專利名稱:一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構，屬液壓泵調節(jié)器【技術領域】。包括電磁比例減壓閥組件和調節(jié)器殼體，調節(jié)器殼體上設有控制腔口和減壓腔口及回油腔口，調節(jié)器殼體內設有換向閥芯、控制彈簧、先導油腔及補償油腔、流量調節(jié)柱塞、流量調節(jié)螺釘、反饋撥叉、固定銷、先導彈簧、第一活動銷、第二活動銷、連接桿、主換向閥芯；換向閥芯的一端通過控制彈簧與調節(jié)器殼體相連，另一端連通減壓腔口；先導油腔連通流量調節(jié)柱塞的左端部，右端部與調節(jié)器殼體相連，流量調節(jié)柱塞的中部與連接桿相連；第二活動銷連接連接桿和反饋撥叉，反饋撥叉和主換向閥芯鉸接。本實用新型的控制信號可同時發(fā)送液壓泵和主控制閥，動作同步，操作敏感、省油、可靠性高。
【專利說明】一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構，屬于液壓泵調節(jié)器結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在負流量控制的液壓系統(tǒng)中，負壓信號的壓力大約是5MPa，此壓力只用于產生負壓信號，造成功率浪費；負壓信號的采集點在主挖掘閥的出口處，只有主控制閥有動作時此負壓信號才會發(fā)生變化，從而使泵的排量發(fā)生變化，這就使得液壓泵的控制永遠滯后于主控制閥的控制，系統(tǒng)可靠性差，功率損耗較大。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的在于解決已有技術存在的控制滯后、系統(tǒng)可靠性差、功率損耗大的不足，提供一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構，即通過電比例控制可實現液壓泵的排量與控制壓力成正比，并合理的分配發(fā)動機的功率，降低油耗。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構，其特別之處在于包括電磁比例減壓閥組件I和調節(jié)器殼體2，所述調節(jié)器殼體2上設有用于電磁控制的控制腔口 11和減壓腔口 12及回油腔口 13，調節(jié)器殼體2內設有換向閥芯21、控制彈簧22、先導油腔23及補償油腔24、流量調節(jié)柱塞25、流量調節(jié)螺釘26、反饋撥叉27、固定銷28、先導彈簧29、第一活動銷210、第二活動銷211、連接桿212、主換向閥芯213 ；
[0006]所述換向閥芯21的一端通過控制彈簧22與調節(jié)器殼體2相連，其另一端連通減壓腔口 12 ；
[0007]所述先導油腔23連通流量調節(jié)柱塞25的左端部，流量調節(jié)柱塞25的右端部通過先導彈簧29與調節(jié)器殼體2相連，流量調節(jié)柱塞25的中部與連接桿212通過第一活動銷210相連；
[0008]所述第二活動銷211連接連接桿212和反饋撥叉27，反饋撥叉27和主換向閥芯213鉸接。
[0009]本實用新型工作原理如下:
[0010]在初始狀態(tài)下，換向閥芯21受控制彈簧22的作用處于右位，使控制油壓通過控制腔口 11經過先導油腔23導入流量調節(jié)柱塞25左端，當控制油壓減少時，通過先導彈簧29的彈力使流量調節(jié)柱塞25向左移動，直到與液壓的液動力相平衡的位置才靜止不動，連接桿212由第一活動銷210帶動，繞固定銷28順時針轉動，再通過第二活動銷211帶動反饋撥叉27繞U型槽口轉動，順帶引起主換向閥芯213向右移動，使液壓泵的油壓進入液壓泵伺服活塞大端處，使斜盤擺角減小，排量隨之減小；當控制油壓增大時，通過液壓的液動力使流量調節(jié)柱塞25向右移動，在與先導彈簧29的彈力相平衡的位置才靜止不動，連接桿212由第一活動銷210帶動，繞固定銷28逆時針轉動，再通過第二活動銷211帶動反饋撥叉27繞U型槽口轉動，順帶引起主換向閥芯213向左移動，使液壓泵的伺服活塞大端處的油壓卸荷，使斜盤擺角變大，排量隨之增大。
[0011]本實用新型通過電比例控制實現液壓泵的排量與控制壓力成正比，調節(jié)器機構的控制信號采集于二次先導壓力，此壓力信號同時發(fā)送液壓泵和主控制閥，使得兩者的動作同步進行，操作敏感性高，并合理的分配發(fā)動機的功率；回油壓力僅僅是背壓(一般在0.5MPa)，減少了不必要的功率損失，達到了省油的效果。同時該調節(jié)器機構帶有電液轉化閥，可轉換到液控位，實現液壓控制，進一步提高了正流量系統(tǒng)的可靠性。且具有結構簡單、響應速度快、可靠性高的特點。
