高空救生索的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及高空救生器材【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種高空救生索。救生器械多采用云梯車、救援索等。云梯車受環(huán)境限制無(wú)法滿足所有救援需要，專業(yè)繩索類產(chǎn)品需一定使用技巧。本實(shí)用新型包括軟索、吊掛機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)；軟索包括膨脹管、充氣膠管、纖維束、充氣塊組成；膨脹管內(nèi)部并列數(shù)條充氣膠管及纖維束；膨脹管的兩端固定有膠質(zhì)的充氣塊，充氣膠管兩端部裝有單向充氣咀，單向充氣咀連接充氣塊；膨脹管由吊掛機(jī)構(gòu)的三角形吊框內(nèi)穿過(guò)，并于吊框上的三個(gè)輥輪配合；吊框邊框上裝有減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)與輥輪配合，控制吊掛機(jī)構(gòu)的下滑速度。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)單，被救者下降勻速、平穩(wěn)，使用安全可靠。
【專利說(shuō)明】高空救生索
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高空救生器材【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)是一種高空救生索。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)，高層建筑越來(lái)越多，一旦遇到特殊事件，如火災(zāi)等，高層建筑的電梯井、排風(fēng)通道會(huì)形成煙?效應(yīng)，煙氣無(wú)阻隔沿井道攀升速度約為水平方向的10倍以上。處于高層的人員疏散、救援難度加大；救生器械多采用云梯車、救援索、下滑套等。由于受環(huán)境、地域及器材的限制，云梯車不能滿足所有的救援需要，而專業(yè)的攀援繩索類救生產(chǎn)品，其使用需要一定技巧，且下滑速度較快，不是普通人員都能掌握并熟練使用的；使用下滑套則被救者鉆入套內(nèi)，兩腳撐開以增加阻尼降低下降速度，因下降者處于套內(nèi)，無(wú)法看到套外的情況，不易控制下降速度，增加了被救人員的危險(xiǎn)性和心理壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足而提供一種高空救生索，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:包括軟索、吊掛機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)；軟索由膨脹管、充氣膠管、纖維束、充氣塊組成；膨脹管內(nèi)部并列設(shè)有數(shù)條充氣膠管及纖維束，膨脹管的兩端固定有膠質(zhì)的充氣塊；充氣塊內(nèi)設(shè)有主氣道及數(shù)條支氣道，支氣道一端與主氣道連通，另一端開口于充氣塊內(nèi)端面；主氣道連接總充氣咀；充氣膠管兩端部均裝有單向充氣咀，充氣膠管的端部粘接并固定在充氣塊的支氣道端口 ；纖維束兩端分別與膨脹管兩端的充氣塊粘接連接;
[0005]吊掛機(jī)構(gòu)包括曲臂、活動(dòng)臂、輥輪、背心式吊帶；活動(dòng)臂的一端通過(guò)銷軸鉸接連接在曲臂水平段的端部，另一端通過(guò)鎖扣與曲臂懸垂段的下端連接，曲臂及活動(dòng)臂構(gòu)成正三角形吊框；曲臂懸垂段的下端部設(shè)有吊環(huán)，背心式吊帶吊掛在吊環(huán)上；
[0006]曲臂水平段、懸垂段及活動(dòng)臂的中部各裝配有一個(gè)輥輪；輥輪的圓周面設(shè)有底面呈弧形的凹槽；膨脹管由三個(gè)輥輪之間穿過(guò)，三個(gè)輥輪的凹槽與膨脹管外壁配合；
