專利名稱：一種電動(dòng)起子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)起子，特別是涉及一種新型剎車組件的電動(dòng)起子。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在制造行業(yè)專業(yè)技術(shù)大步提高，制造者為了提高品質(zhì)、產(chǎn)量及降低雇 傭工人所支出的成本，皆向自動(dòng)化發(fā)展，以機(jī)器、電動(dòng)工具代替簡(jiǎn)易手工工 具，現(xiàn)在工廠中組裝線大多需有螺絲鎖付需求，所以每個(gè)螺絲鎖付工位皆有 一電動(dòng)起子為螺絲鎖付工具，又因電動(dòng)起子使用頻率很高， 一天所鎖付的螺 絲難以計(jì)數(shù)，而現(xiàn)有電動(dòng)起子的剎車方式反作用力對(duì)起子剎車開關(guān)有很大損 傷，極易影響電動(dòng)起子的剎車性能，從而對(duì)正常的生產(chǎn)造成影響?，F(xiàn)有技術(shù) 的電動(dòng)起子剎車時(shí)，扭力達(dá)到預(yù)設(shè)值，離合器跳脫后，扭力彈簧復(fù)位產(chǎn)生反 作用力，反作用力傳導(dǎo)給聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的剎車頂針，直接撞擊剎車開關(guān)，對(duì)剎車 開關(guān)造成損傷，尤其大扭力電動(dòng)起子，反作用力更大，導(dǎo)致開關(guān)彈片彈力疲 乏，甚至損壞，直接影響剎車性能。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)起子，特別是提供一種新型剎車組件 的電動(dòng)起子。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的剎車開關(guān)遭受撞擊的問(wèn)題，彌補(bǔ) 了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子，主要包括殼體、馬達(dá)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、扭力控
制部分和剎車組件，所述的剎車組件由開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4、剎車片固定 座3、固定座彈簧6、剎車開關(guān)座IO和開關(guān)推片11組成，其中剎車片固定座 3上設(shè)兩組平行的卡槽，用于固定開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4，剎車片固定座3兩端開孔，用于裝配固定座彈簧6來(lái)固定剎車片固定座3，扭力控制部分中的 扭力筒2依傳動(dòng)方向縱向開口，在開口相鄰的右面設(shè)有一小端面，在開口的 下端開一周向溝槽，將剎車片固定座3放入扭力筒的周向溝槽內(nèi)，將固定好 開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4的剎車片固定座3放入扭力筒2的周向溝槽內(nèi)，剎車 片固定座3用來(lái)固定開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4的平行卡槽位置放在扭力筒2的 端面位置，用固定座彈簧6將剎車片固定座3固定在扭力筒2的周向溝槽內(nèi)， 將剎車開關(guān)座10凸起的部分對(duì)準(zhǔn)扭力筒2的開口位置。
本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子，是新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)型電動(dòng)起子，利用新型剎 車組件改變?cè)械膭x車方式，有效解決這一問(wèn)題，通過(guò)改進(jìn)齒輪筒和扭力筒， 將原來(lái)的剎車方式進(jìn)行改進(jìn)，具體表現(xiàn)為取消原齒輪筒斷面設(shè)計(jì)，不使用 剎車頂針和微動(dòng)開關(guān)組合，采用機(jī)械傳動(dòng)原理通過(guò)傳動(dòng)軸固定座將一固設(shè)在 扭力筒的開關(guān)組件下壓，利用開關(guān)推片下壓組件中剎車開關(guān)動(dòng)片，使其接觸 剎車開關(guān)定片，產(chǎn)生剎車信號(hào)傳遞到電源供應(yīng)器過(guò)程，完成剎車動(dòng)作。本實(shí) 用新型的一種電動(dòng)起子，是一種利用傳動(dòng)軸上的固定座下壓扭力筒一剎車組 件的電動(dòng)起子，滿足了生產(chǎn)中對(duì)更高品質(zhì)，電動(dòng)起子使用壽命更長(zhǎng)的需求。 本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是在傳動(dòng)軸上固設(shè)一剎車開關(guān)座，當(dāng)扭力達(dá)到預(yù)設(shè)值 時(shí)，離合器控制盤被鋼珠下壓，使固定座下壓，推動(dòng)剎車組件中剎車開關(guān)動(dòng) 片接觸到剎車開關(guān)定片，使剎車信號(hào)通過(guò)剎車線傳遞給電源控制器，完成電 子剎車，剎車過(guò)程中，動(dòng)片緩慢接觸定片，離合器鋼珠跳脫后，剎車開關(guān)座 不對(duì)開關(guān)產(chǎn)生反作用力，對(duì)剎車開關(guān)無(wú)破壞作用，加之剎車開關(guān)使用高彈性， 耐氧化性的白金開關(guān)片，大大穩(wěn)定剎車性能，提高剎車開關(guān)壽命，該剎車組 件包括剎車開關(guān)座、開關(guān)動(dòng)片、開關(guān)定片、開關(guān)固定座、固定座彈簧、開 關(guān)推片、剎車開關(guān)座組成，在扭力筒一壁面上的適當(dāng)位置形成開口，在適當(dāng) 的位置上形成溝槽，將剎車開關(guān)座環(huán)固在扭力筒卡槽內(nèi)，然后用固定座彈簧 卡住固定座兩端，溝槽上設(shè)一端面，定位剎車開關(guān)，操作時(shí)，剎車開關(guān)座下 壓剎車開關(guān)動(dòng)片同步下移與剎車開關(guān)定片接觸，動(dòng)作迅速，操作穩(wěn)定。本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子的剎車組件的動(dòng)作過(guò)程如下操作中剎車開
