專利名稱：輕質(zhì)保溫艙艙壁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于航天航空領(lǐng)域的設(shè)備保溫艙，具體地指一種輕質(zhì)保溫艙艙壁。
背景技術(shù)：
航天航空領(lǐng)域的設(shè)備保溫艙屬于不規(guī)則異型艙體，無(wú)法采用大板方艙結(jié)構(gòu)。目前， 這種不規(guī)則保溫艙體的艙壁結(jié)構(gòu)通常是先在艙壁蒙皮上焊接鋁質(zhì)預(yù)埋件，然后在艙壁蒙皮 內(nèi)側(cè)進(jìn)行聚氨酯泡沫整體發(fā)泡，最后采用薄木板敷設(shè)在聚氨酯泡沫層上，起到阻斷熱橋的 作用。這種結(jié)構(gòu)最大的缺點(diǎn)是隔熱和阻燃性能較差，施工難度較大，降低了設(shè)備保溫艙的 安全性和可靠性。實(shí)踐表明對(duì)于外形尺寸在長(zhǎng)9000mm、寬3050mm、高1910mm，艙壁厚度為 40mm左右的航天航空設(shè)備保溫艙而言，其導(dǎo)熱系數(shù)難以達(dá)到小于1. 5ff/(m2 ·。C )的設(shè)計(jì)要 求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種適于航天航空領(lǐng)域的輕質(zhì)保溫艙艙壁。它能較 好地解決艙壁較薄的不規(guī)則異型艙體保溫和阻燃性能較差、施工不便等問(wèn)題，不再使用木 質(zhì)材料，既可減輕重量、節(jié)約資源、有利環(huán)保，又可大幅提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本和使用 成本。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的輕質(zhì)保溫艙艙壁，包括艙壁蒙皮、設(shè)置在艙 壁蒙皮內(nèi)側(cè)的聚氨酯整體發(fā)泡層和用于連接設(shè)備安裝支架的預(yù)埋構(gòu)件、以及設(shè)置在聚氨酯 整體發(fā)泡層和預(yù)埋構(gòu)件內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾層，其特殊之處在于所述聚氨酯整體發(fā)泡層和預(yù)埋構(gòu) 件與內(nèi)飾層之間還設(shè)置有隔熱阻燃層，從而在預(yù)埋構(gòu)件與設(shè)備安裝支架之間起到阻斷熱橋 的作用。作為優(yōu)選方案，所述聚氨酯整體發(fā)泡層和預(yù)埋構(gòu)件的厚度相同，以便隔熱阻燃層 規(guī)則地布置在兩者的內(nèi)側(cè)，保證艙體保溫效果良好。進(jìn)一步地，所述隔熱阻燃層采用保溫性能和阻燃性能極好、且性價(jià)比極佳的橡塑 海綿層，以在低成本狀態(tài)下將艙體內(nèi)的熱量流失降低到最小限度。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所設(shè)計(jì)的艙壁具有優(yōu)良的保溫性能和阻燃性能，能夠很 好地阻斷預(yù)埋構(gòu)件和設(shè)備安裝支架之間的熱橋，從而取得極好的保溫效果。特別是當(dāng)隔熱 阻燃層采用橡塑海綿層時(shí)，因橡塑海綿層具有非常優(yōu)異的隔熱性能，其阻斷熱橋的效果更 為顯著。并且，橡塑海綿層比木板層密度小、阻燃性好，可減輕艙體的重量，改善艙體的受力 情況，提高艙體的安全性和可靠性。同時(shí)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便、成本低廉。

附圖為本實(shí)用新型的輕質(zhì)保溫艙艙壁的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。圖中所示的輕質(zhì)保溫艙艙壁，主要由艙壁蒙皮1、聚氨酯整體發(fā)泡層2、預(yù)埋構(gòu)件 3、隔熱阻燃層4和內(nèi)飾層5組成。其中聚氨酯整體發(fā)泡層2和預(yù)埋構(gòu)件3的厚度相同，預(yù) 埋構(gòu)件3采用鋁質(zhì)材料；隔熱阻燃層4采用橡塑海綿層，其結(jié)構(gòu)類似單面膠，其中一面粘貼 有光面紙，將光面紙剝離即可直接粘貼；內(nèi)飾層5采用人造或天然皮革層。