一種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)，屬于道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，世界各國在“十”字路口、“丁”字路口使用紅綠燈控制各個(gè)方向車輛的通行法，此法雖有效控制了各個(gè)方向車輛有序通行保證了交通安全，但也間接因等紅綠燈造成車輛扎堆產(chǎn)生堵車，浪費(fèi)時(shí)間并在等紅綠燈時(shí)間車輛不熄火，浪費(fèi)能源造成不必要的空氣污染，紅綠燈有以下幾點(diǎn)不足，第一，各個(gè)城市道路都是橫豎交叉又在同一水平面上，而車輛去哪個(gè)方向的都有，為了保障車輛安全有序，所以采用紅綠燈控制法，一個(gè)方向通行時(shí)而另一個(gè)方向只能停車等候，這樣就會使大量車輛扎堆造成堵車；第二，因去往每個(gè)方向的車輛都有一定等紅綠燈時(shí)間，我們可以這樣算一下，如果每個(gè)城市每天上路的車輛有一百萬輛，那么就有50萬輛在緩慢行駛，而另50萬輛同時(shí)在等紅綠燈；第三，因全世界城市內(nèi)每時(shí)每刻都有一部分車輛在等紅綠燈，而大部分車輛選擇不熄火，加上夏天熱開空調(diào)，冬天冷開暖風(fēng)，這樣一來世界上每天因等紅綠燈會浪費(fèi)多少能源，又無端產(chǎn)生大量車輛尾氣造成空氣污染；第四，每天城市上班族因等紅綠燈間接產(chǎn)生堵車造成車輛行駛緩慢，為了不延誤上班時(shí)間，只能提前很長時(shí)間上路?？傊壳?，車輛擁堵成為世界每個(gè)城市一大問題，此問題的一大因素就是紅綠燈造成的。
[0003]而現(xiàn)有立交橋有以下幾點(diǎn)不足；第一，占地面積過大，浪費(fèi)土地資源。第二，各方向立交橋路線亂。第三，建設(shè)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是:針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)立交層數(shù)少，成本低，效果好，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案
[0006]—種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)，包括橫豎交叉的主干道，在橫豎交叉的主干道的交叉處設(shè)置立交橋使得橫豎交叉的主干道彼此獨(dú)立通行，在主干道交叉處四周的主干道上分別設(shè)置半圓形立交橋一，在半圓形立交橋一兩側(cè)分別設(shè)有引橋，引橋與對應(yīng)的主桿道連通，相鄰引橋間連通且使得所有的半圓形立交橋一和引橋構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)的環(huán)形道路。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，上下兩層設(shè)計(jì)，只需在各個(gè)城市現(xiàn)有“十”字路和“丁”字路建造無需加寬路面，且在同一時(shí)間內(nèi)個(gè)方向車輛可互不干涉通過，即左行車直接左轉(zhuǎn)，右行車直接右轉(zhuǎn)，雙向直行直接通過，路線清晰，同時(shí)省去等紅綠燈時(shí)間提高流速，減少車輛在路上的時(shí)間，也能減少能源浪費(fèi)，大大減少了城市車輛過多的堵車?yán)_。
【附圖說明】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型運(yùn)用在十字路時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖2是本實(shí)用新型中車輛右轉(zhuǎn)彎和左轉(zhuǎn)彎時(shí)的線路示意圖；
[0010]附圖3是本實(shí)用新型運(yùn)用在丁字路時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0011]附圖4是本實(shí)用新型運(yùn)用在丁字路時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新型的任何限制。
[0013]本實(shí)用新型的實(shí)施例:一種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，包括橫豎交叉的主干道1，在橫豎交叉的主干道1的交叉處設(shè)置立交橋2使得橫豎交叉的主干道1彼此獨(dú)立通行，在主干道1的交叉處四周的主干道1上分別設(shè)置半圓形立交橋一 3，在半圓形立交橋一 3兩側(cè)分別設(shè)有引橋4，引橋4與對應(yīng)的主桿道1連通，相鄰引橋4間連通且使得所有的半圓形立交橋一 3和引橋4構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)的環(huán)形道路。
[0014]在實(shí)際運(yùn)行中，本實(shí)施例需要采用一定的交規(guī)配合才能更好實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)功能，具體為:
[0015]如附圖2所示，首先設(shè)置交規(guī)，在本實(shí)施例中主干道與對應(yīng)引橋連接處規(guī)定車輛只能“直行或左轉(zhuǎn)”或“直行或右轉(zhuǎn)”，具體而言，在主干道與對應(yīng)引橋連接處的A、B、D、F處設(shè)置為對主干道車輛只能直行或右轉(zhuǎn)，而引橋車輛只能直行，在主干道與對應(yīng)引橋連接處的H、C、E、G處設(shè)置為對主干道車輛只能直行，而引橋車輛只能直行或左轉(zhuǎn)，根據(jù)上述交規(guī)再配合本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，則附圖中a、b、則分別表示車輛的右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎，在此過程中，主干道上正常直行車輛與引橋上準(zhǔn)備動(dòng)作車輛不會出現(xiàn)會車現(xiàn)象。
[0016]附圖3為本實(shí)施例的原理應(yīng)用在丁字路時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中附圖3為該丁字路后期會改為十字路口，因此需要在路口交叉處設(shè)置立交橋，而附圖4為一般丁字路的設(shè)計(jì)方案，其原理與十字路一致，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)，包括橫豎交叉的主干道(1)，在橫豎交叉的主干道(1)的交叉處設(shè)置立交橋(2)使得橫豎交叉的主干道(1)彼此獨(dú)立通行，其特征在于:在主干道(1)的交叉處四周的主干道(1)上分別設(shè)置半圓形立交橋一(3)，在半圓形立交橋一(3)兩側(cè)分別設(shè)有引橋(4)，引橋(4)與對應(yīng)的主桿道(1)連通，相鄰引橋(4)間連通且使得所有的半圓形立交橋一(3)和引橋(4)構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)的環(huán)形道路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種無需紅綠燈的立交橋結(jié)構(gòu)，包括橫豎交叉的主干道，在橫豎交叉的主干道的交叉處設(shè)置立交橋使得橫豎交叉的主干道彼此獨(dú)立通行，在主干道交叉處四周的主干道上分別設(shè)置半圓形立交橋一，在半圓形立交橋一兩側(cè)分別設(shè)有引橋，引橋與對應(yīng)的主桿道連通，相鄰引橋間連通且使得所有的半圓形立交橋一和引橋構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)的環(huán)形道路，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，上下兩層設(shè)計(jì)，只需在各個(gè)城市現(xiàn)有“十”字路和“丁”字路建造無需加寬路面，且在同一時(shí)間內(nèi)個(gè)方向車輛可互不干涉通過，即左行車直接左轉(zhuǎn)，右行車直接右轉(zhuǎn)，雙向直行直接通過，路線清晰，同時(shí)省去等紅綠燈時(shí)間提高流速，減少車輛在路上的時(shí)間，也能減少能源浪費(fèi)。
【IPC分類】E01C1/04
【公開號】CN204959527
【申請?zhí)枴緾N201520496140
【發(fā)明人】吳學(xué)志, 楊熙
【申請人】吳學(xué)志, 楊熙
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月10日