[0007]減速機(jī)構(gòu)包括齒輪A、齒輪B、齒輪C、齒輪D、離心式摩擦塊、減速筒、支架；三組減速機(jī)構(gòu)分別固定在曲臂及活動(dòng)臂上，分別與三個(gè)輥輪配合；齒輪A與輥輪同軸，固定在輥輪端面；曲臂水平段、懸垂段及活動(dòng)臂上分別固定有支架，齒輪B、齒輪C、齒輪D、減速筒分別通過(guò)兩根輪軸裝配在支架上；齒輪B、齒輪C同軸裝配，為雙聯(lián)齒輪；齒輪D、減速筒同軸裝配，減速筒與輪軸固定連接，減速筒內(nèi)壁設(shè)有防滑紋；齒輪A與齒輪B嚙合，齒輪C與齒輪D嚙合；離心式摩擦塊一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在齒輪D端面上，并裝有復(fù)位彈簧；離心式摩擦塊另一端與減速筒內(nèi)壁防滑面配合。
[0008]進(jìn)一步，所述膨脹管內(nèi)部的充氣膠管采用獨(dú)立管路設(shè)置，各充氣膠管間通過(guò)粘接定位；或采用橫截面呈六邊形的蜂巢狀并聯(lián)連體管路結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步，所述曲臂下端與活動(dòng)臂連接的鎖扣帶有保險(xiǎn)銷。[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:索式救援裝置使用方便，操作簡(jiǎn)單，無(wú)需繁瑣的專業(yè)操作技巧，其吊掛機(jī)構(gòu)的吊框套裝在膨脹管上，通過(guò)三個(gè)滑輪與管壁配合；膨脹管內(nèi)部設(shè)有多條膠管，充氣后膨脹管徑變大，增加了吊框滑輪與管壁間的摩擦力，降低吊框的下滑速度；同時(shí)設(shè)置在滑輪軸上的阻尼裝置在下滑過(guò)程中也可起到阻尼作用，使被救者勻速、平穩(wěn)的下降，減小使用者的心理負(fù)擔(dān)；且個(gè)別膠管漏氣，不會(huì)造成整條救援索的損壞。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的膨脹管與輥輪配合的側(cè)視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型膨脹管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖5為實(shí)施例1膨脹管的截面剖視圖；
[0016]圖6為實(shí)施例2膨脹管的截面剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖中:1、輥輪，2、曲臂，3、膨脹管，4、充氣膠管，5、纖維束，6、活動(dòng)臂，7、吊環(huán)，8、齒輪A，9、齒輪B，10、齒輪C，11、齒輪D，12、離心式摩擦塊，13、減速筒，14、支架，15、充氣塊，
16、主氣道，17、總充氣咀，18、支氣道，19、單向充氣咀。
[0018]實(shí)施例1
[0019]從圖1?圖5可知，本實(shí)用新型技術(shù)方案:包括軟索、吊掛機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)；軟索由膨脹管3、充氣膠管4、纖維束5、充氣塊15組成；膨脹管3內(nèi)部并列設(shè)有數(shù)條充氣膠管4及纖維束5，本實(shí)施例膨脹管I內(nèi)部充氣膠管2均采用獨(dú)立管路設(shè)計(jì)，充氣膠管2及纖維束3間隔設(shè)置，各充氣膠管4間通過(guò)粘接定位；膨脹管3的兩端固定有膠質(zhì)的充氣塊15 ;充氣塊15內(nèi)設(shè)有主氣道16及數(shù)條支氣道18，支氣道18—端與主氣道16連通，另一端開口于充氣塊15內(nèi)端面；主氣道16連接總充氣咀17 ;充氣膠管4兩端部均裝有單向充氣咀19，充氣膠管4的端部粘接并固定在充氣塊15的支氣道18端口 ；纖維束5兩端分別與膨脹管3兩端的充氣塊15粘接連接；
