本實(shí)用新型涉及一種逃生設(shè)備，具體是一種逃生緩降器。

背景技術(shù)：

逃生緩降器由掛鉤(或吊環(huán))、吊帶、繩索及速度控制等組成，是一種可使人沿(隨)繩(帶)緩慢下降的安全營(yíng)救裝置；它可用專用安裝器具安裝在建筑物窗口、陽(yáng)臺(tái)或樓房平頂?shù)忍?，也可安裝在舉高消防車上，營(yíng)救處于高層建筑物火場(chǎng)上的受難人員。

目前我國(guó)消防應(yīng)急救援裝備能力與高層建筑的快速發(fā)展嚴(yán)重失衡，一是裝備的舉高和遠(yuǎn)射能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高層建筑的高度發(fā)展，現(xiàn)有的消防水罐車噴水滅火能力僅僅為8層樓高，最高的云梯車舉高能力也只有15層左右，對(duì)于更高的高層建筑火災(zāi)來(lái)說(shuō)，這些應(yīng)急救援裝備只能是“望樓興嘆”；二是裝備的體積龐大、機(jī)動(dòng)性差，受道路交通、建筑周邊環(huán)境影響嚴(yán)重，經(jīng)常因復(fù)雜的地形、障礙阻擋而延誤時(shí)機(jī)，三是裝備的救援能力差，現(xiàn)有云梯車一次升降只能營(yíng)救2至3人，一旦遇上高樓火災(zāi)，不能滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際救援需要。

逃生緩降器主要針對(duì)普通家庭和個(gè)人使用，其構(gòu)造由調(diào)速器、安全帶、安全鉤、鋼絲繩等組成；使用者先將掛鉤掛在室內(nèi)窗戶、管道等可以承重的物體上，然后將綁帶系在人體腰部，從窗戶上下落緩緩降到地面。每次可以承載約100公斤重的單人個(gè)體自由滑下，其下滑速度約為每秒0.5～1.5米，從二十層樓上降到地面約需一分鐘，根據(jù)人體重量的不同，略有差異；目前市場(chǎng)存在的逃生緩降器，一般造價(jià)大，整體產(chǎn)品體積大，占房面積大，難以走進(jìn)百姓家門(mén)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種逃生緩降器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種逃生緩降器，包括逃生緩降器本體，所述逃生緩降器本體是由調(diào)速器、安全繩、安全鉤、安全帶組成；其中安全鉤設(shè)置在調(diào)速器一端，安全繩的設(shè)置在調(diào)速器的內(nèi)部，安全繩的一端與安全帶相連，安全帶捆綁在使用者胸前；所述調(diào)速器是由殼、內(nèi)齒圈、內(nèi)齒圈夾片、軸承擋片、滾針軸承、中軸、軸用卡簧、離心塊、偏心塊、軸承、剎車齒輪、固定銷、剎車固定板、剎車片組成；其中殼體是由上下兩部分組成，內(nèi)齒圈、內(nèi)齒圈夾片、軸承擋片、滾針軸承、中軸、軸用卡簧、離心塊、偏心塊、軸承、剎車齒輪、固定銷、剎車固定板和剎車片安裝在殼體內(nèi)部；內(nèi)齒圈中間設(shè)有內(nèi)齒圈夾片和軸承擋片；其中軸承擋片設(shè)置在內(nèi)齒圈夾片的后側(cè)，在軸承擋片左側(cè)設(shè)有滾針軸承，中軸設(shè)置在滾針軸承的左側(cè)，在中軸和滾針軸承中間設(shè)有軸用卡簧；所述離心塊設(shè)置在中軸的底部，剎車片設(shè)置在中軸的頂部；剎車齒輪設(shè)置在離心塊的左側(cè)，在剎車齒輪和離心塊中間設(shè)有偏心塊和軸承，偏心塊設(shè)置在軸承的上側(cè)，剎車齒輪的左側(cè)設(shè)有剎車固定板，剎車固定板和剎車齒輪中間設(shè)有固定銷。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述殼體的上下兩部分通過(guò)螺絲緊固安裝在一起。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安全帶采用合成纖維材料制成，并帶有能按使用者胸圍大小調(diào)整長(zhǎng)度的扣環(huán)，確保使用者在使用過(guò)程中不會(huì)從安全帶上掉落。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安全繩為有芯繩索，繩芯采用航空用鋼絲繩，其材質(zhì)符合YB/T5197的要求。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述殼體采用鋁合金一體成型制造而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型整體外觀小巧玲瓏，方便顧客安裝，節(jié)省了整體空間；采用了雙向齒輪帶動(dòng)，比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為一種逃生緩降器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種逃生緩降器中調(diào)速器的結(jié)構(gòu)橫剖示意圖。

