專利名稱：一種防爆消防車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及防爆汽車技術領域，尤其涉及一種可以安全使用于爆炸性危險環(huán)境的防爆消防車。
背景技術：
在公知的技術中，絕大多數(shù)火災現(xiàn)場采用消防車進行撲救，而消防車通常在燃燒、爆炸性危險場所運行使用，其使用環(huán)境中往往彌布有易爆的可燃性氣體，使用場所中也往往堆放有可燃性物料。而目前使用的消防車及其配套的發(fā)動機多不具備防爆、隔爆功能，尤其是發(fā)動機尾氣排放系統(tǒng)，其排出的尾氣溫度常常高達600°C 800°C，而且多夾雜有余燼、火星，遇到可燃性氣體和物料，很容易引致次生火災或爆炸事故，造成災情的擴大和災害損失的增加。其次，是其電路、電器及其控制系統(tǒng)容易出現(xiàn)火花、溫升過高等現(xiàn)象，且不具 備防爆功能，非金屬零部件容易產(chǎn)生靜電打火，遇有低燃點氣體，亦容易引發(fā)次生災害。迄今為止，還沒有能夠有效防止次生災害的發(fā)生，安全地進行火災撲救的較為理想的消防車技術。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種可以安全使用于爆炸性危險環(huán)境的防爆消防車。一種防爆消防車，包括發(fā)動機、起動機、溫度監(jiān)控臺、發(fā)電機、車載冷卻泵、車載空調(diào)、閃光器總成、儀表盤、車門控制器、雨刮器總成、消防供水泵、ECU、TCM、剎車片、輪胎、傳動皮帶，所述發(fā)動機采用防爆發(fā)動機，所述起動機采用防爆起動機，所述溫度監(jiān)控臺采用防爆溫度監(jiān)控臺。所述車載冷卻泵采用防爆車載冷卻泵，該冷卻泵包括泵殼、葉輪和水泵電機，所述泵殼與所述水泵電機連接，所述葉輪位于泵殼內(nèi)，所述水泵電機包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、主軸、法蘭和端蓋，所述水泵電機采用永磁無刷電機，所述定子采用永磁體，所述水泵電機設置電子換向器，所述殼體與法蘭和端蓋之間以及所述法蘭與泵殼之間的連接部位均采用密封結構，所述水泵電機通過導線連接有澆封防爆型控制盒，所述轉(zhuǎn)子設置環(huán)氧樹脂澆封層，所述主軸采用耐磨陶瓷制件，并通過陶瓷軸套分別與所述法蘭和端蓋連接，所述殼體采用防靜電材料制件。所述發(fā)電機采用防爆發(fā)電機，該防爆發(fā)電機包括殼體、碳刷室、定子、轉(zhuǎn)子軸、整流器和正、負極接線柱，所述殼體為增安型防爆結構，所述碳刷室出線口設置環(huán)氧樹脂澆封填料，所述碳刷室與所述轉(zhuǎn)子軸的接合部位采用隔爆接合面，所述整流器采用6只硅整流二極管組成的三相全波橋式整流電路，所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與消防車電源電路系統(tǒng)連接。所述車載空調(diào)采用防爆車載空調(diào)，該防爆車載空調(diào)包括壓縮機、防爆電磁離合器和防爆車載空調(diào)溫控器，所述壓縮機和防爆車載空調(diào)溫控器分別與防爆電磁離合器連接；所述壓縮機通過防爆電磁離合器獲得動力，所述車載空調(diào)本體通過防爆車載空調(diào)溫控器調(diào)節(jié)溫度；
所述防爆電磁離合器，包括壓縮機主軸，在壓縮機主軸上依次穿裝有電磁線圈、皮帶輪和驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤在電磁線圈的作用下與皮帶輪連接，所述驅(qū)動盤上設置彈性摩擦片，所述電磁線圈包絡有金屬環(huán)，并澆封有絕緣防爆層，所述驅(qū)動盤和皮帶輪分別設置摩擦面，所述皮帶輪與壓縮機主軸活動連接，所述驅(qū)動盤與壓縮機主軸固定連接，所述電磁線圈設置溫度保護電路，所述摩擦面采用防摩擦起火材料層；
所述防爆車載空調(diào)溫控器，包括感溫包和殼體，所述殼體內(nèi)設置比較電路和變阻器，所述比較電路通過導電線路分別與變阻器和感溫包連接，所述變阻器的旋鈕伸出殼體，所述旋鈕與所述殼體的接合部位設置銅套，所述旋鈕與所述銅套的結合部位設置防爆接合面。 所述銅套與所述殼體密封連接，所述殼體內(nèi)設置限能電路，所述限能電路位于比較電路和感溫包之間的導電線路上，所述殼體與所述比較電路、限能電路、變阻器之間的腔體內(nèi)設置防爆填充物，所述導電線路伸出殼體處包覆防爆澆封層，其包覆長度為5 20mm，所述防爆接合面間的配合間隙為O. 05、. 20mm，配合長度為9. 5 20mm，所述殼體內(nèi)部設置防爆填充物后的空腔凈容積為5 10cm3。所述閃光器總成包括防爆閃光器和防爆功率補償器，該防爆閃光器包括外殼和控制電路，所述控制電路由低電壓開關電路，高電壓開關電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路、兩組燈光指示電路組成；所述控制電路設置溫度保護電路，所述控制電路和所述溫度保護電路被澆封在所述外殼內(nèi)；
