用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于公共自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，城市現(xiàn)代化的日益發(fā)展給城市的交通帶來的壓力日益增大，許多城市紛紛推出了智能化和無人管理的公共自行車免費租賃服務(wù)，市民在辦理這項服務(wù)之后就可以在自行車租賃點自由地租還公共自行車。事實證明，公共自行車租賃服務(wù)對緩解城市交通擁擠和人們出行困難起到了不可忽視的作用，也正因為如此，越來越多的人們看到了公共自行車技術(shù)領(lǐng)域的社會價值，而關(guān)于用于在公共自行車鎖止器的電子鎖的研究也越來越多。
[0003]目前市場上的產(chǎn)品，多為機械機構(gòu)和控制系統(tǒng)獨立，安裝和連接較為復雜，故障率高、調(diào)試、安裝、維護都不方便。
[0004]故，針對目前現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，實有必要進行研究，以提供一種方案，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，使公共自行車鎖止器中的電子鎖能在平穩(wěn)運行的條件下結(jié)構(gòu)簡化，故障率降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡化、運行平穩(wěn)、故障率小的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0007]一種用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，包括:
[0008]—鉤鎖外殼，其上軸接有一用于鉤鎖設(shè)置在自行車上的鎖舌的鉤鎖鎖頭；
[0009]—滑動件，以可相對往復移動的方式設(shè)置在所述鉤鎖鎖頭上，
[0010]一定位件，固定在所述鉤鎖外殼上端，且與所述滑動件滑動連接，用于限定所述滑動件的運動行程。
[0011]優(yōu)選地，所述滑動件下端一側(cè)設(shè)置有齒條；所述定位件上設(shè)置有與所述齒條嚙合的齒輪。
[0012]優(yōu)選地，還包括一控制部，所述控制部包括直流電機、傳感結(jié)構(gòu)、線路板和插卡板，所述傳感結(jié)構(gòu)包括位于滑動件上的磁鐵和設(shè)置于定位件上的感應(yīng)小板，所述磁鐵和感應(yīng)小板位置相對應(yīng)，所述直流電機設(shè)置在定位件內(nèi)，電機輸出軸和齒輪相連接，所述線路板分別和所述直流電機、傳感結(jié)構(gòu)和插卡板電連接。
[0013]優(yōu)選地，所述鉤鎖鎖頭通過鉤鎖軸固定在所述鉤鎖外殼上，所述鉤鎖軸橫向貫穿所述鉤鎖外殼上端兩側(cè)，所述鉤鎖軸兩端用卡簧固定。
[0014]優(yōu)選地，所述滑動件底部兩側(cè)邊緣處設(shè)置有第一滑槽，所述定位件上設(shè)置有與滑槽一相對應(yīng)的第二滑槽。
[0015]優(yōu)選地，所述鉤鎖外殼內(nèi)部設(shè)置有一端開口的用于卡住鎖舌的鉤鎖抽屜盒。
[0016]優(yōu)選地，所述鉤鎖抽屜盒上方為一用于放置線路板的腔體。
[0017]優(yōu)選地，所述鉤鎖外殼一端連接有鎖板，所述鎖板連接有鎖護板，所述鎖板和鎖護板之間設(shè)置有鎖護板防水墊，所述鉤鎖外殼另一端連接有線路板殼，所述線路板殼連接有線路板尾殼蓋。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)采用的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體相比，本發(fā)明的有益效果如下:
[0019](1)采用齒輪齒條傳動，使鎖體結(jié)構(gòu)簡化，極大的減少了故障不良率。
[0020](2)電機采用高端減速直流電機，損耗小，馬力大，相當于和普通電機在損耗相同的情況下大20倍的力量，在根本動力上直接削弱故障存在。
[0021](3)增加線路板保護盒和航空接頭保護線路板措施，杜絕線路板暴露、氧化問題，并且整體防水。
