一種鐵路橋梁檢修設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路橋梁檢修技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路橋梁檢修設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，為了保證列車的安全運(yùn)行，鐵路橋梁的檢修工作十分重要。目前用于鐵路橋梁檢修的設(shè)備主要是檢修車，檢查方式大體上有兩種:一種是檢修車在橋面上運(yùn)行，并將支架伸到橋下，再由檢修人員下到橋下進(jìn)行人工檢查。另一種是利用拐臂吊欄將檢修人員送到橋下進(jìn)行檢查。這樣的橋梁檢修設(shè)備存在如下缺點(diǎn):一是檢修作業(yè)時(shí)需要占用列車運(yùn)行線路，因此在此期間必須封閉鐵路線路，從而影響鐵路的正常運(yùn)行；二是作業(yè)效率低；三是檢修作業(yè)時(shí)需要多組人員配合工作，人工成本高；四是需要檢修人員下橋進(jìn)行檢查，人機(jī)配合存在較大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路橋梁檢修設(shè)備。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備包括多個(gè)緊定螺釘、卡座、多個(gè)連接螺栓、安裝座、安全梯、多根吊桿、齒條、齒輪、第一電機(jī)、連接板、多個(gè)第二電機(jī)、多根絲杠、多個(gè)螺母套筒、底板和控制系統(tǒng)；其中安裝座的內(nèi)側(cè)面上部向內(nèi)形成有一個(gè)用于插入鐵路橋梁端部的凹槽，底面中部向內(nèi)凹陷形成有至少一個(gè)沿鐵路橋梁橫向延伸的T形滑槽；卡座為水平設(shè)置的L形板狀結(jié)構(gòu)，一邊外側(cè)利用多個(gè)連接螺栓固定在安裝座的上端，另一邊外側(cè)利用多個(gè)緊定螺釘固定在鐵路橋梁的端部頂面凸臺(tái)處；安全梯設(shè)置在安裝座的外側(cè)面上，用于工作人員的通行；吊桿為T形結(jié)構(gòu)，多根吊桿的上部相隔距離以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置在卡座的T形滑槽內(nèi)，下端固定在水平設(shè)置的連接板頂面上；齒條的一端固定在安裝座的內(nèi)側(cè)面下部；第一電機(jī)安裝在連接板的底面上，其輸出軸向上貫穿連接板后連接齒輪，而齒輪則與齒條相嚙合；多個(gè)第二電機(jī)分別固定在連接板的表面角部，其輸出軸向下貫穿連接板后與一根絲杠的上端相連接，每根絲杠的下端則與一個(gè)螺母套筒相配合；多個(gè)螺母套筒的下端分別固定在底板的表面角部；控制系統(tǒng)安裝在連接板的底面上，并且與第一電機(jī)及第二電機(jī)電連接。
[0005]所述的鐵路橋梁檢修設(shè)備還包括安裝在底板四周的護(hù)欄。
[0006]所述的安裝座的下部沿鐵路橋梁縱向設(shè)置兩個(gè)相互平行的T形滑槽，每個(gè)T形滑槽內(nèi)設(shè)置兩個(gè)吊桿。
[0007]所述的第二電機(jī)、絲杠和螺母套筒的數(shù)量均為四個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備的有益效果:
[0009]其上部分結(jié)構(gòu)能夠沿著鐵路橋梁橫向移動(dòng)，并且高度能夠調(diào)節(jié)，因此可為檢修人員的檢修作業(yè)提供方便，而且所需要的檢修人員數(shù)量少，工作效率高。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備包括多個(gè)緊定螺釘1、卡座2、多個(gè)連接螺栓3、安裝座4、安全梯5、多根吊桿6、齒條7、齒輪8、第一電機(jī)9、連接板10、多個(gè)第二電機(jī)11、多根絲杠12、多個(gè)螺母套筒13、底板14和控制系統(tǒng)16 ;其中安裝座4的內(nèi)側(cè)面上部向內(nèi)形成有一個(gè)用于插入鐵路橋梁17端部的凹槽18，底面中部向內(nèi)凹陷形成有至少一個(gè)沿鐵路橋梁17橫向延伸的T形滑槽；卡座2為水平設(shè)置的L形板狀結(jié)構(gòu)，一邊外側(cè)利用多個(gè)連接螺栓3固定在安裝座4的上端，另一邊外側(cè)利用多個(gè)緊定螺釘I固定在鐵路橋梁17的端部頂面凸臺(tái)19處；安全梯5設(shè)置在安裝座4的外側(cè)面上，用于工作人員的通行；吊桿6為T形結(jié)構(gòu)，多根吊桿6的上部相隔距離以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置在卡座2的T形滑槽內(nèi)，下端固定在水平設(shè)置的連接板10頂面上；齒條7的一端固定在安裝座4的內(nèi)側(cè)面下部；第一電機(jī)9安裝在連接板10的底面上，其輸出軸向上貫穿連接板10后連接齒輪8，而齒輪8則與齒條7相嚙合；多個(gè)第二電機(jī)11分別固定在連接板10的表面角部，其輸出軸向下貫穿連接板10后與一根絲杠12的上端相連接，每根絲杠12的下端則與一個(gè)螺母套筒13相配合；多個(gè)螺母套筒13的下端分別固定在底板14的表面角部；控制系統(tǒng)16安裝在連接板10的底面上，并且與第一電機(jī)9及第二電機(jī)11電連接。
[0013]所述的鐵路橋梁檢修設(shè)備還包括安裝在底板14四周的護(hù)欄15。
