一種轉(zhuǎn)軸式多向變位伸縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)軸式用于多向變位的梳齒形橋梁伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，以高速公路為代表的高等級公路雨后春筍般地出現(xiàn)，公路交通量急劇增加，公路上行駛車輛的行駛速度和車輛的軸重在增長，人們對行車舒適性等的要求越來越高，因此以往橋梁設(shè)計、施工中，重視不夠的有關(guān)伸縮裝置的問題變得越來越突出，迫使橋梁設(shè)計、施工、養(yǎng)護和管理部門對此予以充分的重視。
[0003]公路橋梁伸縮裝置，在橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，而且長期暴露在大氣中，使用環(huán)境比較惡劣，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難以修補的部位。橋梁伸縮裝置在設(shè)計、施工上稍有缺陷或不足，就會引起其早期破壞。這不僅直接使橋梁通行者感到不舒適，缺乏安全感，有時還會影響到橋梁結(jié)構(gòu)本身。為此，國內(nèi)外橋梁工作者經(jīng)過艱苦努力，提出了一系列各種結(jié)構(gòu)型式的伸縮裝置，以適應(yīng)當時實際工程的需要，但終因所用的材料性能問題和結(jié)構(gòu)構(gòu)造不盡合理、施工安裝精度不夠高等原因，這些伸縮裝置普遍出現(xiàn)早期破壞，影響了橋梁的正常使用，養(yǎng)護管理部門不得不進行早期維修或提前更換，造成不同程度的經(jīng)濟損失和不良社會影響。
[0004]國外橋梁伸縮裝置起步較早，始于第一次工業(yè)革命，伸縮裝置研究具有較高成就的國家是德國、瑞士、美國、英國。國內(nèi)橋梁伸縮裝置的發(fā)展始于20世紀70年代，參照國外生產(chǎn)了橡膠伸縮裝置。80年代，國外伸縮裝置大量進入國內(nèi)，帶動了國內(nèi)的伸縮裝置行業(yè)。到目前為止，我國公路橋梁和城市橋梁工程上使用的位移量大于160_的的伸縮裝置類型分為兩大類:模數(shù)式伸縮裝置和梳齒形板式伸縮裝置。模數(shù)式伸縮裝置適應(yīng)梁體的豎向和橫橋向轉(zhuǎn)動較好，但安裝深度較深，影響梁體梁端結(jié)構(gòu)，且噪聲較大；梳齒形板式伸縮裝置具有行車平順、沖擊力小、噪音小和安裝深度較淺等優(yōu)點，但傳統(tǒng)橫橋向的轉(zhuǎn)動能力較差，當梁體產(chǎn)生橫向、豎向、扭轉(zhuǎn)變位時，伸縮裝置易破壞，影響行車安全。
[0005]申請?zhí)枮?01410679334.6的國內(nèi)實用新型專利公開了一種梳齒型減震變位橋梁伸縮裝置包括固定梳齒板、跨縫梳齒板、減震變位組件和擋板，固定梳齒板與跨縫梳齒板的梳齒相互交叉并具有縫隙，跨縫梳齒板跨過橋梁梁體一與橋梁梁體二之間的縫隙并通過位于其下的減震變位組件和預埋鋼筋與橋梁梁體一相連，固定梳齒板通過固定螺栓和預埋鋼筋與橋梁梁體二固定連接，減震變位組件包括減震變位箱，減震變位箱內(nèi)設(shè)置有兩個六棱柱形腔體，每個六棱柱形腔體內(nèi)都設(shè)置有一個螺栓，螺栓的一端位于六棱柱形腔體內(nèi)，另一端位于六棱柱形腔體外，且螺栓的位于六棱柱形腔體內(nèi)的一端帶有與六棱柱形腔體的形狀相應(yīng)的六棱柱形螺栓頭，六棱柱形腔體內(nèi)填充有軟性材料，減震變位箱的上表面上設(shè)置有減震墊，擋板包括鋼板和與鋼板連接在一起的“V”型鋼筋，“V”型鋼筋澆注在橋梁梁體一中，鋼板設(shè)置在橋梁梁體一與跨縫梳齒板和減震變位組件之間。然而該裝置只能滿足梁體縱向位移，無法滿足梁體橫向位移。由于該裝置橫向的轉(zhuǎn)動能力較差，當梁體產(chǎn)生橫向、豎向、扭轉(zhuǎn)變位時，伸縮裝置容易破壞，影響行車安全。
[0006]申請?zhí)枮镃N201520123314.0的一種國內(nèi)實用新型專利公開了一種用于多向變位梳齒形橋梁伸縮裝置，包括安裝在一梁體上的固定齒板和安裝在另一梁體上的活動齒板，所述活動齒板的另一端延伸至安裝固定齒板的梁體上，所述固定齒板和活動齒板相互交錯分布，其特征在于，所述活動齒板配設(shè)有用于固定活動齒板的多向變位座，所述多向變位座包括球面墊圈、轉(zhuǎn)動球體、變位球座和四氟墊圈，所述球面墊圈、轉(zhuǎn)動球體、變位球座和四氟墊圈自上而下由螺栓裝配連接，所述轉(zhuǎn)動球體套設(shè)在變位球座的盆環(huán)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動球體的上端與活動齒板連接。