推拉門上承重行走小車的制作方法
【專利摘要】推拉門上承重行走小車，包括導(dǎo)向滾輪，所述的導(dǎo)向滾輪由第一滾輪和第二滾輪組成，所述的第一滾輪連接在第二滾輪上，所述的導(dǎo)向滾輪穿在車體上，所述的車體通過(guò)芯軸連接在底座上,所述的底座連接在推拉門體上，所述的導(dǎo)向滾輪穿在上門框?qū)к墐?nèi)，利用承重行走小車安裝在上門框?qū)к墐?nèi)，不但能承受推拉門的重量，而且實(shí)現(xiàn)了推拉門的移動(dòng)和開(kāi)關(guān)，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，美觀，維護(hù)成本低。
【專利說(shuō)明】
推拉門上承重行走小車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及推拉門承重裝置，尤其涉及推拉門上承重行走小車。
【背景技術(shù)】
[0002]推拉門被廣泛用于車間，倉(cāng)庫(kù)以及住宅等場(chǎng)所，傳統(tǒng)的推拉門采用上軌道定位，下軌道裝設(shè)導(dǎo)向輪，實(shí)現(xiàn)推拉門的運(yùn)行，因此需要在地面上預(yù)埋下軌道，但是很多時(shí)候，由于下軌道是凸出地面的，所以運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)出現(xiàn)顛簸震動(dòng)，長(zhǎng)此以往會(huì)造成軌道松動(dòng)，地面破裂，不但影響外觀，而且會(huì)造成推拉門出現(xiàn)脫軌，對(duì)于一些重型推拉門脫軌后，很難復(fù)位。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中國(guó)專利號(hào)200620074891.6無(wú)軌推拉門，就是為了解決以上問(wèn)題，利用滑槽與推拉門連接，滑槽與導(dǎo)向滾輪配合滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)推拉門的開(kāi)關(guān)，此方法雖然能解決上述問(wèn)題，但是由于是依靠一側(cè)的支撐，偏心嚴(yán)重，如果推拉門本身很大很重的情況下，整體的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，加工制造相對(duì)較耗材。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型推拉門上承重行走小車，解決了以上技術(shù)問(wèn)題，采用了無(wú)下軌道設(shè)計(jì)，利用承重行走小車安裝在上門框?qū)к墐?nèi)，不但能承受推拉門的重量，而且實(shí)現(xiàn)了推拉門的移動(dòng)和開(kāi)關(guān)，不會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，維護(hù)成本低。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述的技術(shù)要求，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:推拉門上承重行走小車，包括導(dǎo)向滾輪，所述的導(dǎo)向滾輪連接在推拉門體上，其特征在于，所述的導(dǎo)向滾輪由第一滾輪和第二滾輪組成，所述的第一滾輪連接在第二滾輪上，所述的導(dǎo)向滾輪穿在車體上，所述的車體通過(guò)芯軸連接在底座上，所述的底座連接在推拉門體上，所述的導(dǎo)向滾輪穿在上門框?qū)к墐?nèi)。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的第一滾輪為圓形板，中心設(shè)置有第一通孔，所述第二滾輪為4段階梯軸結(jié)構(gòu)，依次設(shè)置有最小段，中間段，次中間段和最大段，所述的最大段與第一滾輪外形結(jié)構(gòu)相同，所述的最小段上設(shè)置有卡簧槽。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的車體由心形板與四方形板組成，所述的心形板上設(shè)置有對(duì)稱的凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)中心設(shè)置有第二通孔，所述的四方形板中心設(shè)置有第三通孔。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的芯軸為3段階梯軸結(jié)構(gòu)，依次為最小段A和最大段A，所述的最小段A由底板和支撐板組成，所述的支撐板垂直設(shè)置在底板的中間，所述的底板上設(shè)置有腰形通孔，所述的腰形通孔在支撐板的兩側(cè)，所述的支撐板上設(shè)置有第四通孔，所述的腰形通孔與第四通孔的中心線垂直，所述的底座與推拉門體通過(guò)腰形通孔穿入螺栓連接。