本實(shí)用新型涉及一種消防設(shè)備，特別涉及一種移動(dòng)式滅火器。

背景技術(shù)：

滅火器是一種可攜式滅火工具。滅火器內(nèi)放置化學(xué)物品，用以救滅火災(zāi)。滅火器是常見(jiàn)的防火設(shè)施之一，存放在公眾場(chǎng)所或可能發(fā)生火災(zāi)的地方，不同種類(lèi)的滅火筒內(nèi)裝填的成分不一樣，是專(zhuān)為不同的火警而設(shè)的。

現(xiàn)有技術(shù)中，如公開(kāi)號(hào)為CN204134094U的中國(guó)專(zhuān)利，一種移動(dòng)式滅火器，包括滅火器主體和車(chē)體；所述滅火器主體的底部設(shè)置有小于滅火器主體直徑的圓座，所述車(chē)體包含支架、底座、轉(zhuǎn)軸和車(chē)輪；所述底座由一根鋼管折彎而成，其折彎的形狀為方形加半圓且該方形處彎曲，該底座直徑大于圓座而小于滅火器主體從而使圓座插接在底座內(nèi)和滅火器主體位于底座上方，所述轉(zhuǎn)軸位于底座兩端，并與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)連接；所述支架與轉(zhuǎn)軸焊接。

工作人員需要用手對(duì)車(chē)體進(jìn)行推拉，從而使滅火器移動(dòng)，但是，滅火器在移動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)因?yàn)槭只蛘咝枰R時(shí)簽字，使雙手需要離開(kāi)車(chē)體，此時(shí)滅火器與車(chē)體沒(méi)有擺正，容易導(dǎo)致車(chē)體與滅火器直接撞擊地面，導(dǎo)致滅火器與車(chē)體損壞，還有改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)式滅火器，使滅火器在移動(dòng)時(shí)，雙手離開(kāi)車(chē)體、滅火器時(shí)，滅火器可以保持在傾斜狀態(tài)不會(huì)與地面裝置，提高了滅火器移動(dòng)的安全性。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種移動(dòng)式滅火器，包括車(chē)體、固定于車(chē)體上的滅火器本體，所述車(chē)體上樞接有連接件，所述連接件遠(yuǎn)離車(chē)體的一側(cè)設(shè)置有滾輪，所述車(chē)體上一體設(shè)置有限制連接件轉(zhuǎn)動(dòng)位置的擋塊，所述連接件上還設(shè)有卡接件，所述卡接件上固定連接有滑塊，所述連接件上沿連接件長(zhǎng)度方向設(shè)有供滑塊滑移的滑槽，所述滑塊上與滑槽滑移連接的一側(cè)均固定連接有凸塊，所述滑槽內(nèi)沿卡接件長(zhǎng)度方向設(shè)有供凸塊滑移連接以固定滑塊滑動(dòng)位置的凹槽，所述滑槽與凹槽互相連通，所述車(chē)體上固定連接有與卡接件互相卡接的卡件。

采用上述方案，通過(guò)連接件與滾輪的設(shè)置，當(dāng)滅火器本體需要移動(dòng)時(shí)，只需要對(duì)滑塊進(jìn)行滑移，使卡接件脫離卡件，此時(shí)連接桿與滾輪就脫離車(chē)體的固定，只需要將連接桿支開(kāi)，工作人員的手握著車(chē)體的把手，就可以對(duì)滅火器本體進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)當(dāng)雙手離開(kāi)滅火器本體、車(chē)體后，滅火器本體、車(chē)體均不會(huì)直接與地面接觸，避免了滅火器本體支架與地面撞擊，提高了對(duì)滅火器本體在移動(dòng)時(shí)的安全性，從而提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

作為優(yōu)選，所述滑槽內(nèi)還設(shè)有驅(qū)使卡接件與卡件卡接的第一彈簧，所述第一彈簧的一端與滑槽的一端固定連接，所述第一彈簧的另一端與滑塊固定連接。

