具有快速釋放盒的航空器氧氣應(yīng)急裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于航空器乘員的應(yīng)急供氧裝置，其包括容器，其中氧氣面罩放置在所述容器內(nèi)部，可釋放的罩蓋和包括閂鎖的閂鎖機(jī)構(gòu)，所述閂鎖鎖住所述罩蓋。根據(jù)本發(fā)明，所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括永磁體，其與可磁化的元件相互作用并在所述可磁化的元件上施加磁吸持力，從而在鎖定位置上固定所述閂鎖，其中鄰近永磁體放置螺線管，所述螺線管與控制單元連接，所述控制單元適合于接收開啟信號(hào)并提供流過所述螺線管的電流以響應(yīng)該開啟信號(hào)，其中配置和設(shè)計(jì)所述螺線管的尺寸，使得流過所述螺線管的電流將所述磁吸持力降低至在開啟位置上將閂鎖釋放的水平。
【專利說明】具有快速釋放盒的航空器氧氣應(yīng)急裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于航空器乘員的應(yīng)急供氧裝置，其包括氧氣源、通過供氧管道與所述氧氣源連接的氧氣面罩、容器，其中所述氧氣面罩設(shè)置在所述容器內(nèi)部、可釋放的罩蓋，安裝在所述容器上以便在所述罩蓋的第一位置時(shí)關(guān)閉所述容器的開口并且在第二位置時(shí)開啟所述開口、安裝在所述容器上的閂鎖機(jī)構(gòu)，所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括閂鎖，其可從第一位置切換至第二位置，在所述第一位置中，所述R鎖將所述罩蓋保持在關(guān)閉位置，在所述第二位置中，所述閂鎖使罩蓋自由地移動(dòng)到開啟位置。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于用于在高空運(yùn)輸乘員的任何航空器需要并規(guī)定了應(yīng)急供氧裝置，以容許在降壓環(huán)境下將氧氣供應(yīng)至乘員。通常，這樣的應(yīng)急氧氣裝置包括像化學(xué)氧氣發(fā)生器或加壓氧氣罐那樣的氧氣源，其通過由控制單元控制的閥連接至單個(gè)或多個(gè)氧氣面罩。
[0003]在常規(guī)飛行條件下，氧氣面罩通常存貯在乘員上方的艙頂隔間中。該艙頂隔間可以是上文中描述的容器或可能適合于采用其中儲(chǔ)存有氧氣面罩的分離的容器。在應(yīng)急情況下，所述容器的罩蓋開啟并且氧氣面罩從容器中掉下并提供給乘員。氧氣面罩通過柔性軟管或管道或類似物保持與所述容器內(nèi)的氧氣源連接，以將氧氣從所述氧氣源提供至氧氣面罩，或者通過額外的線路或繩保持氧氣面罩處于容器之下的預(yù)定水平。這樣容許在應(yīng)急情況下乘員容易抓住氧氣面罩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]對(duì)于該應(yīng)急氧氣供應(yīng)裝置的一般問題是在應(yīng)急情況下從容器中安全釋放氧氣面罩。在可能阻止該安全釋放的應(yīng)急情況下可能會(huì)產(chǎn)生多個(gè)負(fù)面效果。例如，熱或振動(dòng)可以存在于客艙內(nèi)并且可以因此影響罩蓋與閂鎖機(jī)構(gòu)的機(jī)械交互作用。本發(fā)明的第一方面是提供一種應(yīng)急氧氣供應(yīng)裝置，其改進(jìn)了氧氣面罩從容器中釋放的安全性和可靠性。
