專利名稱：摩托車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種陸上車輛的安全帶，尤其涉及一種可以保護(hù)摩托車乘騎者不會摔出車外的摩托車安全帶。
當(dāng)騎乘摩托車發(fā)生沖撞或是摩托車意外摔倒時，許多的傷害是因為摩托車乘騎者摔出車外所造成的。例如乘騎者在發(fā)生車禍時摔出車外，撞到電線桿、墻壁或是地面造成骨折或是腦部的傷害，更嚴(yán)重的是，如果摩托車乘騎者摔出車外且滾動到旁邊車道時，若是跟隨而來的車輛閃避不及，將會輾過乘騎者而造成死亡的事故。
由此可見，摩托車發(fā)生事故時，如果摩托車乘騎者摔出車外，將會造成難以預(yù)料后果。所以摩托車乘騎者只配戴安全帽，是無法完全保障摩托車乘騎者的安全，因此防止摩托車乘騎者在發(fā)生意外時摔出車外，實有其必要。
本創(chuàng)作人有鑒于此，苦思專研，憑借多年從事相關(guān)產(chǎn)品制造銷售的經(jīng)驗，經(jīng)不斷試驗及改良，終于研制成功本實用新型。
本實用新型的主要目的在于，提供一種可防止摩托車乘騎者在發(fā)生交通意外而摔出車外，以避免造成更嚴(yán)重意外事故的摩托車安全帶。
本實用新型的另一目的在于，提供一種可以作為摩托車后座貨物固定帶的摩托車安全帶。
為了進(jìn)一步了解本實用新型的特征、技術(shù)內(nèi)容及功效，茲例舉具體實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下本實用新型的目的是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種摩托車安全帶，包括有一可伸縮的固定帶，其特征在于，其還包括一容置盒，供一固定帶卷繞容納于其中；一插頭，是設(shè)置于該固定帶的末端；一插座，供該插頭插置固定于其中；該容置盒與插座利用栓軸樞接于摩托車車身二側(cè)邊位于該摩托車的座位后方的位置，而使得該容置盒與插座可以隨該固定帶拉出的角度而前后旋轉(zhuǎn)。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
前述的摩托車安全帶，該固定帶的外側(cè)面設(shè)置有一絨布面，且該容置盒外側(cè)面設(shè)置有一可向上掀起的固定件，該固定件向上掀起時，可接觸該固定帶的外側(cè)面，且其與該固定帶接觸的表面設(shè)置有一與該絨布面結(jié)合的黏扣帶，以使該固定帶受固定件固定而無法伸縮。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是將本實用新型裝設(shè)于摩托車上的使用狀態(tài)示意圖。
圖2是本實用新型安裝的立體示意圖。
圖2A是本實用新型構(gòu)造的立體示意圖。
圖3是本實用新型的另一使用狀態(tài)示意圖。
圖4是本實用新型作為摩托車貨物固定帶的使用狀態(tài)示意圖。
如
圖1所示，本實用新型的摩托車安全帶可裝設(shè)于一摩托車的后置物架上，其具有一可伸縮的固定帶，用以綁住摩托車乘騎者的腰部，使摩托車乘騎者發(fā)生意外時，不會摔出車外，以避免造成更嚴(yán)重的傷害事故。同時，本實用新型的摩托車安全帶還可以作為摩托車貨物的固定帶，用以將貨物固定于摩托車后座的置物架上。
如
圖1及圖2所示，本實用新型主要包括一可伸縮的固定帶10，其末端設(shè)有一插頭11、一容置盒20，可供該固定帶伸縮卷繞地容納于其中、及一插座30，可供該固定帶的插頭11插置固定。該容置盒20與插座30是相對地設(shè)置在一摩托車1的后置物架2之上。該插座30上具有一可供插頭11插入的插孔33，且具有一卡榫34，用以將該插頭11固定于該插孔33中，且當(dāng)乘騎者要解下固定帶10的時候，可以放松該卡榫34，而使得該插頭11由該插孔33中拔出。
如圖2所示，該置物架2的二平行的側(cè)桿3之上分別焊接有二個相對的凸耳4，另如圖2A所示，該容置盒20與插座30下方分別具有一突出的栓軸座21、31，該栓軸座21、31分別借由一栓軸22、32樞接于該凸耳4之上，而使得該容置盒20與插座30樞設(shè)于二凸耳4之上。
如
圖1、圖2所示，該容置盒20與插座30是裝設(shè)于摩托車車身位于乘騎者座位后方的位置，本實用新型的摩托車安全帶在使用時，使用者是將固定帶10拉出，向前環(huán)繞使用者的腰部之后，再將其未端的插頭11插入固定于該插座30中。該容置盒20內(nèi)部是與一般汽車用安全帶一樣具有卷繞固定帶的機(jī)構(gòu)，用以將該固定帶10卷繞收藏于該容置盒20的內(nèi)部。同時還具有一制動機(jī)構(gòu)，可于該固定帶10受到急速拉扯時，將該固定帶10固定，而使其無法被拉出。這樣，當(dāng)摩托車1發(fā)生沖撞時，能夠?qū)⒛ν熊嚦蓑T者固定在摩托車座位上，而不會摔出，且使得該固定帶10在平常的狀態(tài)下，可以具有適度的伸縮彈性。由于上述卷繞機(jī)構(gòu)與制動機(jī)構(gòu)和一般汽車用安全帶的構(gòu)造相同，且并非本實用新型的特征所在，故未予詳述。
