一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是柴油機(jī)零部件的裝配工藝裝備，具體涉及的是一種用于大型船用中速柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船用大型中速柴油機(jī)缸蓋的進(jìn)排氣閥在組裝或拆卸過(guò)程中，需要壓縮4個(gè)氣閥彈簧才能完成作業(yè)，并且一般都是2個(gè)進(jìn)氣閥與2個(gè)排氣閥同時(shí)安裝或拆卸，由于氣閥彈簧需要很大的壓縮力，所以依靠簡(jiǎn)單的彈簧壓緊工具不僅操作麻煩并且效率低下，因此，需要一種簡(jiǎn)單高效的用于大型船用中速柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的新型拆裝工具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，能夠高效、安全、可靠地對(duì)柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥進(jìn)行安裝或拆卸。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，該進(jìn)排氣閥具有氣閥彈簧，其特征在于:所述工具包括壓板、兩塊壓塊和法蘭；
[0006]所述的壓板為條狀鋼板，其中央設(shè)有沉頭臺(tái)階通孔，該沉頭臺(tái)階通孔的大孔開(kāi)口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承，所述壓板的兩端部各開(kāi)有一用以穿入所述進(jìn)排氣閥閥頂架導(dǎo)桿的圓孔；
[0007]所述的壓塊為眼鏡狀鋼板，兩壓塊位置對(duì)稱(chēng)地焊接在所述壓板的下面，每一壓塊上對(duì)稱(chēng)分布有兩個(gè)用于壓縮所述氣閥彈簧的通孔；
[0008]所述的法蘭的中心開(kāi)有一螺紋盲孔，兩端部對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有兩連接孔，兩螺栓分別穿入該兩連接孔將所述法蘭固定于所述柴油機(jī)缸蓋上；
[0009]—全螺紋螺栓穿過(guò)所述推力球軸承的內(nèi)孔和所述壓板的沉頭臺(tái)階通孔的小孔連接在所述法蘭的螺紋盲孔上，一螺母旋接在該全螺紋螺栓上且位于所述推力球軸承之上，該螺母沿所述全螺紋螺栓旋動(dòng)向下通過(guò)所述推力球軸承、壓板和兩壓塊壓緊彈簧。
[0010]進(jìn)一步地，所述的壓塊的中部具有圓弧，兩壓塊在該圓弧處與所述壓板相焊接。
[0011]進(jìn)一步地，所述的全螺紋螺栓和螺母的規(guī)格為M24，所述法蘭的螺紋盲孔的螺紋為M24，深度為30mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述的法蘭的外形契合所述進(jìn)排氣閥之間的空間，并對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有四個(gè)減輕孔。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型能夠快捷有效地壓縮所述氣閥彈簧，安全地拆裝缸蓋上的進(jìn)排氣閥，并可同時(shí)拆裝同一個(gè)缸蓋上的兩個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，提高了勞動(dòng)效率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工便捷、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，能夠提高現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1的俯視圖。
[0016]圖3是壓板的示意圖。
[0017]圖4是圖3的側(cè)視圖。
[0018]圖5是壓塊的示意圖。
[0019]圖6是法蘭的示意圖。
[0020]圖7是圖6的B-B剖視圖。
[0021]圖8是圖6的A-A剖視圖。
[0022]圖9是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不應(yīng)以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖示船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具包括壓板1、兩壓塊2和法蘭3。
