一種汽車外板存放裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車外板存放裝置，其包括支架主體和焊接在所述支架主體底部的支架底角，該支架底角上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口朝向地面，且所述凹槽的開口處的最小內(nèi)徑大于所述支架主體頂部的突出部的最大外徑。這樣，在該汽車外板存放裝置擺放時，可將同等規(guī)格的存放裝置摞放，即將處于下方的存放裝置的支架主體頂部的突出部，安裝于處于上方的存放裝置的支架底角的凹槽內(nèi)，并通過凹槽與突出部的限位，實(shí)現(xiàn)上下相鄰兩存放裝置的固定，以此類推，可根據(jù)場地的高度，碼放多個規(guī)格相同的汽車外板存放裝置，從而減少了占地面積，顯著提高了空間利用率。
【專利說明】
一種汽車外板存放裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造輔助裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種汽車外板存放裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車外板是白車身的重要組成部分，其品質(zhì)直接影響著整個白車身的品質(zhì)，而在汽車外板件沖制完成后需要專用的存放裝置進(jìn)行存放，以備后續(xù)工序使用。
[0003]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車外板存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]如圖1所示，該汽車外板存放裝置為支架式，包括又40x40的方鋼焊接而成的支架主體11，和焊接于支架主體11內(nèi)的固定槽12，板件13放入固定槽12內(nèi)存放，支架主體11的底部邊角位置設(shè)置有突出的底角14，并通過底角14與地面接觸固定，并保證支架主體11的下梁與地面保持適當(dāng)?shù)木嚯x，避免板件與地面接觸損壞。
[0005]但是，上述汽車外板存放裝置中，其底部是通過底角支撐于地面，且底腳為方鋼結(jié)構(gòu)，與另一支架主體的上部無法配合固定，在存放過程中，各存放裝置只能單個存放在地面上，占地面積較大，空間利用率較低。
[0006]因此，改進(jìn)汽車外板存放裝置的結(jié)構(gòu)，使得相同規(guī)格的存放裝置能夠摞放，從而減少占地面積，提高空間利用率，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車外板存放裝置，其能夠與相同規(guī)格的存放裝置之間實(shí)現(xiàn)摞放，從而減少占地面積，提高空間利用率。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車外板存放裝置，包括支架主體和焊接在所述支架主體底部的支架底角，所述支架底角上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口朝向地面，且所述凹槽的開口處的最小內(nèi)徑大于所述支架主體頂部的突出部的最大外徑。
[0009]優(yōu)選地，所述支架底角為方形框架式結(jié)構(gòu)，所述凹槽形成于所述方形框架式結(jié)構(gòu)的框架內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述支架底角與所述支架主體之間安裝有第一加強(qiáng)梁。
[0011]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)梁為橫截面為圓形的鋼管。
[0012]優(yōu)選地，所述第一加強(qiáng)梁與所述支架主體之間安裝有第二加強(qiáng)梁。
[0013]優(yōu)選地，所述第二加強(qiáng)梁為橫截面為圓形的鋼管。
[0014]優(yōu)選地，所述突出部為焊接于所述支架主體頂部的方鋼。
[0015]本實(shí)用新型所提供的汽車外板存放裝置包括支架主體和焊接在所述支架主體底部的支架底角，該支架底角上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的開口朝向地面，且所述凹槽的開口處的最小內(nèi)徑大于所述支架主體頂部的突出部的最大外徑。這樣，在該汽車外板存放裝置擺放時，可將同等規(guī)格的存放裝置摞放，即將處于下方的存放裝置的支架主體頂部的突出部，安裝于處于上方的存放裝置的支架底角的凹槽內(nèi)，并通過凹槽與突出部的限位，實(shí)現(xiàn)上下相鄰兩存放裝置的固定，以此類推，可根據(jù)場地的高度，碼放多個規(guī)格相同的汽車外板存放裝置，從而減少了占地面積，顯著提高了空間利用率。
[0016]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車外板存放裝置中，其支架底角為方形框架式結(jié)構(gòu)，所述凹槽形成于所述方形框架式結(jié)構(gòu)的框架內(nèi)，即通過多塊鋼板依次首尾焊接形成方形框架式結(jié)構(gòu)的支架底角，從而在方形框架內(nèi)形成上述凹槽；該結(jié)構(gòu)形成的支架底角結(jié)構(gòu)簡單，且無需在原支架底角基礎(chǔ)上開槽，簡化了工藝過程，保證了支架底角的強(qiáng)度。
[0017]在另一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車外板存放裝置中，其支架底角與支架主體之間安裝有第一加強(qiáng)梁，以便保證支架底角與支架主體之間的連接強(qiáng)度，從而保證汽車外板存放裝置的整體強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車外板存放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖2為本實(shí)用新型所提供的汽車外板存放裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2所示汽車外板存放裝置中支架底角處的裝配圖；