如圖2所示，該容置盒20與插座30可以前述的栓軸22、32為中心旋轉(zhuǎn)，以配合固定帶10拉出以后角度的改變。另如圖2A所示，在該容置盒20與插座30下方的栓軸座21、31的內(nèi)部，可裝設(shè)一彈簧，以使得該容置盒20與插座30在固定帶10放松后，可以自動地回復(fù)到直立的狀態(tài)。
如圖3所示，為本實用新型的第二實施例，該第二實施例于摩托車上裝設(shè)第二組安全帶裝置，以使得后座的乘客也能夠利用本實用新型的安全帶保護(hù)其安全。
借由本實用新型的摩托車安全帶，可使得摩托車在發(fā)生沖撞或滑倒時，摩托車乘騎者會隨著摩托車倒地，而不會摔出車外，因此可避免摩托車乘騎者遭受沖撞的傷害，或者是摔出滾落到其他車道而被隨后車輛輾壓的危險。
由于摩托車發(fā)生沖撞意外時，摩托車乘騎者如果只是隨著摩托車一起摔倒，所受到的傷害可能只是擦傷，或是被倒下的摩托車壓傷，但是如果其摔出車外的話，將會造成不可預(yù)料的嚴(yán)重后果，所以使用本實用新型的摩托車安全帶確實可以減低摩托車乘騎者在發(fā)生交通意外時所遭受的傷害。
另外，本實用新型的摩托車安全帶同時還可以作為用以固定貨物的固定帶，用以在摩托車載運貨物時，將貨物固定于摩托車的貨物架之上。如圖2及圖4所示，本實用新型的摩托車安全帶用以固定貨物時，是無將固定帶繞過載運的貨物5，并將固定帶10上的插頭11插入該插座30之中。該容置盒20上設(shè)置有一固定件40，是可以固定該固定帶10，使其在固定貨物時，無法產(chǎn)生伸縮，而能夠?qū)⒇浳锝壘o。
該固定帶10的外側(cè)面可設(shè)置一個絨毛面12，而且該容置盒20的外表面設(shè)置有一可掀啟的固定件40，該固定件40是利用栓軸固定于一設(shè)置在容置盒20外側(cè)面的樞接座41之上，且可以向上掀起，而接觸于該固定帶10外表面的絨毛面12。該固定件40與固定帶10的絨毛面12接觸的一側(cè)面，是設(shè)置有一黏扣帶42，該黏扣帶42可以與絨毛面12相互結(jié)合，而使得該固定帶10與固定件40結(jié)合在一起。因此可以使該固定帶10在固定貨物時，可以利用該固定件40將該固定帶固定，防止其伸縮，而能夠?qū)⒃撠浳锕潭ㄓ谀ν熊嚨妮d貨架之上。
綜上所述，本實用新型不僅可以保護(hù)摩托車乘騎者，減低發(fā)生沖撞事故時所遭受的傷害，同時還具有固定貨物的功能，而提高摩托車載運貨物的方便性，因此其確實具備產(chǎn)業(yè)上利用價值，而且其技術(shù)手段從未曾見于任何的習(xí)用技術(shù)當(dāng)中，故具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性。符合新型專利申請要件。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車安全帶，包括有一可伸縮的固定帶，其特征在于，其還包括一容置盒，供一固定帶卷繞容納于其中；一插頭，是設(shè)置于該固定帶的末端；一插座，供該插頭插置固定于其中；該容置盒與插座利用栓軸樞接于摩托車車身二側(cè)邊位于該摩托車的座位后方的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車安全帶，其特征在于，該固定帶的外側(cè)面設(shè)置有一絨布面，且該容置盒外側(cè)面設(shè)置有一可向上掀起的固定件，該固定件向上掀起時，可接觸該固定帶的外側(cè)面，且其與該固定帶接觸的表面設(shè)置有一與該絨布面結(jié)合的黏扣帶。
專利摘要一種摩托車安全帶,其包括一可伸縮的固定帶、一容置盒,供一固定帶卷繞容納于其中;一插頭,是設(shè)置于該固定帶的末端;一插座,供該插頭插置固定于其中;該容置盒與插座利用栓軸樞接于摩托車車身二側(cè)邊位于該摩托車的座位后方的位置,而使得該容置盒與插座可以隨該固定帶拉出的角度而前后旋轉(zhuǎn)。本實用新型可防止摩托車乘騎者在發(fā)生交通意外而摔出車外,以避免造成更嚴(yán)重意外事故。同時亦可作為摩托車后座貨物的固定帶。
文檔編號A62B35/00GK2378071SQ9920762
公開日2000年5月17日 申請日期1999年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月1日
發(fā)明者李清煌 申請人:李清煌