一種汽車(chē)板材的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)板材，包括中基板層、上基板層、導(dǎo)膠膜材層、隔音層和巖棉層；所述中基板層的上下兩側(cè)均設(shè)置有PP-GF復(fù)合板材層，其下方PP-GF復(fù)合板材層的下方設(shè)置有巖棉層，巖棉層下方為下基板層；所述中基板層上方的PP-GF復(fù)合板材層的上方設(shè)置隔音層，且隔音層內(nèi)設(shè)置有空氣玻璃微球；所述上基板層設(shè)置在隔音層的上方，且上基板層上方設(shè)置有導(dǎo)膠膜材層，導(dǎo)膠膜材層包括涂料層、離型層和承載層；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，具有較好的強(qiáng)度和載荷量，大幅提高整體的隔音效果，可以起到比較理想的隔音效果，巖棉層可以起到防火耐熱的保護(hù)作用，材料本身也比較環(huán)保，解決采用噴涂方式所導(dǎo)致的空氣污染、作業(yè)繁瑣及外觀(guān)不佳等缺點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)板材

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件板材，具體是一種汽車(chē)板材。

【背景技術(shù)】
[0002]常見(jiàn)的汽車(chē)板材多采用硬質(zhì)纖維板膠粘復(fù)合地毯沖裁成型、PP木粉板復(fù)合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進(jìn)行制作的，這種板材料比較重、受高溫易變形，而且使用時(shí)的隔音降噪效果不好，承載能力也有限，因此，隨著汽車(chē)材料技術(shù)的發(fā)展及汽車(chē)消費(fèi)者理念的不斷變化和成熟，目前常見(jiàn)的汽車(chē)備胎蓋板材料已不能滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)家及消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的耐久性、安全性、舒適性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性等方面的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隔音效果好，防火效果好，并且環(huán)保的汽車(chē)板材，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)板材，包括中基板層、上基板層、導(dǎo)膠膜材層、隔音層和巖棉層；所述中基板層的上下兩側(cè)均設(shè)置有PP-GF復(fù)合板材層，其下方PP-GF復(fù)合板材層的下方設(shè)置有巖棉層，巖棉層厚度為10-20毫米，巖棉層下方為下基板層；所述中基板層上方的PP-GF復(fù)合板材層的上方設(shè)置隔音層，且隔音層內(nèi)設(shè)置有空氣玻璃微球，其中隔音層厚度為3-5毫米；所述上基板層設(shè)置在隔音層的上方，且上基板層上方設(shè)置有導(dǎo)膠膜材層，導(dǎo)膠膜材層包括涂料層、離型層和承載層，其中涂料層設(shè)置在上基板層上表面，離型層設(shè)置在涂料層上方，承載層設(shè)置在離型層上方，且承載層在導(dǎo)膠膜材層的制造過(guò)程中用于承載涂料層及離型層。
[0006]進(jìn)一步的，所述隔音層為不飽和聚樹(shù)脂材料。
[0007]進(jìn)一步的，所述承載層表面為消光結(jié)構(gòu)的平面，其材質(zhì)為聚對(duì)苯二甲酸乙二酯、聚碳酸酯或聚氯乙烯。
[0008]進(jìn)一步的，所述離型層具有離型劑，離型劑為硅利康油性離型劑，且離型層的離型劑易于與涂料層分離。
[0009]進(jìn)一步的，所述涂料層材料為聚氨酯(PU)或有機(jī)玻璃系樹(shù)脂，涂料層直接均勻設(shè)置于離型層上。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，制造成本比較低，具有較好的強(qiáng)度和載荷量，大幅提高整體的隔音效果，可以起到比較理想的隔音效果，巖棉層可以起到防火耐熱的保護(hù)作用，材料本身也比較環(huán)保；導(dǎo)膠膜材結(jié)構(gòu)及基材的組合通過(guò)承載層、離型層、涂料層及基材的層狀配置結(jié)構(gòu)，而得以涂布、滾涂或淋幕等非噴涂的方式，將涂料層覆蓋于基材上，進(jìn)而解決采用噴涂方式所導(dǎo)致的空氣污染、作業(yè)繁瑣及外觀(guān)不佳等缺點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為汽車(chē)板材的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1-中基板層、2-上基板層、3-下基板層、4-巖棉層、5-PP-GF復(fù)合板材層、6-導(dǎo)膠膜材層、61-涂料層、62-離型層、63-承載層、7-隔音層、71-空氣玻璃微球。