[0005]與安全釋放相關(guān)的其它問題是在應(yīng)急情況下的能量供應(yīng)方面。然而在航空器上，存在許多冗余能量源，以確保即使在應(yīng)急情況下的一定水平的能量供應(yīng)，希望的是將應(yīng)急情況下該能量消耗降低至最小值，從而不危及來源于所述能量源的航空器的重要飛行控制功能。進(jìn)一步期望的是降低常規(guī)飛行狀態(tài)下航空器上外部裝置的總體能量消耗。本發(fā)明的第二方面是提供應(yīng)急氧氣供應(yīng)裝置，其在常規(guī)飛行狀態(tài)和應(yīng)急情況中在降低的能量消耗下供氧面罩的安全釋放。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供了根據(jù)簡介部分的應(yīng)急氧氣供應(yīng)裝置，其中所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括永磁體，其與可磁化元件相互作用并向所述可磁化元件上施加磁吸持力，從而將所述閂鎖保持在第一位置上，其中鄰近永磁體設(shè)置螺線管，所述螺線管與控制單元連接，所述控制單元適合于接收開啟信號(hào)并響應(yīng)于該開啟信號(hào)提供流過螺線管的電流，其中配置所述螺線管并設(shè)計(jì)所述螺線管的尺寸，使得流過所述螺線管的電流將所述磁吸持力降低至在第二位置中將所述R鎖釋放的水平。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的閂鎖機(jī)構(gòu)包括將閂鎖保持在第一位置中的永磁體，即將罩蓋阻擋在關(guān)閉位置中的位置。通過使用永磁體，閂鎖機(jī)構(gòu)在該關(guān)閉位置中不消耗任何能量，因此在常規(guī)飛行條件下對(duì)于能量消耗是最優(yōu)化的。
[0008]在應(yīng)急情況下，鄰近永磁體配置(例如圍繞永磁體纏繞)的螺線管被供給電流。由此，降低或者甚至消除永磁體的吸持力，因此閂鎖不再保持在第一位置中。供給螺線管的電流可以更小并且時(shí)間短，因?yàn)橹恍枰氖菍⑽至p小到使閂鎖從第一位置朝向第二位置移動(dòng)的水平，以容許罩蓋開啟。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)的主要優(yōu)點(diǎn)是選擇用很大的力預(yù)負(fù)荷閂鎖，該力將閂鎖從第一位置推動(dòng)到第二位置。這一預(yù)負(fù)荷可通過罩蓋和放在罩蓋上的氧氣面罩施加到閂鎖上的重量來實(shí)施。該力通過永磁體的吸持力補(bǔ)償和抵消。通過提供該預(yù)負(fù)荷，需要更小的電流以將吸持力降低至使閂鎖從第一位置移動(dòng)到第二位置的水平。由于磁力和距永磁體的距離之間的相互關(guān)系，閂鎖一從第一位置中移出很小距離，永磁體的吸持力就明顯下降。
[0009]優(yōu)選的是可磁化元件直接與處于閂鎖的第一位置中的永磁體接觸，從而使吸持力在該可磁化元件和永磁體之間的零距離處最大化。在這種情況下，永磁體的吸持力在閂鎖從第一位置到第二位置的較小的第一行程距離內(nèi)明顯下降，因此僅需要小和短的峰值電流來釋放氧氣面罩。
[0010]根據(jù)第一優(yōu)選實(shí)施方案，所述永磁體和所述螺線管被保持在所述容器的壁上，且所述可磁化元件被固定至所述閂鎖。該配置容許設(shè)計(jì)具有較輕的重量和質(zhì)量慣性的閂鎖，因此有助于通過其移動(dòng)而快速釋放閂鎖。
[0011]另一優(yōu)選的是所述閂鎖被安裝為相對(duì)于所述容器可旋轉(zhuǎn)。這種閂鎖相對(duì)于容器的可旋轉(zhuǎn)安裝可以理解為閂鎖被安裝在容器蓋上或所述容器的壁上，所述容器適合于固定地安裝至航空器的艙頂隔間。通過軸承、接頭或類似物(其通過像軸或軸桿這樣的設(shè)計(jì)元件限定旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的幾何軸)可以實(shí)現(xiàn)可旋轉(zhuǎn)安裝。而且，通過彈性安裝(其中閂鎖或所述閂鎖的安裝元件的形變?nèi)菰S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng))可以實(shí)現(xiàn)閂鎖的旋轉(zhuǎn)安裝。在這種彈性旋轉(zhuǎn)安裝中，可以不存在限定軸的特定元件，但是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由閂鎖或安裝元件的較小或較大區(qū)域的可逆彈性形變提供。