該裝置雖然具有轉(zhuǎn)動靈活等優(yōu)點，然而由于該裝置的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)多向變位座結(jié)構(gòu)較復雜，該裝置生產(chǎn)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型是為了解決梳齒形橋梁伸縮裝置存在的轉(zhuǎn)動能力差和生產(chǎn)成本較高的問題，而提供一種轉(zhuǎn)軸式多向變位伸縮裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、承載能力強、可靠性高、抗疲勞壽命長的特點，同時多向變位能力強、轉(zhuǎn)動性能好、沖擊力小、行車平穩(wěn)的特點。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0009]—種轉(zhuǎn)軸式多向變位伸縮裝置，包括安裝在梁體上的固定齒板和安裝在另一梁體上的活動齒板，其特征在于，所述活動齒板下方固定有U形錨栓，所述U形錨栓內(nèi)套放有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有L形錨筋和直錨筋。
[0010]上述方案中，所述活動齒板的一端延伸至安裝固定齒板的梁體上，所述固定齒板和活動齒板相互交錯分布。
[0011]上述方案中，所述活動齒板下安裝有錨固螺栓I。
[0012]上述方案中，所述固定齒板下安裝有錨固螺栓II。
[0013]上述方案中，所述活動齒板下安裝有減震墊I。
[0014]上述方案中，所述固定齒板的下方依次設(shè)有滑板和減震墊II，所述滑板和減震墊II由銷固螺栓II固定在固定齒板下。
[0015]上述方案中，，所述安裝固定齒板的梁體與安裝活動齒板的梁體之間設(shè)有由密封條、螺栓、壓條和角鋼組裝而成的防水系統(tǒng)。
[0016]上述方案中，所述U形錨栓表面由橡皮套包裹。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0018]1、本實用新型采用轉(zhuǎn)軸與U形螺栓相配合，承載能力強，可靠性好，抗疲勞壽命長的特點。
[0019]2、本實用新型的轉(zhuǎn)軸與U形螺栓相配合，具有轉(zhuǎn)動靈活的特點，能滿足梁體縱向、橫向位移，適應(yīng)梁體橫向、豎向和轉(zhuǎn)角位移。具體的，當梁體發(fā)生水平伸縮時，轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的L形錨筋可帶動U形錨栓水平向移動，同時，與U形錨栓相固定的活動齒板隨之水平向移動，起到活動齒板與梁體柔性連接的效果。同時，錨固螺栓，起到了一定將活動齒板固定在梁體上的效果。類似的，當梁體發(fā)生豎向伸縮時，梁體可通過L形錨筋帶動轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)該裝置的豎向變位；當梁體發(fā)生扭轉(zhuǎn)伸縮時，梁體可通過L形錨筋與直錨筋相配合來帶動轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)該裝置的扭轉(zhuǎn)變位。
[0020]3、本實用新型的固定齒板和活動齒板按1米左右為一模塊，便于安裝，并且能在不中斷交通的情況下對伸縮裝置進行檢查、維修和更換。
[0021]4.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本小，具有良好的通用性和經(jīng)濟性。
[0022]5、本實用新型的固定齒板和活動齒板與梁體間均安裝有減震墊，在車輛通過時，減輕車輛通過時高頻振搗對裝置的磨損，因而沖擊力小，行車平穩(wěn)，噪音小，減少對周邊的影響。
【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是圖1的I—I剖視圖；
[0025]圖3是本實用新型的使用狀態(tài)圖；
[0026]圖中標記:1、活動齒板，2、轉(zhuǎn)軸，3、U形錨栓，4、L形錨筋，5、直錨筋，6、減震墊I，7、錨固螺栓I，8、密封條，9、螺栓，10、壓條，11、角鋼，12、滑板，13、減震墊II，14、固定齒板，15、錨固螺栓II，16、螺母，17、梁體I，18、梁體II，19、預埋鋼筋。
【具體實施方式】
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