本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車廂門螺旋自動(dòng)鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有貨車車廂的門鎖都是由人工開(kāi)起和鎖固，在車廂滿載貨物時(shí)車門會(huì)被漲的很緊，開(kāi)鎖手柄很難打開(kāi)，有時(shí)得用錘子敲打開(kāi)鎖手柄才能打開(kāi)，尤其是遇雨天或大雪紛飛的天氣,駕駛員都必須到車外開(kāi)鎖打開(kāi)車廂門很是辛苦，而且一旦將開(kāi)鎖手柄打開(kāi)，因車廂有很大的漲力，一旦將開(kāi)鎖手柄打開(kāi)，很易傷及開(kāi)鎖人，因此，研究一種即能在駕駛室里操作，制動(dòng)將車廂門打開(kāi)或鎖固的車廂側(cè)開(kāi)門制動(dòng)開(kāi)鎖或鎖固裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員的研究課題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種車廂門螺旋自動(dòng)鎖，該車廂門螺旋自動(dòng)鎖不但能替代現(xiàn)有的車廂們鎖，而且解決了制動(dòng)開(kāi)啟或鎖固車廂門的技術(shù)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、開(kāi)啟或鎖固車廂門方便，避免了駕駛員離開(kāi)駕駛室開(kāi)關(guān)車廂門、減小了勞動(dòng)強(qiáng)度的目的。

本發(fā)明解決其問(wèn)題的技術(shù)方案是，包括包括雙向液壓油缸、油缸連桿、油缸鉸接座、導(dǎo)向座、鎖板、仿形滑套、仿形滑柱、油缸連接銷軸和油缸鉸接銷軸，其中，所述雙向液壓油缸中的液壓桿與所述油缸連桿的內(nèi)徑配合、油缸連接銷軸連接，所述油缸連桿的一端外徑與所述導(dǎo)向座動(dòng)配合，所述油缸連桿的一端外徑與所述仿形滑套的內(nèi)徑動(dòng)配合，所述油缸連桿上的導(dǎo)向座和仿形滑套間連接有所述鎖板，所述油缸連桿上連接有仿形滑柱，所述仿形滑柱與所述仿形滑套中的滑道配合，所述油缸鉸接座和仿形滑套與車廂的底邊帶連接，所述油缸鉸接座通過(guò)油缸鉸接銷軸與所述雙向油缸上的鉸接耳鉸接,所述雙向液壓油缸上有兩個(gè)軟管接口，所述雙向液壓油缸的液壓油分配器設(shè)置在駕駛室中，所述液壓油分配器與所述雙向液壓油缸上的兩個(gè)軟管接口間連接有軟管；

所述雙向液壓油缸中的液壓桿上有與油缸連接銷軸配合的連接孔；

所述仿形滑套為一體管狀，其中包括仿形滑道和仿形滑套座，所述仿形滑道包括對(duì)稱的兩個(gè)仿形滑道，所述對(duì)稱的兩個(gè)仿形滑道的壁厚高于管狀體外徑，所述仿形滑道為兩段，其中一段為與仿形滑套同軸的平行滑道段，所述仿形滑套道的另一段為螺旋形滑道段，所述平行滑道段和螺旋形滑道段構(gòu)成所述的仿形滑道，所述螺旋形滑道段的螺旋角是60度，所述仿形滑套座設(shè)置在所述仿形滑套的兩端；

所述鎖板包括鎖固板、鎖固側(cè)板，所述鎖固板和鎖固側(cè)板為一體成型，所述鎖固側(cè)板上有與所述油缸連桿的外徑連接的連接孔；

所述導(dǎo)向座為厚壁板狀，其中，所述導(dǎo)向座上有與車廂底邊帶連接的配合平面和與所述油缸連桿外徑動(dòng)配合的配合孔；

所述油缸連桿為空心管狀，其中一端部有與油缸連接銷軸配合的連接孔，另一端部有與仿形滑柱配合的連接孔和另一個(gè)車廂門螺旋自動(dòng)鎖中的油缸連桿串聯(lián)接的連接孔；