所述雨刮器總成采用防爆雨刮器，該防爆雨刮器由雨刮器和與之導電連接的雨刮控制器組成，所述雨刮控制器包括殼體及位于殼體內(nèi)的微處理器和熔斷式溫度保護電路，所述殼體內(nèi)澆封填充防爆膠泥或環(huán)氧樹脂。所述車門控制器采用防爆車門控制器，包括殼體，殼體內(nèi)設置車門控制電路，該車門控制電路設置防爆澆封層，該防爆澆封層采用環(huán)氧樹脂或防爆膠泥澆封層，所述車門控制電路的電源線路上串聯(lián)有溫度保護電路，所述溫度保護電路采用熔斷式溫度保護電路，所述殼體采用防靜電材料制件，該防靜電材料制件為加有導電劑的ABS材料制件。所述儀表盤采用防爆儀表盤，該防爆儀表盤包括增安型外殼和儀表盤，所述儀表盤位于增安型外殼內(nèi)，所述儀表盤的信號輸入端設置限能電路，所述限能電路外設置有隔爆箱。 所述E⑶采用防爆E⑶，該防爆E⑶包括E⑶本體和外殼，所述E⑶本體設置在所述外殼內(nèi)，所述外殼為增安型防爆殼體，所述ECU本體上設置有溫度保護電路，所述ECU本體與所述外殼間設置防爆填充物，所述防爆填充物為防爆膠泥或環(huán)氧樹脂；
所述TCM采用防爆TCM，該防爆TCM包括TCM本體和外殼，所述TCM本體設置在所述外殼內(nèi)，所述外殼為增安型防爆殼體，所述TCM本體上設置有溫度保護電路，所述TCM本體與所述外殼間設置防爆填充物，所述防爆填充物為防爆膠泥或環(huán)氧樹脂。所述剎車片采用防靜電剎車片，該防爆剎車片包括剎車片本體，所述剎車片本體由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構成，所述剎車片本體上設有通孔，所述鋼片一側設有延伸端，該延伸端上固設有一支撐桿，所述支撐桿上設置有噴水管，所述噴水管上設置控制閥；所述通孔內(nèi)設置溫控開關，所述控制閥采用電磁閥，該電磁閥通過信號傳輸線與所述溫控開關連接。
所述輪胎采用防靜電輪胎，該防靜電輪胎包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設置有若干空腔和斜孔，所述輪胎本體上設置有一條以上放電導體，所述放電導體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導體的另一端位于所述輪胎本體外表面；
所述傳動皮帶采用防靜電傳動皮帶，該防靜電傳動皮帶包括一個無接頭的環(huán)形基帶，所述環(huán)形基帶內(nèi)側設置加強層，所述環(huán)形基帶與加強層層疊連接，所述環(huán)形基帶與加強層周緣設置防靜電硅膠層，所述環(huán)形基帶、加強層和防靜電硅膠層中設置至少一條放電導體，所述放電導體貫穿環(huán)形基帶、加強層和防靜電硅膠層并與防靜電硅膠層的工作面齊平。由于本發(fā)明的防爆消防車采用了防爆發(fā)動機，從而避免了因尾氣排放系統(tǒng)溫度過高以及余燼火星外排而引致環(huán)境可燃、爆炸性氣體及物料發(fā)生火災、爆炸事故的發(fā)生；本發(fā) 明的防爆消防車針對電器、電路系統(tǒng)的技術特點采取了各種避免火花產(chǎn)生及隔爆措施，對非金屬零部件全部采用防靜電材料制品，可有效地防止靜電火花的產(chǎn)生；同時，對各發(fā)熱部位運行中的溫度采取的有效的控制措施，因此使得該消防車完全滿足易燃易爆場所的運行和消防作業(yè)，能有效地杜絕次生火災的發(fā)生。本發(fā)明的防爆消防車將可安全應用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進行消防作業(yè)。另外，本技術結構簡單，成本低，性能安全可靠，并具有一定的節(jié)能效果。


下面結合附圖對本發(fā)明做進一步的說明
