一種高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高速公路戰(zhàn)備跑道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國擁有四通八達(dá)的高速公路系統(tǒng)，很多高速公路路段寬闊平整，戰(zhàn)爭過程中一旦軍事機(jī)場遭到破壞，軍事飛機(jī)便不能正常起飛，因此我國修建了多條高速公路戰(zhàn)備跑道?，F(xiàn)有的高速公路戰(zhàn)備跑道中間的護(hù)欄依靠人力拆分，拆分后的護(hù)欄放置于高速公路戰(zhàn)備跑道兩側(cè)不夠穩(wěn)定，增加了高速公路戰(zhàn)備跑道使用時的準(zhǔn)備時間，并且也存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單且使用方便的高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置，該護(hù)欄裝置由每節(jié)護(hù)欄底部的限位插銷固定于高速公路戰(zhàn)備跑道的中部，由護(hù)欄上部的搭扣實現(xiàn)多組護(hù)欄的相互連接，每節(jié)護(hù)欄由分體護(hù)欄對接后通過搭扣連接，由分體護(hù)欄一側(cè)設(shè)置的電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)實現(xiàn)分體護(hù)欄平穩(wěn)側(cè)翻后移動到高速公路戰(zhàn)備跑道的兩側(cè)。
[0004]本實用新型為解決上述技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案，一種高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置，其特征在于由多節(jié)護(hù)欄依次通過搭扣連接而成，每節(jié)護(hù)欄通過限位插銷固定于高速公路戰(zhàn)備跑道的中部，所述護(hù)欄由兩個分體護(hù)欄對接后通過搭扣連接而成，分體護(hù)欄的底部兩側(cè)分別設(shè)有用于平衡和移動分體護(hù)欄的電動腳輪，并且在分體護(hù)欄的底部設(shè)有用于驅(qū)動分體護(hù)欄向相對方向傾翻的液壓推桿，分體護(hù)欄相對的一側(cè)分別設(shè)有電動支桿機(jī)構(gòu)、主動腳輪機(jī)構(gòu)和凹槽，主動腳輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動支桿機(jī)構(gòu)的正下方，該電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)與另一個相對的分體護(hù)欄的凹槽相對，兩個分體護(hù)欄對接后其中一個分體護(hù)欄的電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)放置于另一個分體護(hù)欄的凹槽內(nèi)，電動支桿機(jī)構(gòu)由支桿電機(jī)、支桿和從動腳輪組成，在支桿的上端外側(cè)固定有從動腳輪，支桿的底端固定于支桿電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，主動腳輪機(jī)構(gòu)由主動腳輪和步進(jìn)電機(jī)組成，主動腳輪固定于步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)共同用于在分體護(hù)欄平穩(wěn)傾翻后移動到高速公路戰(zhàn)備跑道的兩側(cè)，分體護(hù)欄的內(nèi)部設(shè)有電源，該電源通過控制電路分別與步進(jìn)電機(jī)、支桿電機(jī)、液壓推桿和電動腳輪相連。
[0005]本實用新型的使用過程為:在使用高速公路戰(zhàn)備跑道起降飛機(jī)時，首先按下所有的限位插銷按鈕，彈起限位插銷，其次將所有的搭扣打開，再啟動分體護(hù)欄底部的電動腳輪，使每個分體護(hù)欄分別向外移動1.2-1.5m為傾翻分體護(hù)欄準(zhǔn)備空間，然后通過控制電路啟動支桿電機(jī)，控制支桿電機(jī)向外旋轉(zhuǎn)支桿使得從動腳輪支撐地面，再控制液壓推桿推動分體護(hù)欄同時控制支桿電機(jī)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)支桿，當(dāng)分體護(hù)欄的重心偏離后停止驅(qū)動液壓推桿，依靠分體護(hù)欄的自身重力和支桿電機(jī)的大扭矩實現(xiàn)分體護(hù)欄的平穩(wěn)傾翻，然后控制主動腳輪帶動分體護(hù)欄移動到高速公路戰(zhàn)備跑道的兩邊，同時收回液壓推桿使分體護(hù)欄穩(wěn)定的放置于高速公路戰(zhàn)備跑道的兩邊。