本發(fā)明的使用方法是：當(dāng)開(kāi)啟車廂門時(shí)，首先按動(dòng)液壓油分配器上的開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)、液壓油經(jīng)軟管接口進(jìn)入雙向液壓油缸的缸筒后腔，這時(shí)，雙向液壓油缸的液壓桿伸出、油缸連桿在導(dǎo)向座中滑動(dòng)推進(jìn)、帶動(dòng)仿形滑柱滑過(guò)平行滑道段進(jìn)入螺旋形滑道段，這時(shí)雙向液壓油缸的液壓桿和油缸連桿直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)仿形滑柱與螺旋形滑道段的配合變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，隨著仿形滑柱在螺旋形滑道段中的滑動(dòng)，鎖板逐漸開(kāi)啟，直至打開(kāi)車廂門為止；當(dāng)鎖固車廂門時(shí)，相反按動(dòng)液壓油分配器上的鎖固開(kāi)關(guān)、液壓油經(jīng)軟管接口進(jìn)入雙向油缸的缸筒前腔，這時(shí)，雙向油缸的液壓桿縮回、油缸連桿在導(dǎo)向座中滑動(dòng)拉動(dòng)仿形滑柱滑過(guò)螺旋形滑道段進(jìn)入平行滑道段，隨著仿形滑柱在螺旋形滑道段中的滑動(dòng)，鎖板逐漸關(guān)閉，直至進(jìn)入平行滑道段鎖固車廂門為止；

本發(fā)明的有益效果是：由于設(shè)計(jì)了雙向液壓油缸，滿足了開(kāi)啟和鎖固車廂門的技術(shù)要求，導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即對(duì)車廂門螺旋自動(dòng)鎖的整體具有支撐功用，又具有對(duì)油缸連桿的同心導(dǎo)向功用，仿形滑套中的滑道采取平行滑道和螺旋形滑道兩段組合設(shè)計(jì)，螺旋形滑道段滿足了鎖板逐漸開(kāi)啟或鎖固的技術(shù)要求，平行滑道段還滿足了當(dāng)鎖板關(guān)閉鎖固車廂門時(shí)具有限位功用，油缸連桿中的與另一個(gè)車廂門螺旋自動(dòng)鎖中的油缸連桿連接的連接孔的設(shè)計(jì)，可使用一個(gè)液壓油缸將多個(gè)車廂門螺旋自動(dòng)鎖串聯(lián)，同時(shí)開(kāi)啟或鎖固多個(gè)車廂門，該車廂門螺旋自動(dòng)鎖獲得了其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、開(kāi)啟或鎖固車廂門方便，避免了駕駛員離開(kāi)駕駛室開(kāi)關(guān)車廂門，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度的有益效果。

附圖說(shuō)明：

圖1、為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2、為本發(fā)明圖1的左視圖；

圖3、為本發(fā)明圖1的俯視圖；

圖4、為本發(fā)明的導(dǎo)向座結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5、為本發(fā)明鎖板的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖6、為本發(fā)明圖5的左視圖；

