一種防松動鐵路軌枕彈條扣件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防松動鐵路軌枕彈條扣件，在螺母與彈條之間加墊有止動墊圈和防轉(zhuǎn)墊。防轉(zhuǎn)墊一側(cè)設(shè)有凸臺，凸臺中間帶有卡槽，凸臺內(nèi)側(cè)開有橢圓孔；止動墊圈系由三條直邊和一條弧形邊構(gòu)成的平板，弧形邊一側(cè)上翻形成防轉(zhuǎn)限動片，弧形邊對側(cè)的直邊帶有向下彎折的定位板。彈條上部嵌入在防轉(zhuǎn)墊凸臺卡槽內(nèi)，彈條下部安裝在軌距擋板的凹槽內(nèi)，防轉(zhuǎn)墊與螺母之間墊有止動墊圈，止動墊圈的定位板貼靠在防轉(zhuǎn)墊側(cè)邊上，止動墊圈的限動片靠緊在螺母的一個側(cè)面上。本實(shí)用新型解決了鐵路軌枕彈條扣件螺栓易松動，鋼軌固定不可靠問題，增加了鋼軌固定的可靠性和安全性，可大量減少檢查、緊固彈條扣件螺栓的工作量。
【專利說明】
一種防松動鐵路軌枕彈條扣件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于計(jì)量機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種可防止螺母松動的鐵路軌枕彈條扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道衡在使用過程中，為了防止引路鋼軌松動，造成鐵路車輛脫軌等嚴(yán)重事故，需要經(jīng)常對鐵路軌枕彈條扣件的螺母進(jìn)行緊固，尤其是稱重鐵水罐等液態(tài)金屬的軌道衡，其引路軌枕彈條扣件螺旋道釘與螺母的檢查、緊固更加頻繁。目前鐵路軌枕彈條扣件固定鋼軌情況如圖1所示。包括鋼軌、螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座、絕緣緩沖墊板及軌枕?，F(xiàn)有鐵路軌枕彈條扣件的彈條與螺母之間只墊有平墊圈，由于沒有可靠的防松裝置，火車通過時產(chǎn)生的上下沖擊力極易造成螺母松動，從而引起鋼軌串動，軌距超差，并導(dǎo)致列車脫軌、傾翻等惡性事故發(fā)生。為了防止上述意外的發(fā)生，只能靠維護(hù)人員頻繁的檢查、緊固，維護(hù)工作量大，勞動強(qiáng)度高，并存在著極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種可防止螺母松動，增加火車通過軌道時的可靠性和安全性，減少維護(hù)工作量的鐵路軌枕彈條扣件。
[0004]為此，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)解決方案:
[0005]—種防松動鐵路軌枕彈條扣件，包括螺旋道釘、螺母、彈條、軌距擋板、擋板座及絕緣緩沖墊板，其特征是，在螺母與彈條之間加墊有止動墊圈和防轉(zhuǎn)墊;所述防轉(zhuǎn)墊是在一矩形板的一側(cè)設(shè)有凸臺，凸臺中間加工卡槽，矩形板中心位置上開有橢圓孔，橢圓孔長軸方向與卡槽軸線平行;所述止動墊圈系由三條直邊和一條弧形邊構(gòu)成的平板，平板中部設(shè)有道釘孔，弧形邊一側(cè)上翻形成一防轉(zhuǎn)限動片，弧形邊對側(cè)的直邊帶有向下彎折的定位板;彈條上部嵌入防轉(zhuǎn)墊凸臺卡槽內(nèi)，使防轉(zhuǎn)墊與彈條不發(fā)生相互轉(zhuǎn)動，彈條下部安裝在軌距擋板的凹槽內(nèi)，防轉(zhuǎn)墊與螺母之間墊有止動墊圈，止動墊圈的定位板貼靠在防轉(zhuǎn)墊側(cè)邊上，止動墊圈的限動片在螺紋擰緊后靠緊在螺母的一個側(cè)面上。
[0006]所述防轉(zhuǎn)墊的卡槽寬度根據(jù)彈條直徑對應(yīng)選取，卡槽槽底與防轉(zhuǎn)墊下表面平齊。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0008]本實(shí)用新型可有效解決鐵路軌枕彈條扣件的螺栓易松動，鋼軌固定不可靠的問題，從而增加鋼軌固定的可靠性和安全性，極大減少檢查、緊固彈條扣件螺栓的工作量。
【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有鐵路軌枕彈條扣件使用狀態(tài)示意圖；
[0010]圖2是防松動鐵路軌枕彈條扣件使用狀態(tài)示意圖；
[0011]圖3是翻轉(zhuǎn)180°的防轉(zhuǎn)墊立體圖；
[0012]圖4是止動墊圈立體圖。
[0013]圖中:鋼軌1、螺旋道釘2、螺母3、平墊圈4、彈條5、軌距擋板6、擋板座7、絕緣緩沖墊板8、軌枕9、止動墊圈10、防轉(zhuǎn)墊11、橢圓孔12、凸臺13、限動片14、道釘孔15、定位板16。
【具體實(shí)施方式】