關(guān)座10與剎車開關(guān)動(dòng)片5同步下壓，離合器14跳脫的瞬間，剎車開關(guān)動(dòng)片5 接觸剎車開關(guān)定片4，將剎車信號(hào)通過(guò)剎車控制線傳遞給電源控制器，完成自 動(dòng)剎車動(dòng)作，動(dòng)作完畢，剎車開關(guān)座10回位，剎車開關(guān)動(dòng)片5離開剎車開關(guān) 定片4，電動(dòng)起子回復(fù)到原始狀態(tài)位置，剎車開關(guān)動(dòng)片5與剎車開關(guān)定片4恢 復(fù)如圖狀態(tài)原始位置，等待下次剎車動(dòng)作。
本實(shí)用新型的有益效果是-
本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子，與現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)起子相比較，具有以下 優(yōu)點(diǎn)
1、 制造簡(jiǎn)單且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需要將原有的扭力筒一壁適當(dāng)?shù)奈恢瞄_口及 適當(dāng)?shù)奈恢眯纬蓽喜?，比傳統(tǒng)電動(dòng)起子組裝方便，耐用性和可靠性更高。
2、 剎車方式的改變大大提高電動(dòng)起子剎車性能的調(diào)試效率，減少測(cè)試時(shí) 間，提高自身生產(chǎn)率。
3、 剎車方式的改變，徹底杜絕傳動(dòng)系統(tǒng)剎車后回位所產(chǎn)生的反作用力對(duì) 剎車開關(guān)的破壞損傷，使剎車性能更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)。
4、 新工藝、新材料的使用，確保了剎車組件的穩(wěn)定性和耐用性，滿足了 生產(chǎn)中對(duì)鎖付更高品質(zhì)，電動(dòng)起子使用壽命更長(zhǎng)的需求。


圖1是本實(shí)用新型一種電動(dòng)起子的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是本實(shí)用新型一種電動(dòng)起子的局部爆炸示意圖
其中l(wèi)是扭力調(diào)整環(huán)2是扭力筒3是剎車片固定座
4是開關(guān)定片5是開關(guān)動(dòng)片6是固定座彈簧7是彈簧下片 8是扭力彈簧9是彈簧上片IO是剎車開關(guān)座ll是開關(guān)推片 12是連接軸13是鋼珠14是離合器15是齒輪筒
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1和2所示，是本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子，是一種新型剎車組件 的電動(dòng)起子，主要包括殼體、馬達(dá)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、扭力控制部分和剎車組件， 所述的剎車組件由開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4、剎車片固定座3、固定座彈簧6、 剎車開關(guān)座10和開關(guān)推片11組成，其中剎車片固定座3上設(shè)兩組平行的卡 槽，用于固定開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4，剎車片固定座3兩端開孔，用于裝配 固定座彈簧6來(lái)固定剎車片固定座3，扭力控制部分中的扭力筒2依傳動(dòng)方向 縱向開口，在開口相鄰的右面設(shè)有一小端面，在開口的下端開一周向溝槽， 將剎車片固定座3放入扭力筒的周向溝槽內(nèi)，將固定好開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片 4的剎車片固定座3放入扭力筒2的周向溝槽內(nèi)，剎車片固定座3用來(lái)固定開 關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4的平行卡槽位置放在扭力筒2的端面位置，用固定座彈 簧6將剎車片固定座3固定在扭力筒2的周向溝槽內(nèi)，將剎車開關(guān)座10凸起 的部分對(duì)準(zhǔn)扭力筒2的開口位置。
