超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置，包括第一安裝板、摩擦環(huán)和第二安裝板，摩擦環(huán)設(shè)在第一安裝板和第二安裝板之間，第一安裝板和第二安裝板中部垂直設(shè)有中心軸，中心軸與摩擦環(huán)同中心線(xiàn)設(shè)置，中心軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述第一安裝板外側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪配合操作的壓繩操作機(jī)構(gòu)，第二安裝板一側(cè)設(shè)有用于控制壓繩操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)；所述中心軸一端在第一安裝板外側(cè)設(shè)有護(hù)板和將護(hù)板壓緊的螺母。本實(shí)用新型是一種可以在超高層建筑發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)通過(guò)預(yù)先設(shè)定好的逃生點(diǎn)快速逃生的一種自救設(shè)備。本實(shí)用新型具有更高的逃生效率，安全可靠性強(qiáng)，而且更便攜，使用和維護(hù)更簡(jiǎn)單，同時(shí)成本將更低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種安全自救產(chǎn)品，尤其涉及一種可以在超高層建筑上遇險(xiǎn)時(shí)快速逃生的超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，用于居住或辦公的高層建筑越來(lái)越多，使得人口居住和辦公環(huán)境逐年密集。面對(duì)現(xiàn)在城市中越來(lái)越多的超過(guò)五十米，一百米的住宅樓、寫(xiě)字樓一旦發(fā)生火災(zāi)之類(lèi)的險(xiǎn)情，消防基本上只能靠大樓自身的滅火能力，自救也基本上要靠自己，尤其當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生在較高樓層時(shí)，消防云梯已經(jīng)很難再被用來(lái)進(jìn)行人員的疏散。據(jù)消息稱(chēng)目前中等或發(fā)達(dá)城市中配備超過(guò)五十米的消防云梯都是很有限的。當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)或其他險(xiǎn)情時(shí)，對(duì)居住或工作在高層建筑的人們帶來(lái)很大危險(xiǎn)，常導(dǎo)致大量人員傷亡。
[0003]高層建筑的火災(zāi)危險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:
[0004]1.1火險(xiǎn)隱患多、概率大
[0005]高層建筑施工周期長(zhǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)動(dòng)火多，用電量大，存放的易燃、可燃材料多；而使用中的高層建筑底部裙樓多為商場(chǎng)、餐飲、娛樂(lè)等商業(yè)功能區(qū)，主體建筑為住宅、辦公或賓館等，體量大，功能復(fù)雜，電氣設(shè)備繁多，可燃物多，火災(zāi)荷載密度大，消防安全管理不嚴(yán)，極易引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果。
[0006]1.2火勢(shì)蔓延途徑多、速度快
[0007]高層建筑中防火分隔處理不好的樓梯間、電梯井、電纜井、管道井、垃圾道等豎向井道，通風(fēng)、空調(diào)、排煙系統(tǒng)的風(fēng)管及其保溫材料，變形縫和施工預(yù)留孔洞，天井、走廊、吊頂、窗戶(hù)和受熱易碎的玻璃幕墻等，是火勢(shì)蔓延的主要渠道，在氣壓和風(fēng)速的影響下，易形成煙囪效應(yīng)，使煙氣迅速擴(kuò)散。一座100 m高的建筑，在無(wú)阻擋的情況下，煙氣30 S就能沿豎向管井?dāng)U散到頂層。
[0008]1.3人員疏散困難、易傷亡
[0009]高層建筑層數(shù)多，垂直距離長(zhǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，人員疏散到地面或樓內(nèi)避難層等相對(duì)安全區(qū)域所需時(shí)間長(zhǎng)，而煙氣流動(dòng)速度比人員疏散速度快100多倍；發(fā)生火災(zāi)時(shí)，普通電梯斷電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，人員疏散主要是靠樓梯，煙氣隨人流竄入樓梯間，嚴(yán)重影響安全疏散，且由于人員集中，容易發(fā)生擁擠踩踏；火勢(shì)的擴(kuò)大將使應(yīng)急照明和應(yīng)急廣播系統(tǒng)因控制線(xiàn)路被燒毀而陷入癱瘓，給疏散帶來(lái)極大的困難。
[0010]1.4裝備要求高、撲救難