采用上述方案，第一彈簧的設(shè)置，可以使卡接件與卡件之間的卡接能力更加強(qiáng)，通過(guò)第一彈簧的彈力，可以將卡接件與卡件進(jìn)行卡接，從而提高了連接件與車(chē)體的固定能力，緩解自動(dòng)脫落的現(xiàn)象，實(shí)用性強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述滑槽內(nèi)固定連接有供第一彈簧的一端套設(shè)的第一凸件，所述滑塊上固定連接有供第一彈簧的另一端套設(shè)的第二凸件。

采用上述方案，第一凸件與第二凸件的設(shè)置，提高了對(duì)第一彈簧的穩(wěn)定性，第一彈簧的兩端分別與第一凸件、第二凸件互相套設(shè)，提高了第一彈簧在發(fā)生形變時(shí)的穩(wěn)定性，有效提高第一彈簧的固定能力，增加了第一彈簧的使用壽命。

作為優(yōu)選，所述滑塊上遠(yuǎn)離卡接件的一側(cè)固定連接有接觸件。

采用上述方案，接觸件的設(shè)置，可以使工作人員在對(duì)卡接件進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，不需要對(duì)滑塊進(jìn)行調(diào)整，只需要與接觸件進(jìn)行接觸，減少了對(duì)滑塊的磨損，有效提高了滑塊的使用壽命，且接觸件的設(shè)置，方便對(duì)卡接件調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述連接件包括樞接于車(chē)體上的調(diào)節(jié)桿、轉(zhuǎn)動(dòng)連接于滾輪上的緩沖桿、用于連接調(diào)節(jié)桿、緩沖桿的連接桿，所述連接桿上設(shè)有供調(diào)節(jié)桿滑移的滑移槽，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有定位件，所述連接桿上設(shè)有供定位件穿設(shè)的定位孔，所述定位件上固定連接有限位件，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有供限位件滑移的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)還設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與限位件遠(yuǎn)離定位件的一側(cè)固定連接，所述第二彈簧的另一端與安裝槽遠(yuǎn)離限位件的一側(cè)固定連接。

采用上述方案，定位孔與定位件的不同配合，可以使調(diào)節(jié)桿與連接桿的配合長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)連接件的整體程度進(jìn)行調(diào)整，從而適合不同身高的工作人員，第二彈簧的設(shè)置，增加了調(diào)節(jié)桿與連接桿之間的牢固性，迫使定位件穿設(shè)于定位孔內(nèi)，使定位件不容易從定位孔內(nèi)脫離，提高了固定效果。

作為優(yōu)選，定位件上還設(shè)有第一引導(dǎo)面，所述第一引導(dǎo)面從調(diào)節(jié)桿至緩沖桿方向傾斜相外設(shè)置，所述定位孔上還設(shè)有與第一引導(dǎo)面互相引導(dǎo)的第二引導(dǎo)面。

采用上述方案，第一引導(dǎo)面與第二引導(dǎo)面的設(shè)置，方便工作人員對(duì)調(diào)節(jié)桿與連接桿的配合長(zhǎng)度變長(zhǎng)的調(diào)整，使用時(shí)只需要將連接桿向下拉出就可以使調(diào)節(jié)桿、連接桿的配合長(zhǎng)度，調(diào)節(jié)方便。

作為優(yōu)選，所述限位件上固定連接有穿設(shè)于第二彈簧的拉桿，所述連接桿上設(shè)有供拉桿沿連接桿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的移動(dòng)槽。

采用上述方案，拉桿的設(shè)置，方便了定位件、限位件縮回到安裝槽，只需要通過(guò)對(duì)拉桿的拉出，就可以控制定位件脫離與定位孔的固定狀態(tài)，調(diào)節(jié)方便，同時(shí)不需要直接對(duì)定位件進(jìn)行接觸，減少了對(duì)定位件的接觸，就減少了汗水對(duì)接觸件的腐蝕，提高了接觸件的使用使用，實(shí)用性強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述拉桿上遠(yuǎn)離限位件的一側(cè)固定連接有拉塊。

采用上述方案，拉塊的設(shè)置，可以使工作人員更好的對(duì)拉桿進(jìn)行操作，提高工作人員對(duì)拉桿的可操作性，且有效提高拉桿的使用壽命，實(shí)用性強(qiáng)。

