本技術(shù)涉及一種汽車零部件機(jī)械，尤其是涉及一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和車型的更新?lián)Q代的加速，以及同平臺(tái)車型的同步開發(fā)，主機(jī)廠對(duì)檢、夾具和工裝治具開發(fā)周期縮短以及成本的有效控制提出了更進(jìn)一步的要求，對(duì)于同平臺(tái)相似零件檢、夾具和工裝治具的互換性使用，以及成本的有效縮減都進(jìn)一步提高要求；目前市場(chǎng)上的常規(guī)檢測(cè)方式需要更高的人力及時(shí)間成本且操作繁瑣，因此需要一種新型的技術(shù)方案解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為解決目前市場(chǎng)上的常規(guī)檢測(cè)方式需要更高的人力及時(shí)間成本操作繁瑣的問題，為此提供了一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，所述快拆機(jī)構(gòu)包括上支座、下支座、拉釘，所述上支座置于下支座上，所述拉釘固定在上支座底部，所述下支座內(nèi)安裝有滾珠和凸輪結(jié)構(gòu)，凸輪結(jié)構(gòu)中間開設(shè)有槽，槽內(nèi)壁即構(gòu)成凸輪路徑，所述下支座中間設(shè)有開口向下的滑槽，凸輪結(jié)構(gòu)嵌入下支座的滑槽，凸輪結(jié)構(gòu)可沿滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)，滑槽中間開設(shè)有若干凸臺(tái)，所有凸臺(tái)圍成一圈，均伸入凸輪結(jié)構(gòu)上的槽內(nèi)，相鄰?fù)古_(tái)間留有若干滾珠槽，所有滾珠置于下支座內(nèi)部的滑槽上，對(duì)應(yīng)限制在滾珠槽內(nèi)，滾珠槽內(nèi)留有供對(duì)應(yīng)滾珠徑向活動(dòng)的空間，所述下支座的滑槽中心開設(shè)有拉釘孔a，凸輪結(jié)構(gòu)中心開設(shè)有拉釘孔b，所述拉釘中段開設(shè)有凹槽，底部設(shè)有錐頭，長度為1-15mm，拉釘從下支座上方通過拉釘孔a伸入凸輪結(jié)構(gòu)中心的拉釘孔b，正向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)，滾珠被凸輪路徑限制，和拉釘?shù)陌疾巯嗷D壓，鎖緊拉釘，反向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)，滾珠脫離凸輪路徑的限制，松開拉釘，所述拉釘?shù)撞康腻F頭長度為1-15mm，用于防止上支座、下支座和拉釘因制作公差導(dǎo)致安裝不契合而容易出現(xiàn)的卡死問題。

2、作為優(yōu)選，所述的拉釘通過連接件用從上往下伸出連接孔的方式連接，連接件固定在上支座底部，連接孔為向上的通孔，當(dāng)快拆機(jī)構(gòu)的部件因制作公差導(dǎo)致不契合并卡死時(shí)，不需要用沖擊鉆暴力破壞就能取出，保護(hù)快拆機(jī)構(gòu)的部件，節(jié)省時(shí)間、人力成本。

3、作為優(yōu)選，所述下支座的開有導(dǎo)向槽，所述凸輪結(jié)構(gòu)的一側(cè)固定連接有手柄，手柄從導(dǎo)向槽向外伸出。

4、作為優(yōu)選，所述凸輪結(jié)構(gòu)底部設(shè)有卡簧，通過卡簧將凸輪結(jié)構(gòu)固定在下支座內(nèi)。

5、作為優(yōu)選，所述滾珠共三個(gè)，所述凸輪結(jié)構(gòu)上的槽為圓形，槽邊均布三個(gè)圓弧槽，三個(gè)滾珠分別對(duì)應(yīng)凸輪結(jié)構(gòu)上的圓弧槽時(shí)，松開拉釘，三個(gè)滾珠分別對(duì)應(yīng)凸輪結(jié)構(gòu)上的三側(cè)弧面時(shí)，鎖緊拉釘。

6、作為優(yōu)選，所述上支座底部固定有定位栓，下支座上設(shè)有與定位栓配合使用的定位栓孔，定位栓下端伸入下支座的定位栓孔，定位上支座和下支座。

7、作為優(yōu)選，所述下支座是鏤空結(jié)構(gòu)，減重，節(jié)省材料。

8、有益效果是：通過拉釘和滾珠的配合，能快速連接或拆分上支座和下支座，拉釘?shù)撞康腻F頭長度為1-15mm，當(dāng)所述快拆機(jī)構(gòu)的部件因制作公差導(dǎo)致安裝不契合，拉釘歪斜時(shí)，不容易卡死，另外，所述的拉釘通過從上往下的連接方式用連接件固定在上支座底部，連接孔為向上的通孔，安裝方便，且拉釘卡死時(shí)，不需要用沖擊鉆暴力破壞部件就能取出，減少，所述下支座是鏤空結(jié)構(gòu)，減重，節(jié)省成本。

