一種具有超常滅火能力的消防車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種消防車，尤其涉及一種具有超常滅火能力的消防車，能夠提高車輛持續(xù)作戰(zhàn)能力，提高消防車的滅火能力，具有適應(yīng)性強(qiáng)以及節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。
【背景技術(shù)】
[0002]如附圖1所示，通常消防車的滅火能力是由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率以及與其匹配的消防泵的性能所決定的。一旦消防車設(shè)計(jì)制造完畢，即便是出于需要偶爾超負(fù)荷運(yùn)行，可持續(xù)的時(shí)間有限，性能也不會(huì)有多大提升空間，掌控不好還會(huì)導(dǎo)致車輛損壞。
[0003]火場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，處于滅火一線的消防車輛，簡(jiǎn)稱主戰(zhàn)車，往往會(huì)因火勢(shì)變化而顯得能力不足:比如水泵流量小了噴射強(qiáng)度不能控制火勢(shì)，或壓力偏小噴射距離不夠遠(yuǎn)等。但消防車一旦展開滅火作業(yè)后，不允許輕易停止出水噴射。由于受場(chǎng)地空間限制，比如車輛停在胡同里，加之滅火用水帶已鋪設(shè)就緒，一般情況下，不到萬(wàn)不得已如車輛出現(xiàn)不可排除的故障更換主戰(zhàn)車是不可能的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種消防車，尤其提供一種具有超常滅火能力的消防車，克服了上述采用傳統(tǒng)方法而存在的缺陷。
[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是通過以下方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種具有超常滅火能力的消防車，包括供水車，還包括主戰(zhàn)車，所述主戰(zhàn)車上設(shè)有自動(dòng)控制平臺(tái)；所述自動(dòng)控制平臺(tái)增加出水管路最大工作壓力限制功能，增加發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制，增加被“耦合”功能。
[0007]所示自動(dòng)控制平臺(tái)包括顯示屏以及與所述顯示屏相連的PLC控制器，所述PLC控制器通過控制底盤發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0008]所述PLC控制器通過設(shè)于所述水泵上的轉(zhuǎn)速傳感器、設(shè)于所述水泵出水口上的壓力傳感器以及設(shè)于所述水泵進(jìn)水口上真空壓力傳感器提示的信息而對(duì)所述底盤發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。
[0009]所述被“耦合”功能為車輛出水口壓力隨進(jìn)口壓力的變化而自動(dòng)變化的功能。
[0010]所述水泵連接通過所述水管連接水罐。
[0011]所述主戰(zhàn)車上設(shè)有水泵；所述水泵選擇在同一個(gè)出水口即可實(shí)現(xiàn)壓力提升的變工況水泵。所述水泵上設(shè)有水泵進(jìn)水口以及水泵出水口。與現(xiàn)有技術(shù)圖1、圖2所示的連接方式不同，現(xiàn)有技術(shù)中，水從供水車水泵出水口流入主站車水罐加水口，再?gòu)乃鏊尥ㄟ^水管流入所述主站車上的水泵；而本發(fā)明中，水直接從供水車上的水泵出水口流入所述主站車上的水泵進(jìn)水口，這樣做的好處是更易于操作，并且節(jié)省人力物力。
[0012]所述供水車上設(shè)有水泵，所述水泵上設(shè)有水泵出水口。
[0013]所述供水車上的水泵出水口與所述主戰(zhàn)車上的水泵進(jìn)水口通過水管相連。
[0014]所述水泵殼體及葉輪應(yīng)能夠承受正壓。
[0015]所述水罐上的進(jìn)水口和出水口上分別設(shè)有后進(jìn)水閥和外供水口閥。
[0016]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0017]所述一種具有超常滅火能力的消防車，變限制使用“耦合”作業(yè)為消防常規(guī)操作，從而大大提高消防車的滅火能力，使消防車的適應(yīng)性更強(qiáng)；一方面滅火消防車的補(bǔ)充水源通常注入水罐，浪費(fèi)了壓力水源的能量；另一方面，補(bǔ)水的速率和噴射水的速率很難達(dá)到一致，水罐不可避免要往地下溢水。本發(fā)明在這兩方面均具有節(jié)能環(huán)保的功能；此外，“耦合”作業(yè)使消防車負(fù)荷率大大降低，提高車輛持續(xù)作戰(zhàn)能力。
[0018]附圖內(nèi)容
[0019]圖1為本發(fā)明【背景技術(shù)】示意圖
[0020]圖2為圖1的主站車水泵管路圖