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的第一滾輪通過(guò)第一通孔連接在第二滾輪的最小段上，連接方式為過(guò)盈配合，卡簧定位。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的車體上的第二通孔與第二滾輪的中間段之間設(shè)置有軸承。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案:所述的車體與底座通過(guò)芯軸上的最小段A螺紋段鎖緊。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:推拉門上承重行走小車，所述的導(dǎo)向滾輪穿在車體上，所述的車體通過(guò)芯軸連接在底座上，通過(guò)所述的底座連接在推拉門體上，所述的導(dǎo)向滾輪安裝在上門框?qū)к墐?nèi)，通過(guò)小車承受整個(gè)推拉門體的重量，實(shí)現(xiàn)了推拉門的移動(dòng)和開(kāi)關(guān)，美觀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，區(qū)別現(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)向滾輪安裝在推拉門體的下端，與固定軌道上配合使用，容易出現(xiàn)脫軌的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型三維總裝圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型車體三維圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型芯軸主視圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型底座三維圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型第二滾輪主視圖。
[0018]圖6為本實(shí)用新型導(dǎo)向滾輪組裝主視圖。
[0019]圖7為本實(shí)用新型第一滾輪左視圖。
[0020]圖8為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]在圖中，1.導(dǎo)向滾輪、101.第一滾輪、101-1、第一通孔、102.上門框?qū)к墶?.第二滾輪、2-1.最小段、2-2.中間段、2-3.次中間段、2-4.最大段、2-5.卡簧槽、3.車體、3-1.心形板、3_2.四方形板、3_3.凸臺(tái)、3_4.第二通孔、3_5.第二通孔、4.芯軸、4_1.最小段A、4_2.中I司段A、4-3.最大段A、5.底座、5-1.底板、5-2.支撐板、5-3.腰形通孔、5-4.第四通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述；
[0023]在圖丨，圖5，圖6，圖7，圖8中，所述的導(dǎo)向滾輪I由第一滾輪101和第二滾輪2組成，所述的第一滾輪101為圓形板，中心設(shè)置有第一通孔101-1，所述第二滾輪2為4段階梯軸結(jié)構(gòu)，依次設(shè)置有最小段2-1，中間段2-2，次中間段2-3和最大段2-4，所述的最大段2-4與第一滾輪101外形結(jié)構(gòu)相同，目的是使得兩側(cè)滾輪對(duì)稱，使用中不會(huì)出現(xiàn)傾斜偏位，所述的最小段2-1上設(shè)置有卡簧槽2-5，所述的第一滾輪101通過(guò)第一通孔101-1過(guò)盈連接在第二滾輪2的最小段2-1上，并通過(guò)卡簧槽2-5固定，這種結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，過(guò)盈連接使得第一滾輪101和第二滾輪2結(jié)合緊密不會(huì)出現(xiàn)相互滑動(dòng)而產(chǎn)生摩損，所述的導(dǎo)向滾輪I穿在車體3上，所述的車體3上的第二通孔3-4與第二滾輪2的中間段2-2之間設(shè)置有軸承，設(shè)置軸承是為了使得導(dǎo)向滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，便于推拉門的移動(dòng)和開(kāi)關(guān)，所述的車體3通過(guò)芯軸4連接在底座5上，所述的車體3與底座5通過(guò)芯軸4上的最小段A4-1螺紋段鎖緊，所述的底座5連接在推拉門體上，所述的導(dǎo)向滾輪I穿在上門框?qū)к?02內(nèi)，自由的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了推拉門的開(kāi)關(guān)，可以承受800Kg以下的推拉門。