[0022](4) 一體化鎖體以機械結(jié)構(gòu)、動作機構(gòu)和控制系統(tǒng)融于一個殼體內(nèi)，形成一個完整整體為設(shè)計基礎(chǔ)，使鎖體結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了安裝空間。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本發(fā)明用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為本發(fā)明用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體的滑動件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標記說明:1、鎖護板，2、鎖護板防水墊，3、鎖板，4、鎖鉤抽屜盒，5、鎖鉤軸，6、鎖鉤外殼，7、線路板尾殼，8、線路板，9、線路板尾殼蓋，10、感應(yīng)小板，11、定位件，12、直流電機，13、滑動件，14卡簧，15插卡板，16、鉤鎖鎖頭，17、齒條，18、齒輪，19、鎖鉤結(jié)構(gòu)，20、第一滑槽，21、第二滑槽。
【具體實施方式】
[0027]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0028]相反，本發(fā)明涵蓋任何由權(quán)利要求定義的在本發(fā)明的精髓和范圍上做的替代、修改、等效方法以及方案。進一步，為了使公眾對本發(fā)明有更好的了解，在下文對本發(fā)明的細節(jié)描述中，詳盡描述了一些特定的細節(jié)部分。對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說沒有這些細節(jié)部分的描述也可以完全理解本發(fā)明。
[0029]如圖1至圖3所示分別為本發(fā)明用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體的整體結(jié)構(gòu)示意圖、結(jié)構(gòu)爆炸圖及其滑動件的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:一鉤鎖外殼6，其上軸接有一用于鉤鎖設(shè)置在自行車上的鎖舌的鉤鎖鎖頭16 滑動件13，以可相對往復移動的方式設(shè)置在鉤鎖鎖頭16上；一定位件11，固定在所述鉤鎖外殼6上端，且與滑動件13滑動連接，用于限定滑動件的運動行程。具體應(yīng)用實例中，滑動件13下端一側(cè)設(shè)置有齒條，定位件11上設(shè)置有與所述齒條嚙合的齒輪。以上設(shè)置的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體在工作時，齒輪18與齒條17相互嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動帶動齒條移動，即帶動滑動件13相對于鉤鎖鎖頭16發(fā)生移動，當滑動件13移動至鉤鎖鎖頭16的前端時，滑動件13使鉤鎖鎖頭向下壓至鉤鎖抽屜盒4中，即完成了一體化鎖體的鎖止工作，當需要將鎖體打開時，齒輪反轉(zhuǎn)，帶動滑動件往回移動，鉤鎖鎖頭在彈簧的作用下脫離滑動件的壓制從而使鎖鉤回位，即完成了一體化鎖體的解鎖工作。
[0030]在具體的應(yīng)用實施例中，還包括一控制部，控制部包括直流電機12、傳感結(jié)構(gòu)、線路板8和插卡板15，插卡板15設(shè)置有無線感應(yīng)裝置，傳感結(jié)構(gòu)包括位于滑動件上的磁鐵和設(shè)置于定位件11上的感應(yīng)小板10，直流電機12設(shè)置于定位件11上，且連接齒輪18，通過直流電機12的轉(zhuǎn)動帶動齒輪18的轉(zhuǎn)動，線路板8分別和直流電機12、傳感結(jié)構(gòu)和插卡板15電連接。插卡板15可作為PSAM卡插卡板。當線路板8接收到關(guān)鎖或開鎖指令時，線路板8控制直流電機12的正反轉(zhuǎn)來帶動滑動件13的往復移動，進一步帶動鉤鎖鎖頭16上的鎖鉤結(jié)構(gòu)19下壓或者回彈，即實現(xiàn)一體化鎖體的開鎖和閉鎖。同時傳感結(jié)構(gòu)的感應(yīng)小板10能夠感應(yīng)位于滑動件13上的磁鐵的位置，從而監(jiān)測滑動件13的位置來判斷用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體的開鎖或者閉鎖工作的實時狀態(tài)，并可以將信息反饋至線路板8中。
[0031]在具體的應(yīng)用實施例中，鉤鎖鎖頭16和鉤鎖外殼6中間設(shè)置有彈簧，鉤鎖鎖頭16的一端通過鉤鎖軸5固定在所述鉤鎖外殼6上，鉤鎖鎖頭16的另一端為可下壓至鉤鎖抽屜盒4的鎖鉤結(jié)構(gòu)19，鉤鎖軸5橫向貫穿鉤鎖外殼6上端兩側(cè)，鉤鎖軸5兩端用卡簧固定。
[0032]在具體的應(yīng)用實施例中，滑動件13底部兩側(cè)邊緣處設(shè)置有第一滑槽20，定位件11上設(shè)置有與第一滑槽相對應(yīng)的第二滑槽21，滑動件13和定位件11通過相配合的滑槽實現(xiàn)相對移動。