[0012]可以理解的是，可以設(shè)計(jì)閂鎖的尺寸并以該方式設(shè)計(jì)閂鎖，即可以存在在第一和第二位置之間的平移運(yùn)動(dòng)或任何其它幾何運(yùn)動(dòng)，以代替旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0013]根據(jù)另一優(yōu)選實(shí)施方案，所述閂鎖包括與處于關(guān)閉位置中的罩蓋的部分相互作用的凹槽或凸起，從而將所述罩蓋保持在關(guān)閉位置中，所述凹槽或凸起被定位，以使得通過由罩蓋施加在處于關(guān)閉位置的所述閂鎖上的重力，來將開啟力施加在所述閂鎖上以推動(dòng)所述閂鎖進(jìn)入第二位置，其中，所述吸持力克服所述重力將閂鎖保持在所述第一位置。該優(yōu)選實(shí)施方案可以優(yōu)選地用于如果閂鎖在第一位置中，則容許罩蓋關(guān)閉，其中在將罩蓋從開啟位置移動(dòng)到關(guān)閉位置后，所述閂鎖因此將罩蓋保持在關(guān)閉位置中。而且，閂鎖可以這樣設(shè)計(jì)，即其不能從容器的外部碰到，以確保不產(chǎn)生無意識(shí)的釋放，或者閂鎖的釋放可以被任何限制閂鎖從外部移動(dòng)的組件所阻擋。
[0014]進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述閂鎖包括桿并且所述可磁化元件被安裝至所述桿。該桿被理解為從真實(shí)或虛擬軸延伸的閂鎖的分離元件或整體元件，該軸限定包括桿的閂鎖的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。桿容許安全地將閂鎖保持在第一位置中，并限定不同的固定和釋放力以便在應(yīng)急情況下提供罩蓋的安全釋放。
[0015]進(jìn)一步優(yōu)選的是，所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括彈簧，其向所述桿施加彈簧力以推動(dòng)所述桿進(jìn)入第二位置，其中所述吸持力克服所述彈簧力將閂鎖保持在所述第一位置中。通過提供這樣的彈簧，閂鎖從第一位置進(jìn)入第二位置的運(yùn)動(dòng)被支撐，有助于在應(yīng)急情況下即使在像由于熱或沖擊的結(jié)果產(chǎn)生劇烈振動(dòng)或變形的條件下也可以安全釋放閂鎖。彈簧可以是螺旋彈簧(spiral spring)、盤簧、螺旋形彈簧(helical spring)或任何其它類型的彈簧,例如由聚合體或彈性體材料或類似物制成的可形變彈性元件。如上文實(shí)施方案所描述的，所述彈簧可以優(yōu)選地作用在桿上。
[0016]進(jìn)一步優(yōu)選的是，根據(jù)本發(fā)明的供氧裝置還包括由處于開啟位置的罩蓋或處于第二位置的閂鎖驅(qū)動(dòng)的開關(guān)，其中當(dāng)所述開關(guān)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述開關(guān)中斷流過所述螺線管的電流。該開關(guān)將確保流過所述螺線管的電流只被驅(qū)動(dòng)短時(shí)間間隔，因此顯著地降低在應(yīng)急情況下供氧裝置的能量消耗。開關(guān)可以優(yōu)選地這樣設(shè)置，即當(dāng)閂鎖一到達(dá)距第一位置一定距離時(shí)，其就中斷流經(jīng)螺線管的電流，其中，可磁化元件和永磁體之間的所述距離足以容許閂鎖進(jìn)一步移動(dòng)到第二位置中，即使在螺線管再次不再提供電流之后永磁體的磁力完全存在。這樣進(jìn)一步減小了供給至螺線管的電流的時(shí)間間隔，因此將幫助降低應(yīng)急情況下的能量消耗。
