用于安裝車門鉸鏈的定位裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置，包括基座、固定于所述基座上的伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、與所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的伸縮端相固定的伸縮部以及安裝于所述伸縮部上的定位銷，所述基座上具有能夠與車門鉸鏈的表面相貼合的定位面，所述定位銷在所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下能夠靠近所述定位面，以及遠(yuǎn)離所述定位面，所述定位銷上具有定位端，所述定位端能夠穿過所述車門鉸鏈的車門安裝端上的安裝孔，所述車門安裝端能夠夾持于所述定位面與所述伸縮部之間。本實(shí)用新型提供的定位裝置能夠?qū)囬T鉸鏈進(jìn)行精確的定位，使得車門鉸鏈與車身的安裝精度更高。
【專利說明】用于安裝車門鉸鏈的定位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]車門鉸鏈?zhǔn)瞧嚱M成部分中比較重要的一部分，其用于連接車門和車身，使得車門能夠相對于車身轉(zhuǎn)動，因此車門鉸鏈的裝配精度對于整車的使用性能具有至關(guān)重要的影響。
[0003]傳統(tǒng)技術(shù)中，大多數(shù)車門鉸鏈?zhǔn)紫劝惭b于車門總成上，然后將安裝完成的車門總成和車門鉸鏈輸送至調(diào)整線，將車門鉸鏈連同車門總成一起裝配到車身上。然而，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，因整車造型需要，使得車門的造型也在不斷變化，致使上述安裝車門鉸鏈的流程已然較難實(shí)現(xiàn)。因此，目前可采用首先將車門鉸鏈安裝于車身上，再將車門鉸鏈與車門總成固定的安裝方式。
[0004]但是，由于車身結(jié)構(gòu)的影響，操作人員直接將車門鉸鏈安裝于車身上時，車門鉸鏈的安裝精度直接決定于操作人員的操作經(jīng)驗，導(dǎo)致車門鉸鏈的安裝精度較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置，該定位裝置能夠提高車門鉸鏈的安裝精度。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置，包括基座、固定于所述基座上的伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、與所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的伸縮端相固定的伸縮部以及安裝于所述伸縮部上的定位銷，所述基座上具有能夠與車門鉸鏈的表面相貼合的定位面，所述定位銷在所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下能夠靠近所述定位面，以及遠(yuǎn)離所述定位面，所述定位銷上具有定位端，所述定位端能夠穿過所述車門鉸鏈的車門安裝端上的安裝孔，所述車門安裝端能夠夾持于所述定位面與所述伸縮部之間。
[0008]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述基座包括本體以及與所述本體可拆卸固定的定位座，所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于所述本體上，所述定位面設(shè)置于所述定位座上。
[0009]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述定位座上開設(shè)定位孔，所述定位銷能夠插入所述定位孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述定位端為錐形導(dǎo)向端。
[0011]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述本體與所述定位座之間設(shè)置有第一調(diào)整墊片。
[0012]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述伸縮部包括與所述伸縮端相固定的第一轉(zhuǎn)接塊，以及與所述第一轉(zhuǎn)接塊相固定的第二轉(zhuǎn)接塊，所述定位銷固定于所述第二轉(zhuǎn)接塊上，所述第一轉(zhuǎn)接塊為L形結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述第二轉(zhuǎn)接塊包括與所述第一轉(zhuǎn)接塊相固定的右側(cè)轉(zhuǎn)接塊以及與所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊相固定的左側(cè)轉(zhuǎn)接塊，所述定位銷固定于所述左側(cè)轉(zhuǎn)接塊上，所述左側(cè)轉(zhuǎn)接塊和所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊均為L形結(jié)構(gòu)。
[0014]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述伸縮端與所述第一轉(zhuǎn)接塊之間、所述第一轉(zhuǎn)接塊與所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊之間、所述左側(cè)轉(zhuǎn)接塊與所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊之間中的至少一者設(shè)置第二調(diào)節(jié)墊片。
[0015]優(yōu)選地，上述定位裝置中，所述第二轉(zhuǎn)接塊和所述定位銷均為兩個，兩個所述定位銷分別安裝于兩個所述第二轉(zhuǎn)接塊上，兩個所述定位銷能夠分別穿過所述車門安裝端的兩個安裝孔。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置，該定位裝置包括基座、伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、伸縮部和定位銷，需要將車門鉸鏈安裝于車身上時，操作伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使其帶動伸縮部移動，進(jìn)而帶動定位銷遠(yuǎn)離定位面，使得定位面與定位銷之間具有一定的空隙，將車門鉸鏈的車門安裝端放置于該空隙內(nèi)，并將車門安裝端上的安裝孔穿入定位銷的定位端，接著操作伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)，使其反向運(yùn)動，繼而帶動定位銷靠近定位面，最終將車門鉸鏈的車門安裝端夾持于定位面與伸縮部之間，以便于車門鉸鏈與車身的安裝。