[0011]高層建筑高達(dá)幾十米甚至幾百米，消防車(chē)的登高能力、供水能力達(dá)不到所需的高度，直升飛機(jī)救助受到了濃煙、粉塵、熱氣流、飛行空間、停機(jī)場(chǎng)地、審批環(huán)節(jié)、救助經(jīng)驗(yàn)等多方面的限制，因此發(fā)生火災(zāi)時(shí)，高層建筑主要依靠?jī)?nèi)部的消防設(shè)施和被困人員合理有效的逃生自救。另一方面，高層建筑的室內(nèi)消防用水量是根據(jù)我國(guó)目前的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，按撲救一般規(guī)?；馂?zāi)的需要設(shè)置的，在火勢(shì)擴(kuò)大、形成大面積火災(zāi)時(shí)顯然不足，需要利用消防車(chē)從室外進(jìn)行補(bǔ)給，但供水器材的耐壓強(qiáng)度常常無(wú)法滿(mǎn)足要求。此外，如果建筑物內(nèi)沒(méi)有安裝消防電梯，消防隊(duì)員不能快速到達(dá)著火層，消防器材也不能及時(shí)補(bǔ)充，貽誤戰(zhàn)機(jī)影響撲救。玻璃幕墻受熱破碎四散，易造成救援人員的傷亡和消防裝備的損毀。而施工中的高層建筑，由于沒(méi)有防火分隔設(shè)施，建筑材料、腳手架上竹排或跳板、防護(hù)網(wǎng)等均為可燃物，消防系統(tǒng)設(shè)施尚未開(kāi)通，且缺少消防水源，火災(zāi)撲救難度更大。
[0012]目前，用于高層利用繩索的逃生設(shè)備已經(jīng)有很多，而且有不少已經(jīng)產(chǎn)品化。但對(duì)于超高層建筑的解決方案目前人不能讓人滿(mǎn)意。下面我就來(lái)舉幾個(gè)有代表性的產(chǎn)品，例如緩降逃生器(JSH-100/20)這種緩降器已經(jīng)量產(chǎn)，它的優(yōu)點(diǎn)是，可以反復(fù)使用，價(jià)格上也相對(duì)便宜，目前在千元左右；但缺陷是下降速度緩慢切不可控只有勻速0.16-1.5m/s (根據(jù)載重20-100公斤變化)對(duì)于超高層建筑逃生效率太低。又因?yàn)槭亲詡淅K索，所以對(duì)繩索的長(zhǎng)度也有限制，目前普遍最高使用高度為200米。又例如上海65歲老人設(shè)計(jì)高樓逃生器它的優(yōu)點(diǎn)是，成本低廉，同樣可以重復(fù)使用；但缺陷是也是因?yàn)橄陆邓俣炔豢煽?，最高下降速度只?.5m/s，反復(fù)使用時(shí)需要使用人力回收，多人使用逃生效率低，也因?yàn)樽詡淅K索，所以適用高度受限。再例如四川研發(fā)“自救逃生器”適用高度為400多米，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的高層建筑救生系統(tǒng)它的優(yōu)點(diǎn)是單次逃生人數(shù)多，適用高度高，使用壽命可長(zhǎng)達(dá)30年；但缺陷是成本過(guò)高，貴的要30萬(wàn)元左右，便宜的也要3萬(wàn)元左右，不適合一般居民或者居民樓購(gòu)買(mǎi)。
[0013]市場(chǎng)上大量出現(xiàn)了逃生自救類(lèi)產(chǎn)品，可以是這類(lèi)產(chǎn)品使用局限性很多，例如有滑降速度慢、每次單人使用、不易操作、設(shè)備成本過(guò)高、逃生效率低、安全可靠性不能保障等諸多缺陷，這些也是逃生設(shè)備難以普及的障礙。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0014]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種安全可靠、便于操作、成本低、可多人同時(shí)使用的超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置。
[0015]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置，包括第一安裝板14、摩擦環(huán)19和第二安裝板23，摩擦環(huán)19設(shè)在第一安裝板14和第二安裝板23之間，第一安裝板14和第二安裝板23中部垂直設(shè)有中心軸1，中心軸I與摩擦環(huán)19同中心線(xiàn)設(shè)置，中心軸I上在第一安裝板14和第二安裝板23的外側(cè)連接有吊環(huán)2，中心軸I上設(shè)有傳動(dòng)齒輪12，所述第一安裝板14外側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪12配合操作的壓繩操作機(jī)構(gòu)，第二安裝板23 —側(cè)設(shè)有用于控制壓繩操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)；所述中心軸I 一端在第一安裝板14外側(cè)設(shè)有護(hù)板3和將護(hù)板3壓緊的螺母，螺母連接有解鎖環(huán)18，護(hù)板3在中心軸I左側(cè)向外彎折形成過(guò)繩縫隙。
