活塞液壓緩降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械和液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種活塞液壓緩降器。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的高空緩降器都是利用摩擦力或棘輪機(jī)構(gòu)來達(dá)到減速制動的目的，但摩擦力涉及到摩擦系數(shù)和磨損以及使用者力量技巧等諸多不可靠因數(shù)，而棘輪機(jī)構(gòu)在運(yùn)動時刻的靈敏度是不可靠的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種活塞液壓緩降器，該緩降器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，不需要使用者的力量、技巧，且安全可靠。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種液壓緩降器，包括圓盤、橫軸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、工作油缸、Φ慟油缸、單向閥、回油箱、截止閥、液壓油管、預(yù)緊橡膠，所述橫軸通過軸承設(shè)置在圓盤中心，該橫軸上設(shè)有繩鉤，該橫軸的一端連接有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過兩個十字頭分別與兩個相對設(shè)置的工作油缸連接，兩工作油缸的出油口通過液壓油管連接到制動油缸的進(jìn)油口，制動油缸的出油口通過液壓油管、回油箱連接到工作油缸的進(jìn)油口，工作油缸與制動油缸的每段液壓油管上設(shè)有一個單向閥，制動油缸與回油箱之間設(shè)有截止閥，所述制動油缸的活塞頂桿垂直于預(yù)緊橡膠。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述回油箱與制動油缸之間的液壓油管上設(shè)有過濾器。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述制動油缸與工作油缸的活塞上設(shè)有動密封圈。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，不需要使用者的力量、技巧，且安全可靠。
【附圖說明】
[0008]圖I為本實(shí)用新型省略制動油缸的主視圖。
[0009]圖2為圖I的右視圖。
[0010]其中：1.橫軸，2.軸承，3.繩鉤，4.圓盤，5.液壓油管，6.工作油缸，7.液壓油，8.活塞，9.十字頭，10.連桿，11.曲柄銷套，12.曲柄銷，13.對側(cè)工作油缸，14.圓盤掛鉤，15.單向閥，16.回油箱，17.截止閥，18.過濾器，19.預(yù)緊橡膠，20.活塞頂桿，21.制動油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0012]如圖I和圖2所示的一種液壓緩降器，包括圓盤4、橫軸1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、工作油缸
6、13、制動油缸21、單向閥15、回油箱16、截止閥17、液壓油管5、預(yù)緊橡膠19，所述橫軸I通過軸承2設(shè)置在圓盤4中心，該橫軸I上設(shè)有繩鉤3，該橫軸I的一端連接有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過兩個十字頭9分別與兩個相對設(shè)置的工作油缸6、13連接，兩工作油缸6、13的出油口通過液壓油管5連接到制動油缸21的進(jìn)油口，制動油缸21的出油口通過液壓油管5、回油箱16連接到工作油缸6、13的進(jìn)油口，工作油缸6、13與制動油缸21的每段液壓油管5上設(shè)有一個單向閥15，制動油缸21與回油箱16之間設(shè)有截止閥17，所述制動油缸21的活塞頂桿20垂直于預(yù)緊橡膠19。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述回油箱16與制動油缸21之間的液壓油管5上設(shè)有過濾器18。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述制動油缸21與工作油缸6、13的活塞8上設(shè)有動密封圈。
[0015]I.橫軸，承受人體重力。
[0016]2.軸承，用來連接橫軸和圓盤，保證使用時橫軸可以自由旋轉(zhuǎn)而圓盤不轉(zhuǎn)。
[0017]3.繩鉤，固定在橫軸的中間，使用時用來固定住繩索的一端。
[0018]4.圓盤，兩側(cè)的圓盤是連接成一體的，但不是全封閉的，使用時繩索的一端固定在繩鉤3上后按一定方向纏繞，繩索的另一端是可以伸出到圓盤外面的，用來固定在高處比較穩(wěn)固的地方。
[0019]5.液壓油管。6.工作油缸
[0020]7.液壓油。8.活塞，活塞上開有槽和動密封圈。
[0021]9.十字頭，十字頭上有滑塊，承受運(yùn)動時的側(cè)推力，以保證運(yùn)動時活塞8只做往復(fù)運(yùn)動。十字頭機(jī)構(gòu)在二沖程柴油機(jī)和其他曲柄連桿機(jī)構(gòu)里都很普遍。
[0022]10.連桿。
[0023]11.曲柄銷套，套在曲柄銷上，有一定間隙，可自由旋轉(zhuǎn)，和上下連桿成一體。
[0024]12.曲柄銷。
[0025]13.對側(cè)工作油缸。
[0026]14.圓盤掛鉤，使用時用來掛住穿在人體身上的安全帶。
[0027]15.單向閥，保證液壓油只容易從一個方向流過，反向則封閉。兩個工作油缸的進(jìn)出口管路各有一個單向閥。
[0028]16.回油箱，用于回收儲存和補(bǔ)充液壓油。
[0029]17.截止閥。