[0017]本發(fā)明的另一方面是向航空器乘員供氧的方法，其包括如下步驟:將氧氣面罩儲(chǔ)存在乘員座位上方的容器中，所述容器包括罩蓋，其在關(guān)閉位置時(shí)將所述氧氣面罩保持在所述容器中，其中所述罩蓋通過處于第一位置中的閂鎖而被保持在所述關(guān)閉位置中，通過將所述閂鎖移動(dòng)到第二位置中，從所述容器中釋放所述氧氣面罩，在所述第二位置中，所述罩蓋不再被保持在所述關(guān)閉位置中而移動(dòng)到開啟位置中，其中通過由永磁體向安裝在所述閂鎖上的可磁化元件施加吸持力，將所述閂鎖保持在所述第一位置中，并且通過向螺線管提供電流，由此降低或消除所述永磁體的吸持力，將所述閂鎖移動(dòng)到所述第二位置中。
[0018]該方法具體優(yōu)選為使用如上文中描述的供氧裝置實(shí)施，并且直接與根據(jù)本發(fā)明的該供氧裝置的設(shè)計(jì)有關(guān)?？梢岳斫獾氖?，該方法的特定細(xì)節(jié)和功能直接與上文中描述的供氧裝置的細(xì)節(jié)和功能有關(guān)，到目前為止參考該部分的描述。另外，可以理解的是，通過對(duì)應(yīng)于上文中描述的作為所述裝置優(yōu)選實(shí)施方案的供氧裝置的功能特性的方法步驟，可以進(jìn)一步改進(jìn)該方法。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]在下文中參考附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述。在附圖中:
[0020]圖1示出了本發(fā)明第一實(shí)施方案處于罩蓋的關(guān)閉位置的示意性側(cè)視圖，
[0021]圖2示出了根據(jù)圖1的相同實(shí)施方案處于開啟狀態(tài)的視圖，
[0022]圖3示出了根據(jù)圖1的本發(fā)明第二實(shí)施方案的視圖，
[0023]圖4-6示出了根據(jù)圖1的本發(fā)明第三實(shí)施方案，罩蓋從開啟到關(guān)閉位置的順序的視圖，以及
[0024]圖7示出了根據(jù)圖1的本發(fā)明第四實(shí)施方案的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]首先參考圖1和2，示出了閂鎖機(jī)構(gòu)1，其與罩蓋2相互作用。
[0026]閂鎖機(jī)構(gòu)I包括閂鎖10，其圍繞軸20旋轉(zhuǎn)。閂鎖10包括具有兩個(gè)支柱11、12的鎖定元件，所述支柱11、12限定凹槽13。另外，桿14是閂鎖的一部分并且與支柱11、12成為整體。桿14在垂直于支柱11、12的方向上延伸。
[0027]桿14從軸20延伸至外端部15。金屬板16附接至桿的所述端部15，所述金屬板16具有圓柱形狀。
[0028]與圖1和2相比可見，金屬板16可以在槽31中以彎曲路徑移動(dòng)，槽31是框架30的一部分，軸20附接于框架30。
[0029]通過鑲嵌模制工藝，將永磁體40附接至框架30，由此保持在框架30中。所述永磁體40與桿14的金屬板16相互作用。在閂鎖10的第一鎖定位置中，金屬板16與所述永磁體40直接接觸，并由所述永磁體施加在所述金屬板16上的吸持力被固定就位?？梢岳斫獾氖撬鼋饘侔逵煽纱呕饘僦瞥?。
[0030]螺線管41圍繞永磁體40纏繞，并通過在所述框架30中鑲嵌模制而被固定就位。所述螺線管通過導(dǎo)線與控制單元(未示出)連接，該導(dǎo)線容許在所述控制單元的控制下將電流提供至所述螺線管。
[0031]罩蓋包括凸起2a，所述凸起2a以形狀鎖定(form locking)交互作用的方式被鎖定在閂鎖10的支柱11、12之間的凹槽中。該鎖定狀態(tài)如圖1所示。在該圖中，罩蓋2被保持在關(guān)閉位置。