[0016]所述壓繩操作機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第一安裝板14的從動(dòng)框11、聯(lián)動(dòng)板15、銷(xiāo)軸44、固定桿45、連桿13、調(diào)節(jié)桿46，從動(dòng)框11上設(shè)有位于傳動(dòng)齒輪12左側(cè)的壓線(xiàn)輪47，從動(dòng)框11的上端鉸接在第一安裝板14上，固定桿45中部通過(guò)位于傳動(dòng)齒輪12右側(cè)的定位銷(xiāo)48鉸接在第一安裝板14上，固定桿45上端右側(cè)設(shè)有與銷(xiāo)軸44頂壓接觸的定位塊49，連桿13兩端分別與固定桿45下端和調(diào)節(jié)桿46鉸接，調(diào)節(jié)桿46垂直穿過(guò)銷(xiāo)軸44，調(diào)節(jié)桿46下端設(shè)有鉸接座50，調(diào)節(jié)桿46上端螺紋連接有位于銷(xiāo)軸44上側(cè)的定位螺母51，調(diào)節(jié)桿46上穿設(shè)有位于銷(xiāo)軸44和鉸接座50之間的第二壓縮彈簧52，聯(lián)動(dòng)板15左右滑動(dòng)連接在第一安裝板14表面，聯(lián)動(dòng)板15的左端下部邊沿設(shè)有L型的左擋板53，聯(lián)動(dòng)板15的右端下部邊沿設(shè)有L型的右擋板54，所述保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與從動(dòng)框11的下端右側(cè)邊沿頂壓接觸，從動(dòng)框11下端伸入到聯(lián)動(dòng)板15上并與左擋板53右表面接觸，連桿13兩端分別與右擋板54的左表面和上表面頂壓接觸。
[0017]所述保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)鎖板4，保險(xiǎn)鎖板4的左邊沿與從動(dòng)框11的下端右側(cè)邊沿頂壓配合，保險(xiǎn)鎖板4上設(shè)有長(zhǎng)孔55，長(zhǎng)孔55內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向柱56，導(dǎo)向柱56的內(nèi)端固定在摩擦環(huán)19外壁，保險(xiǎn)鎖板4的下表面設(shè)有固定柱57，固定柱57與導(dǎo)向柱56之間設(shè)有第三壓縮彈簧58，第三壓縮彈簧58平行于長(zhǎng)孔55的長(zhǎng)度方向。
[0018]所述傳動(dòng)齒輪12包括至少兩片，第一安裝板14外表面設(shè)有左右兩側(cè)分別與銷(xiāo)軸44和定位銷(xiāo)48頂壓配合的支撐塊20，支撐塊20位于中間的兩片傳動(dòng)齒輪12之間。
[0019]采用上述技術(shù)方案，超高層建筑速降逃生系統(tǒng)還包括固定連接架34和固定樁31，固定連接架34設(shè)在高層建筑35樓頂上以及被選定樓層的四周位置上，固定樁31設(shè)在地面32上，固定連接架34和固定樁31之間連接有傾斜設(shè)置的逃生繩26，逃生繩26上設(shè)有可在逃生繩26由上而下滑動(dòng)的逃生器24，逃生繩26下部標(biāo)注有用于操控逃生器24制動(dòng)的制動(dòng)反應(yīng)段，逃生繩26的制動(dòng)反應(yīng)段下方且臨近固定樁31處的地面32上設(shè)有氣墊33。
[0020]所述中心軸I上還設(shè)有限速飛輪16，限速飛輪16設(shè)在摩擦環(huán)19內(nèi)，限速飛輪16的外周均勻徑向設(shè)有至少三個(gè)滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)可與摩擦環(huán)19內(nèi)壁摩擦的飛輪摩擦塊17，限速飛輪16為一端敞口的中空結(jié)構(gòu)，限速飛輪16內(nèi)設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，逃生器24外設(shè)有操控制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)25。
[0021]所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)塊22、凸輪盤(pán)21和連接桿36，凸輪盤(pán)21穿套在中心軸I上，制動(dòng)塊22關(guān)于凸輪盤(pán)21回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)，連接桿36設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)連接桿36設(shè)在兩個(gè)制動(dòng)塊22之間且內(nèi)端分別與凸輪盤(pán)21的兩側(cè)連接，兩個(gè)連接桿36的外端與第二安裝板23之間分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有拉伸彈簧37 ；
[0022]所述制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)25包括制動(dòng)拉線(xiàn)8，U型板7、手把10、解鎖桿9、方盒38和卡板39，手把10兩端與U型板7的敞口處連接，U型板7的內(nèi)測(cè)設(shè)有固定座40，解鎖桿9的一端鉸接在固定座40上，方盒38通過(guò)緊固螺栓41設(shè)在U型板7的外側(cè)，卡板39設(shè)在方盒38內(nèi)并穿設(shè)在緊固螺栓41上，緊固螺栓41上穿套有將卡板39與方盒38內(nèi)壁板接觸的第一壓縮彈簧42，制動(dòng)拉線(xiàn)8的一端與一個(gè)連接桿36連接，制動(dòng)拉線(xiàn)8的另一端穿過(guò)U型板7的底部與解鎖桿9中部連接，卡板39的內(nèi)端設(shè)有穿過(guò)U型板7并與解鎖桿9活動(dòng)端卡接的配合的卡塊43，卡板39的外端設(shè)有穿過(guò)方盒38外呈L型的解鎖按鈕6 ;制動(dòng)拉線(xiàn)8外套設(shè)有位于摩擦環(huán)19和U型板7之間的穿線(xiàn)管5。
