專利名稱：摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器，主要供維修摩托車曲軸箱時對曲軸箱內(nèi)時歸齒輪進行拆卸和更換之用。
摩托車曲軸箱6的結構見圖4所示，曲軸7上套裝有時歸齒輪8和軸承9，曲軸端裝有發(fā)電機10。
現(xiàn)有技術是拆卸下發(fā)電機后，拆卸下連接螺栓11和左曲軸箱體12，再依次拆卸下時歸齒輪8。其不足之處在于拆卸下左曲軸箱體和時歸齒輪會影響到出廠時的原始裝配精度，從而影響摩托車的運行質量和降低使命壽命；維修勞動強度大；維修周期長。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種可確保原裝配精度和使命壽命的摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到本實用新型由卸輪筒和螺釘構成，卸輪筒右部有大孔，卸輪筒右部外圓有供擰裝入螺釘?shù)膹较蚵菘住?br> 徑向螺孔數(shù)為3-12個，較好為8個。
卸輪筒左端有螺孔。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的剖視總圖；圖2為
圖1的A向視圖；圖3為
圖1的B-B剖視圖；圖4為摩托車曲軸箱的平面簡圖。
附圖件號表示1、卸輪筒2、螺釘 3、徑向螺孔 4、大孔5、螺孔 6、曲軸箱7、曲軸 8、時歸齒輪9、軸承 10、發(fā)電機 11、連接螺栓12、左曲軸箱體13、中孔 14、本實用新型下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述
圖1-圖3表示本實用新型14的結構，由卸輪筒1和螺釘2構成。卸輪筒右部內(nèi)有供容納時歸齒輪的大孔4，外圓有3-12個徑向螺孔3，本實施例的螺孔數(shù)為8個，待大孔內(nèi)含納時歸齒輪后，擰入螺釘，以防卸除時時歸齒輪脫出。卸輪筒左端有螺孔5，供安裝手柄(圖上未表示)之用。卸輪筒的中孔13供曲軸端伸入之用。
使用時，將本實用新型套裝于拆去發(fā)電機的曲軸端，并使大孔4含納時歸齒輪8，然后擰裝入螺釘，最后將本實用新型連同時歸齒輪拔出。
本實用新型對比現(xiàn)有技術具有下述優(yōu)點拆換曲軸箱內(nèi)時歸齒輪不影響原裝配精度，可保持原運行質量和使命壽命；維修周期短；維修勞動強度低。
權利要求1.一種摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器，其特征在于，由卸輪筒和螺釘構成，卸輪筒右部有大孔，卸輪筒右部外圓有供擰裝入螺釘?shù)膹较蚵菘住?br> 2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器，其特征在于，徑向螺孔數(shù)為3-12個，較好為8個。
3.根據(jù)權利要求1所述的摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器，其特征在于，卸輪筒左端有螺孔。
專利摘要摩托車曲軸箱時歸齒輪拆卸器由卸輪筒和螺釘構成,卸輪筒右部有大孔,卸輪筒右部外圓有供擰裝入螺釘?shù)膹较蚵菘?。拆換曲軸箱內(nèi)時歸齒輪不影響原裝配精度,可保持原運行質量和使命壽命;維修周期短;維修勞動強度低。
文檔編號B25B27/02GK2461711SQ0026688
公開日2001年11月28日 申請日期2000年12月22日 優(yōu)先權日2000年12月22日
發(fā)明者童話 申請人:童話