斜拉橋維護(hù)機(jī)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種升降機(jī)構(gòu)，尤其是一種斜拉橋維護(hù)機(jī)。
[0002]【背景技術(shù)】:斜拉橋是由斜拉索、塔柱和主梁組成，用若干高強(qiáng)的斜拉索將主梁斜拉在塔柱上，斜拉索使主梁受到一個(gè)壓力和一個(gè)向上的彈性支承的反力，這就使得橋梁的跨越能力大大增強(qiáng)。由于其具有梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力較大，受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少，抗風(fēng)穩(wěn)定性比懸索橋好的特點(diǎn)，因此目前被廣泛采用。目前斜拉橋的維護(hù)工作主要是通過(guò)吊車將載人工作平臺(tái)吊上去，施工時(shí)需要封路，而且效率極低，還受到環(huán)境因素的影響，比如在大風(fēng)天就不能施工。
[0003]【實(shí)用新型內(nèi)容】:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、不受大風(fēng)影響的斜拉橋維護(hù)機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:斜拉橋維護(hù)機(jī)，包括工作平臺(tái)，可調(diào)節(jié)吊輪，可調(diào)節(jié)頂輪，升降機(jī)構(gòu)和可調(diào)節(jié)平衡桿組成。可調(diào)節(jié)吊輪固定在工作平臺(tái)的上端，可調(diào)節(jié)頂輪固定在工作平臺(tái)下端，斜拉橋的拉索穿過(guò)可調(diào)節(jié)吊輪、工作平臺(tái)和可調(diào)節(jié)頂輪。可調(diào)節(jié)平衡桿固定在工作平臺(tái)下端與可調(diào)節(jié)頂輪相對(duì)的一側(cè)?？烧{(diào)節(jié)平衡桿與另一根拉索連接。
[0005]優(yōu)選的，所述的升降機(jī)構(gòu)為自鎖式減速機(jī)和安全裝置。鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪連接自鎖式減速機(jī)，安全繩與安全裝置連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的可調(diào)節(jié)平衡桿下端設(shè)有平衡輪，平衡輪可根據(jù)兩根拉索的距離來(lái)調(diào)節(jié)位置，可調(diào)節(jié)平衡桿也可以根據(jù)兩根拉索的距離來(lái)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。
[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需到現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單組裝即可施工，無(wú)需封路，工作平臺(tái)沿著拉索進(jìn)行爬升，效率極高，而且可調(diào)節(jié)吊輪、可調(diào)節(jié)頂輪和可調(diào)節(jié)平衡桿將工作平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)的固定在了兩根拉索之間，在大風(fēng)的條件下依然可以施工。
【附圖說(shuō)明】
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[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0009]如圖1所示:斜拉橋維護(hù)機(jī)，包括工作平臺(tái)3，可調(diào)節(jié)吊輪2，可調(diào)節(jié)頂輪10，自鎖式減速機(jī)5和可調(diào)節(jié)平衡桿8組成?？烧{(diào)節(jié)吊輪2固定在工作平臺(tái)3的上端，可調(diào)節(jié)頂輪10固定在工作平臺(tái)3下端，斜拉橋的拉索I穿過(guò)可調(diào)節(jié)吊輪2、工作平臺(tái)3和可調(diào)節(jié)頂輪10。可調(diào)節(jié)吊輪2和可調(diào)節(jié)頂輪10將工作平臺(tái)3固定在了拉索I上。可調(diào)節(jié)平衡桿8固定在工作平臺(tái)3下端與可調(diào)節(jié)頂輪10相對(duì)的一側(cè)?？烧{(diào)節(jié)平衡桿8的下端設(shè)有平衡輪9，拉索穿過(guò)可調(diào)節(jié)平衡桿8處于平衡輪9的上端，由于平衡輪9自身的重力，使可調(diào)節(jié)平衡桿8下垂，自動(dòng)找準(zhǔn)在下端拉索上的位置?？烧{(diào)節(jié)平衡桿8可有效的防止工作平臺(tái)3翻車。鋼絲繩4通過(guò)導(dǎo)向輪連接自鎖式減速機(jī)5，通過(guò)人工腳踏自鎖式減速機(jī)5，就可以帶動(dòng)工作平臺(tái)3沿著拉索I爬升，安全繩6與安全裝置7連接，以防止鋼絲繩4意外斷開帶來(lái)的危險(xiǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.斜拉橋維護(hù)機(jī)，其特征在于:包括工作平臺(tái)，可調(diào)節(jié)吊輪，可調(diào)節(jié)頂輪，升降機(jī)構(gòu)和可調(diào)節(jié)平衡桿組成；可調(diào)節(jié)吊輪固定在工作平臺(tái)的上端，可調(diào)節(jié)頂輪固定在工作平臺(tái)下端，斜拉橋的拉索穿過(guò)可調(diào)節(jié)吊輪、工作平臺(tái)和可調(diào)節(jié)頂輪，可調(diào)節(jié)平衡桿固定在工作平臺(tái)下端與可調(diào)節(jié)頂輪相對(duì)的一側(cè)，可調(diào)節(jié)平衡桿與另一根拉索連接。2.如權(quán)利要求1所述的斜拉橋維護(hù)機(jī)，其特征在于:所述的升降機(jī)構(gòu)為自鎖式減速機(jī)和安全裝置，鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪連接自鎖式減速機(jī)，安全繩與安全裝置連接。3.如權(quán)利要求1所述的斜拉橋維護(hù)機(jī)，其特征在于:所述的可調(diào)節(jié)平衡桿下端設(shè)有平衡輪，平衡輪可根據(jù)兩根拉索的距離來(lái)調(diào)節(jié)位置，可調(diào)節(jié)平衡桿也可以根據(jù)兩根拉索的距離來(lái)調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。
【專利摘要】斜拉橋維護(hù)機(jī)，包括工作平臺(tái)，可調(diào)節(jié)吊輪，可調(diào)節(jié)頂輪，升降機(jī)構(gòu)和可調(diào)節(jié)平衡桿組成?？烧{(diào)節(jié)吊輪固定在工作平臺(tái)的上端，可調(diào)節(jié)頂輪固定在工作平臺(tái)下端，斜拉橋的拉索穿過(guò)可調(diào)節(jié)吊輪、工作平臺(tái)和可調(diào)節(jié)頂輪。可調(diào)節(jié)平衡桿固定在工作平臺(tái)下端與可調(diào)節(jié)頂輪相對(duì)的一側(cè)。可調(diào)節(jié)平衡桿與另一根拉索連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只需到現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單組裝即可施工，無(wú)需封路，工作平臺(tái)沿著拉索進(jìn)行爬升，效率極高，而且可調(diào)節(jié)吊輪、可調(diào)節(jié)頂輪和可調(diào)節(jié)平衡桿將工作平臺(tái)穩(wěn)穩(wěn)的固定在了兩根拉索之間，在大風(fēng)的條件下依然可以施工。
【IPC分類】E01D11/04, E01D22/00
【公開號(hào)】CN204919374
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520142051
【發(fā)明人】金湘江
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)華彩機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日