[0023]逃生器本身不配備繩索，因此需要使用公共繩索。首先在高層建筑上所設(shè)的逃生地點(diǎn)(設(shè)在高層建筑樓頂上以及被選定樓層的四周位置上的固定連接架)找到逃生繩。首先放下逃生繩，并由地面人員將逃生繩通過(guò)逃生繩下端的鎖鉤連接到固定樁上，目的是將逃生繩拉離樓體，防止逃生人員在下落時(shí)與樓體發(fā)生碰撞和旋轉(zhuǎn)并與逃生繩纏繞。
[0024]然后逃生人員將逃生繩通過(guò)護(hù)板內(nèi)側(cè)的過(guò)繩縫隙壓入到傳動(dòng)齒輪和壓線(xiàn)輪之間，逃生繩的頂壓保險(xiǎn)鎖板，保險(xiǎn)鎖板克服第三壓縮彈簧的拉力，保險(xiǎn)鎖板的長(zhǎng)孔沿固定柱移動(dòng)，保險(xiǎn)鎖板脫離左擋板的右邊沿后，在第二壓縮彈簧的作用下，推動(dòng)連桿，連桿向右頂壓右擋板，聯(lián)動(dòng)板上的右擋板向右移動(dòng)，左擋板向右?guī)?dòng)從動(dòng)框向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)框上的壓線(xiàn)輪將逃生繩壓緊到傳動(dòng)齒輪上，鎖緊過(guò)程將在瞬間完成，此時(shí)逃生器將不再會(huì)與逃生繩發(fā)生滑動(dòng)摩擦，鎖緊結(jié)束，這樣就完成將逃生器壓設(shè)到逃生繩上。
[0025]接著逃生人員自行或者由他人協(xié)助穿戴安全帶，安全帶是與逃生器上的吊環(huán)相連接的，在穿戴好與身體綁定的護(hù)具后將安全帶上的掛鉤掛在吊環(huán)上，即可開(kāi)始進(jìn)行滑降?；登疤由藛T首先握緊手把，用手拉緊解鎖桿將解鎖桿的活動(dòng)端與卡板內(nèi)端的卡塊卡接，這樣固定在解鎖桿上的剎車(chē)線(xiàn)會(huì)拉動(dòng)逃生器的連接桿，連接桿帶動(dòng)凸輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，克服拉伸彈簧，使制動(dòng)塊不與限速飛輪的內(nèi)壁接觸，制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖位置。
[0026]當(dāng)滑降時(shí)，逃生繩會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)與之相扣連的限速飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在離心力的作用下，限速飛輪上有多個(gè)離心摩擦塊可以在限速飛輪上的滑槽中徑向滑動(dòng)。當(dāng)限速飛輪轉(zhuǎn)速升高時(shí)，離心的摩擦塊與摩擦環(huán)之間的壓力就會(huì)升高，摩擦力加大。當(dāng)在額定載荷下，滑降速度上升到一個(gè)最大值將不再繼續(xù)上升。此時(shí)，逃生人員沿逃生繩以高勻速狀態(tài)滑降，保證了快速完成超高層建筑逃生的需求。
[0027]在下落到離地面預(yù)定距離時(shí)，逃生繩上會(huì)有醒目顏色和質(zhì)感的標(biāo)記段或逃生繩制動(dòng)反應(yīng)段提醒逃生人員立即開(kāi)始主制動(dòng)降低下滑速度。逃生人員按動(dòng)制動(dòng)器上的解鎖按鈕，解鎖按鈕為L(zhǎng)型，這樣就可以帶動(dòng)卡板克服第一壓縮彈簧的作用力，帶動(dòng)卡塊向外移動(dòng)，解鎖桿脫離卡塊的束縛，制動(dòng)拉線(xiàn)松開(kāi)，在拉伸彈簧的作用下，帶動(dòng)兩個(gè)連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿帶動(dòng)凸輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪盤(pán)推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)塊向外移動(dòng)，制動(dòng)塊與限速飛輪的內(nèi)壁接觸產(chǎn)生壓力開(kāi)始主制動(dòng)剎車(chē)。為了進(jìn)一步保障逃生人員安全，地面會(huì)放置氣墊緩沖，這樣就為逃生人員提供更安全的速降措施。
[0028]當(dāng)逃生人員安全落地后，通過(guò)操作解鎖環(huán)，中心軸上的L型卡口槽與凸輪盤(pán)內(nèi)的掛鉤會(huì)解鎖。提起解鎖環(huán)可以將吊環(huán)、護(hù)板和傳動(dòng)齒輪拆卸下來(lái)，從而使逃生繩從逃生器上分離，這樣可以保證下一名逃生人員繼續(xù)使用同一根逃生繩逃生。
[0029]另外，逃生地點(diǎn)應(yīng)在高層建筑至少四個(gè)方向上選擇，以便在火險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可選擇安全的一面逃生；逃生地點(diǎn)與地面32的垂直范圍內(nèi)不應(yīng)與樓體或其他物品接觸，以防止在高速下落時(shí)撞傷。
