本實(shí)用新型涉及汽車零部件，特別是涉及一種用于車輛的背門外拉手安裝支架。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車的人性化和自動(dòng)化在整車上運(yùn)用愈加廣泛。汽車的背門外拉手是一個(gè)集安全性、裝飾性和功能性為一體的特殊部件，其外形設(shè)計(jì)的多樣化與汽車整體外形的配合更為協(xié)調(diào)美觀。同時(shí)，汽車的背門外拉手作為駕乘人員進(jìn)入車輛時(shí)必備使用的部件，其安裝質(zhì)量顯得尤為重要。

實(shí)際應(yīng)用中當(dāng)車輛的背門外板沒(méi)有外裝飾結(jié)構(gòu)時(shí)，背門外拉手需安裝在背門總成處，而背門外板在沒(méi)有外飾條遮擋的情況下，無(wú)法為背門外拉手提供安裝結(jié)構(gòu)。

此時(shí)，一方面，安裝在背門總成處的背門外拉手由于沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致背門外板在沒(méi)有外飾條遮擋的情況下無(wú)法安裝背門外拉手，否則不僅影響背門外拉手的安裝質(zhì)量，還影響車輛背門總成的外觀。另一方面，安裝在背門總成處的背門外拉手由于沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)以致車輛的背門總成剛度差，當(dāng)通過(guò)車輛的背門外拉手開(kāi)啟車門時(shí)，背門外拉手易被折斷，甚至由于車輛的背門外拉手被折斷，以致駕乘人員困于車內(nèi)或無(wú)法進(jìn)入車內(nèi)正常駕駛。再者，背門外板沒(méi)有裝飾結(jié)構(gòu)時(shí)，背門外拉手安裝在背門總成處使得背門外板的外觀不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種用于車輛的背門外拉手安裝支架，以解決車輛的背門外拉手沒(méi)有安裝結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的一個(gè)進(jìn)一步的目的是要提升車輛的背門總成剛度。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是使車輛的背門外拉手與背門外板匹配美觀。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的背門外拉手安裝支架，所述安裝支架設(shè)置于所述車輛的背門內(nèi)板與所述車輛的背門外板之間，所述安裝支架包括：

拉手固定部，通過(guò)所述拉手固定部使所述安裝支架與所述背門外拉手相固定，所述拉手固定部為長(zhǎng)方形板狀部，所述拉手固定部與所述背門外拉手相固定；

內(nèi)板固定部，通過(guò)所述內(nèi)板固定部使所述安裝支架與所述背門內(nèi)板相固定，所述內(nèi)板固定部為兩個(gè)，每個(gè)所述內(nèi)板固定部與所述拉手固定部的一端相固定，所述內(nèi)板固定部相對(duì)于所述拉手固定部的一側(cè)板面形成凸起狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板固定部的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述背門內(nèi)板相固定；

外板固定部，通過(guò)所述外板固定部使所述安裝支架與所述背門外板相固定，所述外板固定部為兩個(gè)，每個(gè)所述外板固定部的一端與一個(gè)所述內(nèi)板固定部固定，每個(gè)所述外板固定部的另一端與所述背門外板相固定，所述外板固定部的另一端為與其一端相反的端部。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)板固定部為長(zhǎng)方形板狀部，所述內(nèi)板固定部沿著所述拉手固定部的長(zhǎng)度方向布置，所述內(nèi)板固定部彎折成相對(duì)于所述拉手固定部的一側(cè)板面呈梯形狀凸起的板狀部，每個(gè)所述內(nèi)板固定部的一端與所述拉手固定部的一端相固定，兩個(gè)所述內(nèi)板固定部關(guān)于所述拉手固定部對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)板固定部彎折成相對(duì)于所述拉手固定部的一側(cè)板面呈等腰梯形狀凸起的板狀部，所述內(nèi)板固定部的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述拉手固定部平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述外板固定部為長(zhǎng)方形板狀部，每個(gè)所述外板固定部的一端與一個(gè)所述內(nèi)板固定部的另一端相固定，所述外板固定部相對(duì)于所述拉手固定部?jī)A斜設(shè)置，所述外板固定部的另一端相對(duì)于其一端呈遠(yuǎn)離所述拉手固定部設(shè)置，兩個(gè)所述外板固定部關(guān)于所述拉手固定部對(duì)稱設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述外板固定部的另一端具有軟質(zhì)部，所述軟質(zhì)部用于吸收所述外板固定部的另一端對(duì)所述背門外板的震動(dòng)，通過(guò)所述軟質(zhì)部使所述外板固定部的另一端與所述背門外板固定連接。