圖I是本發(fā)明的結構示意 圖2是圖I中底盤的結構不意意 圖3是圖I中底盤和駕駛室的結構示意意 圖4是圖I中防爆車載冷卻泵的結構示意 圖5是圖3中防爆發(fā)電機的結構示意 圖6是圖I中防爆車載空調(diào)的結構示意 圖7是圖6中防爆電磁離合器的結構示意 圖8是圖6中防爆車載空調(diào)溫控器的結構示意 圖9是圖3中閃光器總成的結構示意 圖10是圖3中儀表盤的結構示意 圖11是圖3中車門控制器的結構示意 圖12是圖3中雨刮器總成的控制器結構示意 圖13是圖2中ECU的結構示意 圖14是圖3中TCM的結構示意 圖15是圖3中剎車片的俯視結構示意 圖16是圖3中剎車片的仰視結構示意 圖17是圖3中輪胎的結構示意 圖18是圖17中A的局部放大 圖19是圖2中傳動皮帶的結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、2、3所示，一種防爆消防車，包括發(fā)動機3、起動機2、溫度監(jiān)控臺I、發(fā)電機5、車載冷卻泵4、車載空調(diào)6、閃光器總成9、儀表盤10、車門控制器11、雨刮器總成12、消防供水泵(圖中未示)、ECU13、TCM14、剎車片15、輪胎17、傳動皮帶19，所述發(fā)動機3采用防爆發(fā)動機，所述起動機2采用防爆起動機，所述溫度監(jiān)控臺I采用防爆溫度監(jiān)控臺，所述閃光器總成9包括防爆閃光器和防爆功率補償器，其中，防爆發(fā)動機、防爆起動機、防爆溫度監(jiān)控臺均有申請人另案申請(申請專利名稱依次為一種防爆發(fā)動機及使用該防爆發(fā)動機的防爆消防車；一種防爆起動機及 使用該防爆發(fā)動機的防爆消防車；一種防爆溫度監(jiān)控臺及使用該防爆溫度監(jiān)控臺的防爆消防車)，其結構不再贅述。參看圖4所示，所述車載冷卻泵4采用防爆車載冷卻泵，該冷卻泵包括泵殼4-1、葉輪4-2和水泵電機4-3，所述泵殼4-1與所述水泵電機4-3連接，所述葉輪4_2位于泵殼4-1內(nèi)，所述水泵電機4-3包括殼體4-4、定子4-5、轉(zhuǎn)子4_6、主軸4_7、法蘭4_8和端蓋4_9。所述水泵電機4-3采用無刷電機，所述定子4-5采用永磁體，所述水泵電機4-3設置電子換向器，這樣，無需使用碳刷換向，避免了碳刷換向所產(chǎn)生的火花危險。所述殼體4-4與法蘭
4-8和端蓋4-9之間以及所述法蘭4-8與泵殼4-1之間的連接部位均采用密封結構，所述水泵電機4-3通過導線4-10連接有澆封防爆型控制盒4-11，確保這些部位具有良好的隔爆性能。所述轉(zhuǎn)子4-6設置環(huán)氧樹脂澆封層4-12。所述主軸7采用耐磨陶瓷制件，并通過陶瓷軸套與所述法蘭4-8和端蓋4-9連接，可以避免產(chǎn)生摩擦高溫及過度磨損?？紤]到冷卻水有可能達到將近100°C的高溫以及有可能產(chǎn)生的靜電危險，所述殼體4-4在加工時采用耐高溫材料并加入防靜電材料。通過具有隔爆、防靜電功能，通過在水箱內(nèi)設置防爆冷卻泵，防爆冷卻泵的外殼采用密封結構，外殼加工時采用耐高溫材料并加入防靜電材料，所述電路控制部分澆封處理，起到防爆功能，可以應用于爆炸性危險環(huán)境。參看圖5所示，所述發(fā)電機5采用防爆發(fā)電機，該防爆發(fā)電機包括殼體5-1、碳刷室
5-2、定子5-3、轉(zhuǎn)子軸5-4、整流器5-5、正極接線柱5_6和負極接線柱5_7。所述殼體5_1為增安型防爆結構，以保證發(fā)電機整體具有良好的隔爆性能。由于碳刷室5-2內(nèi)容易產(chǎn)生火花，因此在其出線口設置環(huán)氧樹脂澆封填料，另外碳刷室5-2與所述轉(zhuǎn)子軸5-4的接合部位采用隔爆接合面，這樣可以保證碳刷室完全達到隔爆的要求。同時，所述整流器5-5采用
5-6只硅整流二極管組成的三相全波橋式整流電路，即避免了碳刷式整流結構易產(chǎn)生火花的問題。所述正極接線柱5-6和負極接線柱5-7均通過導線引出所述殼體5-1，并與消防車電路系統(tǒng)連接，由此改傳統(tǒng)的單線制設計為雙線制，實現(xiàn)發(fā)電機的雙極布線，從而達到發(fā)電機整機防爆可以在危險場所工作。采用上述結構，所考慮的基點是轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子由爪極、磁軛、磁場繞組、集電環(huán)、轉(zhuǎn)子軸組成；集電環(huán)位于轉(zhuǎn)子軸上，通過連接碳刷與外部電路連接。由于集電環(huán)與碳刷連接處在使用過程中會產(chǎn)生火花，所以利用環(huán)氧樹脂對碳刷室出線口進行了澆封處理，而對碳刷室5-2與轉(zhuǎn)子軸5-4的結合面則按隔爆要求進行防爆處理。把發(fā)電機殼體I內(nèi)部的負極接線柱5-7和殼體5-1獨立開來，用電線將發(fā)電機的負極從殼體內(nèi)部的負極接線柱5-7引出到殼體5-1外部，和整個系統(tǒng)的負極線連接在一起，改傳統(tǒng)的單線制設計為雙線制。通過優(yōu)化整機的電磁設計，使內(nèi)部線圈在正常運行以及可能出現(xiàn)的異常情況下運行時不會出現(xiàn)危險溫度。防爆發(fā)電機的整理器是由6只硅整流二極管組成三相全波橋式整流電路，避免了碳刷式整流結構易產(chǎn)生火花的問題。