一種實用倍捻機用剎車件組的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及紡織機械的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種實用倍捻機用剎車件組的技術(shù)領(lǐng)域。
【【背景技術(shù)】】
[0002]倍捻機可以把兩股或兩股以上的單紗通過加捻粘合成股線，并且增強了原紗的性能。倍捻機主要由動力部分、倍捻單元和傳動部分等組成。其中包括剎車件組合，現(xiàn)有的倍捻機用剎車件組合結(jié)構(gòu)死板在安裝調(diào)試過程中易出現(xiàn)剎車板與轉(zhuǎn)動體之間接觸不好又不可調(diào)，使整個剎車組的剎車效率降低。由于位置的特殊性剎車組件上設(shè)有一導(dǎo)線組塊，現(xiàn)有的導(dǎo)線組塊易脫線，影響整體運行速率。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0003]本實用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種實用倍捻機用剎車件組，能夠使剎車塊根據(jù)安裝需要進行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗，避免細線在經(jīng)導(dǎo)線棒是脫離而影響整體速率。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出了一種實用倍捻機用剎車件組，包括支撐桿、剎車塊、行位控制組，所述支撐桿為“L”型厚板，所述支撐桿較長部分外端部設(shè)有端塊，所述支撐桿較長部分中間位置設(shè)有定位孔，所述定位孔右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述定位孔、調(diào)節(jié)槽共同連接有剎車塊，所述剎車塊位于支撐桿一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊，所述限位桿固定塊上連接有限位桿，所述支撐桿較短部分上連接有行位控制組，所述行位控制組包括一個空心圓柱體、螺栓轉(zhuǎn)軸、觸碰棒連接板、觸碰棒，所述空心圓柱體通過螺栓轉(zhuǎn)軸連接支撐桿，所述空心圓柱體圓周面上連接觸碰棒連接板，所述觸碰棒通過螺紋孔連接觸碰棒連接板，所述空心圓柱體圓周面上連接有導(dǎo)線棒連接板，所述導(dǎo)線棒連接板與觸碰棒連接板不在同一位置，所述導(dǎo)線棒連接板上垂直連接有導(dǎo)線棒，所述導(dǎo)線棒圓周面上設(shè)有導(dǎo)線軸轉(zhuǎn)套，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套圓周面上設(shè)有若干個導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套圓周面兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)套護板。
[0005]作為優(yōu)選，所述剎車塊由豎板與弧形彎板垂直連接而成，所述豎板上與定位孔、調(diào)節(jié)槽對應(yīng)位置上設(shè)有連接孔，所述定位孔與豎板間采用鉚釘連接，所述調(diào)節(jié)槽與豎板間采用螺栓連接，所述弧形彎板內(nèi)凹面兩邊線上設(shè)有擋邊，所述擋邊間設(shè)有摩擦片。
[0006]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)線棒連接板為三角形厚板，一角連接空心圓柱體、一角連接導(dǎo)線棒，另一角在空心圓柱體繞螺栓轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時可觸及限位桿。
[0007]作為優(yōu)選，所述空心圓柱體與剎車塊分別位于支撐桿兩側(cè)，所述導(dǎo)線棒與剎車塊位于導(dǎo)線棒連接板同一側(cè)，所述觸碰棒與導(dǎo)線棒分別朝相反方向。
[0008]作為優(yōu)選，所述摩擦片厚度大于擋邊高度。
[0009]作為優(yōu)選，所述螺栓轉(zhuǎn)軸一端上設(shè)有螺母，螺母與螺栓轉(zhuǎn)軸間不可轉(zhuǎn)動。
[0010]本實用新型的有益效果:本實用新型通過在支撐桿上加設(shè)調(diào)節(jié)槽更采用方便松緊的螺栓連接，使剎車塊根據(jù)安裝需要進行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗，增加了剎車塊的使用壽命；通過在導(dǎo)線棒上加設(shè)導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套并在導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套上設(shè)有轉(zhuǎn)套邊護板和導(dǎo)線槽，使細線在經(jīng)導(dǎo)線棒是不會脫離從而影響整體速率。
[0011]本實用新型的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。