[0024]在圖2中，所述的車體3由心形板3-1與四方形板3-2組成，所述的心形板3-1上設(shè)置有對(duì)稱的凸臺(tái)3-3，所述的凸臺(tái)3-3中心設(shè)置有第二通孔3-4，所述的四方形板3-2中心設(shè)置有第三通孔3-5。
[0025]在圖3中，所述的芯軸4為3段階梯軸結(jié)構(gòu)，依次為最小段A4-1，中間段A4-2和最大段A4-3，所述的最小段A4-1為螺紋段。
[0026]在圖4中，所述的底座5由底板5-1和支撐板5-2組成，所述的支撐板5-2垂直設(shè)置在底板5-1的中間，所述的底板5-1上設(shè)置有腰形通孔5-3，所述的腰形通孔5-3在支撐板5-2的兩側(cè)，所述的支撐板5-2上設(shè)置有第四通孔5-4，所述的腰形通孔5-3與第四通孔5-4的中心線垂直，所述的底座5與推拉門體通過(guò)腰形通孔5-3穿入螺栓連接。
[0027]上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的描述，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定，對(duì)于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.推拉門上承重行走小車，包括導(dǎo)向滾輪(I)，所述的導(dǎo)向滾輪(I)與導(dǎo)軌配用，其特征在于，所述的導(dǎo)向滾輪(I)由第一滾輪(101)和第二滾輪(2)組成，所述的第一滾輪(101)連接在第二滾輪(2)上，所述的導(dǎo)向滾輪(I)穿在車體(3)上，所述的車體(3)通過(guò)芯軸(4)連接在底座(5)上，所述的底座(5)連接在推拉門體上，所述的導(dǎo)向滾輪(I)穿在上門框?qū)к?102)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的第一滾輪(101)為圓形板，中心設(shè)置有第一通孔(101-1 )，所述第二滾輪(2)為4段階梯軸結(jié)構(gòu)，依次設(shè)置有最小段(2-1)，中間段(2-2)，次中間段(2-3)和最大段(2-4)，所述的最大段(2_4)與第一滾輪(101)外形結(jié)構(gòu)相同，所述的最小段(2-1)上設(shè)置有卡簧槽(2-5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的車體(3)由心形板(3-1)與四方形板(3-2)組成，所述的心形板(3-1)上設(shè)置有對(duì)稱的凸臺(tái)(3-3)，所述的凸臺(tái)(3-3)中心設(shè)置有第二通孔(3-4)，所述的四方形板(3-2)中心設(shè)置有第三通孔(3-5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的芯軸(4)為3段階梯軸結(jié)構(gòu)，依次為最小段A(4_l),中間段A(4_2)和最大段A(4_3)，所述的最小段A(4_l)為螺紋段。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的底座(5)由底板(5-1)和支撐板(5-2)組成，所述的支撐板(5-2)垂直設(shè)置在底板(5-1)的中間，所述的底板(5-1)上設(shè)置有腰形通孔(5-3)，所述的腰形通孔(5-3)在支撐板(5-2)的兩側(cè)，所述的支撐板(5-2)上設(shè)置有第四通孔(5-4)，所述的腰形通孔(5-3)與第四通孔(5-4)的中心線垂直，所述的底座(5)與推拉門體通過(guò)腰形通孔(5-3)穿入螺栓連接。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的第一滾輪(101)通過(guò)第一通孔(101-1)連接在第二滾輪(2)的最小段(2-1)上，連接方式為過(guò)盈配合，卡簧定位。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的車體(3)上的第二通孔(3-4)與第二滾輪(2)的中間段(2-2)之間設(shè)置有軸承。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門上承重行走小車，其特征在于:所述的車體(3)與底座(5)通過(guò)芯軸(4)上的最小段A(4-l)螺紋段鎖緊。
【文檔編號(hào)】E05D13/00GK205477036SQ201620028812
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日
【發(fā)明人】吳海紅, 蔣新榮
【申請(qǐng)人】江蘇恒新門業(yè)有限公司