[0032]如果向螺線管41供給電流，則永磁體的磁場(chǎng)被減小或消除，由此永磁體40與金屬板16之間的吸持力被減小。罩蓋2的重量和設(shè)置在罩蓋2的上表面2b上的氧氣面罩的重量向繞軸20的閂鎖10施加扭矩。該扭矩導(dǎo)致閂鎖10從圖1中的第一鎖定位置至圖2所示的第二解鎖位置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在閂鎖10從鎖定位置至解鎖位置的該運(yùn)動(dòng)過程中，罩蓋2的凸起2a和閂鎖10的凹槽13之間的形狀鎖定效應(yīng)被消除，并且罩蓋2可以通過像旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或平移運(yùn)動(dòng)這樣的運(yùn)動(dòng)而開啟，從而容許氧氣面罩從由罩蓋2關(guān)閉的容器內(nèi)的其位置中掉下來。該狀態(tài)如圖2所示?？梢岳斫獾氖?，提供給螺線管的電流可以只是短峰值(shortpeak)電流，因?yàn)樵谟来朋w40和金屬板16之間一存在距離，永磁體40就將不再感生出足以將所述閂鎖保持在圖1所示的位置中的吸持力。
[0033]開關(guān)32設(shè)置在與永磁體40相對(duì)的路徑31的端部處。所述開關(guān)32由桿14的端部15驅(qū)動(dòng)并與控制單元(未示出)連接，從而在開關(guān)被驅(qū)動(dòng)時(shí)中斷電流供給至螺線管41。由此，使電流供給至螺線管的時(shí)間間隔最小化至足以確保罩蓋2安全釋放的短時(shí)間段。
[0034]圖3示出了本發(fā)明的第二實(shí)施方案。在該實(shí)施方案中，示出了閂鎖110被帶有螺線管141的永磁體140保持在第一鎖定位置中以固定罩蓋102，該閂鎖機(jī)構(gòu)的特征與在上文中參考圖1和2所描述的閂鎖機(jī)構(gòu)的特征相同。
[0035]通過將圖1中的附圖標(biāo)記加上100來對(duì)圖3中的相應(yīng)元件進(jìn)行編號(hào)。圖3所示的閂鎖機(jī)構(gòu)與圖1和2所示的實(shí)施方案不同之處在于，設(shè)置有盤簧150，其被配置在與框架130成為整體的凹槽中。盤簧向閂鎖110的桿114施加壓縮力。所述壓縮力用于克服由永磁體140施加在閂鎖110的金屬板116上的吸持力。通過該壓縮力，在將電流提供至螺線管141后閂鎖的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被支撐和推動(dòng)，導(dǎo)致將電流提供至螺線管141之后罩蓋的快速釋放動(dòng)作。因此，圖3所示的實(shí)施方案將提供更快的釋放并且更不易被由應(yīng)急情況下可能發(fā)生的任何外部影響所產(chǎn)生的變形或作用于罩蓋的凸起或閂鎖機(jī)構(gòu)上的任何額外沖擊所阻擋。
[0036]圖4-6示出了根據(jù)本發(fā)明的閂鎖機(jī)構(gòu)的第三實(shí)施方案。類似于第一和第二實(shí)施方案,該第三實(shí)施方案包括固定金屬板216的永磁體240,所述金屬板216與円鎖210連接。由此可見，閂鎖210圍繞軸220旋轉(zhuǎn)，從而在第一鎖定位置和第二解鎖位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0037]在所述第一鎖定位置和所述第二解鎖位置之間的運(yùn)動(dòng)由永磁體240和圍繞所述永磁體纏繞的螺線管241驅(qū)動(dòng)。可以注意到的是圖4-6僅示出了處于第一鎖定位置中的所述閂鎖210。
[0038]圖4-6所不的第三實(shí)施方案與第一和第二實(shí)施方案的不同之處在于指不桿250。所述指示桿250圍繞軸220旋轉(zhuǎn)并包括在與軸220相對(duì)的端部處的指示面251。如果閂鎖210從第一鎖定位置向第二解鎖位置運(yùn)動(dòng)，這將引起指示桿250的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因此將指示面251提升到升高的位置。由此，從外部可見所述指示面251是在指示閂鎖210處于第一鎖定位置的下降位置中，還是在指示閂鎖210處于第二解鎖位置的升高位置中。
