專利名稱：一種客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及滅火裝置，特別是一種客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快，城市公交已經(jīng)成為ー個大眾化的交通運(yùn)輸工具；特別是隨著城際的等級公路的建設(shè)，長途客車也越來越多地成為人們出行的主要交通工具?？蛙嚨南腊踩仓饾u成為客車行車安全工作的重中之重?？蛙囓噹麅?nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車廂內(nèi)易燃物較多，車廂內(nèi)空間狹小，人員高度密集，濃煙積聚不散，疏散困難，很容易造成群死群傷事故?？蛙嚿蠜]有火災(zāi)報警裝置，駕駛員不能及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，提前撲滅初期火災(zāi)；其次是現(xiàn)客車上雖有備用的滅火裝置，但只能手提滅火，很難起到阻止火勢的效果；高溫和塑料燃燒后形成的有毒氣體，進(jìn)ー步加劇了人員逃生的困難。因此，如何解決客車的滅火，減少意外事故的損失是需要認(rèn)真解決的技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實用新型之目的就是提供一種客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，可有效用于當(dāng)客車意外發(fā)生火災(zāi)，解決客車的有效滅火，減少事故損失的問題。本實用新型解決的技術(shù)方案是，包括高壓泵、儲水箱和報警控制器，儲水箱同高壓泵進(jìn)水口相連，高壓泵和報警控制器相連，管網(wǎng)上裝有由第一控制閥和第二控制閥組成的控制閥組，第一控制閥和第二控制閥之間的管網(wǎng)同高壓泵出水ロ相連，管網(wǎng)上分別裝有第一細(xì)水霧噴頭組、第二細(xì)水霧噴頭組、第三細(xì)水霧噴頭組，第一細(xì)水霧噴頭組處裝有與報警控制器相連的第一火災(zāi)探測器、第二火 災(zāi)探測器，第三細(xì)水霧噴頭組處裝有第三火災(zāi)探測器，第一控制閥和第二控制閥分別和報警控制器相連，使用時，儲水箱和高壓泵安裝在客車底盤上，第一細(xì)水霧噴頭組、第二細(xì)水霧噴頭組安裝在客車的空調(diào)夾層內(nèi)，第三細(xì)水霧噴頭組安裝在發(fā)動機(jī)周圍的車壁上，通過報警控制器上的自動控制或手動控制對車廂內(nèi)或發(fā)動機(jī)起火部位噴射細(xì)水霧滅火。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎獨特，易安裝使用，集火災(zāi)探測、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，具有自動、手動控制功能，系統(tǒng)靈活機(jī)動，反應(yīng)快速，用途廣，可以滿足車廂內(nèi)多種火災(zāi)的滅火需要，是客車滅火設(shè)備上的創(chuàng)新。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細(xì)說明。[0009]由圖1所示，本實用新型包括高壓泵、儲水箱和報警控制器，儲水箱I同高壓泵2進(jìn)水口相連，高壓泵2和報警控制器7相連，管網(wǎng)上裝有由第一控制閥3a和第二控制閥3b組成的控制閥組，第一控制閥3a和第二控制閥3b之間的管網(wǎng)同高壓泵2出水ロ相連，管網(wǎng)上分別裝有第一細(xì)水霧噴頭組5a、第二細(xì)水霧噴頭組5b、第三細(xì)水霧噴頭組5c，第一細(xì)水霧噴頭組5a處裝有與報警控制器7相連的第一火災(zāi)探測器6a、第二火災(zāi)探測器6b，第三細(xì)水霧噴頭組5c處裝有第三火災(zāi)探測器6c，第一控制閥3a和第二控制閥3b分別和報警控制器7相連，使用吋，儲水箱和高壓泵安裝在客車底盤上，第一細(xì)水霧噴頭組5a、第二細(xì)水霧噴頭組5b安裝在客車的空調(diào)夾層內(nèi)，第三細(xì)水霧噴頭組5c安裝在發(fā)動機(jī)周圍的車壁上，通過報警控制器上的自動控制或手動控制對車廂內(nèi)或發(fā)動機(jī)起火部位噴射細(xì)水霧滅火。