[0030]逃生繩使用規(guī)定直徑和不小于規(guī)定最小摩擦系數(shù)的逃生繩。在逃生繩26末端用醒目顏色標(biāo)記出制動(dòng)反應(yīng)段。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型在速降過(guò)程經(jīng)過(guò)加速下落階段、勻速下落階段和制動(dòng)下落階段。本實(shí)用新型在安裝、下落、卸載等三個(gè)重要逃生環(huán)節(jié)上都做到了最大限度的節(jié)省時(shí)間，為更多人員安全逃生提供了可靠的保證。由于設(shè)計(jì)原理的因素，本實(shí)用新型被定性為一次性產(chǎn)品。在解鎖后逃生器24會(huì)分散為多個(gè)部分，這些將由指定單位折價(jià)回收，在經(jīng)過(guò)可靠驗(yàn)收后再利用。這樣一來(lái)將會(huì)有效的降低使用成本和再制造成本。因?yàn)槭褂霉怖K索，所以又進(jìn)一步節(jié)約了個(gè)人的逃生成本。而逃生地點(diǎn)的公共繩索將由小區(qū)物業(yè)提供，因?yàn)橹皇翘峁┨由到y(tǒng)中的一部分，所以物業(yè)的支出也降低了很多。將整個(gè)逃生系統(tǒng)的成本分?jǐn)?，將有利于這套逃生系統(tǒng)的普及。
[0032]總之，本實(shí)用新型是一種可以在超高層建筑發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)通過(guò)預(yù)先設(shè)定好的逃生點(diǎn)快速逃生的一種自救設(shè)備。本實(shí)用新型本身可以不備有逃生繩索，但可以通過(guò)自身機(jī)構(gòu)快速自動(dòng)鎖緊在逃生點(diǎn)的預(yù)設(shè)繩索上完成滑降，在下落過(guò)程中先加速再以恒定高速下落，在快接近地面時(shí)通過(guò)配有的主動(dòng)剎車(chē)裝置制動(dòng)，并落在地面預(yù)先設(shè)有的緩沖氣墊上。通過(guò)快拆機(jī)構(gòu)迅速將逃生器從繩索上解鎖，同一根繩索可以再次共其他人員使用。[0033]因此，本實(shí)用新型具有更高的逃生效率，安全可靠性強(qiáng)，而且更便攜，使用和維護(hù)更簡(jiǎn)單，同時(shí)成本將更低廉。本實(shí)用新型可以用于超高建筑物逃生，空中救援(住宅樓、辦公樓、寫(xiě)字樓、教學(xué)樓、商業(yè)樓、銀行、醫(yī)療建筑、賓館、娛樂(lè)場(chǎng)所等)，還可以用于消防救援，公安、武警及部隊(duì)裝備等。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是圖1中逃生器和制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3是圖1中逃生器的爆炸圖；
[0037]圖4是逃生器的壓繩操作機(jī)構(gòu)的平面示意圖；
[0038]圖5是逃生器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖6是制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0040]如圖1-圖6所示，超高層建筑速降逃生系統(tǒng)，包括固定連接架34和固定樁31，固定連接架34設(shè)在高層建筑35樓頂上以及被選定樓層的四周位置上，固定樁31設(shè)在地面32上，固定連接架34和固定樁31之間連接有傾斜設(shè)置的逃生繩26，逃生繩26上設(shè)有可在逃生繩26由上而下滑動(dòng)的逃生器24，逃生繩26下部標(biāo)注有用于操控逃生器24制動(dòng)的制動(dòng)反應(yīng)段，逃生繩26的制動(dòng)反應(yīng)段下方且臨近固定樁31處的地面32上設(shè)有氣墊33。
[0041]逃生器24包括第一安裝板14、摩擦環(huán)19和第二安裝板23，摩擦環(huán)19設(shè)在第一安裝板14和第二安裝板23之間,第一安裝板14和第二安裝板23中部垂直設(shè)有中心軸I,中心軸I與摩擦環(huán)19同中心線(xiàn)設(shè)置，中心軸I上在第一安裝板14和第二安裝板23的外側(cè)連接有吊環(huán)2，中心軸I上設(shè)有傳動(dòng)齒輪12和限速飛輪16，傳動(dòng)齒輪12位于第一安裝板14外側(cè)，限速飛輪16設(shè)在摩擦環(huán)19內(nèi)，限速飛輪16的外周均勻徑向設(shè)有至少三個(gè)滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)有一個(gè)可與摩擦環(huán)19內(nèi)壁摩擦的飛輪摩擦塊17，限速飛輪16為一端敞口的中空結(jié)構(gòu)，限速飛輪16內(nèi)設(shè)有制動(dòng)機(jī)構(gòu)，逃生器24外設(shè)有操控制動(dòng)機(jī)構(gòu)制動(dòng)的制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)25 ；
[0042]第一安裝板14外側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪12配合操作的壓繩操作機(jī)構(gòu)，第二安裝板23一側(cè)設(shè)有用于控制壓繩操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。
[0043]制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括制動(dòng)塊22、凸輪盤(pán)21和連接桿36，凸輪盤(pán)21穿套在中心軸I上，制動(dòng)塊22關(guān)于凸輪盤(pán)21回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)，連接桿36設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)連接桿36設(shè)在兩個(gè)制動(dòng)塊22之間且內(nèi)端分別與凸輪盤(pán)21的兩側(cè)連接，兩個(gè)連接桿36的外端與第二安裝板23之間分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有拉伸彈簧37 ；
