一種客貨共線鐵路道岔用扣件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客貨共線鐵路道岔用扣件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著我國軌道交通的發(fā)展，無砟軌道因具有較好的平順性、較佳的穩(wěn)定性、較好的耐久性，且所需的維護(hù)工作量少，因而受到廣泛的應(yīng)用，尤其是在高速客運(yùn)鐵路方面的應(yīng)用。在客流量較少的區(qū)域，為了減少鐵路線路的建設(shè)數(shù)量，鐵路線路通常采用客貨共線的形式，即客運(yùn)列車和貨運(yùn)列車在同一鐵路線路上行駛。
[0003]現(xiàn)有的無砟軌道主要針對高速鐵路(例如客運(yùn)專線鐵路或者主要用于客運(yùn)的鐵路)進(jìn)行研究和開發(fā)，因而現(xiàn)有的無砟軌道所使用的扣件也以滿足高速鐵路的要求進(jìn)行設(shè)計，也就是說，現(xiàn)有的無砟軌道及扣件可以滿足客運(yùn)列車高速行駛時的要求，但其橫向承載能力有限，不能滿足較大軸重(例如27噸)貨運(yùn)列車運(yùn)行的要求，影響貨運(yùn)列車運(yùn)行安全性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種客貨共線鐵路道岔用扣件，在保證客運(yùn)列車運(yùn)行舒適性的前提下，提高貨運(yùn)列車運(yùn)行安全性。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種客貨共線鐵路道岔用扣件，包括承載墊板、彈性墊板、預(yù)埋座、鋼軌扣壓件和墊板扣壓件，其中，
[0007]所述承載墊板設(shè)置在混凝土基礎(chǔ)與鋼軌之間，所述承載墊板上設(shè)置有至少兩個螺栓安裝座，至少兩個所述螺栓安裝座對稱分布于所述鋼軌的兩側(cè)，每個所述螺栓安裝座上設(shè)置有所述鋼軌扣壓件，所述鋼軌扣壓件的一端扣壓在對應(yīng)的所述螺栓安裝座上、另一端扣壓在所述鋼軌的軌底上表面與對應(yīng)的所述螺栓安裝座之間的金屬軌距塊上；T型螺栓的頭部卡設(shè)在所述螺栓安裝座上的Τ型槽內(nèi)，所述Τ型螺栓的螺桿穿過對應(yīng)的所述鋼軌扣壓件，并與對應(yīng)的墊片和螺母配合，將對應(yīng)的所述鋼軌扣壓件鎖緊固定；
[0008]所述彈性墊板設(shè)置于所述承載墊板與所述混凝土基礎(chǔ)之間；
[0009]所述預(yù)埋座至少有兩個，至少兩個所述預(yù)埋座預(yù)埋于所述承載墊板的兩側(cè)的所述混凝土基礎(chǔ)內(nèi)，且至少兩個所述預(yù)埋座以所述承載墊板的中心對稱分布；每個所述預(yù)埋座上設(shè)置有所述墊板扣壓件，所述墊板扣壓件的一端扣壓在對應(yīng)的所述預(yù)埋座上、另一端扣壓在所述承載墊板與對應(yīng)的所述預(yù)埋座之間的絕緣軌距塊上，所述Τ型螺栓的頭部卡設(shè)在所述預(yù)埋座上的Τ型槽內(nèi)，所述Τ型螺栓的螺桿穿過對應(yīng)的所述墊板扣壓件，并與對應(yīng)的所述墊片和所述螺母配合，將對應(yīng)的所述墊板扣壓件鎖緊固定。