本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子，主要包括殼體、電路控制部分、馬達(dá)、傳 動(dòng)結(jié)構(gòu)、扭力控制部分和剎車組件。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括齒輪筒15、離合器14、鋼 珠13、連接軸12組成，其中離合器14將電動(dòng)起子馬達(dá)及減速齒運(yùn)轉(zhuǎn)輸出的 扭力通過(guò)齒輪盤傳達(dá)給連接軸12最后至驅(qū)動(dòng)起子頭的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到鎖付螺絲的 效果。扭力控制部分包括彈簧上片9、扭力彈簧8、彈簧下片7和扭力調(diào)整環(huán) l組成。當(dāng)扭力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)離合器14跳脫過(guò)程中，鋼珠13下壓齒輪盤，間 而促使剎車推片11、剎車開關(guān)座10同步下壓剎車動(dòng)片5，當(dāng)離合器14跳脫 的瞬間剎車動(dòng)片5接觸剎車定片4完成剎車動(dòng)作，其中扭力調(diào)整環(huán)1用來(lái)預(yù) 設(shè)電動(dòng)起子跳脫的扭力值。此新型改進(jìn)的電動(dòng)起子主要是發(fā)明了一種新型的 剎車組件用于控制剎車，結(jié)構(gòu)包括開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4、剎車片固定座3、 固定座彈簧6、剎車開關(guān)座IO、開關(guān)推片ll組成，其中剎車片固定座3上設(shè) 兩組平行的卡槽，用于固定開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4，剎車片固定座3兩端開 孔，用于裝配固定座彈簧6來(lái)固定剎車片固定座3。此新型改進(jìn)的電動(dòng)起子的扭力筒2有很大改變，其特征為扭力筒2依傳動(dòng)方向縱向開口，在開口相鄰 的右面設(shè)有一小端面，在開口的下端開一周向溝槽，將剎車片固定座3放入 扭力筒的周向溝槽內(nèi)，將固定好開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4的剎車片固定座3放 入扭力筒2的周向溝槽內(nèi)，剎車片固定座3用來(lái)固定開關(guān)動(dòng)片5、開關(guān)定片4 的平行卡槽位置放在扭力筒2的端面位置，用固定座彈簧6將剎車片固定座3 固定在扭力筒2的周向溝槽內(nèi)，然后，將一依次裝入開關(guān)推片11、剎車開關(guān) 座10、彈簧上片9、扭力彈簧8、彈簧下片7的連接軸組件放入扭力筒，將剎 車開關(guān)座10凸起的部分對(duì)準(zhǔn)扭力筒2開口位置，慢慢放入，扭力筒2沿順時(shí) 針?lè)较蛐臊X輪筒15，調(diào)節(jié)剎車片固定座3上開關(guān)動(dòng)片5與開關(guān)定片4的相 對(duì)位置，確保離合器14跳脫的瞬間剎車開關(guān)座10凸起的部分能推動(dòng)開關(guān)動(dòng) 片5與開關(guān)定片4充分接觸，完成剎車動(dòng)作。
經(jīng)試驗(yàn)證明，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)起子確實(shí)解決了現(xiàn)有技術(shù)的剎車開 關(guān)遭受撞擊的問(wèn)題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電動(dòng)起子，主要包括殼體、馬達(dá)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、扭力控制部分和剎車組件，其特征是所述的剎車組件由開關(guān)動(dòng)片(5)、開關(guān)定片(4)、剎車片固定座(3)、固定座彈簧(6)、剎車開關(guān)座(10)和開關(guān)推片(11)組成，其中剎車片固定座(3)上設(shè)兩組平行的卡槽，用于固定開關(guān)動(dòng)片(5)、開關(guān)定片(4)，剎車片固定座(3)兩端開孔，用于裝配固定座彈簧(6)來(lái)固定剎車片固定座(3)，扭力控制部分中的扭力筒(2)沿傳動(dòng)方向縱向開口，在開口相鄰的右面設(shè)有一小端面，在開口的下端開一周向溝槽，將固定好開關(guān)動(dòng)片(5)、開關(guān)定片(4)的剎車片固定座(3)放入扭力筒(2)的周向溝槽內(nèi)，剎車片固定座(3)用來(lái)固定開關(guān)動(dòng)片(5)、開關(guān)定片(4)的平行卡槽位置放在扭力筒(2)的端面位置，用固定座彈簧(6)將剎車片固定座(3)固定在扭力筒(2)的周向溝槽內(nèi)，將剎車開關(guān)座(10)凸起的部分對(duì)準(zhǔn)扭力筒(2)的開口位置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)起子，特別是涉及一種新型剎車組件的電動(dòng)起子，包括殼體、馬達(dá)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、扭力控制部分和剎車組件，所述的剎車組件由開關(guān)動(dòng)片、開關(guān)定片、剎車片固定座、固定座彈簧、剎車開關(guān)座和開關(guān)推片組成，其中剎車片固定座上設(shè)兩組平行的卡槽，用于固定開關(guān)動(dòng)片、開關(guān)定片，固定座兩端開孔，用于裝配固定座彈簧來(lái)固定剎車片固定座，扭力控制部分中的扭力筒依傳動(dòng)方向縱向開口，在開口的下端開一周向溝槽，將剎車片固定座放入扭力筒的周向溝槽內(nèi)，用固定座彈簧將剎車片固定座固定在扭力筒的周向溝槽內(nèi)，將剎車開關(guān)座凸起的部分對(duì)準(zhǔn)扭力筒的開口位置。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的剎車開關(guān)遭受撞擊的問(wèn)題，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足。
文檔編號(hào)B25B21/00GK201423592SQ20092007703
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者廖姿婷 申請(qǐng)人:上海高手機(jī)電有限公司