[0021]圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖4為本發(fā)明主戰(zhàn)車耦合作用控制原理圖
[0023]圖5為本發(fā)明主戰(zhàn)車耦合作用控制原理框圖
[0024]圖中，1-供水車，2-主戰(zhàn)車，3-水泵，4-進(jìn)水口，5-出水口，6-水管，7_自動(dòng)控制平臺(tái)，8-顯示屏，9-PLC控制器，10-底盤發(fā)動(dòng)機(jī)，11-壓力傳感器，12-轉(zhuǎn)速傳感器，13-真空壓力傳感器，14-水罐，15-后進(jìn)水閥，16-外供水口閥，17-外進(jìn)水口悶蓋，18-真空表，19-轉(zhuǎn)速表，20-壓力表。
【具體實(shí)施方式】
[0025]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示的一種具有超常滅火能力的消防車，包括供水車I，主戰(zhàn)車2，水泵3，進(jìn)水口 4，進(jìn)水口 5，水管6，自動(dòng)控制平臺(tái)7，顯示屏8，PLC控制器9，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)10，壓力傳感器11，轉(zhuǎn)速傳感器12，真空壓力傳感器13，水罐14，后進(jìn)水閥15，夕卜供水口閥16，外進(jìn)水口悶蓋17，真空表18，轉(zhuǎn)速表19，壓力表20。
[0026]目前在滅火實(shí)戰(zhàn)中，為提高主戰(zhàn)消防車的出水能力，提別是面對(duì)高層建筑火災(zāi)時(shí)，偶爾也會(huì)采取消防車串聯(lián)的作業(yè)模式:即增加一臺(tái)消防車，將其輸出的壓力水直接注入到主戰(zhàn)車的水泵進(jìn)水口中，經(jīng)主戰(zhàn)車水泵的再次加壓，從而提高出水流量及壓力，消防部隊(duì)稱之為“耦合”作業(yè)。
[0027]由于常規(guī)的消防車進(jìn)出水管路及安全控制系統(tǒng)均是按照自身能力，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小及配備的水泵所能提供流量和壓力而設(shè)計(jì)的，沒有考慮到兩臺(tái)消防車串聯(lián)使用時(shí)功率疊加后會(huì)對(duì)主戰(zhàn)車帶來(lái)巨大影響，因此說(shuō)常規(guī)消防車不具備“耦合”作業(yè)的基本條件?；饒?chǎng)上應(yīng)急時(shí)的“耦合”作業(yè)實(shí)屬不得已而為之。盡管需小心翼翼，但稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致水泵系統(tǒng)或水帶損壞，特別是操作不當(dāng)帶來(lái)的水錘作用破壞力更強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)極大。正因?yàn)槿绱?，消防?duì)稱這種“耦合”作業(yè)為高危險(xiǎn)性、高技術(shù)含量操作方式，規(guī)定“謹(jǐn)慎使用”！
[0028]此外對(duì)于一些高危險(xiǎn)地帶，比如油庫(kù)區(qū)、煉油廠區(qū)、碼頭區(qū)等，都備有能隨時(shí)提供充足壓力水的消防管網(wǎng)和消火栓。直接將管網(wǎng)中的壓力水所具有的能量通過注入消防車水泵加以疊加，不僅降低車輛負(fù)荷，節(jié)約能源，也可通過這種“耦合”方式大幅度提高消防車的作戰(zhàn)能力，延長(zhǎng)可持續(xù)滅火的時(shí)間。
[0029]顯然，從實(shí)戰(zhàn)需要來(lái)說(shuō)，通過合理的改動(dòng)量不大、成本增加不多的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用消防車微電腦控制平臺(tái)，有針對(duì)性的進(jìn)行智能控制，設(shè)計(jì)制造出一種可通過“耦合”作業(yè)方式獲得超常規(guī)滅火能力的消防車是必要的、可行的。
[0030]如圖3、圖4所示，對(duì)車輛關(guān)鍵部件選型及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的要求:
[0031](I)水泵選擇:
[0032]由于進(jìn)水口 4要注入壓力水，要求水泵3殼體及葉輪能夠承受正壓，一般消防泵都具備此種能力。
[0033]由于外部注入的壓力水和水泵自身運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的能量的疊加作用，所示水泵3的出水口 5壓力會(huì)有較大幅度的提高，因此要選擇在同一個(gè)出水口 5即可實(shí)現(xiàn)壓力提升的變工況水泵。如額定工作點(diǎn)為1.0MPa，流量為lOOL/s，當(dāng)改變轉(zhuǎn)速，壓力會(huì)升至1.7MPa，流量仍可保持50L/s的水泵。滿足這種性能的水泵在目前消防泵市場(chǎng)上可選擇的品牌很多，是一種應(yīng)用很廣的主流產(chǎn)品。
[0034](2)