其次，由于集電環(huán)位于轉(zhuǎn)子軸上，通過連接碳刷與外部電路連接，集電環(huán)與碳刷連接處在使用過程中會產(chǎn)生火花，所以利用環(huán)氧樹脂對碳刷室出線口進行了澆封處理，而對碳刷室與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的結合面則按隔爆要求進行防爆處理。另外，所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與消防車電路系統(tǒng)連接，實現(xiàn)發(fā)電機的雙極布線，從而達到發(fā)電機整機防爆可以在危險場所工作。參看圖6，所述車載空調(diào)6采用防爆車載空調(diào)，實現(xiàn)車載空調(diào)的防爆功能，主要的是控制蒸發(fā)風機、壓縮機傳動部位的溫升和防止電路及磨擦產(chǎn)生火花的影響。所述防爆車載空調(diào)包括壓縮機6-3、防爆蒸發(fā)風機6-5、防爆電磁離合器6-4和防爆車載空調(diào)溫控器
6-2，所述壓縮機6-3與防爆電磁離合器6-4連接。其采用的防爆電磁離合器將發(fā)動機的動力傳遞給車載空調(diào)壓縮機，在傳動過程中不會產(chǎn)生火花，其采用的防爆車載空調(diào)溫控器在使用中也避免了產(chǎn)生火花，在工作過程中耗電量小，避免了對車載電瓶的影響而且避免產(chǎn)生高溫及電火花等危險因素可以在爆炸性危險環(huán)境中安全使用。 參看圖7，所述壓縮機通過防爆電磁離合器獲得動力，所述防爆電磁離合器，包括壓縮機主軸7-6，在壓縮機主軸7-6上依次穿裝有電磁線圈7-2、傳動皮帶輪7-1和驅(qū)動盤
7-3，所述驅(qū)動盤7-3上設置彈性摩擦片7-4，所述電磁線圈7-2包絡有金屬環(huán)，并澆封有絕緣防爆層，所述驅(qū)動盤7-3和皮帶輪7-1分別設置摩擦面7-5，所述摩擦面7-5采用防摩擦起火材料層，所述電磁線圈7-2設置溫度控制器。該防爆電磁離合器工作時，電磁線圈7-2固定在空調(diào)壓縮機的外殼上，驅(qū)動盤7-3與壓縮機主軸7-6相連接，皮帶輪7-1通過軸承安裝在壓縮機頭蓋上，可以自由轉(zhuǎn)動。當空調(diào)開關接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈
7-2,電磁線圈7-2產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機的驅(qū)動盤7-3與皮帶輪7-1結合，將發(fā)動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸7-6，使壓縮機主軸7-6旋轉(zhuǎn)。當斷開空調(diào)開關時，電磁線圈7-2的吸力消失，在彈簧片7-4作用下驅(qū)動盤7-3和皮帶輪7-1脫離，壓縮機停止工作。其電磁線圈內(nèi)部及出線部位設置澆封填充物可防止電磁線圈產(chǎn)生電火花，電磁線圈設置溫度保護裝置可保證一旦線圈達到溫度限值立即斷開，確保不會出現(xiàn)可以點燃危險環(huán)境的溫度，摩擦面采用鑄鐵層，可保證皮帶輪和驅(qū)動盤接觸和分離瞬間不會摩擦起火，簡單實用，可以安全使用于爆炸性危險環(huán)境、且安裝接線方便，動作靈活可靠。參看圖8，所述車載空調(diào)6通過防爆車載空調(diào)溫控器調(diào)節(jié)溫度，所述防爆車載空調(diào)溫控器，包括感溫包8-1、殼體8-3，所述殼體8-3內(nèi)設置與控制導線8-2連接的比較電路
8-6，所述比較電路8-6與變阻器8-7連接，所述變阻器8-7的旋鈕8_10從殼體8_3—端伸出，所述控制導線8-2從殼體8-3另一端伸出，所述感溫包8-1與控制導線8-2連接，所述旋鈕8-10的外圓周與所述殼體8-3之間設置銅套8-8，所述銅套8-8與所述殼體8_3密封連接，所述旋鈕8-10與所述銅套8-8之間設置隔爆面8-9。所述殼體8-3內(nèi)設置限能電路