圖中：外殼1、內(nèi)齒圈2、內(nèi)齒圈夾片3、軸承擋片4、滾針軸承5、中軸6、軸用卡簧7、離心塊8、偏心塊9、軸承10、剎車齒輪11、固定銷12、剎車固定板13、剎車片14、調(diào)速器15、安全繩16、安全鉤17、安全帶18。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種逃生緩降器，包括逃生緩降器本體，所述逃生緩降器本體是由調(diào)速器15、安全繩16、安全鉤17、安全帶18組成；其中安全鉤17設(shè)置在調(diào)速器15一端，安全繩16的設(shè)置在調(diào)速器15的內(nèi)部，安全繩16的一端與安全帶18相連，安全帶18捆綁在使用者胸前，利用調(diào)速器15的與安全繩16的摩擦力，使使用者緩慢下降；所述調(diào)速器15是由殼1、內(nèi)齒圈2、內(nèi)齒圈夾片3、軸承擋片4、滾針軸承5、中軸6、軸用卡簧7、離心塊8、偏心塊9、軸承10、剎車齒輪11、固定銷12、剎車固定板13、剎車片14組成；其中殼體1是由上下兩部分組成，內(nèi)齒圈2、內(nèi)齒圈夾片3、軸承擋片4、滾針軸承5、中軸6、軸用卡簧7、離心塊8、偏心塊9、軸承10、剎車齒輪11、固定銷12、剎車固定板13和剎車片14安裝在殼體1內(nèi)部；內(nèi)齒圈2中間設(shè)有內(nèi)齒圈夾片3和軸承擋片4；其中軸承擋片4設(shè)置在內(nèi)齒圈夾片3的后側(cè)，在軸承擋片4左側(cè)設(shè)有滾針軸承5，中軸6設(shè)置在滾針軸承5的左側(cè)，在中軸6和滾針軸承5中間設(shè)有軸用卡簧7；所述離心塊8設(shè)置在中軸6的底部，剎車片14設(shè)置在中軸6的頂部；剎車齒輪11設(shè)置在離心塊8的左側(cè)，在剎車齒輪11和離心塊8中間設(shè)有偏心塊9和軸承10，偏心塊9設(shè)置在軸承10的上側(cè)，剎車齒輪11的左側(cè)設(shè)有剎車固定板13，剎車固定板13和剎車齒輪11中間設(shè)有固定銷12。

所述殼體1的上下兩部分通過(guò)螺絲緊固安裝在一起。

所述安全帶18采用合成纖維材料制成，并帶有能按使用者胸圍大小調(diào)整長(zhǎng)度的扣環(huán)，確保使用者在使用過(guò)程中不會(huì)從安全帶上掉落。

所述安全繩16為有芯繩索，繩芯采用航空用鋼絲繩，其材質(zhì)符合YB/T5197的要求。

所述殼體1采用鋁合金一體成型制造而成，重量比較輕，比較牢固。

本實(shí)用新型的工作原理是：齒輪的兩邊有兩個(gè)離心塊，然后齒輪帶動(dòng)離心塊轉(zhuǎn)動(dòng)使得與外殼產(chǎn)生一個(gè)摩擦阻力，達(dá)到一個(gè)緩降的效果。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。