圖7、為本發(fā)明的油缸連桿結(jié)構(gòu)主視圖；

圖8、為本發(fā)明圖7的左視圖；

圖9、為本發(fā)明圖7的俯視圖；

圖10、為本發(fā)明的仿形滑套結(jié)構(gòu)主視圖；

圖11、為本發(fā)明圖10的A-A剖視圖；

圖12、為本發(fā)明圖10的俯視圖；

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施方式：

本發(fā)明的具體實(shí)施方式是，包括雙向液壓油缸3、油缸連桿7、油缸鉸接座13、導(dǎo)向座5、鎖板6、仿形滑套9、仿形滑柱8、油缸連接銷軸4和油缸鉸接銷軸12，其中，所述雙向液壓油缸3中的液壓桿15與所述油缸連桿7的內(nèi)徑配合、油缸連接銷軸4連接，所述油缸連桿7的一端外徑與所述導(dǎo)向座5動(dòng)配合，所述油缸連桿7的一端外徑與所述仿形滑套9的內(nèi)徑動(dòng)配合，所述油缸連桿7上的導(dǎo)向座5和仿形滑套9間連接有所述鎖板6，所述油缸連桿7上連接有仿形滑柱8，所述仿形滑柱8與所述仿形滑套9中的滑道配合，所述油缸鉸接座13和仿形滑套9與車廂的底邊帶1連接，所述油缸鉸接座13通過(guò)油缸鉸接銷軸12與所述雙向油缸上的鉸接耳14鉸接,所述雙向液壓油缸3上有軟管接口10和11，所述雙向液壓油缸3的液壓油分配器設(shè)置在駕駛室中，所述液壓油分配器與所述雙向油缸上的軟管接口10和11間連接有軟管；

所述雙向液壓油缸3中的液壓桿15上有與油缸連接銷軸4配合的連接孔；

參照?qǐng)D10、圖11和圖12，所述仿形滑套9為一體管狀，其中包括仿形滑道和仿形滑套座26，所述仿形滑道包括對(duì)稱的兩個(gè)仿形滑道，所述對(duì)稱的兩個(gè)仿形滑道的壁厚高于管狀體外徑，所述仿形滑道為兩段，其中一段為與仿形滑套同軸的平行滑道段27，所述仿形滑套道的另一段為螺旋形滑道段25，所述平行滑道段27和螺旋形滑道段25構(gòu)成所述的仿形滑道，所述螺旋形滑道段的螺旋角是60度，所述仿形滑套座26設(shè)置在所述仿形滑套9的兩端；

參照?qǐng)D5和圖6，所述鎖板6包括鎖固板19、鎖固側(cè)板20、21，所述鎖固板19和鎖固側(cè)板20、21為一體成型，所述鎖固側(cè)板20、21上有與所述油缸連桿7的外徑連接的連接孔22；

參照?qǐng)D4，所述導(dǎo)向座5為厚壁板狀，其中，所述導(dǎo)向座5上有與車廂底邊帶1連接的配合平面18和與所述油缸連桿7外徑動(dòng)配合的配合孔17；

參照?qǐng)D7、圖8和圖9，所述油缸連桿7為空心管狀，其中一端部有與油缸連接銷軸4配合的連接孔23，另一端部有與仿形滑柱8配合的連接孔24和另一個(gè)車廂門螺旋自動(dòng)鎖中的油缸連桿串聯(lián)接的連接孔16；

參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本發(fā)明的使用方法是：當(dāng)開(kāi)啟車廂門2時(shí)，首先按動(dòng)液壓油分配器上的開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)、液壓油經(jīng)軟管接口11進(jìn)入雙向液壓油缸3的缸筒后腔，這時(shí)，雙向液壓油缸3的液壓桿15伸出、油缸連桿7在導(dǎo)向座5中滑動(dòng)推進(jìn)、帶動(dòng)仿形滑柱8滑過(guò)平行滑道段27進(jìn)入螺旋形滑道段25，這時(shí)雙向液壓油缸3的液壓桿15和油缸連桿7直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)仿形滑柱8與螺旋形滑道段25的配合變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，隨著仿形滑柱8在螺旋形滑道段25中的滑動(dòng)，鎖板6逐漸開(kāi)啟，直至打開(kāi)車廂門2為止；當(dāng)鎖固車廂門2時(shí)，相反按動(dòng)液壓油分配器上的鎖固開(kāi)關(guān)、液壓油經(jīng)軟管接口10進(jìn)入雙向油缸的缸筒前腔，這時(shí)，雙向油缸的液壓桿15縮回、油缸連桿7在導(dǎo)向座5中滑動(dòng)拉動(dòng)仿形滑柱8滑過(guò)螺旋形滑道段25進(jìn)入平行滑道段27，隨著仿形滑柱8在螺旋形滑道段25中的滑動(dòng)，鎖板6逐漸關(guān)閉，直至進(jìn)入平行滑道段27鎖固車廂門2為止。