各部件具體參數(shù) 如下艙壁蒙皮1的厚度為3mm，聚氨酯整體發(fā)泡層2和預(yù)埋構(gòu)件3的厚度為30mm，隔熱阻 燃層4的厚度為3mm，內(nèi)飾層5的厚度為3mm。本實(shí)用新型制作時(shí)，先將預(yù)埋構(gòu)件3焊接在艙壁蒙皮1的內(nèi)側(cè)；然后利用聚氨酯發(fā) 泡技術(shù)在預(yù)埋構(gòu)件3兩側(cè)形成聚氨酯整體發(fā)泡層2，待聚氨酯整體發(fā)泡層2凝固定形后將其 鏟平，使其厚度與預(yù)埋構(gòu)件3保持一致；再將隔熱阻燃層4粘貼在內(nèi)飾層5的背面，最后隨 內(nèi)飾層5 —起安裝在聚氨酯整體發(fā)泡層2和預(yù)埋構(gòu)件3的內(nèi)側(cè)即可。隔熱阻燃層4將聚氨 酯整體發(fā)泡層2和預(yù)埋構(gòu)件3與設(shè)備安裝支架分隔開來(lái)，起到阻斷熱橋的作用。
權(quán)利要求1.一種輕質(zhì)保溫艙艙壁，包括艙壁蒙皮(1)、設(shè)置在艙壁蒙皮(1)內(nèi)側(cè)的聚氨酯整體發(fā) 泡層( 和用于連接設(shè)備安裝支架的預(yù)埋構(gòu)件(3)、以及設(shè)置在聚氨酯整體發(fā)泡層( 和預(yù) 埋構(gòu)件(3)內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾層(5)，其特征在于所述聚氨酯整體發(fā)泡層(2)和預(yù)埋構(gòu)件(3)與 內(nèi)飾層( 之間還設(shè)置有隔熱阻燃層G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)保溫艙艙壁，其特征在于所述聚氨酯整體發(fā)泡層(2) 和預(yù)埋構(gòu)件(3)的厚度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕質(zhì)保溫艙艙壁，其特征在于所述艙壁蒙皮(1)的厚度為 3_，所述聚氨酯整體發(fā)泡層( 和預(yù)埋構(gòu)件(3)的厚度為30_，所述隔熱阻燃層的厚 度為3mm，所述內(nèi)飾層(5)的厚度為3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輕質(zhì)保溫艙艙壁，其特征在于所述隔熱阻燃層(4) 為橡塑海綿層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輕質(zhì)保溫艙艙壁，其特征在于所述隔熱阻燃層(4) 粘貼在內(nèi)飾層(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕質(zhì)保溫艙艙壁，其特征在于所述隔熱阻燃層(4)粘貼在 內(nèi)飾層(5)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輕質(zhì)保溫艙艙壁。包括艙壁蒙皮、設(shè)置在艙壁蒙皮內(nèi)側(cè)的聚氨酯整體發(fā)泡層和用于連接設(shè)備安裝支架的預(yù)埋構(gòu)件、以及設(shè)置在聚氨酯整體發(fā)泡層和預(yù)埋構(gòu)件內(nèi)側(cè)的內(nèi)飾層，其特殊之處在于聚氨酯整體發(fā)泡層和預(yù)埋構(gòu)件與內(nèi)飾層之間設(shè)置有隔熱阻燃層，從而在預(yù)埋構(gòu)件與設(shè)備安裝支架之間起到阻斷熱橋的作用。作為優(yōu)選方案，聚氨酯整體發(fā)泡層和預(yù)埋構(gòu)件的厚度相同。進(jìn)一步地，隔熱阻燃層采用保溫和阻燃性能好、性價(jià)比高的橡塑海綿層。它能較好地解決艙壁較薄的不規(guī)則異型艙體保溫和阻燃性能較差、施工不便等問(wèn)題，不再使用木質(zhì)材料，既可減輕重量、節(jié)約資源、有利環(huán)保，又可大幅提高生產(chǎn)效率、降低成本，適用于航天航空領(lǐng)域的設(shè)備艙。
文檔編號(hào)B32B5/18GK201842260SQ20102058814
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者呂長(zhǎng)霞, 龍登壇 申請(qǐng)人:湖北航天技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)所