【【附圖說明】】
[0012]圖1是本實用新型一種實用倍捻機用剎車件組的立體圖；
[0013]圖2是本實用新型一種實用倍捻機用剎車件組的主視圖；
[0014]圖3是本實用新型一種實用倍捻機用剎車件組的導(dǎo)線棒及導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套剖視圖。
[0015]圖中:1-支撐桿、11-端塊、12-定位孔、13-調(diào)節(jié)卡槽、14-限位桿固定塊、141-限位桿、2-剎車塊、21-豎板、弧形彎板、221-擋邊、23-摩擦片、3-行為控制組、31-空心圓柱體、311-螺栓轉(zhuǎn)軸、32-導(dǎo)線棒連接板，321-導(dǎo)線板、33-導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套、331-轉(zhuǎn)套邊護板、332-導(dǎo)線槽、34-觸碰棒連接板、341-觸碰棒。
【【具體實施方式】】
[0016]參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型一種實用倍捻機用剎車件組，包括支撐桿1、剎車塊21、行位控制組3，所述支撐桿1為“L”型厚板，所述支撐桿1較長部分外端部設(shè)有端塊11，所述支撐桿1較長部分中間位置設(shè)有定位孔12，所述定位孔12右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽13，所述定位孔12、調(diào)節(jié)槽13共同連接有剎車塊21，所述剎車塊21位于支撐桿1 一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽13右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊14，所述限位桿固定塊14上連接有限位桿141，所述支撐桿1較短部分上連接有行位控制組3，所述行位控制組3包括一個空心圓柱體31、螺栓轉(zhuǎn)軸311、觸碰棒連接板34、觸碰棒341，所述空心圓柱體31通過螺栓轉(zhuǎn)軸311連接支撐桿1，所述空心圓柱體31圓周面上連接觸碰棒連接板34，所述觸碰棒341通過螺紋孔連接觸碰棒連接板34，所述空心圓柱體31圓周面上連接有導(dǎo)線棒連接板32，所述導(dǎo)線棒連接板32與觸碰棒連接板34不在同一位置，所述導(dǎo)線棒連接板32上垂直連接有導(dǎo)線棒321，所述導(dǎo)線棒321圓周面上設(shè)有導(dǎo)線軸轉(zhuǎn)套33，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套33圓周面上設(shè)有若干個導(dǎo)線槽332，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套圓周面兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)套護板332。所述剎車塊由豎板21與弧形彎板22垂直連接而成，所述豎板21上與定位孔12、調(diào)節(jié)槽13對應(yīng)位置上設(shè)有連接孔，所述定位孔12與豎板21間采用鉚釘連接，所述調(diào)節(jié)槽13與豎板21間采用螺栓連接，所述弧形彎板22內(nèi)凹面兩邊線上設(shè)有擋邊221，所述擋邊221間設(shè)有摩擦片23。所述導(dǎo)線棒連接板32為三角形厚板，一角連接空心圓柱體31、一角連接導(dǎo)線棒321，另一角在空心圓柱體31繞螺栓轉(zhuǎn)軸311旋轉(zhuǎn)時可觸及限位桿141。所述空心圓柱體31與剎車塊2分別位于支撐桿1兩側(cè)，所述導(dǎo)線棒321與剎車塊2位于導(dǎo)線棒連接板32同一側(cè)，所述觸碰棒341與導(dǎo)線棒321分別朝相反方向。所述摩擦片23厚度大于擋邊221高度。所述螺栓轉(zhuǎn)軸311 —端上設(shè)有螺母，螺母與螺栓轉(zhuǎn)軸311間不可轉(zhuǎn)動。
[0017]本實用新型一種實用倍捻機用剎車件組，通過在支撐桿上加設(shè)調(diào)節(jié)槽更采用方便松緊的螺栓連接，使剎車塊根據(jù)安裝需要進行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗，增加了剎車塊的使用壽命；通過在導(dǎo)線棒上加設(shè)導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套并在導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套上設(shè)有轉(zhuǎn)套邊護板和導(dǎo)線槽，使細線在經(jīng)導(dǎo)線棒是不會脫離從而影響整體速率。