[0030]18.過濾器，里面有很細(xì)密的網(wǎng)，可以過濾掉液壓油中的雜質(zhì)，還可以增加液壓油的流動阻力。
[0031]19.預(yù)緊橡膠，一定厚度的橡膠可以起到緩沖預(yù)緊和減震的作用。
[0032]20.活塞頂桿。
[0033]21.制動油缸，制動油缸比工作油缸要小，可以起到動作靈敏位移大和省力的作用。
[0034]使用時先把足夠適合的繩索的一端固定在橫軸I中間的繩鉤3上，再按一定方向纏繞，另一端則固定在高處穩(wěn)固的地方。使用者穿好安全帶后掛在圓盤I下方的掛鉤14上，關(guān)閉截止閥17，然后懸空，這樣人體的重力就通過繩索作用在橫軸I的一側(cè)形成力矩迫使橫軸I旋轉(zhuǎn)，從而帶動一側(cè)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動，兩側(cè)的工作油缸6、13總有一個吸油一個排油，使得制動油缸21的活塞頂桿20立即上移頂住預(yù)緊橡膠19，直至停止。當(dāng)然可以在使用前就使其處于停止?fàn)顟B(tài)。然后使用者手握截止閥17的閥盤稍微旋轉(zhuǎn)打開一點(diǎn)，這樣液壓系統(tǒng)中有一定壓力的液壓油7就會經(jīng)過截止閥流向回油箱16，系統(tǒng)油壓降低，曲柄連桿機(jī)構(gòu)就會又運(yùn)動，橫軸I旋轉(zhuǎn)，釋放出纏繞在上面的繩索，使得人體和裝置整體下降。我們知道在曲柄連桿運(yùn)動中即使橫軸作勻速運(yùn)動那連桿都是會有加速度的，有加速度就必然產(chǎn)生阻力。此外根據(jù)流體力學(xué)原理，液壓管路中的截面積變化會影響流體的運(yùn)動阻力，所以使用者可以通過調(diào)節(jié)截止閥的開度大小來調(diào)節(jié)系統(tǒng)液壓油的流動阻力從而達(dá)到調(diào)節(jié)控制曲柄連桿的運(yùn)動速度，最終可以控制人體下降的速度，也可完全關(guān)閉截止閥使得制動油缸迅速頂住預(yù)緊橡膠而停止，真正做到在下降途中欲快則快欲慢則慢欲停則停，無級調(diào)速隨心所欲。
[0035]本實(shí)用新型的關(guān)鍵就是活塞上的動密封圈是否有效可靠，所以來計算一下具體的參數(shù)。目前液壓系統(tǒng)應(yīng)用很普遍，相關(guān)技術(shù)也很成熟，查閱得知比較普通廉價的一道動密封圈的承受壓力為20兆帕，比較特殊的或多加幾道動密封圈則可承受近百兆帕的壓力。例如市面上10噸級的液壓千斤頂?shù)挠透字睆郊s80毫米，計算得知其頂起十噸重物時的液壓壓強(qiáng)為19.91兆帕，用來拆卸大型柴油機(jī)的蓋頭螺栓的液壓拉伸器的液壓壓強(qiáng)可達(dá)80兆帕。本專利中可設(shè)計工作油缸的直徑為20毫米，假設(shè)使用者的體重為100公斤，計算得知其產(chǎn)生的液壓壓強(qiáng)僅為3.18兆帕，所以完全切實(shí)可行。至于單向閥和液壓油等等使用普通常規(guī)的即可，無需特別要求。此外制動油缸的直徑可為工作油缸的一半，這樣一旦關(guān)閉截止閥，可使得其動作迅速及時制止，同時也省力。
[0036]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓緩降器，包括圓盤、橫軸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、工作油缸、制動油缸、單向閥、回油箱、截止閥、液壓油管、預(yù)緊橡膠，其特征是:所述橫軸通過軸承設(shè)置在圓盤中心，該橫軸上設(shè)有繩鉤，該橫軸的一端連接有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過兩個十字頭分別與兩個相對設(shè)置的工作油缸連接，兩工作油缸的出油口通過液壓油管連接到制動油缸的進(jìn)油口，制動油缸的出油口通過液壓油管、回油箱連接到工作油缸的進(jìn)油口，工作油缸與制動油缸的每段液壓油管上設(shè)有一個單向閥，制動油缸與回油箱之間設(shè)有截止閥，所述制動油缸的活塞頂桿垂直于預(yù)緊橡膠。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種液壓緩降器，其特征是:所述回油箱與制動油缸之間的液壓油管上設(shè)有過濾器。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種液壓緩降器，其特征是:所述制動油缸與工作油缸的活塞上設(shè)有動密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種活塞液壓緩降器，包括圓盤、橫軸、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、工作油缸、制動油缸、單向閥、回油箱、截止閥、液壓油管、預(yù)緊橡膠，所述橫軸通過軸承設(shè)置在圓盤中心，該橫軸上設(shè)有繩鉤，該橫軸的一端連接有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過兩個十字頭分別與兩個相對設(shè)置的工作油缸連接，兩工作油缸的出油口通過液壓油管連接到制動油缸的進(jìn)油口，制動油缸的出油口通過液壓油管、回油箱連接到工作油缸的進(jìn)油口，工作油缸與制動油缸的每段液壓油管上設(shè)有一個單向閥，制動油缸與回油箱之間設(shè)有截止閥，所述制動油缸的活塞頂桿垂直于預(yù)緊橡膠。該緩降器結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用方便，不需要使用者的力量、技巧，且安全可靠。
【IPC分類】A62B1/12
【公開號】CN205145427
【申請?zhí)枴緾N201520953681
【發(fā)明人】丁治龍
【申請人】丁治龍
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月23日