[0006]本實用新型的高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)護(hù)欄的自動拆分，而且解決了護(hù)欄拆分后放置于高速公路戰(zhàn)備跑道兩側(cè)不穩(wěn)的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，有效減少了使用準(zhǔn)備時間，消除了分體護(hù)欄放置于高速公路戰(zhàn)備跑道兩邊不穩(wěn)定的安全隱患。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實用新型中護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實用新型中分體護(hù)欄分開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實用新型中分體護(hù)欄傾翻狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖5是本實用新型中分體護(hù)欄翻倒?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖6是本實用新型中分體護(hù)欄移到高速公路戰(zhàn)備跑道兩邊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖面說明:1、護(hù)欄，2、搭扣，3、限位插銷，4、高速公路戰(zhàn)備跑道，5、分體護(hù)欄，6、電動腳輪，7、液壓推桿，8、凹槽，9、支桿電機(jī)，10、支桿，11、從動腳輪，12、主動腳輪，13、步進(jìn)電機(jī)。
【具體實施方式】
[0014]結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的具體內(nèi)容。一種高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置，由多節(jié)護(hù)欄1依次通過搭扣2連接而成，每節(jié)護(hù)欄1通過限位插銷3固定于高速公路戰(zhàn)備跑道4的中部，所述護(hù)欄1由兩個分體護(hù)欄5對接后通過搭扣2連接而成，分體護(hù)欄5的底部兩側(cè)分別設(shè)有用于平衡和移動分體護(hù)欄5的電動腳輪6，并且在分體護(hù)欄5的底部設(shè)有用于驅(qū)動分體護(hù)欄5向相對方向傾翻的液壓推桿7，分體護(hù)欄5相對的一側(cè)分別設(shè)有電動支桿機(jī)構(gòu)、主動腳輪機(jī)構(gòu)和凹槽8，主動腳輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動支桿機(jī)構(gòu)的正下方，該電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)與另一個相對的分體護(hù)欄5的凹槽8相對，兩個分體護(hù)欄5對接后其中一個分體護(hù)欄5的電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)放置于另一個分體護(hù)欄5的凹槽8內(nèi)，電動支桿機(jī)構(gòu)由支桿電機(jī)9、支桿10和從動腳輪11組成，在支桿10的上端固定有從動腳輪11，支桿10的底端固定于支桿電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上，主動腳輪機(jī)構(gòu)由主動腳輪12和步進(jìn)電機(jī)13組成，主動腳輪12固定于步進(jìn)電機(jī)13的轉(zhuǎn)軸上，電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)共同用于在分體護(hù)欄5平穩(wěn)傾翻后移動到高速公路戰(zhàn)備跑道4的兩側(cè)，分體護(hù)欄5的內(nèi)部設(shè)有電源，該電源通過控制電路分別與步進(jìn)電機(jī)13、支桿電機(jī)9、液壓推桿7和電動腳輪6相連。
[0015]所述的限位插銷3為按鈕式插銷，每節(jié)護(hù)欄1分別設(shè)置有四組限位插銷3，限位插銷3分別設(shè)置在每節(jié)護(hù)欄1底部兩側(cè)的位置上，利用該裝置實現(xiàn)護(hù)欄1的快速拆分和固定。限位插銷3尺寸可采用長和寬為0.8cm*lcm，高度為3-4cm。另外限位插銷3對應(yīng)的地面限位孔徑相對飛機(jī)輪子較小，不會影響飛機(jī)的起飛。所述的搭扣2寬度為5-7cm，長度在15-20cm，相鄰的護(hù)欄1之間和分體護(hù)欄5之間共同設(shè)置有五組搭扣2，實現(xiàn)相鄰護(hù)欄1之間和分體護(hù)欄5之間的快速固定和拆分。所述的分體護(hù)欄5底部分別設(shè)有兩組電動腳輪6，其高度為5-6cm，實現(xiàn)分體護(hù)欄5分開到一定距離，為進(jìn)一步翻倒分體護(hù)欄5準(zhǔn)備。所述的電動支桿機(jī)構(gòu)中的支桿電機(jī)9采用扭矩較大的電機(jī)，支桿10的長度為1-1.2m。另外從動腳輪11和主動腳輪12的尺寸相同，電動支桿機(jī)構(gòu)的下端設(shè)置主動腳輪機(jī)構(gòu)，其中主動腳輪12由步進(jìn)電機(jī)13驅(qū)動，用于實現(xiàn)分體護(hù)欄5傾翻后將分體護(hù)欄5自動分離到高速公路戰(zhàn)備跑道4的兩邊。