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車(chē)板材，包括中基板層1、上基板層2、導(dǎo)膠膜材層6、隔音層7和巖棉層4 ;所述中基板層I的上下兩側(cè)均設(shè)置有PP-GF復(fù)合板材層5,其下方PP-GF復(fù)合板材層5的下方設(shè)置有巖棉層4,巖棉層4厚度為10-20毫米，巖棉層4下方為下基板層3 ;所述中基板層I上方的PP-GF復(fù)合板材層5的上方設(shè)置隔音層7，隔音層7為不飽和聚樹(shù)脂材料，且隔音層7內(nèi)設(shè)置有空氣玻璃微球71，其中隔音層7厚度為3-5毫米；所述上基板層2設(shè)置在隔音層7的上方，且上基板層2上方設(shè)置有導(dǎo)膠膜材層6，導(dǎo)膠膜材層6包括涂料層61、離型層62和承載層63，其中涂料層61設(shè)置在上基板層2上表面，離型層62設(shè)置在涂料層61上方，承載層63設(shè)置在離型層62上方，且承載層63在導(dǎo)膠膜材層6的制造過(guò)程中用于承載涂料層61及離型層62 ;所述承載層63表面為消光結(jié)構(gòu)的平面，且承載層63具有透光性，其材質(zhì)為聚對(duì)苯二甲酸乙二酯(PET)、聚碳酸酯(PC)或聚氯乙烯(PVC)，由于承載層63具有透光性，當(dāng)光線(xiàn)照射至承載層63時(shí)，通過(guò)調(diào)整承載層63的透光度，穿透承載層63的光線(xiàn)的量可被控制，承載層63設(shè)置有消光結(jié)構(gòu)表面，通過(guò)調(diào)整消光結(jié)構(gòu)表面所提供的消光程度，控制穿透承載層63的光線(xiàn)的量；所述離型層62具有離型齊U，離型劑為硅利康(silicone)油性離型劑，具有透光性，且離型層62的離型劑易于與涂料層61分離；所述涂料層61材料為聚氨酯(PU)或有機(jī)玻璃系樹(shù)脂，涂料層61直接均勻設(shè)置于離型層62上，精準(zhǔn)控制涂料層61的厚度，涂料層61先利用涂布方式以設(shè)置于離型層62上，再利用壓合方式將涂料層設(shè)置于上基板層2上，過(guò)程中均未使用噴涂方式，避免導(dǎo)膠膜材層6的制造過(guò)程操作環(huán)境中的空氣污染而影響操作人員的健康問(wèn)題，安全環(huán)保。
[0015]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)板材，包括中基板層(I)、上基板層(2 )、導(dǎo)膠膜材層(6 )、隔音層(7 )和巖棉層(4);其特征在于，所述中基板層(I)的上下兩側(cè)均設(shè)置有PP-GF復(fù)合板材層(5)，其下方PP-GF復(fù)合板材層(5)的下方設(shè)置有巖棉層(4),巖棉層(4)厚度為10-20毫米,巖棉層(4)下方為下基板層(3);所述中基板層(I)上方的PP-GF復(fù)合板材層(5)的上方設(shè)置隔音層(7)，且隔音層(7)內(nèi)設(shè)置有空氣玻璃微球(71)，其中隔音層(7)厚度為3-5毫米；所述上基板層(2)設(shè)置在隔音層(7)的上方，且上基板層(2)上方設(shè)置有導(dǎo)膠膜材層(6)，導(dǎo)膠膜材層(6)包括涂料層(61)、離型層(62)和承載層(63)，其中涂料層(61)設(shè)置在上基板層(2)上表面，離型層(62 )設(shè)置在涂料層(61)上方，承載層(63 )設(shè)置在離型層(62 )上方，且承載層(63)在導(dǎo)膠膜材層(6)的制造過(guò)程中用于承載涂料層(61)及離型層(62)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)板材，其特征在于，所述隔音層(7)為不飽和聚樹(shù)脂材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)板材，其特征在于，所述承載層(63)表面為消光結(jié)構(gòu)的平面，其材質(zhì)為聚對(duì)苯二甲酸乙二酯、聚碳酸酯或聚氯乙烯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)板材，其特征在于，所述離型層(62)設(shè)有離型劑，離型劑為硅利康油性離型劑，且離型層(62)的離型劑易于與涂料層(61)分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)板材，其特征在于，所述涂料層(61)的材料為聚氨酯(PU)或有機(jī)玻璃系樹(shù)脂，涂料層(61)直接均勻設(shè)置于離型層(62)上。
【文檔編號(hào)】B32B27/06GK204054819SQ201420414367
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】袁乃更 申請(qǐng)人:天津圣金特汽車(chē)配件有限公司