本發(fā)明涉及消防的，具體為一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著電動汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，電動汽車占據(jù)的市場份額不斷提升，截至2023年上半年，中國乘用車批售數(shù)量達(dá)1100萬輛，其中電動車的批售數(shù)量為354萬輛，同比增幅44％，市場占有率為32％。然而，隨著電動汽車的銷量不斷增加，其在日常使用過程中所產(chǎn)生的異常狀況也在不斷提升，如：電動汽車自燃現(xiàn)象。根據(jù)國家消防救援局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年新能源汽車起火640起，相較于2021年上升32％。在新能源汽車起火案例中，靜止?fàn)顟B(tài)起火占比為38.5％，充電狀態(tài)起火占比為27.5％，因此新能源汽車停車充電過程中的安全問題成了一個隱患。

2、為了解決上述問題，cn216092001?u一種新能源汽車停車位滅火裝置提出了一種停車位上的消防自動噴淋系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)對于火災(zāi)的發(fā)生只是通過視覺相機(jī)進(jìn)行監(jiān)測，對于陰燃階段的火災(zāi)無法處理，對此我們提出了一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)方法能夠更加精確的檢測到火災(zāi)初期的產(chǎn)生，從而能夠更加及時的進(jìn)行滅火，保障公眾生命財產(chǎn)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供了一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，用于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，包括供水單元、自動啟閉閥門、相機(jī)、增量閥、手動開關(guān)閥、警報裝置、管網(wǎng)、噴頭組件、倒流防止器和放水閥，所述相機(jī)安裝于車位末端充電樁處，用于監(jiān)測煙霧產(chǎn)生；若識別到煙霧與火光時，則判斷起火，將起火信息發(fā)送給所述自動啟閉閥門。

3、所述供水單元為水箱，通過管道與所述自動啟閉閥門連接，所述的自動啟閉閥門安裝于電動汽車充電車位處，且自動啟閉閥門內(nèi)置熱敏元件用以感應(yīng)外界環(huán)境溫度，關(guān)聯(lián)相機(jī)的監(jiān)測信號以控制供水啟閉，所述增量閥安裝于所述自動啟閉閥門之后，二者之間通過管道連接，所述增量閥控制端口設(shè)有所述手動開關(guān)閥用于控制所述增量閥的啟閉，所述增量閥在所述啟閉閥門開啟后會產(chǎn)生水流動作信號，所述警報裝置為聲光報警器，接收增量閥發(fā)送的水流動作信號進(jìn)行聲光報警，所述管網(wǎng)為所述電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)的水流流通管道，其中所述供水單元、所述自動啟閉閥門、所述增量閥、所述噴頭組件、所述倒流防止器及所述放水閥都與所述管網(wǎng)相連接，所述噴頭組件安裝于所述管網(wǎng)末端，為所述管網(wǎng)的水流流出口，用于噴灑滅火，所述倒流防止器安裝于所述自動啟閉閥門后，通過所述管網(wǎng)相連，防止水流倒流，所述放水閥安裝于所述管網(wǎng)進(jìn)水管路段，用于排水操作。

4、優(yōu)選的，所述噴頭組件包括安裝殼、管通道、遮塵膠片、導(dǎo)向桿、上框、下板、連接桿、連接膠片、噴頭、泄壓閥、伸縮管和連接管，所述管通道開設(shè)在安裝殼的側(cè)壁上，所述安裝殼頂部開設(shè)的孔內(nèi)設(shè)置有遮塵膠片，且遮塵膠片上設(shè)置有開口，若干個導(dǎo)向桿固定連接在安裝殼內(nèi)上下壁之間，上框和下板均通過其上的穿孔滑動連接在導(dǎo)向桿上，且上框和下板之間通過連接桿固定連接，連接膠片粘接在上框內(nèi)，噴頭安裝在連接膠片中部，下板的上表面固定安裝有泄壓閥，且泄壓閥通過連接管與噴頭連通，伸縮管安裝在下板與安裝殼的內(nèi)底壁之間，且伸縮管分別與泄壓閥和管網(wǎng)連通。