作為優(yōu)選，所述緩沖桿上遠(yuǎn)離滾輪的一側(cè)固定連接有限位片，所述連接桿上設(shè)有供限位片滑移連接且將限位片限制于連接桿內(nèi)的滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽內(nèi)還設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的一端與限位片遠(yuǎn)離滾輪的一側(cè)固定連接，所述第三彈簧的另一端與滑動(dòng)槽遠(yuǎn)離緩沖桿的一側(cè)固定連接。

采用上述方案，緩沖桿可以在連接桿中伸縮，通過(guò)第三彈簧的設(shè)置，提高了連接件的緩沖、減振效果，當(dāng)車(chē)體、滅火器本體傾斜倒下時(shí)，可以少對(duì)滅火器本體、車(chē)體、滾輪的振動(dòng)，同時(shí)有效提高了滾輪的使用壽命，降低了調(diào)節(jié)時(shí)的噪聲。

作為優(yōu)選，所述車(chē)體上供手握取處還設(shè)有防滑件。

采用上述方案，防滑件的設(shè)置，提高了車(chē)體處握取部的摩擦力，從而降低了工作人員手滑的現(xiàn)象，有效提高了對(duì)滅火器本體移動(dòng)時(shí)的可操作性，實(shí)用性強(qiáng)。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、移動(dòng)式滅火器在移動(dòng)時(shí)，處于傾斜狀態(tài)，此時(shí)由滾輪進(jìn)行支撐，提高了滅火器本體的穩(wěn)定性、安全性；

2、連接件的整體長(zhǎng)度可以調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同身高的工作人員；

3、具有緩沖、減震的效果，減少對(duì)滅火器本體的振動(dòng)，同時(shí)降低了操作連接桿所帶來(lái)的噪聲。

附圖說(shuō)明

圖1為移動(dòng)式滅火器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為車(chē)體與滅火器本體的安裝示意圖；

圖3為車(chē)體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為連接件的爆炸示意圖；

圖5為圖4中A部的放大示意圖；

圖6為圖4中B部的放大示意圖；

圖7為連接件的左視圖；

圖8為圖7中C-C部的剖視圖；

圖9為圖8中D部的放大示意圖。

圖中：1、車(chē)體；2、滅火器本體；3、連接件；4、滾輪；5、擋塊；6、卡接件；7、滑塊；8、滑槽；9、凸塊；10、凹槽；11、卡件；12、第一彈簧；13、第一凸件；14、第二凸件；15、接觸件；16、調(diào)節(jié)桿；17、緩沖桿；18、連接桿；19、滑移槽；20、定位件；21、定位孔；22、限位件；23、安裝槽；24、第二彈簧；25、第一引導(dǎo)面；26、第二引導(dǎo)面；27、拉桿；28、移動(dòng)槽；29、拉塊；30、限位片；31、滑動(dòng)槽；32、第三彈簧；33、防滑件；34、車(chē)輪；35、支桿；36、凸環(huán)；37、安裝塊；38、安裝支架；39、固定環(huán)；40、支桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1-3所示，本實(shí)施例公開(kāi)的一種移動(dòng)式滅火器，包括車(chē)體1、固定于車(chē)體1上的滅火器本體2。車(chē)體1上設(shè)置有用于滾動(dòng)的車(chē)輪34，車(chē)輪34分別設(shè)置于車(chē)體1的兩側(cè)，車(chē)體1上一體設(shè)置有用于與車(chē)輪34配合以實(shí)現(xiàn)車(chē)體1固定的支桿4035，車(chē)體1遠(yuǎn)離滾輪4的一側(cè)還設(shè)有將車(chē)體1彎折以實(shí)現(xiàn)工作人員手抓的握取處，握取處上套設(shè)有防滑件33，防滑件33上沿著防滑件33的長(zhǎng)度方向設(shè)置有條形的防滑紋路。

如圖1-3所示，車(chē)體1上還焊接有臺(tái)面，臺(tái)面上設(shè)有與滅火器底端的凸環(huán)36相對(duì)應(yīng)的安裝塊37，車(chē)體1上遠(yuǎn)離安裝孔的一側(cè)還設(shè)頭通過(guò)螺栓固定的安裝支架38，安裝支架38上設(shè)有用于固定滅火器本體2上端的固定環(huán)39，固定環(huán)39通過(guò)螺母進(jìn)行連接。