[0010]本實用新型提供的客貨共線鐵路道岔用扣件中，通過在承載墊板與混凝土基礎(chǔ)之間設(shè)置彈性墊板，以降低客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度，使客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度滿足客運(yùn)列車高速行車要求，從而改善客運(yùn)列車運(yùn)行舒適性；通過承載墊板、螺栓安裝座、預(yù)埋座、鋼軌扣壓件、墊板扣壓件、金屬軌距塊、絕緣軌距塊、T型螺栓、墊片以及螺母的配合使用，提高客貨共線鐵路道岔用扣件橫向承載能力，進(jìn)而提高貨運(yùn)列車運(yùn)行安全性。因此，本實用新型提供的客貨共線鐵路道岔用扣件在保證客運(yùn)列車運(yùn)行舒適性的前提下，可有效提高貨運(yùn)列車行運(yùn)行的安全性。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的客貨共線鐵路道岔用扣件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中承載墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2中A-A向視圖；
[0015]圖4為圖1中彈性墊板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為圖1中調(diào)尚塾板的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]1-混凝土基礎(chǔ)，2-鋼軌，
[0019]3-承載墊板，4-螺栓安裝座，
[0020]5-鋼軌扣壓件，6-金屬軌距塊，
[0021]7-T型螺栓，8-墊片，
[0022]9-螺母，10-彈性墊板，
[0023]11-預(yù)埋座，12-墊板扣壓件，
[0024]13-絕緣軌距塊，14-調(diào)高墊板，
[0025]15-緩沖墊板，31-限位槽，
[0026]101-卡槽，141-凹槽。
【具體實施方式】
[0027]為了進(jìn)一步說明本實用新型實施例提供的客貨共線鐵路道岔用扣件，下面結(jié)合說明書附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]請參閱圖1，本實用新型實施例提供的客貨共線鐵路道岔用扣件包括承載墊板3、彈性墊板10、預(yù)埋座11、鋼軌扣壓件5和墊板扣壓件12，其中，承載墊板3設(shè)置在混凝土基礎(chǔ)1與鋼軌2之間，承載墊板3上設(shè)置有至少兩個螺栓安裝座4，至少兩個螺栓安裝座4對稱分布于鋼軌2的兩側(cè)，每個螺栓安裝座4上設(shè)置有鋼軌扣壓件5，鋼軌扣壓件5的一端扣壓在對應(yīng)的螺栓安裝座4上、另一端扣壓在鋼軌2的軌底上表面與對應(yīng)的螺栓安裝座4之間的金屬軌距塊6上；T型螺栓7的頭部卡設(shè)在螺栓安裝座4上的T型槽內(nèi)，T型螺栓7的螺桿穿過對應(yīng)的鋼軌扣壓件5，并與對應(yīng)的墊片8和螺母9配合，將對應(yīng)的鋼軌扣壓件5鎖緊固定；彈性墊板10設(shè)置于承載墊板3與混凝土基礎(chǔ)1之間；預(yù)埋座11至少有兩個，至少兩個預(yù)埋座11預(yù)埋于承載墊板3的兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)1內(nèi)，且至少兩個預(yù)埋座11以承載墊板3的中心對稱分布；每個預(yù)埋座11上設(shè)置有墊板扣壓件12，墊板扣壓件12的一端扣壓在對應(yīng)的預(yù)埋座11上、另一端扣壓在承載墊板3與對應(yīng)的預(yù)埋座11之間的絕緣軌距塊13上，T型螺栓7的頭部卡設(shè)在預(yù)埋座11上的Τ型槽內(nèi)，Τ型螺栓7的螺桿穿過對應(yīng)的墊板扣壓件12，并與對應(yīng)的墊片8和螺母9配合，將對應(yīng)的墊板扣壓件12鎖緊固定。
[0029]上述實施例中，螺栓安裝座4的數(shù)量、預(yù)埋座11的數(shù)量可以根據(jù)實際需求進(jìn)行選擇，但螺栓安裝座4的數(shù)量、預(yù)埋座11的數(shù)量均為偶數(shù)，例如螺栓安裝4和預(yù)埋座11均設(shè)置兩個或者4個。在本實施例中，以設(shè)置兩個螺栓安裝座4和兩個預(yù)埋座11進(jìn)行具體說明。