[0020]吊掛機(jī)構(gòu)包括曲臂2、活動(dòng)臂6、輥輪1、背心式吊帶；活動(dòng)臂6的一端通過(guò)銷軸鉸接連接在曲臂2水平段的端部，另一端通過(guò)鎖扣與曲臂2懸垂段的下端連接，鎖扣設(shè)有保險(xiǎn)銷；曲臂2及活動(dòng)臂6構(gòu)成正三角形吊框；曲臂2懸垂段的下端部設(shè)有吊環(huán)7，背心式吊帶吊掛在吊環(huán)7上；
[0021]曲臂2水平段、懸垂段及活動(dòng)臂6的中部各裝配有一個(gè)輥輪I ;輥輪I的圓周面設(shè)有底面呈弧形的凹槽；膨脹管3由三個(gè)輥輪I之間穿過(guò)，三個(gè)輥輪I的凹槽與膨脹管3外壁配合；
[0022]減速機(jī)構(gòu)包括齒輪A 8、齒輪B 9、齒輪C 10、齒輪D 11、離心式摩擦塊12、減速筒13、支架14 ;三組減速機(jī)構(gòu)分別固定在曲臂2及活動(dòng)臂6上，分別與三個(gè)輥輪I配合；齒輪A 8與輥輪I同軸，固定在輥輪I端面；曲臂2水平段、懸垂段及活動(dòng)臂6上分別固定有支架14，齒輪B 9、齒輪C 10、齒輪D 11、減速筒13分別通過(guò)兩根輪軸裝配在支架14上；齒輪B 9、齒輪C 10同軸裝配，為雙聯(lián)齒輪；齒輪D 11、減速筒13同軸裝配，減速筒13與輪軸固定連接，減速筒13內(nèi)壁設(shè)有防滑紋；齒輪A 8與齒輪B 9嚙合，齒輪C 10與齒輪D 11嚙合；三個(gè)離心式摩擦塊12 —端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在齒輪D 11端面上，并裝有復(fù)位彈簧；離心式摩擦塊12外端與減速筒13內(nèi)壁防滑面配合。
[0023]使用時(shí)，首先通過(guò)充氣塊15的總充氣咀17為軟索內(nèi)的充氣膠管4充氣(也可充水)，氣體經(jīng)主氣道16、支氣道18同時(shí)進(jìn)入各充氣膠管4，使膨脹管3迅速膨脹，由于膨脹管3內(nèi)纖維束5的作用(即纖維束3直徑、長(zhǎng)度無(wú)變化)，則膨脹管3管徑增大，其長(zhǎng)度保持不變。
[0024]將軟索的膨脹管3斜拉固定在高空施救處及降落點(diǎn)之間，被救人員通過(guò)吊掛機(jī)構(gòu)懸吊在膨脹管3上沿軟索下滑。直徑變大的膨脹管3增大了吊框上的輥輪I與管壁之間的摩擦力，起到了阻尼作用，減緩了吊掛機(jī)構(gòu)的下滑速度。當(dāng)下滑速度過(guò)快時(shí)，即輥輪I轉(zhuǎn)速過(guò)大，經(jīng)齒輪A 8、齒輪B 9、齒輪C 10傳輸，齒輪D 11的轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，其端面上的三個(gè)離心式摩擦塊12在離心力的作用下張開，離心式摩擦塊12外端與減速筒13內(nèi)壁摩擦，降低輥輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)速度；當(dāng)速度下降低于設(shè)定速度時(shí)，離心式摩擦塊12在復(fù)位彈簧作用下回收，確保被援救者勻速、平穩(wěn)的滑落。
[0025]本實(shí)用新型的每條充氣膠管4均獨(dú)立安裝有單向充氣咀，使膨脹管3內(nèi)的各充氣膠管均為一個(gè)獨(dú)立的密封腔，因此當(dāng)管壁遇到銳物刺穿，僅個(gè)別的充氣膠管漏氣，膨脹管氣壓下降較小，不會(huì)造成整條膨脹管瞬間泄氣失壓，大大提高了使用的安全性。個(gè)別膠管漏氣，只需少量補(bǔ)氣，即可使其他充氣膠管膨脹填充漏氣膠管的空間，恢復(fù)管內(nèi)所需壓力。
[0026]實(shí)施例2
[0027]與實(shí)施例1不同的是，本實(shí)施例的充氣膠管4采用橫截面呈六邊形的蜂巢狀并聯(lián)連體管路結(jié)構(gòu)，纖維束5布設(shè)在膨脹管3與充氣膠管4之間，如圖6所示；本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