如圖3、4、5、7、8、9所示，連接桿18設(shè)置有兩根，且連接桿18之間通過(guò)支桿4035進(jìn)行連接且樞接于車(chē)體1上，連接桿18遠(yuǎn)離支桿4035的一側(cè)設(shè)置有能滾動(dòng)的滾輪4，連接件3包括調(diào)節(jié)桿16、緩沖桿17、連接桿18，且連接桿18穿設(shè)于連接桿18內(nèi)，緩沖桿17穿設(shè)于連接桿18內(nèi)，調(diào)節(jié)桿16、緩沖桿17、連接桿18均為四棱柱，且滑移槽19與滑動(dòng)槽31互相不連通。

如圖3、4、5、7、8所示，調(diào)節(jié)桿16上設(shè)置有供滑塊7滑移的滑槽8，且滑塊7的兩側(cè)一體設(shè)置有凸塊9，調(diào)節(jié)桿16上設(shè)置有供凸塊9滑移的凹槽10，凹槽10與滑槽8互相連通，且滑塊7貫穿于調(diào)節(jié)桿16，滑塊7的一端一體設(shè)置有卡接件6，卡接件6呈L形設(shè)置，且卡接件6的卡接處朝下設(shè)置，車(chē)體1上焊接有與卡接件6配合卡接的卡件11，滑塊7的另一端一體設(shè)置有接觸件15，接觸件15呈球形設(shè)置，滑塊7的一體設(shè)置有第一凸件13，滑槽8上一體設(shè)置有與第一凸件13相對(duì)應(yīng)的第二凸件14，且第一彈簧12的兩端分別抵觸連接于滑塊7、滑槽8上，第一彈簧12的兩端還分別套設(shè)于第一凸件13、第二凸件14上，且采用AB膠水進(jìn)行黏合。

如圖1-4所示，接觸件15、拉塊29均設(shè)置于遠(yuǎn)離車(chē)體1的一側(cè)，定位孔21設(shè)置于靠近車(chē)體1的一側(cè)，且定位件20不與車(chē)體1接觸，連接桿18設(shè)置有兩根，卡接件6設(shè)置與任意一根連接件3上，且卡件11設(shè)置于對(duì)應(yīng)卡接件6的車(chē)體1上，設(shè)置于連接桿18上的定位件20與定位孔21互相對(duì)應(yīng)設(shè)置以保證滾輪4在同一高度上。

如圖4、6、7、8、9所示，調(diào)節(jié)桿16的下端設(shè)置有定位件20，定位件20上一體設(shè)置有限位件22，定位件20遠(yuǎn)離限位件22的一側(cè)設(shè)置有第一引導(dǎo)面25，第一引導(dǎo)面25從定位件20至限位件22方向傾斜相上設(shè)置，調(diào)節(jié)桿16上設(shè)置有供限位件22滑動(dòng)的安裝槽23，定位件20可以從調(diào)節(jié)桿16的一側(cè)穿設(shè)出且通過(guò)限位件22進(jìn)行限位，連接桿18的一端設(shè)置有供調(diào)節(jié)桿16伸縮滑移的滑移槽19，且連接桿18上設(shè)置有若干的定位孔21，定位孔21上設(shè)置有與第一引導(dǎo)面25互相引導(dǎo)的第二引導(dǎo)面26，定位件20可以從連接桿18中穿設(shè)出一部分，限位件22遠(yuǎn)離定位件20的一側(cè)一體設(shè)置有拉桿27，拉桿27呈圓柱形設(shè)置，調(diào)節(jié)桿16上設(shè)置有供拉桿27穿設(shè)的孔，連接件3上設(shè)置有供拉桿27隨著調(diào)節(jié)桿16滑移的移動(dòng)槽28，移動(dòng)槽28配合定位孔21，限制調(diào)節(jié)桿16的滑移距離，拉桿27上套設(shè)有第二彈簧24，第二彈簧24的一端采用AB膠水與限位件22遠(yuǎn)離定位件20的一端黏合，第二彈簧24的另一端采用AB膠水與安裝槽23遠(yuǎn)離定位件20的一側(cè)黏合，拉桿27上遠(yuǎn)離定位件20的一側(cè)一體設(shè)置有拉塊29，拉塊29也呈圓柱形設(shè)置，定位件20可以完全縮回到安裝槽23內(nèi)。