[0014]所述的安裝座4的下部沿鐵路橋梁17縱向設(shè)置兩個(gè)相互平行的T形滑槽，每個(gè)T形滑槽內(nèi)設(shè)置兩個(gè)吊桿6。
[0015]所述的第二電機(jī)11、絲杠12和螺母套筒13的數(shù)量均為四個(gè)。
[0016]現(xiàn)將本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備使用方法闡述如下:當(dāng)需要對(duì)鐵路橋梁17的底部進(jìn)行檢修時(shí)，首先檢修人員從梁頂通過安全梯5下到底板14上，可利用控制系統(tǒng)16使多個(gè)第二電機(jī)11旋轉(zhuǎn)，繼而帶動(dòng)絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，使與絲杠12相配合的螺母套筒13向上或者向下移動(dòng)，從而使底板14上升或者下降，由此來調(diào)節(jié)整個(gè)設(shè)備的高低，以滿足不同身高檢修人員和外界因素的要求，方便檢修人員進(jìn)行操作。當(dāng)檢修位置需要改變時(shí)，在控制系統(tǒng)16的控制下使第一電機(jī)9旋轉(zhuǎn)，繼而帶動(dòng)齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得齒輪8在齒條7上移動(dòng)，由此帶動(dòng)吊桿6沿T形滑槽向外或向內(nèi)滑動(dòng)，最終使得整個(gè)設(shè)備能夠沿著鐵路橋梁17橫向移動(dòng)，由此方便對(duì)鐵路橋梁17底部不同位置處進(jìn)行維修。
[0017]當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路橋梁檢修設(shè)備，其特征在于:其包括多個(gè)緊定螺釘(1)、卡座(2)、多個(gè)連接螺栓(3)、安裝座(4)、安全梯(5)、多根吊桿(6)、齒條(7)、齒輪(8)、第一電機(jī)(9)、連接板(10)、多個(gè)第二電機(jī)(11)、多根絲杠(12)、多個(gè)螺母套筒(13)、底板(14)和控制系統(tǒng)(16);其中安裝座(4)的內(nèi)側(cè)面上部向內(nèi)形成有一個(gè)用于插入鐵路橋梁(17)端部的凹槽(18)，底面中部向內(nèi)凹陷形成有至少一個(gè)沿鐵路橋梁(17)橫向延伸的T形滑槽；卡座(2)為水平設(shè)置的L形板狀結(jié)構(gòu)，一邊外側(cè)利用多個(gè)連接螺栓(3)固定在安裝座(4)的上端，另一邊外側(cè)利用多個(gè)緊定螺釘(1)固定在鐵路橋梁(17)的端部頂面凸臺(tái)(19)處；安全梯(5)設(shè)置在安裝座(4)的外側(cè)面上，用于工作人員的通行；吊桿(6)為T形結(jié)構(gòu)，多根吊桿(6)的上部相隔距離以能夠滑動(dòng)的方式設(shè)置在卡座(2)的T形滑槽內(nèi)，下端固定在水平設(shè)置的連接板(10)頂面上；齒條(7)的一端固定在安裝座(4)的內(nèi)側(cè)面下部；第一電機(jī)(9)安裝在連接板(10)的底面上，其輸出軸向上貫穿連接板(10)后連接齒輪(8)，而齒輪(8)則與齒條(7)相嚙合；多個(gè)第二電機(jī)(11)分別固定在連接板(10)的表面角部，其輸出軸向下貫穿連接板(10)后與一根絲杠(12)的上端相連接，每根絲杠(12)的下端則與一個(gè)螺母套筒(13)相配合；多個(gè)螺母套筒(13)的下端分別固定在底板(14)的表面角部；控制系統(tǒng)(16)安裝在連接板(10)的底面上，并且與第一電機(jī)(9)及第二電機(jī)(11)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁檢修設(shè)備，其特征在于:所述的鐵路橋梁檢修設(shè)備還包括安裝在底板(14)四周的護(hù)欄(15)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁檢修設(shè)備，其特征在于:所述的安裝座(4)的下部沿鐵路橋梁(17)縱向設(shè)置兩個(gè)相互平行的T形滑槽，每個(gè)T形滑槽內(nèi)設(shè)置兩個(gè)吊桿(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路橋梁檢修設(shè)備，其特征在于:所述的第二電機(jī)(11)、絲杠(12)和螺母套筒(13)的數(shù)量均為四個(gè)。
【專利摘要】一種鐵路橋梁檢修設(shè)備。其包括多個(gè)緊定螺釘、卡座、多個(gè)連接螺栓、安裝座、安全梯、多根吊桿、齒條、齒輪、第一電機(jī)、連接板、多個(gè)第二電機(jī)、多根絲杠、多個(gè)螺母套筒、底板和控制系統(tǒng)；本實(shí)用新型提供的鐵路橋梁檢修設(shè)備的有益效果：其上部分結(jié)構(gòu)能夠沿著鐵路橋梁橫向移動(dòng)，并且高度能夠調(diào)節(jié)，因此可為檢修人員的檢修作業(yè)提供方便，而且所需要的檢修人員數(shù)量少，工作效率高。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號(hào)】CN205046471
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520774290
【發(fā)明人】劉桂英
【申請(qǐng)人】中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年10月8日