技術(shù)特征：

1.一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述快拆機(jī)構(gòu)包括上支座（1）、下支座（3）、拉釘（15），所述上支座（1）置于下支座（3）上，所述拉釘（15）固定在上支座（1）底部，所述下支座（3）內(nèi)安裝有滾珠（7）和凸輪結(jié)構(gòu)（16），凸輪結(jié)構(gòu)（16）中間開設(shè)有槽（18），槽（18）內(nèi)壁即構(gòu)成凸輪路徑（10），所述下支座（3）中間設(shè)有開口向下的滑槽（17），凸輪結(jié)構(gòu)（16）嵌入下支座（3）的滑槽（17），凸輪結(jié)構(gòu)（16）可沿滑槽（17）轉(zhuǎn)動(dòng)，滑槽（17）中間開設(shè)有若干凸臺(tái)（8），所有凸臺(tái)（8）圍成一圈，均伸入凸輪結(jié)構(gòu)（16）上的槽（18）內(nèi)，相鄰?fù)古_(tái)（8）間留有若干滾珠槽（11），所有滾珠（7）置于下支座（3）內(nèi)部的滑槽（17）上，對(duì)應(yīng)限制在滾珠槽（11）內(nèi)，滾珠槽（11）內(nèi)留有供對(duì)應(yīng)滾珠（7）徑向活動(dòng)的空間，所述下支座（3）的滑槽（17）中心開設(shè)有拉釘孔a（19），凸輪結(jié)構(gòu)（16）中心開設(shè)有拉釘孔b（22），所述拉釘（15）中段開設(shè)有凹槽（13），底部設(shè)有錐頭（12），長度為1-15mm，拉釘（15）從下支座（3）上方通過拉釘孔a（19）伸入凸輪結(jié)構(gòu)（16）中心的拉釘孔b（22），正向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)（16），滾珠（7）被凸輪路徑（10）限制，和拉釘（15）的凹槽（13）相互擠壓，鎖緊拉釘（15），反向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)（16），滾珠（7）脫離凸輪路徑（10）的限制，松開拉釘（15）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的拉釘（15）通過連接件（20）用從上往下伸出連接孔（21）的方式連接，連接件（20）固定在上支座（1）底部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述下支座（3）的開有導(dǎo)向槽（6），所述凸輪結(jié)構(gòu)（16）的一側(cè)固定連接有手柄（4），手柄（4）從導(dǎo)向槽（6）向外伸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述凸輪結(jié)構(gòu)（16）底部設(shè)有卡簧（2），通過卡簧（2）將凸輪結(jié)構(gòu)（16）固定在下支座（3）內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述滾珠（7）共三個(gè)，所述凸輪結(jié)構(gòu)（16）上的槽（18）為圓形，槽（18）邊均布三個(gè)圓弧槽（9）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述上支座（1）底部固定有定位栓（5），下支座（3）上設(shè)有與定位栓（5）配合使用的定位栓孔（14），定位栓（5）下端伸入下支座（3）的定位栓孔（14），定位上支座（1）和下支座（3）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述下支座（3）是鏤空結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種快速鎖緊的快拆機(jī)構(gòu)，所述快拆機(jī)構(gòu)包括上支座、下支座、拉釘，拉釘固定在上支座底部，所述下支座內(nèi)安裝有滾珠和凸輪結(jié)構(gòu)，凸輪結(jié)構(gòu)中間開設(shè)有槽，槽內(nèi)壁即構(gòu)成凸輪路徑，所述下支座中間設(shè)有開口向下的滑槽，凸輪結(jié)構(gòu)可沿滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)，滑槽中間開設(shè)有若干凸臺(tái)，所有凸臺(tái)圍成一圈，均伸入凸輪結(jié)構(gòu)上的槽內(nèi)，相鄰?fù)古_(tái)間留有滾珠槽，所有滾珠置于下支座內(nèi)部的滑槽上，對(duì)應(yīng)限制在滾珠槽內(nèi)，滾珠槽內(nèi)留有供對(duì)應(yīng)滾珠徑向活動(dòng)的空間，所述上支座置于下支座上，下支座固定在底座上，拉釘從下支座上方伸入下支座的圓孔，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪結(jié)構(gòu)，滾珠鎖緊拉釘，本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，所述的拉釘?shù)撞康腻F頭為1?15mm，不容易卡死。

技術(shù)研發(fā)人員：錢周忠,劉彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江陰精力汽車裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2025/1/6