[0044]制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)25包括制動(dòng)拉線(xiàn)8，U型板7、手把10、解鎖桿9、方盒38和卡板39，手把10兩端與U型板7的敞口處連接，U型板7的內(nèi)測(cè)設(shè)有固定座40，解鎖桿9的一端鉸接在固定座40上，方盒38通過(guò)緊固螺栓41設(shè)在U型板7的外側(cè)，卡板39設(shè)在方盒38內(nèi)并穿設(shè)在緊固螺栓41上，緊固螺栓41上穿套有將卡板39與方盒38內(nèi)壁板接觸的第一壓縮彈簧42，制動(dòng)拉線(xiàn)8的一端與一個(gè)連接桿36連接，制動(dòng)拉線(xiàn)8的另一端穿過(guò)U型板7的底部與解鎖桿9中部連接，卡板39的內(nèi)端設(shè)有穿過(guò)U型板7并與解鎖桿9活動(dòng)端卡接的配合的卡塊43，卡板39的外端設(shè)有穿過(guò)方盒38外呈L型的解鎖按鈕6 ;制動(dòng)拉線(xiàn)8外套設(shè)有位于摩擦環(huán)19和U型板7之間的穿線(xiàn)管5。
[0045]壓繩操作機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第一安裝板14的從動(dòng)框11、聯(lián)動(dòng)板15、銷(xiāo)軸44、固定桿45、連桿13、調(diào)節(jié)桿46，從動(dòng)框11上設(shè)有位于傳動(dòng)齒輪12左側(cè)的壓線(xiàn)輪47，從動(dòng)框11的上端鉸接在第一安裝板14上，固定桿45中部通過(guò)位于傳動(dòng)齒輪12右側(cè)的定位銷(xiāo)48鉸接在第一安裝板14上，固定桿45上端右側(cè)設(shè)有與銷(xiāo)軸44頂壓接觸的定位塊49，連桿13兩端分別與固定桿45下端和調(diào)節(jié)桿46鉸接，調(diào)節(jié)桿46垂直穿過(guò)銷(xiāo)軸44，調(diào)節(jié)桿46下端設(shè)有鉸接座50，調(diào)節(jié)桿46上端螺紋連接有位于銷(xiāo)軸44上側(cè)的定位螺母51，調(diào)節(jié)桿46上穿設(shè)有位于銷(xiāo)軸44和鉸接座50之間的第二壓縮彈簧52，聯(lián)動(dòng)板15左右滑動(dòng)連接在第一安裝板14表面，聯(lián)動(dòng)板15的左端下部邊沿設(shè)有L型的左擋板53，聯(lián)動(dòng)板15的右端下部邊沿設(shè)有L型的右擋板54，所述保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與從動(dòng)框11的下端右側(cè)邊沿頂壓接觸，從動(dòng)框11下端伸入到聯(lián)動(dòng)板15上并與左擋板53右表面接觸，連桿13兩端分別與右擋板54的左表面和上表面頂壓接觸。
[0046]保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)鎖板4，保險(xiǎn)鎖板4的左邊沿與從動(dòng)框11的下端右側(cè)邊沿頂壓配合，保險(xiǎn)鎖板4上設(shè)有長(zhǎng)孔55，長(zhǎng)孔55內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向柱56，導(dǎo)向柱56的內(nèi)端固定在摩擦環(huán)19外壁，保險(xiǎn)鎖板4的下表面設(shè)有固定柱57，固定柱57與導(dǎo)向柱56之間設(shè)有第三壓縮彈簧58,第三壓縮彈簧58平行于長(zhǎng)孔55的長(zhǎng)度方向。
[0047]中心軸I 一端在第一安裝板14外側(cè)設(shè)有護(hù)板3和將護(hù)板3壓緊的螺母，螺母連接有解鎖環(huán)18，護(hù)板3在中心軸I左側(cè)向外彎折形成過(guò)繩縫隙。
[0048]傳動(dòng)齒輪12包括至少兩片,第一安裝板14外表面設(shè)有左右兩側(cè)分別與銷(xiāo)軸44和定位銷(xiāo)48頂壓配合的支撐塊20，支撐塊20位于傳動(dòng)齒輪12之間。
[0049]采用上述技術(shù)方案，逃生器24本身不配備繩索，因此需要使用公共繩索。首先在高層建筑上所設(shè)的逃生地點(diǎn)(設(shè)在高層建筑35樓頂上以及被選定樓層的四周位置上的固定連接架34)找到逃生繩26。首先放下逃生繩26，并由地面32人員將逃生繩26通過(guò)逃生繩26下端的鎖鉤30連接到固定樁31上，目的是將逃生繩26拉離樓體，防止逃生人員在下落時(shí)與樓體發(fā)生碰撞和旋轉(zhuǎn)并與逃生繩26纏繞。
