專利名稱：一種摘管調(diào)鉤工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車車輛解體的輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摘管調(diào)鉤工具。
背景技術(shù)：
車站制動員在進(jìn)行調(diào)鉤作業(yè)時，通常只能依靠人力并借助撬棍等簡易工具來操作，存在安全隱患。當(dāng)鐵路車輛的車鉤發(fā)生抵死情況時，由于無法正常緩解抵死程度，因此存在車鉤調(diào)不動、調(diào)不開等問題；同時，調(diào)鉤和摘管作業(yè)也需要一并完成，但由于沒有統(tǒng)一的專用工具，使得制動員在進(jìn)行摘管作業(yè)時，需要更換其他工具，從而影響了作業(yè)效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種方便攜帶，能一并完成摘管和調(diào)鉤作業(yè)， 緩解車鉤抵死的摘管調(diào)鉤工具。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種摘管調(diào)鉤工具，用于摘管排風(fēng)和調(diào)整車鉤鉤位，包括撬棍，所述撬棍前端上側(cè)設(shè)置有撬點(diǎn)；在所述撬棍頭部與所述撬點(diǎn)同一直線方向上固定連接有支點(diǎn)，所述支點(diǎn)與所述撬點(diǎn)之間的距離為車鉤鉤舌圓孔與車鉤鉤舌基座之間的距離；所述撬棍前端還固定連接有摘管器。所述摘管調(diào)鉤工具還包括撥點(diǎn)，所述撥點(diǎn)位于所述撬棍的尾部，呈扁平型的鏟狀。所述摘管調(diào)鉤工具還包括把手，所述把手固定在與所述摘管器同一直線方向的所述撬棍中部。所述摘管器頭部為弧狀，所述摘管器尾部固定在所述撬棍前端下側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是攜帶方便，使摘管排風(fēng)和調(diào)鉤作業(yè)時間大幅度減少，工作效率大幅度提升，并且解決了車鉤調(diào)不動、調(diào)不開的問題，提升了作業(yè)安全系數(shù)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例摘管調(diào)鉤工具的正視圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種摘管調(diào)鉤工具，用于摘管排風(fēng)和調(diào)整車鉤鉤位，包括撬棍5，撬棍5前端上側(cè)設(shè)置有撬點(diǎn)3 ；在撬棍5頭部與撬點(diǎn)3同一直線方向上固定連接有支點(diǎn)2，支點(diǎn)2與撬點(diǎn)3之間的距離為車鉤鉤舌圓孔與車鉤鉤舌基座之間的距離；撬棍5前端還焊接了摘管器4，摘管器4頭部為弧狀，摘管器4尾部固定在撬棍5 前端下側(cè)；撬棍5的尾部設(shè)置有撥點(diǎn)1，撥點(diǎn)1呈扁平型的鏟狀；在與摘管器4同一直線方
3向的撬棍5中部還焊接了把手6。當(dāng)使用本實(shí)施例的摘管調(diào)鉤工具進(jìn)行調(diào)鉤作業(yè)時，作業(yè)人員將鐵路機(jī)車車輛摘管調(diào)鉤器的撬點(diǎn)3插入車鉤鉤舌的圓孔內(nèi)或鉤舌內(nèi)側(cè)，支點(diǎn)2抵住鉤舌的座基，用力提開車鉤銷使車鉤處于開鎖狀態(tài)，然后握住撬棍5用力撥動，撬動鉤舌，即可打開鉤舌實(shí)現(xiàn)連掛。若發(fā)生兩車輛車鉤抵死無法撬開鉤舌的情況，作業(yè)人員可將鐵路機(jī)車車輛摘管調(diào)鉤工具的撥點(diǎn)1插入到鉤舌與上鉤耳之間進(jìn)行撥動，緩輕抵死程度，使車鉤處于開鎖位置， 然后再按上述步驟進(jìn)行操作打開車鉤。當(dāng)使用本實(shí)施例的摘管調(diào)鉤工具進(jìn)行提鉤作業(yè)時，作業(yè)人員將鐵路機(jī)車車輛摘管調(diào)鉤工具的撥點(diǎn)1 一端從鉤鎖鏈的內(nèi)側(cè)竄入置于提鉤桿的上端，然后向上撬動即可實(shí)現(xiàn)提鉤。當(dāng)使用本實(shí)施例的摘管調(diào)鉤工具進(jìn)行摘管作業(yè)時，作業(yè)人員將鐵路機(jī)車車輛摘管調(diào)鉤工具的摘管器4鉤住制動軟管的連接器，用手扶著把手6，向上提起摘管調(diào)鉤工具，即可摘開風(fēng)管。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摘管調(diào)鉤工具，用于摘管排風(fēng)和調(diào)整車鉤鉤位，包括撬棍，其特征在于，所述撬棍前端上側(cè)設(shè)置有撬點(diǎn)；在所述撬棍頭部與所述撬點(diǎn)同一直線方向上固定連接有支點(diǎn)，所述支點(diǎn)與所述撬點(diǎn)之間的距離為車鉤鉤舌圓孔與車鉤鉤舌基座之間的距離；所述撬棍前端還固定連接有摘管器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摘管調(diào)鉤工具，其特征在于，所述工具還包括撥點(diǎn)，所述撥點(diǎn)位于所述撬棍的尾部，呈扁平型的鏟狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摘管調(diào)鉤工具，其特征在于，所述工具還包括把手，所述把手固定在與所述摘管器同一直線方向的所述撬棍中部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摘管調(diào)鉤工具，其特征在于，所述摘管器頭部為弧狀，所述摘管器尾部固定在所述撬棍前端下側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鐵路機(jī)車車輛解體的輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種摘管調(diào)鉤工具，用于摘管排風(fēng)和調(diào)整車鉤鉤位，包括撬棍，撬棍前端上側(cè)設(shè)置有撬點(diǎn)；在撬棍頭部與撬點(diǎn)同一直線方向上固定連接有支點(diǎn)，支點(diǎn)與撬點(diǎn)之間的距離為車鉤鉤舌圓孔與車鉤鉤舌基座之間的距離；撬棍前端還固定連接有摘管器，摘管器頭部為弧狀，摘管器尾部固定在撬棍前端下側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果是攜帶方便，使摘管排風(fēng)和調(diào)鉤作業(yè)時間大幅度減少，工作效率大幅度提升，并且解決了車鉤調(diào)不動、調(diào)不開的問題，提升了作業(yè)安全系數(shù)。
文檔編號B25B27/00GK202241092SQ201120378638
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月9日
發(fā)明者何建武, 劉正勝, 周文, 張斌, 彭立, 李佳狀, 牛德雄, 蔣秋林 申請人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司