shè)有多個(gè)間隔開的連接孔；和一個(gè)可滑動(dòng)地插入插座式管并且它的自由端連接到標(biāo)志板上的可移動(dòng)管，在可移動(dòng)管的圓周上沿軸向設(shè)有多個(gè)與插座式管的連接孔相對應(yīng)的間隔開的調(diào)節(jié)孔，并且在可移動(dòng)管的內(nèi)表面形成有一對螺紋孔，從而通過擰緊穿過連接孔和調(diào)節(jié)孔的螺栓和螺母將可移動(dòng)管定位在插座式管上。
13.如權(quán)利要求12的交通標(biāo)志裝置，其特征在于在插座式管的內(nèi)表面設(shè)有栓槽，并且在可移動(dòng)管的外表面設(shè)有對應(yīng)于栓槽的栓脊，從而建立了可移動(dòng)管相對于插座式管的位置并且防止了可移動(dòng)管與插座式管之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
披露了一種交通標(biāo)志裝置。該裝置包括固定在安裝于路旁的支柱上的支柱夾子，沿徑向連接到支柱夾子外表面且在水平方向上定位的支撐橫桿，和連接到支撐橫桿的一端用來顯示想要的道路標(biāo)志的標(biāo)志板。支柱夾子包括一對鉸接的弧形夾帶。支撐橫桿包括通過焊接連接到支柱夾子上的插座式管和可滑動(dòng)地插入插座式管并且其一端連接標(biāo)志板的可移動(dòng)管。通過形成在插座式管內(nèi)的連接孔將螺栓固定在插座式管上從而保證可移動(dòng)管處于理想位置。標(biāo)志板包括具有連接槽的桶形板架，支撐橫桿的自由端穿過連接槽固定在板架中。由于連接部分定位于標(biāo)志板內(nèi)，有效地防止了標(biāo)志板內(nèi)的連接部分的暴露。這使得標(biāo)志板具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和在很長一段時(shí)間內(nèi)可接受的外觀。
文檔編號G09F7/18GK1460975SQ03123
公開日2003年12月10日 申請日期2003年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月20日
發(fā)明者金龍洙 申請人:韓陽構(gòu)架株式會社