[0050]然后逃生人員29將逃生繩26通過(guò)護(hù)板3內(nèi)側(cè)的過(guò)繩縫隙壓入到傳動(dòng)齒輪12和壓線(xiàn)輪47之間，逃生繩26的頂壓保險(xiǎn)鎖板4，保險(xiǎn)鎖板4克服第三壓縮彈簧58的拉力，保險(xiǎn)鎖板4的長(zhǎng)孔55沿固定柱57移動(dòng)，保險(xiǎn)鎖板4脫離左擋板53的右邊沿后，在第二壓縮彈簧52的作用下，推動(dòng)連桿13，連桿13向右頂壓右擋板54，聯(lián)動(dòng)板15上的右擋板54向右移動(dòng)，左擋板53向右?guī)?dòng)從動(dòng)框11向右轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)框11上的壓線(xiàn)輪47將逃生繩26壓緊到傳動(dòng)齒輪12上，鎖緊過(guò)程將在瞬間完成，此時(shí)逃生器24將不再會(huì)與逃生繩26發(fā)生滑動(dòng)摩擦，鎖緊結(jié)束，這樣就完成將逃生器24壓設(shè)到逃生繩26上。
[0051]接著逃生人員29自行或者由他人協(xié)助穿戴安全帶28，安全帶28是與逃生器24上的吊環(huán)相連接的，在穿戴好與身體綁定的護(hù)具后將安全帶28上的掛鉤掛在吊環(huán)2上，即可開(kāi)始進(jìn)行滑降?；登疤由藛T29首先握緊手把10，用手拉緊解鎖桿9將解鎖桿9的活動(dòng)端與卡板39內(nèi)端的卡塊43卡接，這樣固定在解鎖桿9上的剎車(chē)線(xiàn)8會(huì)拉動(dòng)逃生器24的連接桿36，連接桿36帶動(dòng)凸輪盤(pán)21轉(zhuǎn)動(dòng)，克服拉伸彈簧37，使制動(dòng)塊22不與限速飛輪16的內(nèi)壁接觸，制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于解鎖位置。[0052]當(dāng)滑降時(shí)，逃生繩26會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪12帶動(dòng)與之相扣連的限速飛輪16轉(zhuǎn)動(dòng)。在離心力的作用下，限速飛輪16上有多個(gè)離心摩擦塊17可以在限速飛輪16上的滑槽中徑向滑動(dòng)。當(dāng)限速飛輪16轉(zhuǎn)速升高時(shí)，離心的摩擦塊17與摩擦環(huán)19之間的壓力就會(huì)升高，摩擦力加大。當(dāng)在額定載荷下，滑降速度上升到一個(gè)最大值將不再繼續(xù)上升。此時(shí)，逃生人員29沿逃生繩26以高勻速狀態(tài)滑降，保證了快速完成超高層建筑逃生的需求。
[0053]在下落到離地面32預(yù)定距離時(shí)，逃生繩26上會(huì)有醒目顏色和質(zhì)感的標(biāo)記段或逃生繩26制動(dòng)反應(yīng)段提醒逃生人員29立即開(kāi)始主制動(dòng)降低下滑速度。逃生人員29按動(dòng)制動(dòng)器上的解鎖按鈕6，解鎖按鈕6為L(zhǎng)型，這樣就可以帶動(dòng)卡板39克服第一壓縮彈簧42的作用力，帶動(dòng)卡塊43向外移動(dòng)，解鎖桿9脫離卡塊43的束縛，制動(dòng)拉線(xiàn)8松開(kāi)，在拉伸彈簧37的作用下,帶動(dòng)兩個(gè)連接桿36轉(zhuǎn)動(dòng),連接桿36帶動(dòng)凸輪盤(pán)21轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪盤(pán)21推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)塊22向外移動(dòng)，制動(dòng)塊22與限速飛輪16的內(nèi)壁接觸產(chǎn)生壓力開(kāi)始主制動(dòng)剎車(chē)。為了進(jìn)一步保障逃生人員29安全，地面32會(huì)放置氣墊33緩沖。
[0054]當(dāng)逃生人員29安全落地后，通過(guò)操作解鎖環(huán)18，中心軸上的L型卡口槽與凸輪盤(pán)21內(nèi)的掛鉤會(huì)解鎖。提起解鎖環(huán)18可以將吊環(huán)2、護(hù)板3和傳動(dòng)齒輪12拆卸下來(lái)，從而使逃生繩26從逃生器24上分離，這樣可以保證下一名逃生人員29繼續(xù)使用同一根逃生繩26逃生。
[0055]另外，逃生地點(diǎn)應(yīng)在高層建筑至少四個(gè)方向上選擇，以便在火險(xiǎn)發(fā)生時(shí)可選擇安全的一面逃生；逃生地點(diǎn)與地面32的垂直范圍內(nèi)不應(yīng)與樓體或其他物品接觸，以防止在高速下落時(shí)撞傷。
[0056]逃生繩26使用規(guī)定直徑和不小于規(guī)定最小摩擦系數(shù)的逃生繩26。在逃生繩26末端用醒目顏色標(biāo)記出制動(dòng)反應(yīng)段。
[0057]支撐塊20起到抵消中心軸I承受逃生人員29重量的作用，而且對(duì)固定桿45也起到良好的定位作用。即對(duì)中心軸I的受力和第二壓縮彈簧52的作用力起到抵消作用。
[0058]綜上所述，逃生人員在使用本實(shí)用新型在速降過(guò)程經(jīng)過(guò)加速下落階段、勻速下落階段和制動(dòng)下落階段。本實(shí)用新型在安裝、下落、卸載等三個(gè)重要逃生環(huán)節(jié)上都做到了最大限度的節(jié)省時(shí)間，為更多人員安全逃生提供了可靠的保證。由于設(shè)計(jì)原理的因素，本實(shí)用新型被定性為一次性產(chǎn)品。在解鎖后逃生器24會(huì)分散為多個(gè)部分，這些將由指定單位折價(jià)回收，在經(jīng)過(guò)可靠驗(yàn)收后再利用。這樣一來(lái)將會(huì)有效的降低使用成本和再制造成本。因?yàn)槭褂霉怖K索，所以又進(jìn)一步節(jié)約了個(gè)人的逃生成本。而逃生地點(diǎn)的公共繩索將由小區(qū)物業(yè)提供，因?yàn)橹皇翘峁┨由到y(tǒng)中的一部分，所以物業(yè)的支出也降低了很多。將整個(gè)逃生系統(tǒng)的成本分?jǐn)?，將有利于這套逃生系統(tǒng)的普及。