[0016]本實用新型的工作過程:在使用高速公路戰(zhàn)備跑道4起降飛機(jī)時，首先按下所有的限位插銷3按鈕，彈起限位插銷3，其次將所有的搭扣2打開，再啟動分體護(hù)欄5底部的電動腳輪6，使每個分體護(hù)欄5分別向外移動1.2-1.5m為傾翻分體護(hù)欄5準(zhǔn)備空間，然后通過控制電路啟動支桿電機(jī)9，控制支桿電機(jī)9向外旋轉(zhuǎn)支桿10使得從動腳輪11支撐地面，再控制液壓推桿7推動分體護(hù)欄5同時控制支桿電機(jī)9向內(nèi)旋轉(zhuǎn)支桿10，當(dāng)分體護(hù)欄5的重心偏離后停止驅(qū)動液壓推桿7，依靠分體護(hù)欄5的自身重力和支桿電機(jī)9的大扭矩實現(xiàn)分體護(hù)欄5的平穩(wěn)傾翻，然后控制主動腳輪12帶動分體護(hù)欄5移動到高速公路戰(zhàn)備跑道4的兩邊，同時收回液壓推桿7使分體護(hù)欄5穩(wěn)定的放置于高速公路戰(zhàn)備跑道4的兩邊。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理，主要特征和優(yōu)點，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置，其特征在于由多節(jié)護(hù)欄依次通過搭扣連接而成，每節(jié)護(hù)欄通過限位插銷固定于高速公路戰(zhàn)備跑道的中部，所述護(hù)欄由兩個分體護(hù)欄對接后通過搭扣連接而成，分體護(hù)欄的底部兩側(cè)分別設(shè)有用于平衡和移動分體護(hù)欄的電動腳輪，并且在分體護(hù)欄的底部設(shè)有用于驅(qū)動分體護(hù)欄向相對方向傾翻的液壓推桿，分體護(hù)欄相對的一側(cè)分別設(shè)有電動支桿機(jī)構(gòu)、主動腳輪機(jī)構(gòu)和凹槽，主動腳輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于電動支桿機(jī)構(gòu)的正下方，該電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)與另一個相對的分體護(hù)欄的凹槽相對，兩個分體護(hù)欄對接后其中一個分體護(hù)欄的電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)放置于另一個分體護(hù)欄的凹槽內(nèi)，電動支桿機(jī)構(gòu)由支桿電機(jī)、支桿和從動腳輪組成，在支桿的上端外側(cè)固定有從動腳輪，支桿的底端固定于支桿電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，主動腳輪機(jī)構(gòu)由主動腳輪和步進(jìn)電機(jī)組成，主動腳輪固定于步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)共同用于在分體護(hù)欄平穩(wěn)傾翻后移動到高速公路戰(zhàn)備跑道的兩側(cè)，分體護(hù)欄的內(nèi)部設(shè)有電源，該電源通過控制電路分別與步進(jìn)電機(jī)、支桿電機(jī)、液壓推桿和電動腳輪相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種高速公路戰(zhàn)備跑道自動拆分護(hù)欄裝置，該護(hù)欄裝置由每節(jié)護(hù)欄底部的限位插銷固定于高速公路戰(zhàn)備跑道的中部，由護(hù)欄上部的搭扣實現(xiàn)多組護(hù)欄的相互連接，每節(jié)護(hù)欄由分體護(hù)欄對接后通過搭扣連接，由分體護(hù)欄一側(cè)設(shè)置的電動支桿機(jī)構(gòu)和主動腳輪機(jī)構(gòu)實現(xiàn)分體護(hù)欄平穩(wěn)側(cè)翻后移動到高速公路戰(zhàn)備跑道的兩側(cè)。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，有效減少了使用準(zhǔn)備時間，消除了分體護(hù)欄放置于高速公路戰(zhàn)備跑道兩邊不穩(wěn)定的安全隱患。
【IPC分類】E01F15/10
【公開號】CN205088600
【申請?zhí)枴緾N201520898584
【發(fā)明人】孔金星, 夏從新, 郭騰, 杜舒曼, 趙曉
【申請人】河南師范大學(xué)
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月12日