本實用新型涉及乘用車零部件領域，具體是一種車門鉸鏈組件。

背景技術：

車門鉸鏈的作用是將車門與車身連接并使車門能繞確定軸線旋轉從而實現(xiàn)開關車門。由于車門開關次數(shù)極多，因此如果車門鉸鏈組件的剛性是考量整套組件的重要標準，而為了提高車門鉸鏈組件的剛性而增加整套零件的厚度會增加生產成本和加工難度。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供一種整體強度高、剛性好并具有高裝配精度的車門鉸鏈組件。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種車門鉸鏈組件，它包括車門鉸鏈座、車身鉸鏈座和銷軸，車門鉸鏈座和車身鉸鏈座之間通過銷軸連接并實現(xiàn)轉動動作，車身鉸鏈座的底部具有凸臺面結構，整個車身鉸鏈座的安裝通孔開設在凸臺面結構上。

所述的車門鉸鏈組件，凸臺面結構與車身鉸鏈座的底部彎折處之間具有加強筋結構。

所述的車門鉸鏈組件，車門鉸鏈座的彎折處設有加強筋。

本車門鉸鏈組件采用上述結構，在車身鉸鏈座的底部設置凸臺結構，在減輕了車身鉸鏈座重量的同時增加了車身鉸鏈座的強度，同時在車身鉸鏈座的彎折處設置加強筋結構，進一步車身鉸鏈座的強度大大提高，避免其容易產生扭曲變形的問題，同時，采用凸臺結構作為連接平面，不僅提高了車身鉸鏈座的加工精度，也提高了整個車身鉸鏈座的安裝精度和可靠性。

附圖說明

圖1為本車門鉸鏈組件的結構示意圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，一種車門鉸鏈組件，它包括車門鉸鏈座1、車身鉸鏈座2和銷軸3，車門鉸鏈座1和車身鉸鏈座2之間通過銷軸3連接并實現(xiàn)轉動動作，車身鉸鏈座2的底部具有凸臺面結構21，整個車身鉸鏈座2的安裝通孔22開設在凸臺面結構21上。

所述的車門鉸鏈組件，凸臺面結構21與車身鉸鏈座2的底部彎折處之間具有加強筋結構23。

所述的車門鉸鏈組件，車門鉸鏈座1的彎折處設有加強筋11。

本車門鉸鏈組件采用上述結構，在車身鉸鏈座的底部設置凸臺結構，在減輕了車身鉸鏈座重量的同時增加了車身鉸鏈座的強度，同時在車身鉸鏈座的彎折處設置加強筋結構，進一步車身鉸鏈座的強度大大提高，避免其容易產生扭曲變形的問題，同時，采用凸臺結構作為連接平面，不僅提高了車身鉸鏈座的加工精度，也提高了整個車身鉸鏈座的安裝精度和可靠性。