[0030]具體實施時，請繼續(xù)參閱圖1，將彈性墊板10、承載墊板3以及鋼軌2依次設(shè)置在混凝土基礎(chǔ)1上，鋼軌2位于承載墊板3上的兩個螺栓安裝座4之間，且兩個螺栓安裝座4以鋼軌2對稱分布，兩個預(yù)埋座11預(yù)埋于承載墊板3兩側(cè)的混凝土基礎(chǔ)1內(nèi)，螺栓安裝座4的中心和預(yù)埋座11的中心在通一直線上，四個Τ型螺栓7的頭部分別卡設(shè)在兩個預(yù)埋座11上的Τ型槽內(nèi)和兩個螺栓安裝座4上的Τ型槽內(nèi)，螺栓安裝座4上的Τ型螺栓7的螺桿朝上穿過對應(yīng)的鋼軌扣壓件5，并與對應(yīng)的墊片8和螺母9配合，將鋼軌扣壓件5鎖緊固定，通過鋼軌扣壓件5對螺栓安裝座4和金屬軌距塊6的作用，從而將鋼軌2扣壓在承載墊板3上，預(yù)埋座11上的Τ型螺栓7的螺桿朝上穿過對應(yīng)的墊板扣壓件12，并與對應(yīng)的墊片8和螺母9配合，將墊板扣壓件12鎖緊固定，通過墊板扣壓件12對預(yù)埋座11和絕緣軌距塊13的作用，從而將承載墊板3扣壓在混凝土基礎(chǔ)1上。通過承載墊板3、螺栓安裝座4、預(yù)埋座
11、鋼軌扣壓件5、墊板扣壓件12、金屬軌距塊6、絕緣軌距塊13、Τ型螺栓7、墊片8以及螺母9的配合使用，從而實現(xiàn)將鋼軌2扣壓在混凝土基礎(chǔ)1上。
[0031]當(dāng)列車行駛在設(shè)有上述客貨共線鐵路道岔用扣件的無砟軌道上時，由鋼軌2傳來的垂向作用力通過承載墊板3、彈性墊板10傳遞至混凝土基礎(chǔ)1 ;由鋼軌2傳來的橫向作用力則通過承載墊板3、預(yù)埋座11傳遞至混凝土基礎(chǔ)1中。
[0032]當(dāng)客運(yùn)列車行駛在設(shè)有上述客貨共線鐵路道岔用扣件的無砟軌道上時，由于承載墊板3與混凝土基礎(chǔ)1之間設(shè)置有彈性墊板10，因而可以減小客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度，同時還可以通過選擇不同剛度的彈性墊板10以對客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度進(jìn)行調(diào)整，使客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度滿足客運(yùn)列車高速行車要求。
[0033]當(dāng)貨運(yùn)列車行駛在設(shè)有上述客貨共線鐵路道岔用扣件的無砟軌道上時，通過承載墊板3、螺栓安裝座4、預(yù)埋座11、鋼軌扣壓件5、墊板扣壓件12、金屬軌距塊6、絕緣軌距塊13,Τ型螺栓7、墊片8以及螺母9的配合使用，貨運(yùn)列車施加在鋼軌2上的橫向作用力通過承載墊板3、預(yù)埋座11傳遞給混凝土基礎(chǔ)1，提高了客貨共線鐵路道岔用扣件的橫向承載能力，使客貨共線鐵路道岔用扣件的橫向承載能力滿足貨運(yùn)列車行車要求。
[0034]本實用新型實施例提供的客貨共線鐵路道岔用扣件中，通過在承載墊板3與混凝土基礎(chǔ)1之間設(shè)置彈性墊板10，以降低客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度，使客貨共線鐵路道岔用扣件的整體剛度滿足客運(yùn)列車高速行車要求，從而改善客運(yùn)列車運(yùn)行的舒適性；通過承載墊板3、螺栓安裝座4、預(yù)埋座11、鋼軌扣壓件5、墊板扣壓件12、金屬軌距塊6、絕緣軌距塊13、Τ型螺栓7、墊片8以及螺母9的配合使用，改善客貨共線鐵路道岔用扣件對橫向作用力的傳遞效果，提高客貨共線鐵路道岔用扣件的橫向承載能力，進(jìn)而提高貨運(yùn)列車運(yùn)行的安全性。因此，