本發(fā)明屬于汽車傳感器加工及檢測設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種爆震傳感器周轉(zhuǎn)架。

背景技術(shù)：

壓電式爆震傳感器廣泛應(yīng)用于發(fā)動機機體或氣缸的爆震檢測中，壓電式爆震傳感 器用于檢測發(fā)動機油氣混合物早燃所引起的發(fā)動機爆震。

申請?zhí)?201220728024.5的專利公開了一種爆震傳感器的放置裝置，包括萬向腳輪及輪剎、加強肋、支架、橫梁及爆震放 置桿，所述支架包括立柱和底部支座，所述萬向腳輪及輪剎在所述底部支座底部設(shè)置有四 個，所述橫梁在立柱上端設(shè)置有至少一個，每一橫梁兩側(cè)對稱并列設(shè)置有多個爆震放置桿。該裝置適合放置注塑后的爆震傳感器，不合適放置安裝連接導(dǎo)線后的爆震傳感器。使用該裝置運送安裝連接導(dǎo)線后的爆震傳感器時，連接導(dǎo)線會來回移動，容易造成爆震傳感器的損壞。而放置裝置也不具有升降功能，不利于后續(xù)加工工序的拿取。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種爆震傳感器周轉(zhuǎn)架，其特征在于包括支架、腳輪、橫梁和爆震放置桿，所述支架為升降架，其下端與升降踏板連接，所述腳輪位于所述支架下端，所述支架上設(shè)有若干橫梁，所述橫梁上交替放置有接頭托架和所述爆震放置桿。

所述接頭托架上設(shè)有放置爆震傳感器接頭的凹槽。

本發(fā)明的有益效果為：加裝接頭托架，連接導(dǎo)線的接頭可以放置在接頭托架的凹槽內(nèi)，本周轉(zhuǎn)架移動時，凹槽會限制接頭的移動，防止連接導(dǎo)線間接觸、爆震傳感器轉(zhuǎn)動，避免爆震傳感器在運送過程中損壞。將支架設(shè)計成升降架，并配以升降踏板，方便使用者改變支架的高度，便于爆震傳感器的拿取。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本發(fā)明進行更詳細的描述，其中表示了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本發(fā)明而仍然實現(xiàn)本發(fā)明的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對本發(fā)明的限制。

圖中，1、支架；2、腳輪；3、橫梁；4、爆震放置桿；5、升降踏板；6、接頭托架。

如圖1所示，所述支架1為升降架，其下端與升降踏板5連接，所述腳輪2位于所述支架1下端，所述支架1上設(shè)有若干橫梁3，所述橫梁3上交替放置有接頭托架6和所述爆震放置桿4。每個所述爆震放置桿4的下方有一個接頭托架6，所述接頭托架6上設(shè)有放置爆震傳感器接頭的凹槽。

使用時，將爆震傳感器主體放在爆震放置桿4上，下端連接導(dǎo)線的接頭放置在接頭托架6的凹槽內(nèi)。

以上通過實施例對本發(fā)明的進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。