[0059]上述實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置，其特征在于:包括第一安裝板(14)、摩擦環(huán)(19)和第二安裝板(23)，摩擦環(huán)(19)設(shè)在第一安裝板(14)和第二安裝板(23)之間，第一安裝板(14)和第二安裝板(23)中部垂直設(shè)有中心軸(1)，中心軸(I)與摩擦環(huán)(19)同中心線(xiàn)設(shè)置，中心軸(I)上在第一安裝板(14)和第二安裝板(23)的外側(cè)連接有吊環(huán)(2)，中心軸(I)上設(shè)有傳動(dòng)齒輪(12)，所述第一安裝板(14)外側(cè)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪(12)配合操作的壓繩操作機(jī)構(gòu)，第二安裝板(23)—側(cè)設(shè)有用于控制壓繩操作機(jī)構(gòu)動(dòng)作的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)；所述中心軸(I) 一端在第一安裝板(14)外側(cè)設(shè)有護(hù)板(3)和將護(hù)板(3)壓緊的螺母，螺母連接有解鎖環(huán)(18)，護(hù)板(3)在中心軸(I)左側(cè)向外彎折形成過(guò)繩縫隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置，其特征在于:所述壓繩操作機(jī)構(gòu)包括設(shè)在第一安裝板(14)的從動(dòng)框(11 )、聯(lián)動(dòng)板(15)、銷(xiāo)軸(44)、固定桿(45 )、連桿(13 )、調(diào)節(jié)桿(46 )，從動(dòng)框(11)上設(shè)有位于傳動(dòng)齒輪(12 )左側(cè)的壓線(xiàn)輪(47)，從動(dòng)框(11)的上端鉸接在第一安裝板(14)上，固定桿(45)中部通過(guò)位于傳動(dòng)齒輪(12)右側(cè)的定位銷(xiāo)(48)鉸接在第一安裝板(14)上，固定桿(45)上端右側(cè)設(shè)有與銷(xiāo)軸(44)頂壓接觸的定位塊(49)，連桿(13)兩端分別與固定桿(45)下端和調(diào)節(jié)桿(46)鉸接，調(diào)節(jié)桿(46)垂直穿過(guò)銷(xiāo)軸(44)，調(diào)節(jié)桿(46)下端設(shè)有鉸接座(50)，調(diào)節(jié)桿(46)上端螺紋連接有位于銷(xiāo)軸(44)上側(cè)的定位螺母(51)，調(diào)節(jié)桿(46 )上穿設(shè)有位于銷(xiāo)軸(44)和鉸接座(50 )之間的第二壓縮彈簧(52)，聯(lián)動(dòng)板(15)左右滑動(dòng)連接在第一安裝板(14)表面，聯(lián)動(dòng)板(15)的左端下部邊沿設(shè)有L型的左擋板(53)，聯(lián)動(dòng)板(15)的右端下部邊沿設(shè)有L型的右擋板(54)，所述保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)與從動(dòng)框(11)的下端右側(cè)邊沿頂壓接觸，從動(dòng)框(11)下端伸入到聯(lián)動(dòng)板(15)上并與左擋板(53)右表面接觸，連桿(13)兩端分別與右擋板(54)的左表面和上表面頂壓接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置，其特征在于:所述保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)包括保險(xiǎn)鎖板(4)，保險(xiǎn)鎖板(4)的左邊沿與從動(dòng)框(11)的下端右側(cè)邊沿頂壓配合，保險(xiǎn)鎖板(4)上設(shè)有長(zhǎng)孔(55)，長(zhǎng)孔(55)內(nèi)穿設(shè)有導(dǎo)向柱(56)，導(dǎo)向柱(56)的內(nèi)端固定在摩擦環(huán)(19)外壁，保險(xiǎn)鎖板(4)的下表面設(shè)有固定柱(57)，固定柱(57)與導(dǎo)向柱(56 )之間設(shè)有第三壓縮彈簧(58 )，第三壓縮彈簧(58 )平行于長(zhǎng)孔(55 )的長(zhǎng)度方向。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的超高層建筑速降逃生系統(tǒng)逃生器的逃生繩壓裝裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)齒輪(12)包括至少兩片，第一安裝板(14)外表面設(shè)有左右兩側(cè)分別與銷(xiāo)軸(44)和定位銷(xiāo)(48)頂壓配合的支撐塊(20)，支撐塊(20)位于中間的兩片傳動(dòng)齒輪(12)之間。
【文檔編號(hào)】A62B1/22GK203750043SQ201420116072
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】范彩霞, 王震虎, 楊漢嵩, 陳幫軍 申請(qǐng)人:黃河科技學(xué)院