8-5，所述限能電路8-5與控制導線8-2連接。所述殼體8-3與所述控制導線8_2、限能電路8-5、比較電路8-6和變阻器8-7之間的腔體內(nèi)設置隔爆填充物8-4。所述控制導線8_2伸出殼體8-3部分包覆隔爆填充物8-4，其長度為5 20_。所述隔爆面8-9的配合間隙為O. 05、. 20mm,配合長度為9. 5 20mm。所述殼體8_3內(nèi)部設置隔爆填充物8_4后的空腔凈容積為5 10cm3。該溫控器是可以對汽車空調(diào)的溫度進行設定的電子開關設備，其溫度范圍在18°C 28°C之間。其結構是由感溫包、變阻器、電子比較電路、外殼及旋鈕等組成的一個密封系統(tǒng)。其殼體與比較電路、變阻器和控制導線之間的腔體內(nèi)設置隔爆填充物減小進入殼體內(nèi)部的爆炸性氣體的體積，使氣體爆炸威力不會損壞溫控器結構，殼體內(nèi)設置限能電路限制溫控器電路的電流和電壓不超過限定值從而使其內(nèi)部電路不會引起電火花，旋鈕與銅套之間設置隔爆面，即使殼體內(nèi)部的氣體被電火花點燃，火源也不會從隔爆面竄出，所述控制導線伸出殼體部分包覆隔爆填充物進一步防止了爆炸性氣體進入殼體內(nèi)部，隔爆填充物設置導熱機構能夠防止電路在隔爆填充物中溫度過高，從而保證電路穩(wěn)定工作?？梢园踩褂糜诒ㄐ晕ｋU環(huán)境、且安裝接線方便，動作靈活可靠。參看圖9所示，所述閃光器總成9包括防爆閃光器9-1和防爆功率補償器
9-2，該防爆閃光器9-1包括外殼9-3和控制電路9-4，所述控制電路9_4設置在所述外殼
9-3內(nèi)，所述外殼9-3采用澆封結構，所述控制電路9-4設置溫度保護電路9-5;所述防爆功率補償器9-2可采用申請人另案申請的防爆功率補
償器(申請專利名稱為閃光器功率補償器及使用該功率補償器的防爆消防車)，其結 構不再贅述。該閃光器具備燈泡故障診斷功能，當某一側的某個轉(zhuǎn)向燈出現(xiàn)故障后，該側閃光頻率加快。外殼9-3澆封處理，并設溫度保護電路9-5，可以應用于爆炸性危險環(huán)境。參看圖10所示，所述儀表盤10采用防爆儀表盤，該防爆儀表盤包括增安型外殼
10-1和儀表盤10-2,所述儀表盤10-2位于所述增安型外殼10-1內(nèi)，所述儀表盤10_2的信號輸入端設置限能電路10-4，所述限能電路10-4外設置有隔爆箱10-3。按照國家防爆標準規(guī)定，增安型外殼之中不能放置火花元件，所以必須對儀表盤電路中可能產(chǎn)生火花的部分進行限能處理，使之成為本質(zhì)安全型電路，所以需要增加限能電路，限能電路位于隔爆箱中，限制控制導線電路的電流和電壓不超過限定值，從而使其內(nèi)部電路不會引起電火花，另一方面也避免了限能電路10-4電氣部件裸露，使電氣元件沒有短路的可能，從而使電氣部件不產(chǎn)生電火花，滿足了防爆安全的要求。參看圖11所示，所述車門控制器11采用防爆車門控制器，包括殼體11-1，殼體
11-1內(nèi)設置車門控制電路11-2，所述車門控制電路11-2的電源線路上串聯(lián)有溫度保護電路11-3，該溫度保護電路11-3可采用熔斷式溫度保護電路。所述殼體11-1采用防靜電材料制件，該防靜電材料制件可采用加有導電劑的ABS材料制件。該車門控制電路11-2設置防爆澆封層11-4，該防爆澆封層11-4可采用環(huán)氧樹脂或防爆膠泥澆封層。該防爆車門控制器使用過程中，當某一個門未關嚴時，檢測單元發(fā)出信號給控制電路，控制電路輸出信號，指示燈點亮，提示駕乘人員關閉車門。所述車門控制電路的電源線路上串聯(lián)有溫控器，所述溫控器采用熔斷式溫控器，避免引燃周圍爆炸性氣體環(huán)境，避免事故的發(fā)生；所述車門控制電路設置防爆澆封層，所述防爆澆封層采用環(huán)氧樹脂或防爆膠泥澆封層，消除外部可燃性氣體接觸轉(zhuǎn)換器內(nèi)部熱元件的可能性，降低了轉(zhuǎn)換器內(nèi)部元件發(fā)生短路產(chǎn)生電火花的可能性，滿足了防爆安全的要求；所述殼體采用防靜電材料制件，所述殼體采用加有導電劑的ABS材料制件，有利于盒體散熱和防止產(chǎn)生靜電。參看圖12所示，所述雨刮器總成12采用防爆雨刮器，該防爆雨刮器由雨刮器和與之導電連接的雨刮控制器組成，所述雨刮控制器包括殼體12-1及位于殼體12-1內(nèi)的微處理器12-3和熔斷式溫度保護電路12-2，所述殼體12-1內(nèi)澆封填充防爆膠泥或環(huán)氧樹脂。當操作雨刮操作手柄時，雨刮控制器可以輸出高速刮水信號、低速刮水信號、間歇刮水信號以及噴淋信號，控制刮水電機及噴淋電機實現(xiàn)相應動作。所述雨刮控制器包括殼體及位于殼體內(nèi)的微處理器和溫度控制電路，所述溫度控制電路采用熔斷式溫度控制電路，有利于防止設備溫度過高，避免引燃周圍爆炸性氣體環(huán)境；所述殼體內(nèi)澆封填充防爆膠泥或環(huán)氧樹脂，消除外部可燃性氣體接觸轉(zhuǎn)換器內(nèi)部熱元件的可能性，降低了轉(zhuǎn)換器內(nèi)部元件發(fā)生短路產(chǎn)生電火花的可能性，滿足了防爆安全的要求。因此，本發(fā)明結構簡單、設計巧妙、防爆效果好。所述消防供水泵設置防爆DC-DC轉(zhuǎn)換器，采用上述結構，一旦出現(xiàn)異常情況導致電路中某一元件發(fā)熱過高，有可能影響澆封劑的熱穩(wěn)定性能從而影響整個產(chǎn)品的防爆性能時，溫控器保護電路將斷開整個電路以保證產(chǎn)品的防爆安全性能(其中，防爆DC-DC轉(zhuǎn)換器有另案申請，其結構不再贅述。)