如圖4、7、8所示，緩沖桿17伸縮滑移于連接桿18內(nèi)，緩沖桿17的一端設(shè)置滾輪4，滾輪4可以旋轉(zhuǎn)，緩沖桿17遠(yuǎn)離滾輪4的一側(cè)一體設(shè)置有限位片30，連接桿18內(nèi)設(shè)置有供限位片30滑移的滑動(dòng)槽31，限位片30在滑動(dòng)槽31捏滑動(dòng)但是不能脫離連接桿18，滑動(dòng)槽31內(nèi)設(shè)置有第三彈簧32，第三彈簧32的一端采用AB膠水與限位片30遠(yuǎn)離滾輪4的一側(cè)黏合，第三彈簧32的另一端采用AB膠水與滑動(dòng)槽31靠近滑移槽19的一側(cè)黏合。

使用過(guò)程：

當(dāng)移動(dòng)式滅火器不需要移動(dòng)時(shí)，帶有滾輪4的緩沖桿17被第三彈簧32彈出，使限位片30與滑動(dòng)槽31的底端抵觸連接，此時(shí)緩沖桿17與連接桿18的配合長(zhǎng)度達(dá)到最長(zhǎng)，將拉塊29向外拔出，使定位件20完全縮回到安裝槽23內(nèi)，此時(shí)調(diào)節(jié)桿16與連接桿18的長(zhǎng)度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，將連接桿18向上滑動(dòng)，連接桿18與調(diào)節(jié)桿16的配合長(zhǎng)度達(dá)到最短后，松開(kāi)拉塊29，第二彈簧24因?yàn)榛謴?fù)形變使定位件20插入定位槽中完成固定，將調(diào)節(jié)桿16上的接觸件15向上滑動(dòng)，此時(shí)第一彈簧12發(fā)生形變，將調(diào)節(jié)桿16向車(chē)體1靠近，當(dāng)卡接件6對(duì)準(zhǔn)卡件11后松開(kāi)接觸件15，第一彈簧12恢復(fù)形變，此時(shí)卡接件6與卡接卡接。

當(dāng)移動(dòng)式滅火器需要移動(dòng)時(shí)，將調(diào)節(jié)桿16上的接觸件15向上滑動(dòng)，此時(shí)第一彈簧12發(fā)生形變，將調(diào)節(jié)桿16遠(yuǎn)離車(chē)體1移動(dòng)，當(dāng)卡接件6脫離卡件11后松開(kāi)接觸件15，第一彈簧12恢復(fù)形變，進(jìn)行將調(diào)節(jié)桿16拉開(kāi)，使調(diào)節(jié)桿16與擋塊5進(jìn)行抵觸連接，將連接件3向下拔出，定位件20上的第一引導(dǎo)面25配合定位孔21內(nèi)的第二引導(dǎo)面26，直接進(jìn)行定位，也可以將拉塊29向外拔出，使定位件20完全縮回到安裝槽23內(nèi)，此時(shí)調(diào)節(jié)桿16與連接桿18的長(zhǎng)度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，連接桿18與調(diào)節(jié)桿16調(diào)節(jié)到合適的位置后，松開(kāi)拉塊29，第二彈簧24因?yàn)榛謴?fù)形變使定位件20插入定位槽中完成固定，將車(chē)體1向連接件3方向傾斜，此時(shí)帶有滾輪4的緩沖桿17被第三彈簧32彈出，使限位片30與滑動(dòng)槽31的底端抵觸連接，此時(shí)緩沖桿17與連接桿18的配合長(zhǎng)度達(dá)到最長(zhǎng)，當(dāng)滾輪4接觸到地面后，緩沖桿17縮回滑動(dòng)槽31中，此時(shí)第三彈簧32被壓縮，起到了緩沖、減震的效果，此時(shí)工作人員通過(guò)防滑件33對(duì)車(chē)體1進(jìn)行推拉，中途松開(kāi)雙手后，車(chē)體1依舊保持傾斜狀態(tài)。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。