[0033]在具體的應(yīng)用實施例中，鉤鎖抽屜盒4下方為一用于放置線路板8的內(nèi)腔，通過以上結(jié)構(gòu)內(nèi)腔的設(shè)置，減小了鎖體的體積，且金屬腔體對電磁干擾具有屏蔽作用，提高了控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進一步的，鉤鎖外殼6 —端連接有鎖板3，鎖板3連接有鎖護板1，鎖板3和鎖護板1之間設(shè)置有鎖護板防水墊2，鉤鎖外殼6另一端連接有線路板尾殼7，線路板尾殼7連接有線路板尾殼蓋9。
[0034]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，包括: 一鉤鎖外殼￠)，其上軸接有一用于鉤鎖設(shè)置在自行車上的鎖舌的鉤鎖鎖頭(16); 一滑動件(13)，以可相對往復移動的方式設(shè)置在所述鉤鎖鎖頭(16)上， 一定位件(11)，固定在所述鉤鎖外殼(6)上端，且與所述滑動件(13)滑動連接，用于限定所述滑動件的運動行程。2.如權(quán)利要求1所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，所述滑動件(13)下端一側(cè)設(shè)置有齒條；所述定位件(11)上設(shè)置有與所述齒條嚙合的齒輪。3.如權(quán)利要求1或2所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，還包括一控制部，所述控制部包括直流電機(12)、傳感結(jié)構(gòu)、線路板(8)和插卡板(15)，所述傳感結(jié)構(gòu)包括位于滑動件上的磁鐵和設(shè)置于定位件上的感應(yīng)小板(10)，所述磁鐵和感應(yīng)小板位置相對應(yīng)，所述直流電機(12)位在定位件(11)內(nèi)，電機輸出軸和齒輪相連接，所述線路板(8)分別和所述直流電機(12)、傳感結(jié)構(gòu)和插卡板(15)電連接。4.如權(quán)利要求1或2所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，所述鉤鎖鎖頭(16)和鉤鎖外殼中間設(shè)置有彈簧，所述鉤鎖鎖頭(16)的一端通過鉤鎖軸(5)固定在所述鉤鎖外殼(6)上，所述鉤鎖鎖頭(16)的另一端為可下壓至鉤鎖抽屜盒(4)的鎖鉤結(jié)構(gòu)(19)，所述鉤鎖軸(5)橫向貫穿所述鉤鎖鋁外殼(6)上端兩側(cè)，所述鉤鎖軸(5)兩端用卡簧(14)固定。5.如權(quán)利要求1或2所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，所述滑動件(13)底部兩側(cè)邊緣處設(shè)置有第一滑槽，所述定位件(11)上設(shè)置有與滑槽一相對應(yīng)的第二滑槽。6.如權(quán)利要求1或2所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，所述鉤鎖外殼￠)內(nèi)部設(shè)置有一端開口的用于卡住鎖舌的鉤鎖抽屜盒(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，所述鉤鎖抽屜盒(4)下方為一用于放置線路板(8)的腔體。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或7所述的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，其特征在于，所述鉤鎖外殼(6) —端連接有鎖板(3)，所述鎖板(3)連接有鎖護板(1)，所述鎖板(3)和鎖護板(1)之間設(shè)置有鎖護板防水墊(2)，所述鉤鎖外殼(6)另一端連接有線路板殼(7)，所述線路板殼(7)連接有線路板尾殼蓋(9)。
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體，包括：一鉤鎖外殼(6)，其上軸接有一用于鉤鎖設(shè)置在自行車上的鎖舌的鉤鎖鎖頭(16)；一滑動件(13)，以可相對往復移動的方式設(shè)置在所述鉤鎖鎖頭(16)上；一定位件(11)，固定在所述鉤鎖外殼(6)上端，且與所述滑動件(13)滑動連接，用于限定所述滑動件的運動行程。本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡化、運行平穩(wěn)、故障率小的用于公共自行車鎖止器的一體化鎖體。
【IPC分類】E05B71/02, E05B47/00, E05B15/00, E05B49/00
【公開號】CN105421905
【申請?zhí)枴緾N201510917641
【發(fā)明人】張利強, 羅建宇, 盧顯麟, 陳義
【申請人】杭州金通公共自行車科技股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月11日