[0017]通過上述描述可知，本實(shí)用新型提供的定位裝置能夠?qū)囬T鉸鏈進(jìn)行精確的定位，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，采用上述定位裝置安裝車門鉸鏈時，車門鉸鏈與車身的安裝精度更高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置的側(cè)視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]11-車門鉸鏈，12-本體，13-定位座，14-伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)，15-定位銷，16-第一轉(zhuǎn)接塊，17-左側(cè)轉(zhuǎn)接塊，18-右側(cè)轉(zhuǎn)接塊。

【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置，車門鉸鏈11上具有車門安裝端和車身安裝端，車門安裝端和車身安裝端上均具有安裝孔。該定位裝置包括基座、伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14、伸縮部和定位銷15，其中:
[0025]基座可由鋼材加工、焊接而成，其為整個定位裝置的安裝基礎(chǔ)，該基座上具有能夠與車門鉸鏈11的表面相貼合的定位面，該定位面的形狀與車門鉸鏈11的車門安裝端的表面形狀相同；
[0026]伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14固定于基座上，具體可固定于基座的側(cè)面，該伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14可采用伸縮缸；
[0027]伸縮部可為一規(guī)則的塊狀件，其一側(cè)與伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14的伸縮端相固定，當(dāng)伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14進(jìn)行伸縮運(yùn)動時，伸縮部將隨著伸縮端的伸縮而移動；
[0028]定位銷15安裝于伸縮部上，其在伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14的作用下能夠靠近基座上的定位面，以及遠(yuǎn)離該定位面，該定位銷15上具有定位端，該定位端能夠穿過車門鉸鏈11的車門安裝端上的安裝孔，以使該車門安裝端能夠夾持于定位面與伸縮部之間。
[0029]需要將車門鉸鏈11安裝于車身上時，操作伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14，使其帶動伸縮部移動，進(jìn)而帶動定位銷15遠(yuǎn)離定位面，使得定位面與定位銷15之間具有一定的空隙，將車門鉸鏈11的車門安裝端放置于該空隙內(nèi)，并將車門安裝端上的安裝孔穿入定位銷15的定位端，接著操作伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14，使其反向運(yùn)動，繼而帶動定位銷15靠近定位面，最終將車門鉸鏈11的車門安裝端夾持于定位面與伸縮部之間，以便于將車門鉸鏈11與車身安裝在一起。
[0030]通過上述描述可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置能夠?qū)囬T鉸鏈11進(jìn)行精確的定位，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，采用上述定位裝置安裝車門鉸鏈11時，車門鉸鏈11與車身的安裝精度更高。
[0031]通常，車門鉸鏈11存在不同的規(guī)格，而規(guī)格的變化會使得車門鉸鏈11上與定位面相作用的面的形狀不同，而基座設(shè)計為一體件時，定位面的形狀則無法改變，導(dǎo)致定位裝置的通用性較差。為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的基座可包括本體12以及與該本體12可拆卸固定的定位座13，伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14安裝于本體12上，定位面設(shè)置于定位座13上。如此設(shè)置后，即可更換不同的定位座13，以適應(yīng)不同規(guī)格的車門鉸鏈11的定位。
[0032]上述技術(shù)方案中，定位銷15的定位端突出于伸縮部上靠近定位面的一側(cè)的表面，通過控制該突出部分的長度，使得此長度正好等于車門鉸鏈11的車門安裝端的厚度，即可使得車門鉸鏈11被夾持時，定位銷15的定位端正好與定位面相抵接。然而，由于加工誤差等，定位銷15和定位座13的尺寸控制較難滿足上述要求，導(dǎo)致定位銷15的定位端與定位面之間的距離過大，進(jìn)而造成車門鉸鏈11無法可靠地被夾持。為了解決這一問題，可在定位座13上開設(shè)定位孔，定位銷15可插入該定位孔內(nèi)。至此，即使定位銷15或者定位座13存在加工誤差，僅需調(diào)整伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14的伸縮長度即可可靠地夾持車門鉸鏈11。另外，采用此結(jié)構(gòu)后，定位銷15的距離可以適當(dāng)加長，使得車門鉸鏈11穿入定位銷15的距離更長，進(jìn)而便于操作。
[0033]更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，可將定位銷15的定位端設(shè)置為錐形導(dǎo)向端，使得定位端為尖端結(jié)構(gòu)，進(jìn)而更便于操作人員將車門鉸鏈11放在定位銷15上。