。參看圖13所示，所述E⑶13采用防爆E⑶，該防爆E⑶包括E⑶本體13-1和外殼13-2，所述E⑶本體13-1設置在所述外殼13-2內(nèi)，所述外殼13_2為增安型防爆殼體，所述E⑶本體13-1上設置有溫度保護電路13-4，所述E⑶本體13-1與所述外殼13_2間設置防爆填充物13-3。所述防爆填充物13-3為防爆膠泥或環(huán)氧樹脂.通過設置增安型防爆殼體，有效地防止了外部灰塵及水進入殼體內(nèi)降低絕緣性，并防止金屬雜物進入內(nèi)部以及導線被 扯動導致短路等情況的發(fā)生。另通過設置防爆填充物13-3，有效地起到了良好的隔爆作用，從而達到防爆的目的，以能安全應用于爆炸性危險環(huán)境。參看圖14所示，所述TCM14采用防爆TCM，該防爆TCM包括TCM本體14_1和增安型防爆殼體14-2，所述TCM本體14-1設置在增安型防爆殼體14-2內(nèi)，所述TCM14-1設置有溫度保護電路14-4，所述TCM14-1與所述增安型防爆殼體14-2間澆封防爆物14_3，所述防爆物14-3采用防爆膠泥或環(huán)氧樹脂。通過設置增安型防爆殼體，有效地防止了外部灰塵及水進入殼體內(nèi)降低絕緣性，并防止金屬雜物進入內(nèi)部以及導線被扯動導致短路等情況的發(fā)生。另通過設置防爆物14-3，有效地起到了良好的隔爆作用，從而達到防爆的目的，以能安全應用于爆炸性危險環(huán)境。參看圖15、16所示，所述剎車片15采用防爆剎車片，包括剎車片本體，所述剎車片本體由鋼片15-1和摩擦材料層15-2通過高溫壓制相互貼合構成，所述剎車片本體上設有通孔15-4，所述鋼片15-1 —側設有延伸端，該延伸端上固設有一支撐桿15-8，所述支撐桿15-8上設置有噴水管15-6，所述噴水管15-6上設置控制閥15_7，所述通孔15_4內(nèi)設置溫控開關15-5，所述控制閥15-7采用電磁閥，該電磁閥通過信號傳輸線與所述溫控開關15-5連接，所述摩擦材料層一側設有厚度警戒線，所述摩擦材料層上設有排塵槽，通過在剎車片本體上設置通孔15-4，空氣沿通孔15-4方向排除，空氣流動帶走因剎車帶來的熱量，有利于剎車片散熱；所述通孔15-4內(nèi)設置溫控開關15-5，所述鋼片15-1 —側設有延伸端，該延伸端上固設有一個支撐桿15-8，所述支撐桿15-8上設置有噴水管15-6，所述噴水管15_6上設置控制閥15-7，所述控制閥15-7采用電磁閥，該電磁閥通過信號傳輸線與所述溫控開關15-5連接。當剎車片溫度超過設定值，自動接通電源，電磁閥打開，噴水管15-6向剎車片噴水，使剎車片降溫；所述摩擦材料層一側設有厚度警戒線，用戶可以根據(jù)厚度警戒線來判斷是否要更換剎車片，有利于防止摩擦材料層用完鋼片與剎車鼓摩擦起火；所述摩擦材料層上設有排塵槽，有利于摩擦材料層與剎車盤在摩擦時相互損耗所產(chǎn)生的摩擦粉塵可及時有效地排出，使粉塵無法積累，保證了摩擦面的平整，也穩(wěn)定了剎車片的摩擦系數(shù)，消除了因摩擦面不平整所帶來的摩擦噪音。
參看圖17、18所示，所述輪胎17采用防靜電輪胎，該防靜電輪胎包括輪胎本體17-3和輪轂17-1，所述輪胎本體17-3的外圓周面上設置有防滑槽紋17_2，所述輪胎本體17-3內(nèi)圓周面上設置有若干凸臺17-4，所述輪胎本體17-3的內(nèi)部設置有若干空腔和斜孔(圖中未示)，所述輪胎本體17-3上設置有一條以上放電導體17-7，所述放電導體17-5的一端位于所述輪轂17-1的邊緣處，所述放電導體17-7的另一端位于所述輪胎本體17-3外表面；所述輪轂17-1與所述凸臺17-4配合面上設置相互配合的齒紋17-5，可以更好的固定輪胎本體17-3，增加輪轂17-1與凸臺17-6之間的摩擦力，防止輪胎本體17_3從輪轂17_1中脫落。另外，所述輪胎本體17-3上設置有一條以上放電導體17-7，所述放電導體17-7的一端位于所述輪轂17-1的邊緣處，所述放電導體17-7的另一端位于所述輪胎本體17-3外表面，通過在輪胎本體17-3的接地面與輪轂17-1之間設置電導體17-7連接的方式，將車體的靜電導入大地，保證了汽車的安全。參看圖19所示，所述傳動皮帶19采用防靜電皮帶，該防靜電車用傳動皮帶包括一無接頭的環(huán)形基帶19-1，所述環(huán)形基帶19-1的內(nèi)側設置加強層19-2，所述環(huán)形基帶19-1與加強層19-2層疊連接，所述環(huán)形基帶19-1與加強層19-2周緣設置防靜電硅膠層19_3， 所述環(huán)形基帶19-1、加強層19-2和防靜電硅膠層19-3中設置至少一條放電導體19_4，所述放電導體19-4貫穿環(huán)形基帶19-1、加強層19-2和防靜電硅膠層19_3且與防靜電硅膠層19-3的工作面19-5齊平。