進(jìn)一步地，所述外板固定部的另一端具有連接板，所述連接板能夠與所述背門外板相貼合，所述連接板具有涂膠槽，所述軟質(zhì)部為隔震膠，所述軟質(zhì)部至于所述涂膠槽處，所述軟質(zhì)部至于所述連接板與所述背門外板之間。

進(jìn)一步地，所述拉手固定部與所述背門外拉手可拆卸固定連接。

進(jìn)一步地，所述拉手固定部的板面開(kāi)設(shè)有直徑10mm的通孔，通過(guò)所述通孔與相應(yīng)的螺紋緊固件相配合使所述拉手固定部與所述背門外拉手可拆卸固定連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

首先，所述安裝支架安裝在所述車輛的背門內(nèi)外板之間，為所述背門外拉手提供安裝結(jié)構(gòu)，解決了由于沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的所述安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致所述背門外板在沒(méi)有外飾條遮擋的情況下無(wú)法安裝所述背門外拉手的問(wèn)題，同時(shí)該安裝結(jié)構(gòu)還保證所述背門外拉手與所述背門外板的匹配美觀。并且，由于所述內(nèi)板固定部彎折成梯形狀、所述外板固定部相對(duì)于所述拉手固定部?jī)A斜設(shè)置以及所述安裝支架呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置，如此設(shè)置，提升所述安裝支架的自身強(qiáng)度，同時(shí)提升所述車輛背門總成的剛度以及所述車輛的背門外板的抗凹性能。

其次，與所述背門外板相貼合的所述外板固定部的另一端為連接板，所述連接板具有的涂膠槽涂有隔震膠，所述隔震膠能夠用于吸收所述外板固定部的另一端對(duì)所述背門外板的震動(dòng)，從而減小對(duì)所述車輛背門的震動(dòng)力。

最后，所述拉手固定部的板面開(kāi)設(shè)有直徑10mm的通孔，通過(guò)所述通孔與相應(yīng)的螺紋緊固件相配合使所述拉手固定部與所述背門外拉手連接。如此設(shè)置，能夠便于對(duì)所述安裝支架的所述拉手固定部與所述背門外拉手的拆卸或安裝。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的所述用于車輛的背門外拉手安裝支架的示意性結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2是圖1所示的所述用于車輛的背門外拉手安裝支架的示意性主視圖；

圖3是圖1所示的所述用于車輛的背門外拉手安裝支架的示意性俯視圖。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1進(jìn)行說(shuō)明，所述安裝支架設(shè)置于所述車輛的背門內(nèi)板與所述車輛的背門外板之間，所述安裝支架一般性地可以包括：拉手固定部12，通過(guò)所述拉手固定部12使所述安裝支架與所述背門外拉手相固定，所述拉手固定部12為長(zhǎng)方形板狀部，所述拉手固定部12與所述背門外拉手相固定；內(nèi)板固定部11，通過(guò)所述內(nèi)板固定部11使所述安裝支架與所述背門內(nèi)板相固定，所述內(nèi)板固定部11為兩個(gè)，每個(gè)所述內(nèi)板固定部11與所述拉手固定部12的一端相固定，所述內(nèi)板固定部11相對(duì)于所述拉手固定部12的一側(cè)板面形成凸起狀結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)板固定部11的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述背門內(nèi)板相固定；外板固定部13，通過(guò)所述外板固定部13使所述安裝支架與所述背門外板相固定，所述外板固定部13為兩個(gè)，每個(gè)所述外板固定部13的一端與一個(gè)所述內(nèi)板固定部11固定，每個(gè)所述外板固定部13的另一端與所述背門外板相固定，所述外板固定部13的另一端為與其一端相反的端部。

所述安裝支架安裝在所述車輛的背門內(nèi)板與其外板之間的腔體內(nèi)，為所述背門外拉手提供安裝結(jié)構(gòu)，解決了由于沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的所述安裝結(jié)構(gòu)導(dǎo)致所述背門外板在沒(méi)有外飾條遮擋的情況下無(wú)法安裝所述背門外拉手的問(wèn)題，同時(shí)該安裝結(jié)構(gòu)還保證所述背門外拉手與所述背門外板的匹配美觀。

結(jié)合圖1和圖2進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述內(nèi)板固定部11為長(zhǎng)方形板狀部，所述內(nèi)板固定部11彎折成相對(duì)于所述拉手固定部12的一側(cè)板面呈梯形狀凸起的板狀部，每個(gè)所述內(nèi)板固定部11的一端與所述拉手固定部12的一端相固定，兩個(gè)所述內(nèi)板固定部11關(guān)于所述拉手固定部12對(duì)稱設(shè)置。