[0028]以上借助較佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明是示意性的而非形式上的限制。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書的基礎(chǔ)上，可以對(duì)實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高空救生索，其特征在于:包括軟索、吊掛機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)；軟索由膨脹管(3)、充氣膠管(4)、纖維束(5)、充氣塊(15)組成；膨脹管(3)內(nèi)部并列設(shè)有數(shù)條充氣膠管(4)及纖維束(5)，膨脹管(3)的兩端固定有膠質(zhì)的充氣塊(15);充氣塊(15)內(nèi)設(shè)有主氣道(16)及數(shù)條支氣道18，支氣道(18)—端與主氣道(16)連通，另一端開口于充氣塊(15)內(nèi)端面；主氣道(16)連接總充氣咀(17);充氣膠管(4)兩端部均裝有單向充氣咀(19)，充氣膠管(4)的端部粘接并固定在充氣塊(15)的支氣道(18)端口 ；纖維束(5)兩端分別與膨脹管(3)兩端的充氣塊(15)粘接連接； 吊掛機(jī)構(gòu)包括曲臂(2)、活動(dòng)臂(6)、輥輪(I)、背心式吊帶；活動(dòng)臂(6)的一端通過(guò)銷軸鉸接連接在曲臂(2)水平段的端部，另一端通過(guò)鎖扣與曲臂(2)懸垂段的下端連接，曲臂(2)及活動(dòng)臂(6)構(gòu)成正三角形吊框；曲臂(2)懸垂段的下端部設(shè)有吊環(huán)(7)，背心式吊帶吊掛在吊環(huán)(7)上； 曲臂(2)水平段、懸垂段及活動(dòng)臂(6)的中部各裝配有一個(gè)輥輪(I);輥輪(I)的圓周面設(shè)有底面呈弧形的凹槽；膨脹管(3)由三個(gè)輥輪(I)之間穿過(guò)，三個(gè)輥輪(I)的凹槽與膨脹管(3)外壁配合； 減速機(jī)構(gòu)包括齒輪A (8)、齒輪B (9)、齒輪C (10)、齒輪D (11)、離心式摩擦塊(12)、減速筒(13)、支架(14);三組減速機(jī)構(gòu)分別固定在曲臂(2)及活動(dòng)臂(6)上，分別與三個(gè)輥輪(I)配合；齒輪A (8)與輥輪(I)同軸，固定在輥輪(I)端面；曲臂(2)水平段、懸垂段及活動(dòng)臂(6)上分別固定有支架(14)，齒輪B (9)、齒輪C (10)、齒輪D (11)、減速筒(13)分別通過(guò)兩根輪軸裝配在支架(14)上；齒輪B (9)、齒輪C (10)同軸裝配，為雙聯(lián)齒輪；齒輪D (11)、減速筒(13)同軸裝配，減速筒(13)與輪軸固定連接，減速筒(13)內(nèi)壁設(shè)有防滑紋；齒輪A (8)與齒輪B (9)嚙合，齒輪C (10)與齒輪D (11)嚙合；離心式摩擦塊(12)—端通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝配在齒輪D (11)端面上，并裝有復(fù)位彈簧；離心式摩擦塊(12)另一端與減速筒(13)內(nèi)壁防滑面配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高空救生索，其特征在于:所述膨脹管內(nèi)部的充氣膠管(4)采用獨(dú)立管路設(shè)置，各充氣膠管(4)間通過(guò)粘接定位；或采用橫截面呈六邊形的蜂巢狀并聯(lián)連體管路結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高空救生索，其特征在于:所述曲臂(2)下端與活動(dòng)臂(6)連接的鎖扣帶有保險(xiǎn)銷。
【文檔編號(hào)】A62B1/16GK203816102SQ201420193499
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】張振華 申請(qǐng)人:張振華