[0014]由圖1可見，現(xiàn)有鐵路軌枕彈條扣件主要是由螺旋道釘2、螺母3、平墊圈4、彈條5、軌距擋板6、擋板座7、絕緣緩沖墊板8所組成，設(shè)置在軌距擋板6上面的彈條5下部嵌在軌距擋板6的凹槽內(nèi)，彈條5中間穿有螺旋道釘2，彈條5上面設(shè)有中間帶有圓孔的平墊圈4，平墊圈4上面的螺旋道釘2上通過螺紋連接螺母3。軌距擋板6外側(cè)設(shè)有擋板座7，擋板座7固定在軌枕9的凹槽內(nèi)。在軌距擋板6與鋼軌I之間設(shè)有絕緣緩沖墊板8。
[0015]圖2顯示，本實(shí)用新型防松動鐵路軌枕彈條扣件主要是撤除了平墊圈4，而在螺母3與彈條5之間加墊了止動墊圈10和防轉(zhuǎn)墊11。圖3是翻轉(zhuǎn)180°后的防轉(zhuǎn)墊11的立體圖，顯見，所述防轉(zhuǎn)墊11是在一塊矩形鋼板的左側(cè)下面加工有一個凸臺13，凸臺13中間設(shè)有卡槽，卡槽寬度根據(jù)彈條5的直徑對應(yīng)選取，一般以能夠容納下彈條鋼筋為準(zhǔn)，并越小越好。卡槽的槽底與防轉(zhuǎn)墊11的下表面平齊。只在防轉(zhuǎn)墊11的一側(cè)設(shè)置溝槽凸臺13，而另一側(cè)為平面，是為了適應(yīng)彈條5的加工誤差，使防轉(zhuǎn)墊11與彈條5平穩(wěn)接觸。在防轉(zhuǎn)墊11的矩形板中心位置上開有橢圓孔12，橢圓孔12的長軸方向與卡槽的軸線平行。防轉(zhuǎn)墊11的橢圓孔是為了更好適應(yīng)螺旋道釘2的安裝誤差，使防轉(zhuǎn)墊11上的溝槽與彈條5更好配合。圖4顯示，止動墊圈10系由三條直邊和一條弧形邊構(gòu)成的平板，平板中部設(shè)有道釘孔15，弧形邊一側(cè)上翻形成一防轉(zhuǎn)限動片14，弧形邊對側(cè)的直邊帶有向下彎折的定位板16。
[0016]安裝時，將彈條5上部一段嵌入在防轉(zhuǎn)墊11的卡槽內(nèi)，使防轉(zhuǎn)墊11與彈條5不發(fā)生相互轉(zhuǎn)動；彈條5的下部安裝在軌距擋板6的凹槽內(nèi)，防轉(zhuǎn)墊11與螺母3之間墊有止動墊圈10，止動墊圈10的定位板16貼靠在防轉(zhuǎn)墊11側(cè)邊上，待螺母3擰緊后，再將止動墊圈10弧形邊的一側(cè)上翻，形成一防轉(zhuǎn)限動片14，并使限動片14與螺母3的一個豎直平面貼緊，從而使螺母3相對防轉(zhuǎn)墊11無法轉(zhuǎn)動。防轉(zhuǎn)墊11的溝槽與彈條5相配合，使得防轉(zhuǎn)墊11與彈條5之間無相對轉(zhuǎn)動;彈條5安裝在軌距擋板6的凹槽內(nèi)，彈條5相對軌距擋板6無相對轉(zhuǎn)動;軌距擋板6安裝在擋板座7與鋼軌I之間，與之無相對轉(zhuǎn)動，擋板座7安裝在軌枕9的凹槽內(nèi)，并與槽邊相接觸，與軌枕9無相對轉(zhuǎn)動;螺旋道釘2固定在軌枕9上，與軌枕9無相對轉(zhuǎn)動，所以螺母3相對螺旋道釘2無相對轉(zhuǎn)動，從而起到防松作用。
[0017]在安裝防轉(zhuǎn)墊11時，要注意防轉(zhuǎn)墊11的安裝方向，安裝時，人面對鋼軌I，防轉(zhuǎn)墊11帶凸臺13的一側(cè)安裝在左手側(cè)，這樣防松效果好。因?yàn)槁菪泪?上的螺紋都是右旋，為了防止螺母3轉(zhuǎn)動造成松動，防轉(zhuǎn)墊11的凸臺13安裝在左側(cè)比安裝在右側(cè)更能可靠地限制松動。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防松動鐵路軌枕彈條扣件，包括螺旋道釘、螺母、彈條、軌距擋板、擋板座及絕緣緩沖墊板，其特征是，在螺母與彈條之間加墊有止動墊圈和防轉(zhuǎn)墊;所述防轉(zhuǎn)墊是在一矩形板的一側(cè)設(shè)有凸臺，凸臺中間加工卡槽，矩形板中心位置上開有橢圓孔，橢圓孔長軸方向與卡槽軸線平行;所述止動墊圈系由三條直邊和一條弧形邊構(gòu)成的平板，平板中部設(shè)有道釘孔，弧形邊一側(cè)上翻形成一防轉(zhuǎn)限動片，弧形邊對側(cè)的直邊帶有向下彎折的定位板;彈條上部嵌入防轉(zhuǎn)墊凸臺卡槽內(nèi)，使防轉(zhuǎn)墊與彈條不發(fā)生相互轉(zhuǎn)動，彈條下部安裝在軌距擋板的凹槽內(nèi)，防轉(zhuǎn)墊與螺母之間墊有止動墊圈，止動墊圈的定位板貼靠在防轉(zhuǎn)墊側(cè)邊上，止動墊圈的限動片在螺紋擰緊后靠緊在螺母的一個側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防松動鐵路軌枕彈條扣件，其特征是，所述防轉(zhuǎn)墊的卡槽寬度根據(jù)彈條直徑對應(yīng)選取，卡槽槽底與防轉(zhuǎn)墊下表面平齊。
【文檔編號】E01B9/34GK205557200SQ201620281760
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月4日
【發(fā)明人】劉喜, 耿鳳秋, 胡易
【申請人】鞍鋼股份有限公司