[0025]請(qǐng)參閱圖3和圖4，所述的壓板I為條狀鋼板，其中央設(shè)有沉頭臺(tái)階通孔11，該沉頭臺(tái)階通孔11具有直徑為26mm的小孔和直徑為60.5mm的大孔，該大孔與小孔同心。所述大孔的開(kāi)口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承4。所述壓板I的兩端部各開(kāi)有一圓孔12，直徑為42_，用以穿入所述進(jìn)排氣閥的閥頂架導(dǎo)桿，以在使用時(shí)防止所述拆裝工具發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，
[0026]請(qǐng)參閱圖5，所述的壓塊2為眼鏡狀鋼板，兩壓塊2位置對(duì)稱(chēng)地焊接在所述壓板I的下面。所述的兩壓塊2向外的中部具有圓弧R，半徑為21mm，用于避讓所述閥頂架導(dǎo)桿，兩壓塊2在該圓弧R處與所述壓板I相焊接。所述壓塊2主要起拆裝進(jìn)排氣閥時(shí)壓縮該進(jìn)排氣閥的氣閥彈簧的作用，因而兩塊壓塊2的定位要求較高。每一壓塊2上對(duì)稱(chēng)分布有兩個(gè)通孔21，其直徑為80mm，中心距為175.2mm，該兩個(gè)通孔21用于在所述拆裝工具使用過(guò)程中壓縮所述氣閥彈簧，并預(yù)留出轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)空間而不會(huì)壓到轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu)。
[0027]所述法蘭3在使用過(guò)程中直接安裝在缸蓋上，主要承受壓縮氣閥彈簧時(shí)所產(chǎn)生的反向拉力。請(qǐng)參閱圖6、圖7和圖8，所述的法蘭3的外形契合所述進(jìn)排氣閥之間的空間，該法蘭3的長(zhǎng)度方向的兩端部對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有兩連接孔32，直徑為15.5mm，兩根M14的全螺紋螺栓5分別穿入該兩連接孔32連接于缸蓋的螺紋孔中，將所述法蘭3固定于所述柴油機(jī)缸蓋上。所述法蘭3的中心開(kāi)有一螺紋盲孔31，該螺紋盲孔31的螺紋為M24，深度達(dá)到30mm，以承受氣閥彈簧的壓縮反力。在滿(mǎn)足強(qiáng)度要求的前提下，所述法蘭3中心的螺紋盲孔31周?chē)鷮?duì)稱(chēng)開(kāi)有四個(gè)減輕孔，2個(gè)直徑40mm，2個(gè)直徑25mm，以盡量減輕法蘭3的重量。
[0028]請(qǐng)參閱圖1，一M24的全螺紋螺栓7穿過(guò)所述推力球軸承4的內(nèi)孔和所述壓板I的沉頭臺(tái)階通孔11的小孔連接在所述法蘭3的螺紋盲孔31上，用于工作時(shí)壓緊彈簧;一 M24螺母6旋接在該全螺紋螺栓7上且位于所述推力球軸承4之上，該螺母6沿所述全螺紋螺栓7旋動(dòng)向下通過(guò)所述推力球軸承4、壓板I和兩壓塊2壓緊彈簧。
[0029]所述的推力球軸承4為國(guó)標(biāo)件，安裝于所述壓板I中心的沉頭臺(tái)階通孔11內(nèi)。在所述全螺紋螺栓7上向下轉(zhuǎn)動(dòng)到壓縮氣閥彈簧的位置時(shí)，所述螺母6接觸到推力球軸承4，當(dāng)繼續(xù)旋緊螺母6時(shí)，通過(guò)推力球軸承4的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)⒒瑒?dòng)摩擦變化為滾動(dòng)摩擦，從而大大減少螺母6轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力，提高所述拆裝工具的使用操作性。
[0030]本實(shí)用新型的使用步驟如下，請(qǐng)參閱圖9:將法蘭3通過(guò)2根M14螺栓5固定到缸蓋上，缸蓋底穿入進(jìn)排氣閥，缸蓋頂部放置好氣閥彈簧與相應(yīng)轉(zhuǎn)閥機(jī)構(gòu);再將焊接組合的壓板I與壓塊2放置到氣閥彈簧最頂部，并將推力球軸承4安裝于壓板I的沉頭臺(tái)階通孔11內(nèi)，然后將M24螺母6旋到M24全螺紋螺栓7上，并將全螺紋螺栓7穿過(guò)所述推力球軸承4的內(nèi)孔和所述壓板I的沉頭臺(tái)階通孔11的小孔，旋入到法蘭3的M24螺紋盲孔31內(nèi)；組裝完成后全螺紋螺栓7固定不動(dòng)，向下轉(zhuǎn)動(dòng)螺母6，直至與推力球軸承4接觸，螺母6帶動(dòng)推力球軸承4繼續(xù)向下，壓縮氣閥彈簧到適當(dāng)位置后在進(jìn)排氣閥上裝入半錐塊，即完成進(jìn)排氣閥的安裝，然后反向旋松螺母6并拆下所述拆裝工具。