[0039]第一和第二實(shí)施方案與第三實(shí)施方案之間的另外的區(qū)別在于，在支柱211、212的區(qū)域中的閂鎖和用于固定罩蓋202的凹槽213的幾何形狀。從圖中可見，下部支柱211具有底面211a，其與罩蓋的運(yùn)動(dòng)方向傾斜地取向。該斜面211a向鎖定桿205提供楔狀效應(yīng)，所述鎖定桿205與外殼202連接。
[0040]所述鎖定桿205圍繞軸205a旋轉(zhuǎn)并通過該軸205a連接至罩蓋202。設(shè)置壓縮彈簧206推動(dòng)所述鎖定桿205進(jìn)入圖4和6所示的直立位置。如果罩蓋從圖4所示的開啟位置提升，則鎖定桿205的上端部205b與閂鎖210的楔形面211a接觸。由此，鎖定桿205如圖5所示逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)一步提升罩蓋202時(shí)，位于鎖定桿205的上端部的鎖定螺栓207通過鎖定桿205在順時(shí)針方向上的反向運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)到凹槽213中。該反向運(yùn)動(dòng)由壓縮彈簧206推動(dòng)。
[0041]由此可見，通過鎖定桿205的所述特定旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即使閂鎖處于第一鎖定位置中，
第三實(shí)施方案也容許罩蓋關(guān)閉。
[0042]圖7示出了第四實(shí)施方案，當(dāng)與圖4-6所示的第三實(shí)施方案比較時(shí)，其進(jìn)一步配置有復(fù)位銷。由此可見，除了兩個(gè)具體的不同點(diǎn)之外，第四實(shí)施方案類似于第三實(shí)施方案。
[0043]第一個(gè)區(qū)別在于鎖定桿的設(shè)計(jì)。第四實(shí)施方案包括鎖定桿305，其被旋轉(zhuǎn)地安裝至與罩蓋302成為整體的凸起308。螺旋彈簧306被圍繞所述旋轉(zhuǎn)連接配置，從而沿順時(shí)針方向推動(dòng)所述鎖定桿305。如果円鎖310以像第三實(shí)施方案的同樣方式處于第一鎖定位置中，則鎖定桿305、螺旋彈簧306以及所述鎖定桿305的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的配置和功能容許罩蓋302的關(guān)閉功能。
[0044]第四實(shí)施方案的第二個(gè)區(qū)別是連接至罩蓋302的復(fù)位銷309。復(fù)位銷309在朝向閂鎖310的方向上從罩蓋302延伸。復(fù)位銷309的上端部309a與閂鎖310的復(fù)位面319相對(duì)配置。如果閂鎖處于第二解鎖位置中并且罩蓋302被推入到關(guān)閉位置中，則復(fù)位銷309的上端部309a與閂鎖的所述復(fù)位面319接觸。在上端部309a和復(fù)位面319之間的這種接觸向閂鎖310上施加力，其引起所述閂鎖310沿順時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)。由此，如果罩蓋302從開啟位置被移動(dòng)至關(guān)閉位置，則復(fù)位銷309將閂鎖310從第二解鎖位置移動(dòng)至第一鎖定位置中。
