一種切割模組合支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝備技術(shù)，具體涉及對飛機(jī)零件切割模支架的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛機(jī)零部件制造過程中，復(fù)合材料零部件所占的比例日益增加，對于復(fù)合材料零部件在成型模上成型后，一般都通過切割工裝進(jìn)行周邊切割來完成復(fù)合材料產(chǎn)品外形的定形。而每個(gè)切割工裝都具有獨(dú)立的支架運(yùn)輸推車，由于裝配飛機(jī)復(fù)合材料零件的數(shù)量逐漸加大，切割工裝的數(shù)量也就增多，這樣就會造成飛機(jī)制造成本加大，工房使用面積日益緊張的情況。所以如何降低復(fù)合材料切割工裝的制造成本，具有很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是:提供一種能夠搭載若干切割模的組合支架，以減少復(fù)合材料切割工裝的數(shù)量，降低復(fù)合材料切割工裝的制造成本。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種切割模組合支架，其由十字支架和移動車架組成，其中，所述十字支架由一個(gè)十字方鋼管和一個(gè)底板及四個(gè)連板焊接而成，其中連板的四角帶有連接孔并焊接在十字方鋼管的端頭，底板的四角帶有連接孔并焊接在橫方鋼管的中部；所述移動車架具有一設(shè)置在兩個(gè)車輪梁上的連接板，兩個(gè)車輪梁下方分別設(shè)置有轉(zhuǎn)動車輪和固定車輪，另外，連接板上方設(shè)置有支撐管，該支撐管頂端通過四角帶連接孔的連接板與十字支架的底板連接。
[0005]所述移動車架連接板下方的兩個(gè)車輪梁之間還設(shè)置有加強(qiáng)管。
[0006]所述支撐管與連接板之間還設(shè)置有加強(qiáng)板。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型切割模組合支架可以安裝四個(gè)切割模，從而可以根據(jù)需要定位不同的切割工裝，滿足了不同飛機(jī)零部件切割的需要，因此適用性強(qiáng)，且提高產(chǎn)品集成度，節(jié)約空間，降低了成本。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型切割模組合支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型切割模組合支架中十字支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型切割模組合支架中移動車架結(jié)構(gòu)示意圖，
[0011]其中，1-十字支架、2-移動車架、3-螺栓、4-螺母、5-十字方鋼管、6-底板、7_連板、8-轉(zhuǎn)動車輪、9-固定車輪、10-方鋼管、11-連接板、12-支撐管、13-連接頂板、14-加強(qiáng)板、15-加強(qiáng)管。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]參見圖1?圖3，本實(shí)用新型切割模組合支架由以下兩種基本單元組合構(gòu)成:十字支架1、移動車架2用螺栓3螺母4連接固定組成，十字支架I由一個(gè)十字方鋼管5和一個(gè)底板6及四個(gè)連板7焊接而成，其中連板7的四角的帶有連接孔并焊接在橫方鋼管5的端頭，底板6的四角的帶有連接孔并焊接在十字方鋼管5的中部。所述移動車架2是由兩個(gè)轉(zhuǎn)動車輪8兩個(gè)固定車輪9分別安裝在焊在兩根方鋼管10底部的四個(gè)底板上，在兩根車輪梁10之間，焊有連接加強(qiáng)管15、連接板11，在連接板11的上面中部焊有一根支撐管12，方向與連接板11垂直，在支撐管12與連接板11之間焊有四個(gè)加強(qiáng)板14，在支撐管12的上部焊有四角帶連接孔的連接頂板13。
[0014]本實(shí)用新型的使用方法是:使用時(shí)首先根據(jù)需要將一個(gè)十字支架I與移動車架2用螺栓螺母連接固定，然后將要安裝的切割模安裝在連板7的孔內(nèi)用螺栓螺母連接固定后就可以使用，這種切割模，解決了一個(gè)切割工裝需要一個(gè)支架推車的難題，大大降低了工裝的制造成本。同時(shí)提高了工裝制造效率及工房面積的使用效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種切割模組合支架，其特征在于，由十字支架[I]和移動車架[2]組成，其中，所述十字支架[I]由一個(gè)十字方鋼管[5]和一個(gè)底板[6]及四個(gè)連板[7]焊接而成，其中連板[7]的四角帶有連接孔并焊接在十字方鋼管[5]的端頭，底板[6]的四角帶有連接孔并固連在橫方鋼管[5]的中部；所述移動車架[2]具有一設(shè)置在兩個(gè)車輪梁[10]上的連接板[11]，兩個(gè)車輪梁下方分別設(shè)置有轉(zhuǎn)動車輪和固定車輪，另外，連接板上方設(shè)置有支撐管[12]，該支撐管頂端通過四角帶連接孔的連接板與十字支架的底板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切割模組合支架，其特征在于，所述移動車架連接板下方的兩個(gè)車輪梁之間還設(shè)置有加強(qiáng)管[15]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的切割模組合支架，其特征在于，所述支撐管與連接板之間還設(shè)置有加強(qiáng)板[14]。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)裝備技術(shù)，涉及對飛機(jī)零件切割模支架的改進(jìn)。本實(shí)用新型切割模組合支架由十字支架和移動車架組成。其中，所述十字支架由一個(gè)十字方鋼管和一個(gè)底板及四個(gè)連板焊接而成。所述移動車架具有一設(shè)置在兩個(gè)車輪梁上的連接板，兩個(gè)車輪梁下方分別設(shè)置有轉(zhuǎn)動車輪和固定車輪，另外，連接板上方設(shè)置有支撐管，該支撐管頂端通過四角帶連接孔的連接板與十字支架的底板連接。本實(shí)用新型切割模組合支架可以安裝四個(gè)切割模，從而可以根據(jù)需要定位不同的切割工裝，滿足了不同飛機(jī)零部件切割的需要，因此適用性強(qiáng)，且提高產(chǎn)品集成度，節(jié)約空間，降低了成本。
【IPC分類】B25H3-04, B25H5-00
【公開號】CN204525421
【申請?zhí)枴緾N201520079508
【發(fā)明人】王貴生, 趙紅衛(wèi), 孫世海, 張立安, 王明凱, 李東凱, 肖紅, 岳旭
【申請人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月4日