【附圖說明】
[0012]圖1:為本實用新型結構示意圖；
[0013]圖2:為圖1的俯視圖；
[0014]圖3:為圖1的左視圖；
[0015]圖4:為本實用新型調節(jié)器殼體內部結構示意圖；
[0016]圖5:為本實用新型的液壓原理圖；
[0017]圖中:1、電磁比例減壓閥組件，2、調節(jié)器殼體，11、控制腔口，12、減壓腔口，13、回油腔口，21、換向閥芯，22、控制彈簧，23、先導油腔，24、補償油腔，25、流量調節(jié)柱塞，26、流量調節(jié)螺釘，27、反饋撥叉，28、固定銷，29、先導彈簧，210、第一活動銷，211、第二活動銷，212、連接桿，213、主換向閥芯，A、U型槽口，B、液壓泵，C、斜盤，D、伺服活塞，E、液壓泵伺服活塞大端處。
【具體實施方式】
[0018]以下參照附圖，給出本實用新型的【具體實施方式】，用來對本實用新型的結構進行進一步說明。
[0019]實施例1
[0020]本實施例的用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構，包括電磁比例減壓閥組件I和調節(jié)器殼體2，所述調節(jié)器殼體2上設有用于電磁控制的控制腔口 11和減壓腔口 12及回油腔口 13，調節(jié)器殼體2內設有換向閥芯21、控制彈簧22、先導油腔23及補償油腔24、流量調節(jié)柱塞25、流量調節(jié)螺釘26、反饋撥叉27、固定銷28、先導彈簧29、第一活動銷210、第二活動銷211、連接桿212、主換向閥芯213 ;所述換向閥芯21的一端通過控制彈簧22與調節(jié)器殼體2相連，其另一端連通減壓腔口 12 ;先導油腔23連通流量調節(jié)柱塞25的左端部，流量調節(jié)柱塞25的右端部通過先導彈簧29與調節(jié)器殼體2相連，流量調節(jié)柱塞25的中部與連接桿212通過第一活動銷210相連；第二活動銷211連接連接桿212和反饋撥叉27，反饋撥叉27和主換向閥芯213鉸接。
[0021]其工作原理:
[0022]在初始狀態(tài)下，換向閥芯21受控制彈簧22的作用處于右位，使控制油壓通過控制腔口 11經過先導油腔23導入流量調節(jié)柱塞25左端，當控制油壓減少時，通過先導彈簧29的彈力使流量調節(jié)柱塞25向左移動，直到與液壓的液動力相平衡的位置才靜止不動，連接桿212由第一活動銷210帶動，繞固定銷28順時針轉動，再通過第二活動銷211帶動反饋撥叉27繞U型槽口轉動，順帶引起主換向閥芯213向右移動，使液壓泵的油壓進入液壓泵伺服活塞大端處，使斜盤擺角減小，排量隨之減??；當控制油壓增大時，通過液壓的液動力使流量調節(jié)柱塞25向右移動，在與先導彈簧29的彈力相平衡的位置才靜止不動，連接桿212由第一活動銷210帶動，繞固定銷28逆時針轉動，再通過第二活動銷211帶動反饋撥叉27繞U型槽口轉動，順帶引起主換向閥芯213向左移動，使液壓泵的伺服活塞大端處的油壓卸荷，使斜盤擺角變大，排量隨之增大。
[0023]本實用新型的保護范圍并不限于以上所給出的實施例，凡是根據本實用新型的思路所能實現的所有的技術方案，均屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種用于正流量控制系統(tǒng)的調節(jié)器機構，其特征在于包括電磁比例減壓閥組件(I)和調節(jié)器殼體(2)，所述調節(jié)器殼體(2)上設有用于電磁控制的控制腔口(11)和減壓腔口(12)及回油腔口(13)，調節(jié)器殼體(2)內設有換向閥芯(21)、控制彈簧(22)、先導油腔(23)及補償油腔(24)、流量調節(jié)柱塞(25)、流量調節(jié)螺釘(26)、反饋撥叉(27)、固定銷(28)、先導彈簧(29)、第一活動銷(210)、第二活動銷(211)、連接桿(212)、主換向閥芯(213)； 所述換向閥芯(21)的一端通過控制彈簧(22)與調節(jié)器殼體(2)相連，其另一端連通減壓腔口(12)； 所述先導油腔(23)連通流量調節(jié)柱塞(25)的左端部，流量調節(jié)柱塞(25)的右端部通過先導彈簧(29)與調節(jié)器殼體(2)相連，流量調節(jié)柱塞(25)的中部與連接桿(212)通過第一活動銷(210)相連； 所述第二活動銷(211)連接連接桿(212)和反饋撥叉(27)，反饋撥叉(27)和主換向閥芯(213)鉸接。
【文檔編號】F15B13-02GK204300003SQ201420776635
【發(fā)明者】隋安東, 毛紅梅, 滕宗濤 [申請人]煙臺艾迪液壓科技有限公司