[0034]為了簡化定位裝置的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的伸縮部包括與伸縮端相固定的第一轉(zhuǎn)接塊16以及與該第一轉(zhuǎn)接塊16相固定的第二轉(zhuǎn)接塊，定位銷15固定于第二轉(zhuǎn)接塊上，第一轉(zhuǎn)接塊為L形結(jié)構(gòu)。為了強(qiáng)化上述技術(shù)效果，第二轉(zhuǎn)接塊可包括與第一轉(zhuǎn)接塊16相固定的右側(cè)轉(zhuǎn)接塊18以及與右側(cè)轉(zhuǎn)接塊18相固定的左側(cè)轉(zhuǎn)接塊17，定位銷15固定于左側(cè)轉(zhuǎn)接塊17上，左側(cè)轉(zhuǎn)接塊17和右側(cè)轉(zhuǎn)接塊18均為L形結(jié)構(gòu)。需要說明的是，此處的“左”和“右”是以操作人員具體操作時站立的位置確定的。
[0035]具體實(shí)施例中，定位銷15可僅設(shè)置一個，其與車門鉸鏈11上的一個安裝孔相配合，為了提高夾持強(qiáng)度，可將第二轉(zhuǎn)接塊和定位銷15均設(shè)置為兩個，兩個定位銷15分別安裝于兩個第二轉(zhuǎn)接塊上，且兩個定位銷能夠分別穿過車門安裝端上的兩個安裝孔。通過兩個定位銷和兩個第二轉(zhuǎn)接塊同時定位夾持車門鉸鏈11，即可達(dá)到前述目的。
[0036]為了適應(yīng)加工誤差，本實(shí)用新型實(shí)施例通過設(shè)置調(diào)節(jié)墊片的方式調(diào)節(jié)各零部件之間的位置，使得車門鉸鏈11的定位精度更高。具體地，可在本體12與定位座13之間設(shè)置第一調(diào)整墊片，也可以在伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)14的伸縮端與第一轉(zhuǎn)接塊16之間，或者第一轉(zhuǎn)接塊16與右側(cè)轉(zhuǎn)接塊18之間，或者左側(cè)轉(zhuǎn)接塊17與右側(cè)轉(zhuǎn)接塊18之間設(shè)置第二調(diào)節(jié)墊片，當(dāng)然也可在上述各零部件之間均設(shè)置調(diào)節(jié)墊片。
[0037]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于安裝車門鉸鏈的定位裝置，其特征在于，包括基座、固定于所述基座上的伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)、與所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的伸縮端相固定的伸縮部以及安裝于所述伸縮部上的定位銷，所述基座上具有能夠與車門鉸鏈的表面相貼合的定位面，所述定位銷在所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下能夠靠近所述定位面，以及遠(yuǎn)離所述定位面，所述定位銷上具有定位端，所述定位端能夠穿過所述車門鉸鏈的車門安裝端上的安裝孔，所述車門安裝端能夠夾持于所述定位面與所述伸縮部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位裝置，其特征在于，所述基座包括本體以及與所述本體可拆卸固定的定位座，所述伸縮驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝于所述本體上，所述定位面設(shè)置于所述定位座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位裝置，其特征在于，所述定位座上開設(shè)定位孔，所述定位銷能夠插入所述定位孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定位裝置，其特征在于，所述定位端為錐形導(dǎo)向端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定位裝置，其特征在于，所述本體與所述定位座之間設(shè)置有第一調(diào)整墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位裝置，其特征在于，所述伸縮部包括與所述伸縮端相固定的第一轉(zhuǎn)接塊，以及與所述第一轉(zhuǎn)接塊相固定的第二轉(zhuǎn)接塊，所述定位銷固定于所述第二轉(zhuǎn)接塊上，所述第一轉(zhuǎn)接塊為L形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的定位裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)接塊包括與所述第一轉(zhuǎn)接塊相固定的右側(cè)轉(zhuǎn)接塊以及與所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊相固定的左側(cè)轉(zhuǎn)接塊，所述定位銷固定于所述左側(cè)轉(zhuǎn)接塊上，所述左側(cè)轉(zhuǎn)接塊和所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊均為L形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的定位裝置，其特征在于，所述伸縮端與所述第一轉(zhuǎn)接塊之間、所述第一轉(zhuǎn)接塊與所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊之間、所述左側(cè)轉(zhuǎn)接塊與所述右側(cè)轉(zhuǎn)接塊之間中的至少一者設(shè)置第二調(diào)節(jié)墊片。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的定位裝置，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)接塊和所述定位銷均為兩個，兩個所述定位銷分別安裝于兩個所述第二轉(zhuǎn)接塊上，兩個所述定位銷能夠分別穿過所述車門安裝端的兩個安裝孔。
【文檔編號】B25B11/02GK204195598SQ201420677865
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】肖子潤, 楊旭樂, 朱莉 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司