這種傳動皮帶不僅耐磨抗拉強度高壽命長而且能防止靜電產(chǎn)生，為確保萬無一失，在其中加入了放電導體，可在靜電積累前將其經(jīng)過金屬的皮帶輪傳導入大地，從而能防止引爆危險氣體，保證人們生命和財產(chǎn)的安全。本專利研制的防爆消防車是專門為可能產(chǎn)生爆炸性氣體或粉塵的危險場所而設計和生產(chǎn)的。防爆消防車上設置的電器組件均經(jīng)過防爆處理，從而保護了設備，避免事故的發(fā)生；避免了電氣部件裸露，使電氣組件沒有短路的可能，從而使電氣部件不產(chǎn)生電火花，滿足了防爆安全的要求。防爆消防車將可安全應用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進行消防作業(yè)。
權利要求
1.一種防爆消防車，包括發(fā)動機、起動機、溫度監(jiān)控臺、發(fā)電機、車載冷卻泵、車載空調(diào)、閃光器總成、儀表盤、車門控制器、雨刮器總成、消防供水泵、ECU、TCM、剎車片、輪胎、傳動皮帶，其特征在于所述發(fā)動機采用防爆發(fā)動機，所述起動機采用防爆起動機，所述溫度監(jiān)控臺采用防爆溫度監(jiān)控臺。
2.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述車載冷卻泵采用防爆車載冷卻泵，該冷卻泵包括泵殼、葉輪和水泵電機，所述泵殼與所述水泵電機連接，所述葉輪位于泵殼內(nèi)，所述水泵電機包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、主軸、法蘭和端蓋，所述水泵電機采用永磁無刷電機，所述定子采用永磁體，所述水泵電機設置電子換向器，所述殼體與法蘭和端蓋之間以及所述法蘭與泵殼之間的連接部位均采用密封結構，所述水泵電機通過導線連接有澆封防爆型控制盒，所述轉(zhuǎn)子設置環(huán)氧樹脂澆封層，所述主軸采用耐磨陶瓷制件，并通過陶瓷軸套分別與所述法蘭和端蓋連接，所述殼體采用防靜電材料制件。
3.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述發(fā)電機采用防爆發(fā)電機，該防爆發(fā)電機包括殼體、碳刷室、定子、轉(zhuǎn)子軸、整流器和正、負極接線柱，所述殼體為增安型防爆 結構，所述碳刷室出線口設置環(huán)氧樹脂澆封填料，所述碳刷室與所述轉(zhuǎn)子軸的接合部位采用隔爆接合面，所述整流器采用6只硅整流二極管組成的三相全波橋式整流電路，所述正、負極接線柱均通過導線引出所述殼體，并與消防車電源電路系統(tǒng)連接。
4.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述車載空調(diào)采用防爆車載空調(diào)，該防爆車載空調(diào)包括壓縮機、防爆電磁離合器和防爆車載空調(diào)溫控器，所述壓縮機和防爆車載空調(diào)溫控器分別與防爆電磁離合器連接；所述壓縮機通過防爆電磁離合器獲得動力，所述車載空調(diào)本體通過防爆車載空調(diào)溫控器調(diào)節(jié)溫度； 所述防爆電磁離合器，包括壓縮機主軸，在壓縮機主軸上依次穿裝有電磁線圈、皮帶輪和驅(qū)動盤，所述驅(qū)動盤在電磁線圈的作用下與皮帶輪連接，所述驅(qū)動盤上設置彈性摩擦片，所述電磁線圈包絡有金屬環(huán)，并澆封有絕緣防爆層，所述驅(qū)動盤和皮帶輪分別設置摩擦面，所述皮帶輪與壓縮機主軸活動連接，所述驅(qū)動盤與壓縮機主軸固定連接，所述電磁線圈設置溫度保護電路，所述摩擦面采用防摩擦起火材料層； 所述防爆車載空調(diào)溫控器，包括感溫包和殼體，所述殼體內(nèi)設置比較電路和變阻器，所述比較電路通過導電線路分別與變阻器和感溫包連接，所述變阻器的旋鈕伸出殼體，所述旋鈕與所述殼體的接合部位設置銅套，所述旋鈕與所述銅套的結合部位設置防爆接合面； 所述銅套與所述殼體密封連接，所述殼體內(nèi)設置限能電路，所述限能電路位于比較電路和感溫包之間的導電線路上，所述殼體與所述比較電路、限能電路、變阻器之間的腔體內(nèi)設置防爆填充物，所述導電線路伸出殼體處包覆防爆澆封層，其包覆長度為5 20_，所述防爆接合面間的配合間隙為O. 05、. 20mm，配合長度為9. 5 20mm，所述殼體內(nèi)部設置防爆填充物后的空腔凈容積為5 10cm3。