5、優(yōu)選的，所述噴頭組件還包括拉桿和伸縮電機(jī)，所述拉桿固定連接在連接管外壁，伸縮電機(jī)固定安裝在上板的上表面，且伸縮電機(jī)的輸出端與拉桿固定連接用以調(diào)節(jié)噴頭角度。

6、優(yōu)選的，所述遮塵膠片上的開口呈十字形，且噴頭出水端指向遮塵膠片的開口中部。

7、優(yōu)選的，所述連接膠片的厚度從外向內(nèi)遞減。

8、優(yōu)選的，所述噴頭處于安裝殼內(nèi)時伸縮管處于壓縮狀態(tài)。

9、通過采用前述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

10、1、該電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，應(yīng)用于電動汽車充電環(huán)境下，可用于電動汽車起火應(yīng)急消防，能夠很好的撲滅電動汽車自燃火焰，降低公眾財產(chǎn)安全的損失。

11、2、該電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，通過噴頭組件的設(shè)計，非工作狀態(tài)，車來車往時，噴頭能夠得到有效的保護(hù)，免受擠壓，避免塵土落入噴頭出口造成堵塞，并且能夠?qū)崿F(xiàn)角度的調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)針對性的滅火。

技術(shù)特征：

1.一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于：包括供水單元、自動啟閉閥門、相機(jī)、增量閥、手動開關(guān)閥、警報裝置、管網(wǎng)、噴頭組件、倒流防止器和放水閥；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于：所述噴頭組件包括安裝殼、管通道、遮塵膠片、導(dǎo)向桿、上框、下板、連接桿、連接膠片、噴頭、泄壓閥、伸縮管和連接管，所述管通道開設(shè)在安裝殼的側(cè)壁上，所述安裝殼頂部開設(shè)的孔內(nèi)設(shè)置有遮塵膠片，且遮塵膠片上設(shè)置有開口，若干個導(dǎo)向桿固定連接在安裝殼內(nèi)上下壁之間，上框和下板均通過其上的穿孔滑動連接在導(dǎo)向桿上，且上框和下板之間通過連接桿固定連接，連接膠片粘接在上框內(nèi)，噴頭安裝在連接膠片中部，下板的上表面固定安裝有泄壓閥，且泄壓閥通過連接管與噴頭連通，伸縮管安裝在下板與安裝殼的內(nèi)底壁之間，且伸縮管分別與泄壓閥和管網(wǎng)連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于：所述噴頭組件還包括拉桿和伸縮電機(jī)，所述拉桿固定連接在連接管外壁，伸縮電機(jī)固定安裝在上板的上表面，且伸縮電機(jī)的輸出端與拉桿固定連接用以調(diào)節(jié)噴頭角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于：所述遮塵膠片上的開口呈十字形，且噴頭出水端指向遮塵膠片的開口中部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于：所述連接膠片的厚度從外向內(nèi)遞減。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，其特征在于：所述噴頭處于安裝殼內(nèi)時伸縮管處于壓縮狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)的應(yīng)急方法，其特征在于：所述應(yīng)急方法包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于消防技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)。該電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，包括供水單元、自動啟閉閥門、相機(jī)、增量閥、手動開關(guān)閥、警報裝置、管網(wǎng)、噴頭組件、倒流防止器和放水閥，所述相機(jī)安裝于車位末端充電樁處，用于監(jiān)測煙霧產(chǎn)生；若識別到煙霧與火光時，則判斷起火，將起火信息發(fā)送給所述自動啟閉閥門，所述供水單元為水箱，通過管道與所述自動啟閉閥門連接。該電動汽車的充電泊位消防應(yīng)急系統(tǒng)，應(yīng)用于電動汽車充電環(huán)境下，可用于電動汽車起火應(yīng)急消防，能夠很好的撲滅電動汽車自燃火焰，降低公眾財產(chǎn)安全的損失。

技術(shù)研發(fā)人員：楊振,汪月勇,高旭輝,張潔,何況
受保護(hù)的技術(shù)使用者：九江中船長安消防設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9