所述的管網(wǎng)由第一管網(wǎng)段4a、第二管網(wǎng)段4b、第三管網(wǎng)段4c、第四管網(wǎng)段4d、第五管網(wǎng)段4e、第六管網(wǎng)段4f、第七管網(wǎng)段4g連接在一起構(gòu)成，第一管網(wǎng)段4a橫向連通裝在縱向(垂直)第三管網(wǎng)段4c上部，第二管網(wǎng)段4b橫向連通裝在縱向(垂直)第五管網(wǎng)段4e上部，第三管網(wǎng)段4c、第五管網(wǎng)段4e與橫向的第四管網(wǎng)段4d垂直連通，第四管網(wǎng)段4d與第六管網(wǎng)段4f水平向連通，第六管網(wǎng)段4f與第七管網(wǎng)段4g連通； 所述的第一細(xì)水霧噴頭組5a由多個相同的噴頭組成(圖中給出均布的8個)，每個噴頭向下均布在第一管網(wǎng)段4a上，所述的噴頭為高壓細(xì)水霧噴頭，本實用新型中采用200510048461. 7的“旋風(fēng)式細(xì)水霧噴頭”或200510048460. 2的“高壓細(xì)水霧組合噴頭”，均是申請人已授權(quán)的專利廣品；所述的第二細(xì)水霧噴頭組5b與第一細(xì)水霧噴頭組5a相同，均布在第二管網(wǎng)段4b上；所述的第三細(xì)水霧噴頭組5c由多個噴頭組成，圖中給出4個，對稱分布在帶有開ロ呈方環(huán)形的第七管網(wǎng)段4g上，每個噴頭與第一細(xì)水霧噴頭組5a、第二細(xì)水霧噴頭組5b的噴頭結(jié)構(gòu)相同。所述的儲水箱I和高壓泵2組成一體構(gòu)成水箱泵組單元，高壓泵上裝有高能電池，為高壓泵提供動力，高壓泵為高壓往復(fù)泵(市售產(chǎn)品，如安徽新宏高壓泵制造有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品)，所述的報警控制器為西門子公司生產(chǎn)的JB-QB-GST200型報警控制器，或其它廠家生產(chǎn)的現(xiàn)有產(chǎn)品。本實用新型結(jié)構(gòu)獨特，體積小，重量輕，易于安裝使用，并經(jīng)反復(fù)實驗，效果非常好，用途廣，可以滿足車廂內(nèi)多種火災(zāi)的滅火需要，不但可以有效的用在客車上，而且可以保護(hù)A、B、C類和電器類火災(zāi)場所，適用于各種空間受限、人員密集的場合，集成了自動探測、自動控制、手動控制、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，主要對車廂內(nèi)部和發(fā)動機(jī)進(jìn)行細(xì)水霧保護(hù)，滅火系統(tǒng)用水量小。客車高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)主要以水為滅火物質(zhì)，火災(zāi)發(fā)生時，滅火系統(tǒng)噴射細(xì)水霧，并借助懸浮水霧所產(chǎn)生的冷卻、稀釋以及遮斷三種效果來降低燃燒熱和氧氣濃度并減少輻射熱，因此可以在起火的第一時間對火勢進(jìn)行控制，有效降低車廂內(nèi)溫度，避免轟燃；細(xì)水霧可以有效降解煙塵，滅火過程中不會產(chǎn)生有害氣體，不會對車廂內(nèi)人員造成傷害。細(xì)水霧對密閉空間火勢的有效控制可以保證車內(nèi)人員有較為充足的時間進(jìn)行自救，使得救援人員有充足時間疏散被困人員，展開滅火救援行動。由高壓細(xì)水霧滅火裝置結(jié)構(gòu)給出，由于客車空間的限制，因此將水箱和高壓泵安裝在客車底盤上，細(xì)水霧噴頭安裝在空調(diào)夾層內(nèi)和發(fā)動機(jī)周圍車壁上，通過報警控制器上的自動控制或手動控制對車廂內(nèi)或發(fā)動機(jī)起火部位噴射細(xì)水霧滅火。正常情況下，管網(wǎng)中沒有水。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，安裝在車廂頂壁或發(fā)動機(jī)周圍車壁上的火災(zāi)探測器檢測到火情，就將火災(zāi)的特征物理量，溫度、煙霧、輻射光強(qiáng)等轉(zhuǎn)換成電信號DC24V，向火災(zāi)報警控制器發(fā)送。報警控制器收到信號后，分別給高壓泵和控制閥組發(fā)送兩路啟動信號，控制閥組(取車載電池24V為工作電源)的電磁閥收到控制信號后開啟，同時高壓泵收到控制器發(fā)送的控制信號后，高壓泵啟動，開始給細(xì)水霧管網(wǎng)供水，高壓水通過管道和開啟的控制閥組，最終到達(dá)位于車廂內(nèi)頂壁的噴頭或發(fā)動機(jī)周圍車壁上噴頭，噴頭開始對著火區(qū)域噴霧滅火。在車輛行駛過程中，當(dāng)(有乘客或司機(jī))發(fā)現(xiàn)火情，這時高壓細(xì)水霧還沒自動啟動時，可以通過手動按鈕開啟細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行噴霧滅火，使用方便，效果好，可有效及時對客車發(fā)生火災(zāi)時進(jìn)行滅火，減少因火災(zāi)造成的人員傷害和經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。