[0021]圖4為圖2所示汽車外板存放裝置處于碼放狀態(tài)時的示意圖；
[0022]圖5為圖4中兩汽車外板存放裝置的連接處的放大圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]11-支架主體12-固定槽13-板件14-底角
[0025]21-支架主體22-支架底角23-凹槽24-突出部25-第一加強(qiáng)梁
[0026]26-第二加強(qiáng)梁

【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車外板存放裝置，其能夠與相同規(guī)格的存放裝置之間實(shí)現(xiàn)摞放，從而減少占地面積，提高空間利用率。
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]請參考圖2和圖3，圖2為本實(shí)用新型所提供的汽車外板存放裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示汽車外板存放裝置中支架底角處的裝配圖。
[0030]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的汽車外板存放裝置包括支架主體21和焊接在所述支架主體21底部的支架底角22，該支架底角22上開設(shè)有凹槽23，所述凹槽23的開口朝向地面，且所述凹槽23的開口處的最小內(nèi)徑大于所述支架主體21頂部的突出部24的最大外徑。
[0031]如圖4和圖5所示，以雙層擺放為例，處于上部的第一支架的支架底角上開設(shè)的凹槽，與處于下部的第二支架的突出部相配合，以實(shí)現(xiàn)卡接固定。這樣，在該汽車外板存放裝置擺放時，可將同等規(guī)格的存放裝置摞放，即將處于下方的存放裝置的支架主體頂部的突出部，安裝于處于上方的存放裝置的支架底角的凹槽內(nèi)，并通過凹槽與突出部的限位，實(shí)現(xiàn)上下相鄰兩存放裝置的固定，以此類推，可根據(jù)場地的高度，碼放多個規(guī)格相同的汽車外板存放裝置，從而減少了占地面積，顯著提高了空間利用率。
[0032]具體地，上述支架底角22為方形框架式結(jié)構(gòu)，所述凹槽23形成于所述方形框架式結(jié)構(gòu)的框架內(nèi)，即通過多塊鋼板依次首尾焊接形成方形框架式結(jié)構(gòu)的支架底角22，從而在方形框架內(nèi)形成上述凹槽23 ;該結(jié)構(gòu)形成的支架底角22結(jié)構(gòu)簡單，且無需在原支架底角22基礎(chǔ)上開槽，簡化了工藝過程，保證了支架底角22的強(qiáng)度。
[0033]從理論上來講，支架底角22也不局限于為方形框架式結(jié)構(gòu)，也可以直接在方鋼形式的支架底角22上開設(shè)凹槽23。又或者，支架底角22也可以為圓形框架結(jié)構(gòu)，凹槽23為圓形，此時突出部24也為圓形與凹槽23匹配即可。
[0034]進(jìn)一步地，支架底角22與支架主體21之間安裝有第一加強(qiáng)梁25，以便保證支架底角22與支架主體21之間的連接強(qiáng)度，從而保證汽車外板存放裝置的整體強(qiáng)度。該第一加強(qiáng)梁25可以為橫截面為圓形的鋼管，也可以為方鋼或者鋼板等形式。
[0035]為了增加第一加強(qiáng)梁25與支架主體21之間的強(qiáng)度，可以在第一加強(qiáng)梁25與支架主體21之間安裝有第二加強(qiáng)梁26，具體地，該第二加強(qiáng)梁26為橫截面為圓形的鋼管，也可以為方鋼或者鋼板等形式。
[0036]上述突出部24具體為焊接于所述支架主體21頂部的方鋼，也可以為圓鋼等形式。
[0037]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0038]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車外板存放裝置，包括支架主體(21)和焊接在所述支架主體(21)底部的支架底角(22)，其特征在于:所述支架底角(22)上開設(shè)有凹槽(23)，所述凹槽(23)的開口朝向地面，且所述凹槽(23)的開口處的最小內(nèi)徑大于所述支架主體(21)頂部的突出部(24)的最大外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外板存放裝置，其特征在于:所述支架底角(22)為方形框架式結(jié)構(gòu)，所述凹槽(23)形成于所述方形框架式結(jié)構(gòu)的框架內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車外板存放裝置，其特征在于:所述支架底角(22)與所述支架主體(21)之間安裝有第一加強(qiáng)梁(25)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車外板存放裝置，其特征在于:所述第一加強(qiáng)梁(25)為橫截面為圓形的鋼管。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車外板存放裝置，其特征在于:所述第一加強(qiáng)梁(25)與所述支架主體(21)之間安裝有第二加強(qiáng)梁(26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車外板存放裝置，其特征在于:所述第二加強(qiáng)梁(26)為橫截面為圓形的鋼管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車外板存放裝置，其特征在于，所述突出部(24)為焊接于所述支架主體(21)頂部的方鋼。
【文檔編號】B25H3/04GK203993845SQ201420442187
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】劉春雨, 鄭薇 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司