[0045]即使初始的閂鎖310處于第二解鎖位置中，第四實(shí)施方案因此也容許關(guān)閉罩蓋 302并將罩蓋302鎖定在關(guān)閉位置中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于航空器乘員的應(yīng)急供氧裝置，其包括 氧氣源， 氧氣面罩，通過供氧管道與所述氧氣源連接， 容器，其中所述氧氣面罩設(shè)置在所述容器內(nèi)部， 可釋放的罩蓋，安裝在所述容器上，在所述罩蓋的第一位置時(shí)關(guān)閉所述容器的開口，并且在第二位置時(shí)開啟所述開口， 閂鎖機(jī)構(gòu)，安裝在所述容器上，所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括閂鎖，其能夠從第一位置切換至第二位置，在所述第一位置中，所述R鎖將所述罩蓋保持在關(guān)閉位置，在所述第二位置中，所述閂鎖使所述罩蓋自由地移動(dòng)到開啟位置， 其特征在于，所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括永磁體，其與可磁化元件相互作用并向所述可磁化元件上施加磁吸持力，以將所述閂鎖保持在所述第一位置，其中螺線管鄰近所述永磁體設(shè)置，所述螺線管與控制單元連接，所述控制單元適應(yīng)接收開啟信號(hào)并響應(yīng)于所述開啟信號(hào)提供流過所述螺線管的電流， 其中配置所述螺線管并這樣設(shè)計(jì)所述螺線管的尺寸，使得流過所述螺線管的電流將所述磁吸持力降低至在第二位置中將所述閂鎖釋放的水平。
2.如權(quán)利要求1所述的供氧裝置，其中，所述永磁體和所述螺線管被固定至所述容器的壁上，并且所述可磁化元件被固定至所述閂鎖。
3.如權(quán)利要求1所述的供氧裝置，其中，所述閂鎖被安裝為相對(duì)于所述容器可旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的供氧裝置，其中，所述閂鎖包括與處于所述關(guān)閉位置中的所述罩蓋的部分相互作用的凹槽或凸起，以將所述罩蓋保持在所述關(guān)閉位置中，這樣定位所述凹槽或凸起，使得通過由所述罩蓋施加在處于所述關(guān)閉位置中的所述閂鎖上的重力，來對(duì)所述閂鎖施加開啟力，以推動(dòng)所述閂鎖進(jìn)入所述第二位置，其中所述吸持力克服所述重力將所述R鎖保持在所述第一位置。
5.如權(quán)利要求1所述的供氧裝置，其中，所述閂鎖包括桿并且所述可磁化元件被安裝在所述桿上。
6.如權(quán)利要求1所述的供氧裝置，其中，所述閂鎖機(jī)構(gòu)包括彈簧，其向所述桿施加彈簧力以推動(dòng)所述桿進(jìn)入所述第二位置，其中所述吸持力克服所述彈簧力將所述閂鎖保持在所述第一位置。
7.如權(quán)利要求1所述的供氧裝置，其中，還包括由處于所述開啟位置中的所述罩蓋或處于所述第二位置中的所述閂鎖驅(qū)動(dòng)的開關(guān)，其中當(dāng)所述開關(guān)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，所述開關(guān)中斷流過所述螺線管的電流。
8.一種向航空器乘員供氧的方法，包括以下步驟: 將氧氣面罩儲(chǔ)存在乘員座位上方的容器中， 所述容器包括罩蓋，其在關(guān)閉位置時(shí)將所述氧氣面罩保持在所述容器中， 其中所述罩蓋通過處于第一位置中的閂鎖而被保持在所述關(guān)閉位置中， 通過將所述R鎖移動(dòng)到第二位置中，從所述容器中釋放所述氧氣面罩，在所述第二位置中，所述罩蓋不再被保持在所述關(guān)閉位置，而移動(dòng)到開啟位置中， 其特征在于，通過由永磁體向安裝在所述閂鎖上的可磁化元件施加吸持力，將所述閂鎖保持在所述第一位置中，并且通過向螺線管提供電流并由此降低或消除所述永磁體的所述吸持力，將所述閂鎖移動(dòng)到所述第二位置中。
【文檔編號(hào)】A62B9/04GK104248802SQ201410254221
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月27日
【發(fā)明者】馬克·何姆, 海索·溫曼尼, 安德烈亞斯·韋斯特法爾, 沃爾夫?qū)だ锾丶{, 乎迪格·梅克斯, 弗雷德里克·霍夫曼, 羅曼·杜克, 君特爾·波姆咖爾登, 本杰明·弗萊克 申請(qǐng)人:聯(lián)合技術(shù)公司