[0018]上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種實用倍捻機用剎車件組，其特征在于:包括支撐桿(1)、剎車塊(21)、行位控制組(3)，所述支撐桿(1)為“L”型厚板，所述支撐桿(1)較長部分外端部設(shè)有端塊(11)，所述支撐桿(1)較長部分中間位置設(shè)有定位孔(12)，所述定位孔(12)右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(13)，所述定位孔(12)、調(diào)節(jié)槽(13)共同連接有剎車塊(21)，所述剎車塊(21)位于支撐桿(1)一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽(13)右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊(14)，所述限位桿固定塊(14)上連接有限位桿(141)，所述支撐桿(1)較短部分上連接有行位控制組(3)，所述行位控制組(3)包括一個空心圓柱體(31)、螺栓轉(zhuǎn)軸(311)、觸碰棒連接板(34)、觸碰棒(341)，所述空心圓柱體(31)通過螺栓轉(zhuǎn)軸(311)連接支撐桿(1)，所述空心圓柱體(31)圓周面上連接觸碰棒連接板(34)，所述觸碰棒(341)通過螺紋孔連接觸碰棒連接板(34)，所述空心圓柱體(31)圓周面上連接有導(dǎo)線棒連接板(32)，所述導(dǎo)線棒連接板(32)與觸碰棒連接板(34)不在同一位置，所述導(dǎo)線棒連接板(32)上垂直連接有導(dǎo)線棒(321)，所述導(dǎo)線棒(321)圓周面上設(shè)有導(dǎo)線軸轉(zhuǎn)套(33)，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套(33)圓周面上設(shè)有若干個導(dǎo)線槽(332)，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套圓周面兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)套護板(332)。2.如權(quán)利要求1所述的一種實用倍捻機用剎車件組，其特征在于:所述剎車塊由豎板(21)與弧形彎板(22)垂直連接而成，所述豎板(21)上與定位孔(12)、調(diào)節(jié)槽(13)對應(yīng)位置上設(shè)有連接孔，所述定位孔(12)與豎板(21)間采用鉚釘連接，所述調(diào)節(jié)槽(13)與豎板(21)間采用螺栓連接，所述弧形彎板(22)內(nèi)凹面兩邊線上設(shè)有擋邊(221)，所述擋邊(221)間設(shè)有摩擦片(23)。3.如權(quán)利要求1所述的一種實用倍捻機用剎車件組，其特征在于:所述導(dǎo)線棒連接板(32)為三角形厚板，一角連接空心圓柱體(31)、一角連接導(dǎo)線棒(321)，另一角在空心圓柱體(31)繞螺栓轉(zhuǎn)軸(311)旋轉(zhuǎn)時可觸及限位桿(141)。4.如權(quán)利要求1所述的一種實用倍捻機用剎車件組，其特征在于:所述空心圓柱體(31)與剎車塊(2)分別位于支撐桿(1)兩側(cè)，所述導(dǎo)線棒(321)與剎車塊(2)位于導(dǎo)線棒連接板(32)同一側(cè)，所述觸碰棒(341)與導(dǎo)線棒(321)分別朝相反方向。5.如權(quán)利要求2所述的一種實用倍捻機用剎車件組，其特征在于:所述摩擦片(23)厚度大于擋邊(221)高度。6.如權(quán)利要求1至5中任意一項所述的一種實用倍捻機用剎車件組，其特征在于:所述螺栓轉(zhuǎn)軸(311) —端上設(shè)有螺母，螺母與螺栓轉(zhuǎn)軸(311)間不可轉(zhuǎn)動。
【專利摘要】本實用新型公開了一種實用倍捻機用剎車件組，包括支撐桿、剎車塊、行位控制組，所述支撐桿為“L”型厚板，所述支撐桿較長部分外端部設(shè)有端塊，所述支撐桿較長部分中間位置設(shè)有定位孔，所述定位孔右側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述定位孔、調(diào)節(jié)槽共同連接有剎車塊，所述剎車塊位于支撐桿一側(cè)，所述調(diào)節(jié)槽右側(cè)設(shè)有限位桿固定塊，所述導(dǎo)線棒圓周面上設(shè)有導(dǎo)線軸轉(zhuǎn)套，所述導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套圓周面上設(shè)有若干個導(dǎo)線槽。本實用新型通過在支撐桿上加設(shè)調(diào)節(jié)槽，使剎車塊根據(jù)安裝需要進行無擋位調(diào)節(jié)，配合度更高亦減少剎車皮的局部過渡損耗；通過在導(dǎo)線棒上加設(shè)導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套并在導(dǎo)線棒軸轉(zhuǎn)套上設(shè)有轉(zhuǎn)套邊護板和導(dǎo)線槽，使細線在經(jīng)導(dǎo)線棒是不會脫離從而影響整體速率。
【IPC分類】D01H1/20
【公開號】CN205046247
【申請?zhí)枴緾N201520699384
【發(fā)明人】俞小夏軍
【申請人】新昌縣盛夏機械廠
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年9月10日