本實用新型涉及一種公交窗戶玻璃擊碎裝置，特別是一種公交車窗戶應急定位雙擊破碎裝置，屬于公共交通工具裝置技術領域。

背景技術：

安全錘也名救生錘，是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具，如今，公交車內安全錘是單獨設置并伴隨有使用說明，安全錘容易出現(xiàn)丟失的情況，并且出現(xiàn)突發(fā)狀況時乘客需要理智的取下安全錘，而在此情況下乘客是無法理智去閱讀安全錘和玻璃敲擊的區(qū)域，促使自救反應時間長，不能夠及時做到，甚至安全錘固定過于緊固，難以取下，更是延長動作時間，因此，在公共交通車輛載有乘客行駛的情況下，因交通事故或車輛自燃而引起的悲劇依然時有發(fā)生。

目前，針對安全錘的設計不斷優(yōu)化，而與此同時，車窗玻璃也在不斷的優(yōu)化，因此需要將車窗及時敲碎需要針對指定的敲打區(qū)域進行敲打，而在恐懼的心理狀態(tài)下，人的動作行為不能自然尋找敲打區(qū)域，安全錘的實用具有一定的局限性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠固定在定點區(qū)域，能夠直接針對敲打區(qū)域進行敲擊的雙擊破碎裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種公交車窗戶應急定位雙擊破碎裝置，其特征在于：包括固定于窗框上的軸套和位于軸套內可轉動的主軸，所述主軸兩端部設置有用于擊碎玻璃的安全錘。通過固定裝置將安全錘的位置固定，同時利用主軸可轉動實現(xiàn)安全錘的轉動及敲打車窗玻璃。

進一步的，所述安全錘為球形。球形面能夠實現(xiàn)任何位置敲擊都是點擊面的方式，利于擊碎玻璃。

進一步的，所述主軸還設有用于帶動主軸轉動的拉手。利用拉手的作用帶動兩端的安全錘轉動敲打玻璃。

本實用新型的一種公交車窗戶應急定位雙擊破碎裝置，所述主軸分為兩段，其中一段與拉手直接鉸接，另一段通過連桿與拉手鉸接。方便拉手的收納。

進一步的，所述主軸端部鉸接有連接桿，所述連接桿另一端與安全錘固定連接。

進一步的，所述主軸與連接桿的鉸接處位于軸套端部所在位置，在拉手作用下主軸收回時鉸接處位于軸套內部。采用鉸接的方式實現(xiàn)安全錘便于收納，同時由于鉸接處位置的設計，在正常情況下，安全錘處于可活動的狀態(tài)，利于收納，在拉手拉動作用下，鉸接處位于套筒內，實現(xiàn)主軸與安全錘一體化，利于敲擊玻璃。

進一步的，所述軸套上設置有用于拉手定位的定位孔。在正常情況下，拉手一段位于定位孔內，減小拉手在軸套外面的長度。

進一步的，所述軸套還設有用于收納安全錘的卡子。正常情況下用于收納安全錘。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是吧、：本實用新型的一種公交車窗戶應急定位雙擊破碎裝置解決了公交車突發(fā)情況下難以擊碎玻璃的問題，通過固定的設計，實現(xiàn)安全錘敲擊在固定區(qū)域，并且通過雙安全錘的方式進行多點敲擊，有效縮短應急自救時間。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖之一；

圖2是本實用新型的結構示意圖之二。

圖中標記：1-軸套、2-主軸、3-連接桿、4-安全錘、5-拉手、6-卡子、7-連桿、8-定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施方式

本實用新型的初步構思為：一種公交車窗戶應急定位雙擊破碎裝置，如圖1所示，包括固定于窗框上的軸套1和位于軸套內可轉動的主軸2，所述連接軸2兩端部設置有用于擊碎玻璃的安全錘4。通過固定裝置將安全錘的位置固定，同時利用主軸可轉動實現(xiàn)安全錘的轉動及敲打車窗玻璃。

為了進一步優(yōu)化安全錘4敲擊受力的問題，在其中一具體實施方式中，所述安全錘4為球形。球體敲擊平面時受力處均為一個點，利于擊碎玻璃。

本實用新型在實用過程中為了方便實用，縮短反應時間，具體的，所述主軸2還設有用于帶動主軸轉動的拉手5。利用拉手帶動主軸和安全錘的轉動。為了增大拉手產生的力矩，在敲擊過程中實現(xiàn)拉手能夠有所延伸，在其中一具體實施方式中，所述主軸2分為兩段，其中一段與拉手（5）直接鉸接，另一段通過連桿7與拉手5鉸接。采用此設計的方式能夠加長拉手，增大力矩。

作為進一步優(yōu)化，在其中一具體實施方式中，所述主軸2端部鉸接有連接桿3，所述連接桿3另一端與安全錘4固定連接。具體的，所述主軸2與連接桿3的鉸接處位于軸套4端部所在位置，在拉手5作用下主軸2收回時鉸接處位于軸套4內部，如圖2所示。采用鉸接的方式實現(xiàn)安全錘便于收納，同時由于鉸接處位置的設計，在正常情況下，安全錘處于可活動的狀態(tài)，利于收納，在拉手拉動作用下，鉸接處位于套筒內，實現(xiàn)主軸與安全錘一體化，利于敲擊玻璃。

本實用新型在結構上進行更具體優(yōu)化，所述軸套1上設置有用于拉手5定位的定位孔8，如圖2所示。進一步的，在其中一具體實施方式中，所述軸套1還設有用于收納安全錘4的卡子6。

本實用新型綜合設計的構思為：當公交車處于正常安全狀態(tài)的情況下，本實用新型的拉手5一端位于軸套1上開設的定位孔8內，另一端采用鉸接與主軸2連接，由于安全錘4是通過連接桿3與主軸鉸接的，此時安全錘收納在卡子6上，當突發(fā)狀況出現(xiàn)時，乘客只需要直接拉拉手5，主軸向中部收縮，主軸2端部的鉸接處也隨之收縮到軸套1內，當拉手5被拉到與原位置夾角為90°時，兩側安全錘與主軸2軸線也呈90°，由之前彎曲狀態(tài)轉換為同一水平方向，并利用軸套1固定位置，從而使安全錘4自然展開，轉動拉手1帶動主軸2轉動后安全錘4即可擊碎玻璃。

綜上所述，采用本實用新型的一種公交車窗戶應急定位雙擊破碎裝置解決了公交車突發(fā)情況下難以擊碎玻璃的問題，通過固定的設計，實現(xiàn)安全錘敲擊在固定區(qū)域，并且通過雙安全錘的方式進行多點敲擊，有效縮短應急自救時間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。