[0031]本實(shí)用新型解決了船用中速柴油機(jī)進(jìn)排氣閥拆裝過(guò)程中如何安全高效操作的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，證明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、成本低廉，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，該進(jìn)排氣閥具有氣閥彈簧，其特征在于:所述工具包括壓板、兩塊壓塊和法蘭； 所述的壓板為條狀鋼板，其中央設(shè)有沉頭臺(tái)階通孔，該沉頭臺(tái)階通孔的大孔開(kāi)口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承，所述壓板的兩端部各開(kāi)有一用以穿入所述進(jìn)排氣閥閥頂架導(dǎo)桿的圓孔； 所述的壓塊為眼鏡狀鋼板，兩壓塊位置對(duì)稱(chēng)地焊接在所述壓板的下面，每一壓塊上對(duì)稱(chēng)分布有兩個(gè)用于壓縮所述氣閥彈簧的通孔； 所述的法蘭的中心開(kāi)有一螺紋盲孔，兩端部對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有兩連接孔，兩螺栓分別穿入該兩連接孔將所述法蘭固定于所述柴油機(jī)缸蓋上； 一全螺紋螺栓穿過(guò)所述推力球軸承的內(nèi)孔和所述壓板的沉頭臺(tái)階通孔的小孔連接在所述法蘭的螺紋盲孔上，一螺母旋接在該全螺紋螺栓上且位于所述推力球軸承之上，該螺母沿所述全螺紋螺栓旋動(dòng)向下通過(guò)所述推力球軸承、壓板和兩壓塊壓緊彈簧。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，其特征在于:所述的壓塊的中部具有圓弧，兩壓塊在該圓弧處與所述壓板相焊接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，其特征在于:所述的全螺紋螺栓和螺母的規(guī)格為M24，所述法蘭的螺紋盲孔的螺紋為M24，深度為30mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，其特征在于:所述的法蘭的外形契合所述進(jìn)排氣閥之間的空間，并對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有四個(gè)減輕孔。
【專(zhuān)利摘要】一種船用柴油機(jī)缸蓋進(jìn)排氣閥的拆裝工具，包括壓板、兩壓塊和法蘭；其中，壓板中央設(shè)有沉頭臺(tái)階通孔，該沉頭臺(tái)階通孔的大孔開(kāi)口向上，內(nèi)部放置有一推力球軸承，壓板的兩端部各開(kāi)有一用以穿入進(jìn)排氣閥閥頂架導(dǎo)桿的圓孔；兩壓塊位置對(duì)稱(chēng)地焊接在壓板的下面，每一壓塊上對(duì)稱(chēng)分布有兩個(gè)用于壓縮氣閥彈簧的通孔；法蘭的中心開(kāi)有螺紋盲孔，兩端部對(duì)稱(chēng)地開(kāi)有兩連接孔，兩螺栓將法蘭固定于柴油機(jī)缸蓋上；一全螺紋螺栓穿過(guò)推力球軸承的內(nèi)孔和沉頭臺(tái)階通孔連接在法蘭的螺紋盲孔上，一螺母旋接在該全螺紋螺栓上且沿全螺紋螺栓旋動(dòng)向下通過(guò)推力球軸承、壓板和兩壓塊壓緊彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、成本低廉，能夠快捷有效安全地拆裝缸蓋上的進(jìn)排氣閥，提高了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的效率。
【IPC分類(lèi)】B25B27/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205166815
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520884659
【發(fā)明人】袁林杰, 黃尚, 馬佳華
【申請(qǐng)人】滬東重機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月9日