權(quán)利要求1.一種客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，包括高壓泵、儲水箱和報警控制器，其特征在于，儲水箱(I)同高壓泵(2)進(jìn)水口相連，高壓泵(2)和報警控制器(7)相連，管網(wǎng)上裝有由第一控制閥(3a)和第二控制閥(3b)組成的控制閥組，第一控制閥(3a)和第二控制閥(3b)之間的管網(wǎng)同高壓泵(2)出水ロ相連，管網(wǎng)上分別裝有第一細(xì)水霧噴頭組(5a)、第二細(xì)水霧噴頭組(5b)、第三細(xì)水霧噴頭組(5c)，第一細(xì)水霧噴頭組(5a)處裝有與報警控制器(7)相連的第一火災(zāi)探測器(6a)、第二火災(zāi)探測器(6b)，第三細(xì)水霧噴頭組(5c)處裝有第三火災(zāi)探測器(6c )，第一控制閥(3a)和第二控制閥(3b )分別和報警控制器(7 )相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，其特征在于，所述的管網(wǎng)由第一管網(wǎng)段(4a)、第二管網(wǎng)段(4b)、第三管網(wǎng)段(4c)、第四管網(wǎng)段(4d)、第五管網(wǎng)段(4e)、第六管網(wǎng)段(4f)、第七管網(wǎng)段(4g)連接在一起構(gòu)成，第一管網(wǎng)段(4a)橫向連通裝在縱向第三管網(wǎng)段(4c)上部，第二管網(wǎng)段(4b)橫向連通裝在縱向第五管網(wǎng)段(4e)上部，第三管網(wǎng)段(4c)、第五管網(wǎng)段(4e)與橫向的第四管網(wǎng)段(4d)垂直連通，第四管網(wǎng)段(4d)與第六管網(wǎng)段(4f)水平向連通，第六管網(wǎng)段(4f)與第七管網(wǎng)段(4g)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，其特征在于，所述的第一細(xì)水霧噴頭組(5a)由多個相同的噴頭組成，每個噴頭向下均布在第一管網(wǎng)段(4a)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，其特征在于，所述的第二細(xì)水霧噴頭組(5b)與第一細(xì)水霧噴頭組(5a)相同，均布在第二管網(wǎng)段(4b)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，其特征在于，所述的第三細(xì)水霧噴頭組(5c)由多個噴頭組成，對稱分布在帶有開ロ呈方環(huán)形的第七管網(wǎng)段(4g)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，其特征在于，所述的儲水箱(I)和高壓泵(2) 組成一體構(gòu)成水箱泵組單元，高壓泵上裝有高能電池。
專利摘要本實用新型涉及客車高壓細(xì)水霧自動滅火裝置，可有效用于客車的有效滅火，減少事故損失的問題，其結(jié)構(gòu)是，儲水箱同高壓泵進(jìn)水口相連，高壓泵和報警控制器相連，管網(wǎng)上裝有控制閥，第一、第二控制閥之間的管網(wǎng)同高壓泵出水口相連，管網(wǎng)上裝有細(xì)水霧噴頭組，第一細(xì)水霧噴頭組處裝有與報警控制器相連的火災(zāi)探測器，第三細(xì)水霧噴頭組處裝有第三火災(zāi)探測器，控制閥和報警控制器相連，儲水箱和高壓泵安裝在客車底盤上，第一、第二細(xì)水霧噴頭組安裝在客車的空調(diào)夾層內(nèi)，第三細(xì)水霧噴頭組安裝在發(fā)動機(jī)周圍的車壁上，通過報警控制器上的自動控制或手動控制對起火部位噴射細(xì)水霧滅火，本實用新型易安裝使用，系統(tǒng)靈活機(jī)動，反應(yīng)快速，用途廣。
文檔編號A62C3/07GK202909343SQ201220419649
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月23日
發(fā)明者許智遠(yuǎn) 申請人:河南海力特機(jī)電制造有限公司