5.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述閃光器總成包括防爆閃光器和防爆功率補償器，該防爆閃光器包括外殼和控制電路，所述控制電路由低電壓開關電路，高電壓開關電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路、兩組燈光指示電路組成；所述控制電路設置溫度保護電路，所述控制電路和所述溫度保護電路被澆封在所述外殼內(nèi)； 所述雨刮器總成采用防爆雨刮器，該防爆雨刮器由雨刮器和與之導電連接的雨刮控制器組成，所述雨刮控制器包括殼體及位于殼體內(nèi)的微處理器和熔斷式溫度保護電路，所述殼體內(nèi)澆封填充防爆膠泥或環(huán)氧樹脂。
6.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述車門控制器采用防爆車門控制器，包括殼體，殼體內(nèi)設置車門控制電路，該車門控制電路設置防爆澆封層，該防爆澆封層采用環(huán)氧樹脂或防爆膠泥澆封層，所述車門控制電路的電源線路上串聯(lián)有溫度保護電路，所述溫度保護電路采用熔斷式溫度保護電路，所述殼體采用防靜電材料制件，該防靜電材料制件為加有導電劑的ABS材料制件。
7.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述儀表盤采用防爆儀表盤，該防爆儀表盤包括增安型外殼和儀表盤，所述儀表盤位于增安型外殼內(nèi)，所述儀表盤的信號輸入端設置限能電路，所述限能電路外設置有隔爆箱。
8.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述ECU采用防爆ECU，該防爆ECU包括ECU本體和外殼，所述ECU本體設置在所述外殼內(nèi)，所述外殼為增安型防爆殼體，所述ECU本體上設置有溫度保護電路，所述ECU本體與所述外殼間設置防爆填充物，所述防爆填充物為防爆膠泥或環(huán)氧樹脂； 所述TCM采用防爆TCM，該防爆TCM包括TCM本體和外殼，所述TCM本體設置在所述外殼內(nèi)，所述外殼為增安型防爆殼體，所述TCM本體上設置有溫度保護電路，所述TCM本體與所述外殼間設置防爆填充物，所述防爆填充物為防爆膠泥或環(huán)氧樹脂。
9.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述剎車片采用防靜電剎車片，該防爆剎車片包括剎車片本體，所述剎車片本體由鋼片和摩擦材料層通過高溫壓制相互貼合構成，所述剎車片本體上設有通孔，所述鋼片一側設有延伸端，該延伸端上固設有一個支撐桿，所述支撐桿上設置有噴水管，所述噴水管上設置控制閥；所述通孔內(nèi)設置溫控開關，所述控制閥采用電磁閥，該電磁閥通過信號傳輸線與所述溫控開關連接。
10.如權利要求I所述的防爆消防車，其特征在于所述輪胎采用防靜電輪胎，該防靜電輪胎包括輪胎本體和輪轂，所述輪胎本體的外圓周面上設置有防滑槽紋，所述輪胎本體內(nèi)圓周面上設置有若干凸臺，所述輪胎本體的內(nèi)部設置有若干空腔和斜孔，所述輪胎本體上設置有一條以上放電導體，所述放電導體的一端位于所述輪轂的邊緣處，所述放電導體的另一端位于所述輪胎本體外表面； 所述傳動皮帶采用防靜電傳動皮帶，該防靜電傳動皮帶包括一個無接頭的環(huán)形基帶，所述環(huán)形基帶內(nèi)側設置加強層，所述環(huán)形基帶與加強層層疊連接，所述環(huán)形基帶與加強層周緣設置防靜電硅膠層，所述環(huán)形基帶、加強層和防靜電硅膠層中設置至少一條放電導體，所述放電導體貫穿環(huán)形基帶、加強層和防靜電硅膠層并與防靜電硅膠層的工作面齊平。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防爆消防車，包括發(fā)動機、起動機、溫度監(jiān)控臺、發(fā)電機、車載冷卻泵、車載空調(diào)、閃光器總成、儀表盤、車門控制器、雨刮器總成、消防供水泵、ECU、TCM、剎車片、輪胎、傳動皮帶，所述發(fā)動機采用防爆發(fā)動機，所述起動機采用防爆起動機，所述溫度監(jiān)控臺采用防爆溫度監(jiān)控臺。防爆消防車上設置的電器元件均經(jīng)過防爆處理，從而保護了設備，避免事故的發(fā)生；避免了電氣部件裸露，使電氣元件沒有短路的可能，從而使電氣部件不產(chǎn)生電火花，滿足了防爆安全的要求。
文檔編號A62C27/00GK102961838SQ201210476588
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權日2012年11月21日
發(fā)明者王軍, 楊漢立, 鄒紅旗, 劉安邦, 張朋, 楊新順, 張松, 王毅 申請人:南陽二機防爆消防裝備有限公司