由于所述內(nèi)板固定部11彎折成相對(duì)于所述拉手固定部12的一側(cè)板面呈梯形狀凸起的板狀部，這種凸起狀結(jié)構(gòu)相對(duì)于實(shí)體的凸起狀結(jié)構(gòu)質(zhì)量更輕，并且可以保證一定的強(qiáng)度與硬度，從而既減輕了所述支架的重量，又可以有效保證其本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。同時(shí)，使得所述安裝支架可以穩(wěn)固地支撐所述車輛的內(nèi)外板，從而可以提高所述車輛的背門總成剛度以及所述車輛的背門外板的抗凹性能。

繼續(xù)結(jié)合圖1和圖2進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述內(nèi)板固定部11彎折成相對(duì)于所述拉手固定部12的一側(cè)板面呈等腰梯形狀凸起的板狀部，所述內(nèi)板固定部11的所述凸起狀結(jié)構(gòu)的頂部與所述拉手固定部12平行設(shè)置。

如此設(shè)置，可以使得所述安裝支架整體的穩(wěn)固性得到進(jìn)一步地提高。

繼續(xù)結(jié)合圖1和圖2進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述外板固定部13為長(zhǎng)方形板狀部，所述外板固定部13沿著所述拉手固定部12的長(zhǎng)度方向布置，每個(gè)所述外板固定部13的一端與一個(gè)所述內(nèi)板固定部11的另一端相固定，每個(gè)所述外板固定部13的另一端與所述背門外板相固定，所述外板固定部的另一端為與其一端相反的另一端，所述外板固定部13相對(duì)于所述拉手固定部12傾斜設(shè)置，所述外板固定部13的另一端相對(duì)于其一端呈遠(yuǎn)離所述拉手固定部12設(shè)置，兩個(gè)所述外板固定部13關(guān)于所述拉手固定部12對(duì)稱設(shè)置。

由于所述外板固定部13相對(duì)于所述拉手固定部12傾斜設(shè)置并且兩個(gè)所述外板固定部13相對(duì)于所述拉手固定部12呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置。從而可以提升所述安裝支架的自身強(qiáng)度，同時(shí)可以提升所述車輛背門總成的剛度以及所述車輛的背門外板的抗凹性能。

同時(shí)結(jié)合圖1和圖3進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述外板固定部13的另一端具有軟質(zhì)部，所述軟質(zhì)部用于吸收所述外板固定部13的另一端對(duì)所述背門外板的震動(dòng)，通過(guò)所述軟質(zhì)部使所述外板固定部13的另一端與所述背門外板固定連接。從而可以減小對(duì)所述車輛背門的震動(dòng)力。

繼續(xù)同時(shí)結(jié)合圖1和圖3進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述外板固定部13的另一端具有連接板，所述連接板可以與所述背門外板相貼合，所述連接板具有涂膠槽，所述軟質(zhì)部為隔震膠，所述軟質(zhì)部至于所述涂膠槽處，所述軟質(zhì)部至于所述連接板與所述背門外板之間。如此設(shè)置，可以避免所述隔震膠出現(xiàn)流掛的現(xiàn)象，并且使用所述隔震膠作為所述軟質(zhì)部可以進(jìn)一步減小對(duì)所述車輛背門的震動(dòng)力，并提高所述外板固定部13與所述背門外板的連接可靠性。

根據(jù)圖1進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述拉手固定部12與所述背門外拉手可拆卸固定連接。從而可以便于對(duì)所述安裝支架的拆卸或組裝。

優(yōu)選地，所述拉手固定部12的板面開(kāi)設(shè)有直徑10mm的通孔121，通過(guò)所述通孔121與相應(yīng)的螺紋緊固件相配合使所述拉手固定部12與所述背門外拉手可拆卸固定連接。

本實(shí)用新型所述安裝支架的使用過(guò)程可以是：

首先，將用于車輛的背門外拉手安裝支架的兩個(gè)相對(duì)稱的所述內(nèi)板固定部11與所述車輛的背門內(nèi)板貼合，通過(guò)所述內(nèi)板固定部11上的四個(gè)對(duì)接點(diǎn)與所述車輛的背門內(nèi)板相連接。

其次，通過(guò)所述拉手固定部12的板面開(kāi)設(shè)的兩個(gè)直徑為10mm的所述通孔與相應(yīng)的螺紋緊固件相配合，使得所述拉手固定部12與所述車輛的背門外拉手相連接。

最后，所述外板固定部13的連接板設(shè)有涂膠槽，將所述隔震膠至于所述涂膠槽處，通過(guò)具有所述隔震膠的所述連接板使所述外板固定部13與所述車輛的背門外板連接。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。